Oldsmobile 70 Serisi - Oldsmobile Series 70

Oldsmobile 70 Serisi
Oldsmobile Series 70 "Dinamik" sedan
Genel Bakış
Üretici firma	Genel motorlar
Üretim	1938–1950
Gövde ve şasi
Sınıf	Tam boyutlu
Yerleşim	FR düzeni
Platform	B-vücut
Kronoloji
Selef	Oldsmobile F-Serisi
Halef	Oldsmobile Cutlass

Oldsmobile 70 Serisi bir tam boyutlu orta kademe otomobil Oldsmobile 1939 ve 1950 arasında model yılları.^[1][2]Bu dönemin eski mobilleri GM'nin otomobil markaları hiyerarşisinde alışılmadık bir "orta" konumdaydı. Chevrolet ve Pontiac uygun fiyatlı modeller, Buick ve Cadillac ise lüks markalardı. GM, Oldsmobile ve Buick'teki Chevrolet, Pontiac ve "B" gövdesi arasında "A" vücut platformlarını paylaşırken, Cadillac'ı kıdemli "C" platformunda bıraktı. Daha sonra Oldsmobiles "lüks seviye" Chevrolet ve Pontiac olarak adlandırılırken, "B" platformunu kullanan Oldsmobiles "bütçe fiyatlı" Buicks ve Cadillac'lar olarak adlandırıldı. Ford'un rakipleri Merkür ve Chrysler's DeSoto markalar müşterilere Oldsmobile lüks seviyelerine sahip olma seçeneği sunarken, karşılaştırılabilir bir Oldsmobile için o kadar fazla ödeme yapmaz. Daha sonraki yıllarda GM Series 70'i ve bütçeyi durduracaktı Oldsmobile 60 Serisi ve tanıtın Oldsmobile 88 Chevrolet ve Pontiac'a daha düşük bir fiyata daha iyi bir pazar konumu vererek Oldsmobile'ın üst pazarını zorlamak.

1939–1940

Birinci nesil
1940 Oldsmobile 76 Business Coupe
Genel Bakış
Model yılları	1939–1940
Montaj	Güney Kapısı, Kaliforniya Lansing, Michigan Ihlamur, New Jersey
Tasarımcı	Harley Earl
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı İş coupe 2-kapılı Kulüp coupe 4 kapılı sedan 2 kapılı çevrilebilir
İlişkili	Cadillac Serisi 61 LaSalle 50 Serisi Buick Century Buick Özel
Güç aktarma organı
Motor	İçinde 215 cu (3,5 L) Oldsmobile I6 İçinde 230 cu (3,8 L) Oldsmobile I6
Aktarma	3 hızlı senkromeç Manuel 4 vitesli Hydra-Matic otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 120.0 (3.048 mm)
Uzunluk	1939: 197.0 olarak (5.004 mm) 1940: 199,8 olarak (5.075 mm)
Yükseklik	1939: 65.8 olarak (1.671 mm) 1940: 65.0 olarak (1.651 mm)
Ağırlığı frenlemek	3.200–3.500 lb (1.500–1.600 kg)

Adlandırma standartları, 1930'ların sonlarında ve 1940'larda Oldsmobile'de değişkendi. 1932'den 1938'e kadar Oldsmobile'ın iki serisi vardı: "F" ve "L". F Serisi, bir düz-6 motor ve L Serisi daha büyük bir gövdeye ve düz-8 motor. F Serisi yeniden adlandırıldı 60 Serisi 1939'da L Serisi 70 ve 80 Serisi ile değiştirildi, 70 ve 80 Serisi sırasıyla düz-6 ve düz-8 ile güçlendirildi. 60 Serisi, GM A gövdesi 70 ve 80 Serisi, B-vücut. 1940'ta daha da büyük C-vücut Oldsmobile ile tanıştı ve tek başına straight-8 ile güçlendirildi. Bir önceki yılın Seri 80'inden farklılaştırmak için adı verildi 90 Serisi (o yıl 80 Serisi yoktu). Diziye o yıl ilk kez 60, 70 ve 90 Serisi Özel olarak adlandırılarak isimler verildi. DinamikSırasıyla ve Custom Cruiser.

