Yeni Kenan Şubesi - New Canaan Branch

Yeni Kenan Şubesi
Metro-Kuzey logo.svg
NewCanaanRRstaViewXtracksJul2007.jpg
Genel Bakış
Durumİşletme
SahipConnecticut DOT
YerelStamford, Connecticut -e Yeni Canaan, Connecticut
TerminiGrand Central yoğun saatler
Stamford
Yeni Kenan
İstasyonlar4
Hizmet
TürBanliyö treni
SistemMetro-Kuzey Demiryolu
Operatör (ler)Yeni Kenan Demiryolu (1868–1879)
Stamford ve Yeni Kenan Demiryolu (1883-1884)
NY, NH & H (1884–1969)
Penn Central (1969–1971)
ConnDOT (kiraya veren 1971–1976, sahibi 1976 – günümüz)
Metro-Kuzey (operatör 1983 – günümüz)
Demiryolu taşıtlarıKawasaki M8
Teknik
Satır uzunluğu8,2 mil (13,2 km)
Parça sayısı1
KarakterBanliyö treni
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Elektrifikasyon12,500 V AC katener
Çalışma hızı40 mph (64 km / s)
Yol haritası

41,2 mi
66,3 km
Yeni Kenan
39.0 mi
62,8 km
Talmadge Tepesi
Woodway (kapalı)
Springdale Mezarlığı (kapalı)
36.9 mil
59,4 km
Springdale
35,2 mi
56,6 km
Glenbrook
Yeni Cennet -e Yeni Cennet
Bölge 31
Bölge 16
33.0 mi
53.1 km
Stamford
Amtrak Sahil Hattı Doğu
Yeni Cennet ara duraklar
Bölge 16
1. Bölge
0.0 mil
0 km
Grand Central

Yeni Kenan Şubesi 8,2 mil (13 km) uzunluğunda Şube hattı of Metro-Kuzey Demiryolu New Haven Hattı şehir merkezinin doğusundaki bir kavşaktan başlar Stamford, Connecticut kuzeye Yeni Kenan. 1868 yılında Yeni Kenan Demiryolu. Çoğu tren Stamford ve New Canaan arasında yerel servis aracı olarak çalışsa da, hafta içi birkaç tren New Canaan ve Büyük merkez terminali New Haven ana hattı boyunca koşuyor.

Tarih

Yeni Kenan Demiryolu Mayıs 1866'da kısa bir şube olarak New York ve New Haven Demiryolu. 4 Temmuz 1868'de Stamford'dan New Canaan'a bir tren geçtiğinde açıldı.[1] Operasyonların açılmasından sonraki bir yıl içinde, yolcuların ve yükün çalışan vapurlara geçmesine izin vermek için Stamford'daki güney NY&NH ana hattından Pine Island Steamboat Landing'deki iskeleye bir şube açıldı. Long Island Sound.[2] 1 Ocak 1879'da bu tür gelir artırma girişimlerine rağmen, şirket gitti iflas etti ve 1883'te hacizle devralındı. Stamford ve Yeni Kenan Demiryolu, 1882'de kurulan.[3] New York, New Haven ve Hartford Demiryolu hattı 1 Ekim 1884'te kiraladı ve 1 Ekim 1890'da NYNH & H ile birleştirildi.

1 Kasım 1907'de 500 voltluk DC üst katener kullanımına son verildi. 1908'de 11.000 volt AC operasyonun yerini aldı.[4] Hattın bağımsız güç yerine Cos Cob istasyonundan sağlanmasıyla maliyetler düşürüldü.[5]

NYNH & H birleştirildi Penn Central 1 Ocak 1971'de Connecticut Eyaleti Yeni Kenan Şubesi boyunca yolcu hizmetleri operasyonunu Penn Central'a yıllık 100.000 $ karşılığında kiraladı. 17 Temmuz 1972'de. Woodway ve Springdale Mezarlığı istasyonları kapatıldı.[6] 10 Nisan 1972'de Penn Central, istasyonlara üst düzey platformlar kurmak için şubedeki yoğun olmayan hizmetleri kısa bir süre askıya aldı.[7] 1983 yılında Metro-Kuzey Banliyö Demiryolu, şubedeki trenlerin işletmesini devraldı.[8]

Şu anki işlem

Glenbrook istasyonu

New Haven ana hattı gibi Mt. Vernon, New York -e New Haven, Connecticut Şu anda tek elektrikli dal olmasına rağmen, tüm şube baş üstü katener ile elektriklendirilmiştir. Mt. arasında Vernon ve Grand Central, iki nokta arasında katener olmaması nedeniyle DC üçüncü ray kullanılıyor. Mart 2011'den itibaren yeni teslim Kawasaki M8 Vagonlar şube boyunca gelir hizmetinde çalışmaya başladı ve sonunda işletmeyi eski Budd M2 vagonlar. Grand Central'dan Stamford'a giden rotanın ana hat kısmı ve şu adresteki depolama yolları hariç Yeni Kenan şube tamamen tek izlidir. Ana New Haven hattının aksine, sık sık hemzemin geçitler şube boyunca.

