Ongarue demiryolu felaketi - Ongarue railway disaster

Raydan çıkmış lokomotif

Ongarue demiryolu felaketi
Detaylar
Tarih6 Temmuz 1923
05:52 NZST
yerOngarue, Kuzey Ada
ÜlkeYeni Zelanda
HatNorth Island Ana Gövde Demiryolu
ŞebekeYeni Zelanda Demiryolları Departmanı
Olay türüRaydan çıkma
Sebep olmakBüyük bir kayanın gömülü olduğu toprak kaymasına çarptı
İstatistik
Trenler1
Yolcular200
Ölümler17

Ongarue demiryolu felaketi 6 Temmuz 1923'te küçük yerleşim yeri yakınında meydana geldi. Ongarue, yakın Taumarunui, Yeni Zelanda, bir gecelik ekspres heyelan. Gemideki 200 yolcudan 17'si öldü ve 28'i yaralandı. Bu, Yeni Zelanda demiryollarındaki ilk büyük can kaybıydı; Gazete Basın önceki ölümlü demiryolu kazalarının her birinin devrilmiş bir motorlu arabadan kaynaklanan can kaybından daha büyük bir can kaybına yol açmadığını kaydetmiştir.[1]

Ongarue felaketi, Yeni Zelanda tarihindeki en kötü üçüncü demiryolu kazası olmaya devam ediyor. Neredeyse tam yirmi yıl sonra 4 Haziran 1943'te ölü sayısı Hyde demiryolu felaketi, 21 can aldı. On yıl sonra, 151 kişi öldü Tangiwai felaket.

Ōngarue Demiryolu Kazası, 6 Temmuz 1923

Kaza

5 Temmuz 1923 akşamı, Auckland -e Wellington ekspres, Auckland'dan saat 19: 10'da ayrılma zamanını belirledi, ancak dört saatten fazla tutuldu. Bir raporda, yetkililerin, ülkenin yağmurda şişen bölgelerine ilişkin haberleri beklemeye zorlandıkları Waikato Ekspresin geçeceği ve gitme kararı saat 22: 00'ye kadar verilmedi. Ayrıca, aynı rotadaki daha önceki kuzeye giden ekspresin toprak kaymaları nedeniyle ertelendiğini ve uğursuz güneye giden ekspres olarak Wellington'a dönmeden önce arabaların temizlenmesinin gerekli olduğunu söyledi. Ekspres en sonunda gemide yaklaşık 200 yolcuyla saat 23.25'te Auckland'dan ayrıldı.[2]

Lokomotifin hemen güneyinde bir kavis dönerken Ongarue Ertesi sabah saat 5.52 civarında şiddetli yağmurun neden olduğu bir toprak kaymasına çarptı. Heyelana gömülü, yaklaşık 1.5 metre çapında bir kaya idi. Bu kaya, lokomotifi raydan çıkardı ve onu bir kesimin kenarına fırlatarak birinci ve ikinci vagonların tamamen teleskopla çekilmesine neden oldu. Üçüncü vagon kısmen ikinciye iç içe geçmişti. Lokomotif ile ilk vagon arasındaki posta minibüsü neredeyse hasar görmemişti ve üç posta işçisinden hiçbiri yaralanmamıştı. Yaklaşık dört zincirler (88 yarda, 80 metre) pist parçalandı.[3]

Sürücü Bay A. Stewart, bir yokuşun tepesinde buharı kestiğini ve trenin kendi ağırlığı altında yokuş aşağı ilerlediğini söyledi. Keskin bir virajı dönerken bir anlığına kaymayı gördü ve frene basamadan motor kaymaya devam ediyordu. Trenin kaymayı güvenli bir şekilde temizleyebileceğini düşündü, ancak motor raydan çıkmadan önce iki veya üç zincir (44-66 yarda, 40-60 metre) boyunca taşınan "büyük kaya" için. Stewart kötü bir şekilde haşlanmış bir kol ile baş ve uylukta morluklar yaşadı.[4]

27 yaşındaki itfaiyeci Campbell feci şekilde haşlandı ve burnu ve kulağı kesildi.[5]

Trenin bekçisi H.P. Hobson, bir röportajda trenin Ongarue'yi temizlediğini ve ardından saatte yaklaşık 25 ila 30 mil (42–50 km / s) koştuğunu belirtti. Yaklaşık bir buçuk dakika sonra tren aniden durdu, dedi. Hobson, uyuyan araba görevlisini alarmı çalması için yol boyunca Ongarue'ye geri gönderdi. Taumarunui'den gelen bir yardım treni felaketten sonra iki saat içinde demiryolu işçileri ve ekipmanı ile geldi.

Hobson, tüm kayıpların meydana geldiği ikinci sınıf vagonların iç içe geçmesinden öncelikle kaymadaki kayanın varlığının sorumlu olduğunu doğruladı. Enkazın ve yaralıların durumunu ayrıntılı olarak anlattı ve yaralılardan ilkinin felaketten iki veya üç saat sonra Taumarunui'ye gönderildiğini, geri kalanının öğleden sonra oraya ulaştığını söyledi.[6]

Kayıplar

On bir yolcu doğrudan öldürüldü ve diğer ikisi ya Taumarunui Hastanesine giderken ya da oraya vardıktan kısa bir süre sonra öldü.[7] Daha sonra dört kişi daha öldü.

soruşturma

Üç kişilik soruşturma, raporunu 30 Ağustos 1923'te yayınladı. Soruşturma, 51 tanığın ifadesini dinledi ve tren yaklaşırken kaymanın düştüğü ve bunun sebebinin yolu tıkayan kayaların olduğu sonucuna varmak için iyi gerekçeler olduğunu buldu. felaket. Hiçbir demiryolu görevlisi ihmalden suçlu bulunmadı.[8]

Ayrıca bakınız

Yeni Zelanda'daki demiryolu kazalarının listesi

Referanslar

  1. ^ "Ana Gövde Felaketi". Basın. 7 Temmuz 1923. Alındı 24 Temmuz 2016.
  2. ^ "Ana Gövde Felaketi". Auckland Yıldızı. 6 Temmuz 1923. Alındı 24 Temmuz 2016.
  3. ^ "Temizlemek". Akşam Postası. 7 Temmuz 1923. Alındı 24 Temmuz 2016.
  4. ^ "Sürücünün Hikayesi". Akşam Postası. 7 Temmuz 1923. Alındı 24 Temmuz 2016.
  5. ^ "İtfaiyecinin Deneyimi". Akşam Postası. 10 Temmuz 1923. Alındı 24 Temmuz 2016.
  6. ^ "Muhafızların Hikayesi". Akşam Postası. 10 Temmuz 1923. Alındı 24 Temmuz 2016.
  7. ^ "Ana Gövde Felaketi". Auckland Yıldızı. 6 Temmuz 1923. Alındı 24 Temmuz 2016.
  8. ^ "Ongarue Smash". Kuzey Avukatı. 31 Ağustos 1923. Alındı 24 Temmuz 2016.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 38 ° 42′57 ″ G 175 ° 16-56″ D / 38.7158 ° G 175.2823 ° D / -38.7158; 175.2823