Eski Bess (kiriş motoru) - Old Bess (beam engine) - Wikipedia

Eski Bess
Eski bess kiriş motoru Mayıs 2015.JPG
Eski Bess, şimdi korunduğu gibi Bilim Müzesi, Londra
Kökenler
TürWatt ışın motoru
TasarımcıJames Watt
YapıcıBoulton ve Watt
Tarih1777 (1777)
Menşei ülkeİngiltere
Eski operatörSoho Fabrikası
AmaçSu dönen motor sürüş fabrikası makineleri
Ölçümler
Silindirler1
Delik33 inç (838 mm)
Koruma
ToplamakBilim Müzesi Grubu
yerBilim Müzesi, Londra
ÇalışmaHayır

Eski Bess erken kiriş motoru ortaklığı ile inşa edildi Boulton ve Watt. Motor 1777'de inşa edildi ve 1848'e kadar çalıştı.[1]

Motor en açık şekilde, Boulton ve Watt tarafından üretilen bir motorun erken bir örneği olduğu için biliniyor. Bununla birlikte, aynı zamanda gelişiminde çok daha önemli bir rol oynadı. buharlı motorlar erkenden kullanmak üzere tasarlanmış ilk motor olduğu için ayırmak ve böylece buharın genişlemesini daha fazla verimlilik için kullanmak.

Şimdi, Güç Galerisinde korunmaktadır. Bilim Müzesi, Londra.[2][3][4] Hayatta kalan en eski Watt motoru ve hayatta kalan üçüncü en eski kiriş motoru.[ben]

Watt'ın önceki Kinneil Motoru

Watt ilk motoru Kinneil[5][6] başarısız olmuştu[7] ve parçalar kaldırıldı ve yeniden kullanıldı Boulton 's Soho Fabrikası içinde Birmingham.[1] Yeniden işlenen motor orada daha başarılı oldu ve Boulton'u bu gelişen buhar teknolojisine ve Watt'ın icatlarına daha fazla yatırım yapmaya teşvik etti.

Manufactory, bir su tekerleği makinelerini sürmek için ve saha bu temelde seçildi, ancak çarkı çalıştıracak mevsimsel su eksikliği konusunda endişeler vardı.[8] Demir endüstrisindeki benzer sorunlar, su geri dönüşlü motor: Nehirdeki suyun az olduğu zamanlarda tekerleği çalıştırmak için suyu yükseltebilen bir buhar pompası. Kinneil Motoru, bir kömür madeninde kullanılmak üzere bir pompa olarak üretilmişti ve bu nedenle bu yeni görev için uygundu. Watt'lar döner kiriş motoru Henüz düşünülmemişti ve bu nedenle Fabrikada makine çalıştırmak için döner iş üretmenin tek yolu su gücüydü.

1777'de Boulton ve Watt, Kinneil Motorunu desteklemek için Soho'da kullanılmak üzere ikinci bir motor yapmaya karar verdi.[8] veya öncelikle Watt'ın yeni fikrini denemek için geniş çalışma buharın.[1] Yeni motor aynı zamanda su geri dönüşlü bir motor olacaktı[2] Eskisi gibi Newcomen motorları, makineyi doğrudan sürmek yerine sadece su pompalayabiliyordu.

İş hayatı

İnşaat

1769 gibi erken bir tarihte Watt, 28 Mayıs tarihli bir mektupta kaydedildiği gibi, buharla geniş çaplı çalışma olasılığını düşünüyordu. Dr. Küçük.[9] İlk motorlar, hem giriş hem de egzoz için tek bir valf kullandıklarından bunu yapamazdı. Watt zaten her işlev için ayrı valfler kullanmaya başladığından,[1] artık zamanlamalarını bağımsız olarak kontrol etmek, yani uygulamak mümkün olacaktır. öncülük etmek giriş valfinin zamanlamasına. Watt, bu prensibi göstermek için yeni bir motor inşa etmeye karar verdi ve kömür tüketiminde sağlanacak önemli tasarruflardan emindi.[10]

İnşaat 1777 yılında 33 inçlik bir siparişle başladı.[ii] silindir (84 cm).[1] Motor, tamamlanmamış olmasına rağmen Ağustos ayında Soho'da kuruldu ve çalışıyordu.

Motor her zaman bir su pompası olarak çalıştı ve iki dökme demir kirişin zıt uçlarında silindirler, biri çalışma silindiri ve biri pompa için. Pompa silindiri daha uzun ve daha inceydi, 24 inç (61 cm) çapında ve 8 fit 3 inç (2.5 m) uzunluğundaydı, bunun içinde 7 fit (2.1 m) çalışma stroku için tasarlandı, ancak yalnızca 6 fit 1 inç (1.9 m) ) uygulamada kullanılmıştır. Pompalanan su, baş 24 fit (7,3 m).[1] Motor daha sonra 30 olarak tanımlandıhp iktidarda.[11]

Işın erken dönem için tipikti tek oyunculuk kiriş motorları dövme demir kirişin her iki ucunda kavisli bir kemer başı üzerinden geçen zincirler. Daha sonraki bir noktada, muhtemelen yangından sonra yeniden inşa edildiğinde, bu kiriş, bugün kirişin üzerinde görülen ek ahşap ve demir üçgen makaslarla dikilip köprülenerek güçlendirildi.[7]

Beelzebub

Motorun ilk çalıştırılması tatmin edici değildi. Watt, Cornwall'daydı ve Boulton, ona motorun hareketlerini "çok şiddetli" olarak tanımlayan bir mektup yazdı.[12] Onun görüşü, motorun silindirinin kendisinden beklenen iş için çok büyük olduğuydu. Bu, yaklaşık 5,7 psi'lik bir basınçta çalışmasına neden olurken, 8 psi'de çalışıyor olsaydı, daha az sarsıntılı ve şiddetli olurdu. Bu işlem, motora ilk takma adını verecek kadar dikkat çekiciydi. Beelzebub.[1]

Ne Watt ne de Boulton'un motorun davranışına bir çözümü yoktu. Watt'ın yeniden inşa edilmiş Chacewater motoruyla deneyimi Smeaton motor, Meşgul, kesintinin şiddetli bir eyleme yol açtığını öne sürdü. Eylül ayında tavsiye etti kısma motora buhar beslemesi.[13] Boulton daha fazla deney yapmayı tercih etti ayırmak (yani valf zamanlaması) ve 1779'da bir dizi daha bilimsel ölçümün denenmesi önerildi. Geriye dönüp bakıldığında, Boulton'un yaklaşımı termodinamik açıdan daha verimliydi, ancak bu ders lokomotif sürücüleri tarafından buhar gücünün sonuna kadar tam olarak takdir edilmedi.

Yangın ve yeniden yapılanma

1778 Temmuz'unda bir sabah, makine dairesinin yandığı keşfedildi. Yangın hızla yayıldı ve yarım saat içinde çatı yandı. Motorun ahşap ve lehimli bakır boruları da tahrip edildi veya hasar gördü. Büyük bir ahşap yapı olan kirişin kendisi bile ateş tarafından "uygunsuz hale getirildi". Neyse ki motorun en önemli parçası olan silindiri yangından nispeten sağlam bir şekilde kurtuldu. Üç hafta içinde motor yeniden inşa edildi ve kısa süre sonra tekrar çalışması bekleniyordu.[1]

Motor hasar görmüşken, bir kez daha Cornwall'da bulunan Watt, motoru iyileştirilmiş bir şekilde yeniden inşa etme niyetiyle, "çatının şu anda yapılmaması gerektiğinden daha fazla onarım yapılmaması gerektiğini" tavsiye etmişti.[1] Bu rekonstrüksiyonların doğası ve etkinliği belirsizliğini koruyor.

1781'de, motor birkaç yıldır yeniden yapılandırılmış haliyle çalışıyordu. Gelişmeler ne olursa olsun, Watt ve Boulton'un "sahip oldukları en kötü motorlardan biri" olduğu konusunda hemfikir kaldılar.[1][14]

Darphanenin kapatılması ve korunması

Motor, Soho Darphanesi, 1848'de darphanenin kapanmasına kadar. 48 sterline satıldı, ardından 58 sterline yeniden satıldı ve bir adada sergilendi. Derrington Havuzu, yeni sahibi Bay Walker'ın metal haddeleme işlerinin dışında.[1] Darphanelerin çoğu olmasına rağmen basım yeni makinede daha fazla kullanılmak üzere yeniden satıldı. Birmingham Darphanesi, bu eski ve tamamen eski motor, görünüşe göre endüstriyel arkeoloji kasıtlı olarak korunacak.

Motor daha sonra yeniden satıldı ve ardından Patent Komisyon Üyeleri onların için Patent Ofisi Müzesi bu da sırayla Bilim Müzesi.[1] Bu nedenle motor, sadece Müzenin en eski sergilerinden biri değil, aynı zamanda koleksiyonuna ilk girenlerden biridir. Motor, ilk kez sergilendiğinde, tuğla yapılı bir motor evinin önü açık bir temsili olarak dikildi.[15] Artık bağımsız ahşap yapı üzerinde görüntülenerek silindirlerin daha yakından incelenmesine olanak tanıyor.

Neredeyse yeniyken "sahip oldukları en kötü motorlardan biri" olarak tanımlanan bir motor için, 70 yıldan fazla nispeten uzun bir çalışma ömrüne sahipti. Adı da şiddetten farklıydı. Beelzebub daha dostça Eski Bess, daha tatmin edici bir performansa işaret eder.[16] Soho Darphanesinin Sanatçısı Joseph Harrison'ın raporları[11] ve William Buckle bunu destekliyor.[1]

2009 yılında bir Mühendislik Mirası Ödülü tarafından IMechE.[17]

Motorlar arasında karışıklık

Bu motorla ilgili birçok kafa karışıklığı var ve geniş çapta tekrarlandı.

Bu kafa karışıklıklarından ilki, bunun Watt'ın ikinci motor (Kinneil motorundan sonra) ve Boulton ve Watt ortaklığıyla ilk.[7] Aslında, 1773 (Kinneil motorunun Birmingham'a dönüşü) ve Beelzebub 1777'de.[18] Bunlar, 1775 38 inç gibi tanınmış motorları içerir. üfleme motoru için John Wilkinson 's yüksek fırınlar -de Yeni Willey, yakın Broseley ve 50 inç pompalama motoru Bloomfield Colliery için yakın Tipton.[8][18]

Kimliği Beelzebub ayrıca kafası karışıyor. Bazı kaynaklar bunu Birmingham'da yeniden inşa edilen Kinneil motoruna atıfta bulunarak tanımlıyor.[7] Görüşü destekleyen iki delil var: Eski Bess ve Beelzebub aynı motordur.[8] İlk olarak isim Beelzebub 1777'de yeni inşa edilen motora uygulanan bir deney olan geniş kapsamlı çalışma için deneysel olarak kullanıldığında şiddetli eyleminden kaynaklanıyor.[1] İkincisi Beelzebub olduğu gibi 33 inçlik bir motor olarak tanımlanmaktadır Eski Bess bugün sergileniyor. Boulton & Watt'ın bu boyutta başka bir motor ürettiğine dair hiçbir kayıt yoktur.[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ İki yaşlı Newcomen motorları hayatta kalmak Newcomen Hatıra Motoru -de Dartmouth ve Fairbottom Bobs içinde Henry Ford Müzesi.
  2. ^ Motorlar, silindirlerinin çapına göre karakterize edilmiş ve sıklıkla adlandırılmıştır. Bu boyut (diğer faktörlerin yanı sıra) güç çıkışını belirledi; çalışma basıncı ve hassas piston strok uzunluğu değiştirilebilirken, silindir imalatta sabitlenmiştir.
  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö Dickinson, H.W .; Jenkins, R. (1981) [1927]. James Watt ve Buhar Motoru. Moorland Publishing. s. 120–126. ISBN  0-903485-92-3.
  2. ^ a b "'Eski Bess'in motoru, Boulton & Watt, 1777 ". Bilim Müzesi.
  3. ^ "'Eski Bess '- genel düzenleme çizimi ". Bilim Müzesi. 1861.
  4. ^ Mark Meynell. ""Old Bess "Bilim Müzesi - James Watt Sergisi". Flickr.
  5. ^ "James Watt'ın Kulübesi". İskoçya Gazetecisi. Alındı 26 Nisan 2014. Kinneil Evi'nin hemen güneybatısında ... James Watt (1736–1819), geliştirilmiş buhar motorunu 1765'te tasarladı.
  6. ^ "Kinneil Evi". Tarihi İskoçya. Alındı 26 Nisan 2014. Gerekçeler, James Watt’ın kulübesinin kalıntılarını içerir
  7. ^ a b c d Crowley, T.E. (1982). Kiriş Motoru. Senecio Yayıncılık. sayfa 44–45. ISBN  0-906831-02-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  8. ^ a b c d Wilson, P.N. (1963). "Su Tahrikli Prime Taşıyıcılar". Mühendislik Mirası. Cilt I. Makine Mühendisleri Kurumu. s. 58–59.
  9. ^ Arago, M. (1838). James Watt'ın Tarihsel Anlatımı. Londra. s. 88. kendisiyle bir sonraki valf arasındaki mesafenin dörtte biri buharla dolana kadar buharı kabul edin, valfi kapatın ve buhar genişlemeye ve azalan güçle çarkın etrafına bastırmaya devam edecek
  10. ^ Mektup Gilbert Meason, 24 Nisan 1777, Boulton & Watt colln.
  11. ^ a b Joseph Harrison, Bilim Müzesi koleksiyonu
  12. ^ Watt'a Mektup, 18 Ağustos 1777, Boulton & Watt colln.
  13. ^ Boulton'a mektup, 20 Eylül 1777, Boulton & Watt colln.
  14. ^ Watt'tan Boulton'a mektup, 1781, Boulton & Watt colln.
  15. ^ Crowley 1986, s. 9, 12
  16. ^ Storer, JD (1969). Steam Motorunun Basit Bir Tarihi. Londra: John Baker. s. 58. ISBN  0-212-98356-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  17. ^ "Mühendislik Mirası Ödülü". IMechE. s. 12.
  18. ^ a b Dickinson ve Jenkins 1927, Çatlak. IX, Tek Etkili Pompa Motoru, s. 111–119