Stamford ve New Canaan arasında çalışan servis trenleri, Stamford'a dönmeden ve dönmeden önce aradaki tüm yerel durakları yapar. Grand Central'dan New Canaan'a hafta içi trenlerde, Stamford ve New Canaan arasındaki tüm duraklar yapılır ve trene bağlı olarak ana hat boyunca Grand Central ve Stamford arasında ya hepsi, çoğu ya da hiç durma yapılır.

İyileştirmeler

Temmuz 2007 itibariyle, bu hat için değerlendirilen bir Stamford Doğu Yakası istasyonu veya New Haven Hattında onu geçmiştir.[9]

Daha sık servis yapmak için hatta iyileştirmeler planlanıyor. Springdale'de bir dış cephe kaplaması yapılacak ve istasyon ve platform iyileştirmeleri yapılacaktır. İnşaatın 2020'de başlayarak 15 milyon dolara mal olması bekleniyor.[10]

Olaylar

20 Ağustos 1969'da saat 20:20 civarında, üç kişilik bir mürettebat ve yaklaşık 60 ila 80 yolcu taşıyan kuzeye giden bir banliyö treni, sadece beş çalışan taşıyan boş bir güneye giden trene çarptı, dördünü öldürdü ve 40'ını yaraladı. Hoyt Caddesi Darien'de geçiş. Her trenin ön vagonları neredeyse tamamen yok edildi. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu Rapor, sorunun nedeninin kuzeye giden trenin tren siparişlerinde belirtildiği gibi bir buluşma noktasında durmaması olduğu sonucuna vardı.[11]

13 Temmuz 1976'da iki tren çarpıştı, ikisi öldü ve 29'u yaralandı.[12] Ekim 1976'da, CDOT yalnızca mühendis kuzeye giden trenin (Numara 1994) aşırı hız için. Mühendisler Birlik tren frenlerinde bir sorun olduğunu, olaydan iki hafta önce aşırı yağı bırakan bir otomatik palet yağlayıcısının bulunduğunu ve yetersiz olduğunu iddia etti. sinyal sistemi.[13] Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, 19 Mayıs 1977'de RAR-77-04 Rapor Numarası olarak olayla ilgili nihai raporunu yayınladı. Bu rapor, sebebin "1994 numaralı tren mühendisinin ilerideki treni algılayamaması ve mümkün olan en erken zamanda fren yapmaması" olduğu sonucuna varmıştır. Ayrıca sinyal sisteminin tasarımı, M2'nin çıkış kapılarının tasarımı ve trenlerin iç tasarımı ile ilgili sorunları da gösterdi.[14]

Yeni Kenan Şubesi, Sandy Kasırgası 29–30 Ekim 2012 tarihlerinde. Hat 37 farklı yerde devrilen ağaçlarla kapatıldı; bu ağaçların çoğu aynı zamanda baş üstü katener teller. Servis otobüsleri tüm trenlerin yerini aldı.[15] Demiryolu, normal hizmetin 13 Kasım'da yeniden başladığını duyurdu.[16] Bu yeniden başlama kaygan raylar Yağmur ve düşen yapraklardan kaynaklanıyordu, öyle ki o öğleden sonra Metro-North'un demiryolu yıkama trenini konuşlandırmak için hizmetin tekrar kapatılması gerekiyordu. Tren servisi akşam işe gidip gelme saatinde devam etti.[17]

popüler kültürde

Film Buz Fırtınası Yeni Canaan şubesini kapsamlı bir şekilde barındırır. M2 arabalar (giyinmiş olmasına rağmen Penn Central 1973 ayarı için işaretler).

İstasyonlar

Talmadge Hill istasyonu Merritt Parkway üzerinden
New Canaan'da hattın sonu

Aşağıdaki bağlantı hizmetleri, Amtrak,[18] Metro-Kuzey Demiryolu,[19] Sahil Hattı Doğu,[20] ve CT Transit.[21]