1941–1948

İkinci nesil
1946 Oldsmobile 76 sedan
Genel Bakış
Model yılları	1941–1948
Montaj	Güney Kapısı, Kaliforniya Atlanta, Gürcistan Kansas City, Kansas Framingham, Massachusetts Lansing, Michigan Ihlamur, New Jersey
Tasarımcı	Harley Earl
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı İş coupe 2-kapılı Kulüp coupe 4 kapılı sedan
İlişkili	Cadillac Serisi 61 Buick Century Buick Özel Pontiac Streamliner Torpido Pontiac Streamliner
Güç aktarma organı
Motor	238 cu inç (3,9 L) Oldsmobile I6 İçinde 257 cu (4.2 L) Oldsmobile I8
Aktarma	3 hızlı senkromeç Manuel 4 vitesli Hydra-Matic otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 125.0 (3.175 mm)
Uzunluk	1941: 211.0 olarak (5.359 mm) 1942: içinde 212.0 (5.385 mm) 1946: 214.0 olarak (5.436 mm) 1947–48: 213.0 inç (5.410 mm)
Ağırlığı frenlemek	3.500–3.700 lb (1.600–1.700 kg)

1941'de her seride her iki motor da sunuldu, bu nedenle iki motor arasında ayrım yapmak için silindir sayısını belirtmek için ikinci rakam kullanıldı, bu nedenle Dinamik 70, Dinamik 76 ve 78. 1942'de satış literatürü 70 Serisine atıfta bulunmaya başladı. Dinamik Kruvazör 76 ve 78.

Üretim çabalarının 2.Dünya Savaşı savunma üretimine ayrılması nedeniyle 1942'den 1945'e kadar ertelendi.

1948'de, 60 Serisi, Dinamik olarak yeniden adlandırıldığında, "Kruvazör" etiketi, Seri 70'ten çıkarıldı ve bir kez daha Dinamik 76 ve 78. Dinamik 76 Avustralya'da üretildi ve 120'den azının 1947'de üretildiği düşünülüyordu

1949–1950

Üçüncü nesil
1949 Oldsmobile 76
Genel Bakış
Model yılları	1949–1950
Montaj	Güney Kapısı, Kaliforniya, Amerika Birleşik Devletleri Wilmington, Delaware, Amerika Birleşik Devletleri Atlanta, Gürcistan, Amerika Birleşik Devletleri Kansas City, Kansas, Amerika Birleşik Devletleri Framingham, Massachusetts, Amerika Birleşik Devletleri Lansing, Michigan, Amerika Birleşik Devletleri Ihlamur, New Jersey, Amerika Birleşik Devletleri
Tasarımcı	Harley Earl
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2-kapılı Kulüp coupe 2-kapılı Tatil hardtop 4 kapılı sedan 2 kapılı çevrilebilir 4 kapılı istasyon vagonu
İlişkili	Buick Özel Oldsmobile 88 Pontiac Streamliner
Güç aktarma organı
Motor	İçinde 257 cu (4.2 L) Oldsmobile I6[3]
Aktarma	3 hızlı senkromeç Manuel 4 vitesli Hidramatik otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 119.5 (3.035 mm)
Uzunluk	İçinde 202.0 (5.131 mm)
Ağırlığı frenlemek	3.500–3.800 lb (1.600–1.700 kg)

1948'de C-body Oldsmobile 98'e eklenen yepyeni savaş sonrası Futuramic stili, 1949'da Oldsmobile'ın B gövdelerine getirildi. Dingil mesafesi şimdi 119.5 inç (3.040 mm) idi.^[4] 78 modeli, 1949'da piyasaya sürülmesiyle emekliye ayrıldı. Oldsmobile 88 Yeni Futuramic B-gövde platformunu 76 ile paylaşan ancak yeni tavan valfi ile donatılmış Roket V8. Yeni stil nedeniyle 76, Futuramic 76.

Futuramic etiketi yalnızca bir yıl sonra terk edildi ve bu nedenle 1950'de araba kısaca 76. Seri 70, 1950 model yılından sonra emekliye ayrıldı.

76, aşağıdaki gövde stillerinde mevcuttu:

• İstasyon vagonu
• Çevrilebilir
• Tatil Coupé
• Kulüp Coupé (2 kapılı)

Referanslar