BölgeyerİstasyonMil (km)
itibaren GCT		Tarih
açıldı		Tarih
kapalı		Bağlantılar / notlar
16StamfordStamford Engelli / engelli erişim33.0 (53.1)1849Metro-Kuzey Demiryolu: New Haven Hattı
Amtrak: Acela, Kuzeydoğu Bölgesel, Vermonter
CTrail: Sahil Hattı Doğu (sınırlı hizmet)
CTtransit Stamford: 311, 312, 313, 321, 322, 323, 331, 332, 333, 334, 341, 342, 343, 344, I-BUS Express,
Stamford Banliyö Servisi, Bulls Head, Kuzey, Rota 1 Doğu[21]
Greyhound Çizgileri, Peter Pan Otobüs Hatları, UConn Stamford Servisi
Sınırlı servis istasyonu
31Glenbrook35.2 (56.6)4 Temmuz 1868CTtransit Stamford: 344
Springdale36.9 (59.4)4 Temmuz 1868CTtransit Stamford: 344
Springdale Mezarlığı17 Temmuz 1972[22]Penn Central, 17 Temmuz 1972'de Springdale Mezarlığı istasyonunu Springdale ile birleştirdi.[22]
DarienWoodway17 Temmuz 1972[22]Penn Central, Woodway istasyonunu 17 Temmuz 1972'de Talmadge Hill ile birleştirdi.[22]
Yeni KenanTalmadge Tepesi39.0 (62.8)4 Temmuz 1868
Yeni Kenan41.2 (66.3)4 Temmuz 1868[23]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Yeni Kenan Şube Hattı Hakkında". Alındı 4 Mart, 2015.
  2. ^ Rosemary H. Burns. "Yeni Kenan Demiryolu Tarihi".
  3. ^ Economics, Association of American Railroads Bureau of Railway (1915). New York, New Haven ve Hartford Demiryollarında Deneme Kaynakçası.
  4. ^ 30 Haziran 1909'da Sona Eren Yıla Ait New York, New Haven ve Hartford Demiryolu Şirketinin İşlerine Dair Otuz Sekizinci Yıl Genel Beyanı. New York, New Haven ve Hartford Demiryolu Şirketi. 1909. s. 7.
  5. ^ "Yeni Canaan Şubesinin 500 Volt DC'den 11.000 Volt A.C. Operasyonuna Dönüştürülmesi". Electric Railway Journal. McGraw Hill Yayıncılık Şirketi. 33 (20): 900–903. 15 Mayıs 1909.
  6. ^ Christopher T. Baer. "PRR CHRONOLOGY 1971 (Haziran 2005 Baskısı)" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 29 Nisan 2014. Alındı 13 Mayıs, 2008.
  7. ^ Christopher T. Baer. "PRR CHRONOLOGY 1972 (Haziran 2005 Baskısı)" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 25 Ağustos 2012. Alındı 13 Mayıs, 2008.
  8. ^ Peter A. Cannito. "MTA Metro-Kuzey Demiryolunun 25. Yılında". Arşivlenen orijinal 24 Nisan 2008. Alındı 13 Mayıs, 2008.
  9. ^ Hughes, CJ (8 Temmuz 2007). "Glenbrook'ta Yaşamak, Conn; Şehirdeki Küçük Kasaba". New York Times. s. RE9. Alındı 29 Temmuz 2011. Büyümeyi öngören ve Stamford'un ana istasyonundaki kalabalığı hafifletmeyi amaçlayan şehir, Glenbrook'ta ya New Haven hattında ya da New Canaan mahmuzunda, 1950'lere kadar var olan Courtland Avenue üst geçidinin yakınında ikinci bir durak ekleyebilir. Lecar dedi.
  10. ^ "Haydi CT Taşımacılığı Gösterge Tablosunu Arttıralım". www.letsgoct.com. Connecticut Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 2 Şubat, 2017.
  11. ^ "DEMİRYOLU KAZA RAPORU: PENN MERKEZ ŞİRKETİ DARIEN'DE N-48 VE N-49 TRENLERİN ÇARPIŞMASI, CONNECTICUT, 20 AĞUSTOS 1969". 14 Ekim 1970. Alındı 28 Haziran 2012. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  12. ^ "New Canaan demiryolu kazasında iki kişi öldü, 29 kişi yaralandı". Gün, New London, CT. Ön. AP. 14 Temmuz 1976. s. 1, 5. Alındı 26 Haziran 2012.
  13. ^ Knight, Michael (10 Ekim 1976). "Connecticut Ulaşım Birimi Tren Enkazını Hıza Bağlıyor". New York Times.
  14. ^ "DEMİRYOLU KAZA RAPORU: İKİ KONSOLİDE DEMİRYOLU ŞİRKETİ KOMUTER TRENLERİNİN ÇARPIŞMASI, YENİ KANAAN, CONNECTICUT, 13 TEMMUZ 1976". 19 Mayıs 1977. Alındı 26 Haziran 2012. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  15. ^ Cassidy, Martin B. (8 Kasım 2012). "Yeni Kenan Hattı restorasyon çalışmaları devam ediyor". Stamford Avukatı. Alındı 11 Kasım, 2012.
  16. ^ "MTA Metro-Kuzey Demiryolu". Metro-Kuzey Demiryolu. Alındı 14 Kasım 2012. Yeni Kenan Şubesi'nde 13 Kasım Salı günü düzenli tren seferleri devam ediyor.
  17. ^ Cassidy, Martin B. (13 Kasım 2012). "Sabah tren yolunda kötü gidiş". Stamford Avukatı. Alındı 16 Kasım 2012.
  18. ^ "Amtrak" (PDF).
  19. ^ http://web.mta.info/mnr/html/planning/schedules/pdf/NH_MF_Sept_30_2018.pdf
  20. ^ https://shorelineeast.com/images/docs/SLE-Timetable.pdf#view=FitH
  21. ^ a b "CT Transit Stamford Sistem Haritası" (PDF). CT geçişi. Alındı 9 Şubat 2019.
  22. ^ a b c d "Demiryolu Reworks Zaman Çizelgeleri". Hartford Courant. 18 Temmuz 1972. s. 8. Alındı 16 Mayıs 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  23. ^ "Yeni Kenan Tren İstasyonu". Arşivlenen orijinal 26 Ocak 2013. Alındı 13 Mayıs, 2008.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir