Ontario Karayolu 101 - Ontario Highway 101

Highway 101 kalkanı

Otoyol 101
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür Ontario Ulaştırma Bakanlığı
Uzunluk473,3 km[3] (294,1 mil)
Tarih6 Haziran 1940[1]
(Hoyle – Shillington Highway olarak)
1944 numara
1 Ocak 1967'de tamamlandı[2]
Başlıca kavşaklar
Batı ucu Karayolu 17 yakın Wawa
  Otoyol 129 yakın Chapleau
 Karayolu 144 yakın Timmins
 Highway 655 yakın Timmins
 Otoyol 11 içinde Matheson
Doğu ucu Rota 388 Ontario'da–Quebec sınır
Karayolu sistemi
← Karayolu 94Otoyol 102 →
Eski il karayolları
←  Karayolu 100  

King's Highway 101, genellikle şu şekilde anılır Otoyol 101, bir ilçe bakımı yapılan otoyol içinde Kanada vilayeti nın-nin Ontario. 473,3 kilometrelik (294,1 mil) otoyol birbirine bağlanır Karayolu 17 batısı Wawa ile Otoyol 11 içinde Matheson doğuya, Ontario'ya devam etmeden önceQuebec olduğu yer sınır Rota 388. Otoyol, iki güzergah arasındaki tek bağlantıdan birini oluşturur. Trans-Kanada Karayolu arasında Nipigon ve Temagami ve en uzak bölgelerden bazılarını geçer. Kuzey Ontario. Başlıca kavşaklar, Otoyol 129 yakın Chapleau ve Karayolu 144 Timmins'in güneybatısında, ancak bu kavşaklar arasındaki mesafe önemli.

Otoyol 101 ilk kez 1940 yılında kabul edildi, ancak 1944'e kadar sayısal bir isim verilmemişti. Rota başlangıçta Timmins'i 11. Otoyol'a bağladı. 1950'lerde ve 1960'larda, doğuya, Quebec sınırına ve batıda yeni açılan Karayolu 17'ye kadar uzatıldı. bitmiş Superior Gölü. Otoyol maksimum uzunluğuna 1967'de ulaştı ve 1997'de Timmins'den geçen bir bölüm o şehrin sorumluluğuna devredilene kadar değişmeden kaldı.

Rota açıklaması

Highway 101, Wawa Gölü

101 no'lu karayolu batıda, Wawa kasabası ve Michipicoten içinde Algoma Bölgesi. Başlangıçta kuzeye doğru ilerleyen rota, Wawa'da hızla doğuya doğru döner ve Kuzey ormanı, yolculuğunun çoğunda ıssız vahşi doğada seyahat Kanadalı kalkan. Wawa'nın yaklaşık 19.0 kilometre (11.8 mil) doğusunda rota karşılaşıyor Otoyol 547 kuzeye giden Hawk Kavşağı. Bu kavşaktan 101 Otoyol, doğu-batı yönüne dönmeden önce birkaç kilometre güneye gider. Hemen doğusunda Shoals İl Parkı karayolu kesişiyor Laurentian Bölünmesi, Büyük Göller ve Arktik Okyanusu arasındaki sınır havzalar; bir tabela ve küçük bir piknik alanı geçişi işaretler. Rota, Wawa ve Chapleau'nun yaklaşık ortasında, Sudbury Bölgesi Timmins'e olan mesafenin çoğunu devam ettiriyor.[4][5]

Chapleau'ya yaklaşırken 101 numaralı Otoyol, 129 numaralı Karayolu ile karşılaşır ve kuzeye dönerek eşzamanlı 7,6 kilometre (4,7 mi). Kasabaya girmeden önce, Otoyol 101 doğuya doğru kollar ve Chapleau Havaalanı ve vahşi doğada yoluna devam ediyor. Chapleau ve Timmins'in ortasında, rota köyünden geçer Foleyet. Kısaca geçer Timiskaming Bölgesi girmeden önce Cochrane Bölgesi, rotanın geri kalanının geçtiği yer. Timmins şehrine girdikten sonra ve Highway 129'un yaklaşık 173 kilometre (107 mil) doğusunda, rota güneye giden Highway 144 ile buluşuyor. Sudbury. Şehir olarak sınıflandırılan, kentsel kısım şehrin merkezinde yer almakla birlikte, belediyenin batı kesiminde hızlanan gelişme aşamalı olarak gerçekleşmiştir.[4][5] Kentsel kısım boyunca, Otoyol 101 bir il karayolu olarak korunmaz ve yerel bir yoldur. Bu süreksizlik, Kamiskotia Yolu'nun hemen doğusunda başlar ve Gervais Caddesi Kuzey'e 21,3 kilometre (13,2 mil) kadar devam eder.[3]

Highway 101, şehir merkezinde Algonquin Bulvarı olarak bilinir Timmins

Doğu Gervais Caddesi Kuzey, Otoyol 101 kuzeydoğudan Hoyle birkaç büyük açık ocak madenleri Timmins'in eteklerinde. Daha sonra doğuya döner ve Frederick House Nehri kuzey kıyılarında Gece Şahin Gölü. Rota, yolculuğu boyunca tek tarım alanından geçerek, Matheson'un batısındaki 11. Otoyol'a olan mesafenin geri kalanında düz ilerliyor. Highway 11 ile 6,4 kilometrelik (4,0 mil) bir eşzamanlılıktan sonra, Highway 101 kuzeye, Matheson'a geçerek Siyah nehir doğuya kıvrılmadan önce. Vahşi doğaya dönen rota, yakınlardaki Ontario-Quebec sınırına doğru zikzaklar çiziyor. Rouyn-Noranda birkaç kilometre güneyde yolculuk Abitibi Gölü. Karayolu, Quebec Route 388 yoluna doğru doğuya doğru devam eder. Abitibi-Témiscamingue bölge. Mountjoy'daki Government Road'dan Porcupine'deki Gervais Road South'a Timmins boyunca bölünmemiş dört şeritli şehir bölümü dışında, tüm otoyol iki şerit genişliğindedir.[4][5]

Tarih

Karayolu 67 Timmins'e erişim sağlayan ilk eyalet otoyoluydu. Ferguson Otoyolu (Karayolu 11). 1937'nin ortalarında belirlendiğinde,[6]birleşmesinden kısa bir süre sonra Kuzey Gelişim Bölümü içine Karayolları Dairesi (DHO), bölgede birkaç başka yol da "inşa edilmiş", ancak ağaçların temizlenmesinin ötesinde pek iyileştirilmemiştir. DHO, kuzeyde birkaç yeni otoyol inşa etmek için yola çıktı.[7][8]Bir imtiyaz yolu arasında Hoyle ve Matheson bu noktada zaten vardı ve önümüzdeki birkaç yıl içinde il standartlarına göre yeniden yapılandırıldı. 26 Haziran 1940'ta rota il yolu olarak belirlendi. Ancak resmi haritalarda numaralandırılmamıştı.[1][9]

Chapleau ve Foleyet arasında 101. Otoyol İnşaatı

Sırasında Dünya Savaşı II Timmins'i Quebec sınırına bağlamak için planlar ortaya çıktı ve Matheson üzerinden geçen rota en doğrudan yol olarak seçildi. Savaşın sonunda, Hoyle ile Matheson arasındaki yol 101. Otoyol olarak numaralandırılmış ve doğuya doğru uzanmıştı. Abitibi, Garrison Creek'te bitiyor.[10]Rota birkaç yıl bu şekilde kaldı.

Trans-Kanada Karayolu Yasası 1950 yılında geçildi ve 17 numaralı Karayolu inşa etmek için ivme sağladı Superior Gölü, bu on yıl boyunca gerçekleştirildi.[11]Bu, Highway 11'i Highway 17'ye bağlayacak yeni bir yolun planlanmasıyla sonuçlandı; Otoyol 101'in yeni bağlantı otoyolu olarak batıya uzatılmasına karar verildi. Gelecekteki bu uzantıya uyum sağlamak için, Otoyol 67'nin Timmins ve Hoyle arasındaki bölümü, 1955'in ortalarında Otoyol 101 olarak yeniden numaralandırıldı.[12][13]1 Eylül 1955'te rota Timmins'in batısında Warren Lake'e kadar uzatıldı.[14]Warren Gölü'nün batısında, Otoyol 616 ve Otoyol 624 CNR durağına devam etti Foleyet; bunlar yakında Otoyol 101'in bir parçası olacaktı.[15]Otoyol 101, Aralık 1958'de son 11,6 km'lik (7,2 mil) boşluğun tamamlanmasıyla Quebec sınırına açıldı. Ek olarak, Foleyet'ten Chapleau Kaynak Yolu'na giden rotayı temizlemek için çalışmalar 18 Aralık'ta başladı.[16]1 Nisan 1960'da Highway 616 ve Highway 624, Highway 101'in bir parçası olarak yeniden numaralandırıldı.[17]otoyolun 247,2 km (153,6 mil) uzunluğunda yapılması; şimdi Foleyet'i Quebec sınırına bağladı.[18]

Wawa ve Chapleau arasındaki Tipik Otoyol 101; rota son derece uzak ve toplulukların dışında çok az hizmet var.

1963'te Highway 101'in birkaç yeni bölümü açıldı. 16 Mayıs'ta, Foleyet'in 13,4 km'lik (8,3 mil) yan geçidi ve 19 Aralık'ta açılan 624 Karayolu'nun eski güzergahı dışında, yeni Chapleau-Foleyet yolunun çoğu, 101 numaralı Karayolu olarak belirlendi.[19]Buna ek olarak, Aralık ayında Chapleau'nun batısında yeni bir 40,2 km (25,0 mil) yol varsayıldı ve Shoals İl Parkı'nın mevcut girişine yakın Otlatma Nehri'nde sona erdi.[2]

Çalışma batıdan Wawa yakınlarında da ilerledi. Highway 17 ve Highway 101'in açılmasından önce, bir yol Michipicoten'deki limanı Wawa'ya bağladı. Otoyol 101 bu rotanın bir bölümünü takip ediyor, ancak Otoyol 17 kavşağının güneyinde eski yol artık Pinewood Drive olarak biliniyor. Ekim 1965'te, 31,5 km'lik (19,6 mil) bir yol 101 numaralı Otoyol olarak belirlendi. Michipicoten Nehri,[2] Michipicoten Nehri köprüsü ile Otlatma Nehri arasındaki boşluk olan son bölüm, 1 Ocak 1967'de trafiğe açılarak Wawa ve Timmins arasındaki bağlantıyı tamamladı.[2]

101 Otoyolunun 21,3 kilometrelik (13,2 mil) bölümü, eyalet çapında bir indirme programının bir parçası olarak 1 Nisan 1997'de Timmins Şehrine transfer edildi.[20]Bu bölüm artık yerel olarak korunmaktadır ve şu anda Mountjoy alan, Algonquin Boulevard şehir merkezi, Schumacher Drive Schumacher Harold Bulvarı Güney Kirpi ve King Street Kirpi. Süreksiz bölüm, Mountjoy yakınlarındaki Kamiskotia Yolu'nun 200 metre (660 ft) doğusunda başlar ve kentsel Timmins'teki bölümün çoğunu kapsayan Porcupine'deki Gervais Caddesi Kuzey'e devam eder.[4]

Ana kavşaklar

Aşağıdaki tabloda, Otoyol 101'deki ana kavşaklar listelenmiştir. Ontario Ulaştırma Bakanlığı.[3] 

Bölünmeyerkm[3]miGidilecek yerlerNotlar
AlgomaWawa0.00.0 Karayolu 17 – Sault Ste. MarieTrans-Kanada Karayolu
2.01.2Chris Simon DriveWawa'nın başlangıcı Bağlantı Bağlantısı anlaşma
3.32.1Gladstone CaddesiWawa Connecting Link sözleşmesinin sonu
Organize Olmayan Algoma21.313.2 Otoyol 547 – Hawk Kavşağı
64.640.1 Karayolu 651 kuzey - Missanabie
SudburyÖrgütlenmemiş Sudbury127.879.4 Otoyol 129 güney - Selanik
135.484.1 Otoyol 129 kuzey - Chapleau
229.3142.57072 Karayolu (Young Caddesi) - Foleyet
Timmins308.0191.4 Karayolu 144 güney - Sudbury
323.0200.7Kamiskotia YoluVakti zamanında Otoyol 576
323.2200.8Timmins aracılığıyla hizmet dışı bırakılan segmentin başlangıcı
Otoyol 101, Timmins şehir merkezinden 21,3 km (13,2 mil) boyunca süreksizdir
344.5214.1Gervais Caddesi KuzeyTimmins aracılığıyla hizmet dışı bırakılan segmentin sonu
354.5220.3Frederick House Göl YoluVakti zamanında Otoyol 610
CochraneBlack River-Matheson382.7237.8 Karayolu 577 kuzeyinde
392.4243.8 Otoyol 11 kuzeyindeTrans-Kanada Karayolu
398.8247.8 Otoyol 11 güneyTrans-Kanada Karayolu. Matheson Connecting Link sözleşmesinin başlangıcı
399.5248.2Abitibi Nehri geçitMatheson Connecting Link sözleşmesinin sonu
414.3257.4 Otoyol 572 güney - Holtyre, Ramore
450.6280.0 Karayolu 672 güney - Kirkland Gölü
473.3294.1
Ontario–Quebec sınır
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi


Referanslar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir
  1. ^ a b Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. 31 Mart 1941. s. 14, 92.
  2. ^ a b c d A.A.D.T. Trafik Hacimleri 1955–1969 ve Trafik Çarpışma Verileri 1967–1969. Ontario Karayolları Departmanı. 1970. s. 107.
  3. ^ a b c Ontario Ulaştırma Bakanlığı (2010). "Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT) sayıları". Ontario Hükümeti. Arşivlenen orijinal 6 Temmuz 2011. Alındı 5 Haziran 2015.
  4. ^ a b c d Google (5 Haziran 2015). "101 Otoyol Güzergahı" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 5 Haziran 2015.
  5. ^ a b c Minutillo, Carmine (2009). Backroad Mapbook Northeastern Ontario. Mussio Ventures. sayfa 36–40, 52–56. ISBN  978-1-897225-40-0.
  6. ^ "Ek 3 - Varsayımlar ve Geri Döndürme Planı". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. 31 Mart 1938. s. 80.
  7. ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Patikalardan Otoyollara. Ontario Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, Tarih Komitesi. s. 71. ISBN  0-7743-9388-2.
  8. ^ Smith, R.M (31 Mart 1938). "Ontario ve Karayolları". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. s. 8.
  9. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1942. Kuzey bölümü eki.
  10. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1947. Kuzey kısmı ek. § H30–33.
  11. ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Patikalardan Otoyollara. Ontario Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, Tarih Komitesi. sayfa 85–87. ISBN  0-7743-9388-2.
  12. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1955. Kuzey bölümü eki. § J28–30.
  13. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1956. Kuzey kısmı ek. § J28–30.
  14. ^ "Ek 3 - Bölümlerin Varsayımları Listesi". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. 31 Mart 1956. s. 203.
  15. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1959. Kuzey bölümü eki. § H28 – J30.
  16. ^ "Kronoloji". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. 31 Mart 1959. s. 267.
  17. ^ Bilgi Bölümü (9 Kasım 1959). "[Başlık Yok]" (Basın açıklaması). Karayolları Dairesi. Alıntı genel başlığı kullanır (Yardım)
  18. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1960. Kuzey bölümü eki. § H28 – J33.
  19. ^ "Ek 3A - Bölümlerin Atamaları ve Yeniden Adlandırılması Çizelgesi". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. 31 Mart 1964. s. 269.
  20. ^ Karayolu Transfer Listesi (Rapor). Ontario Ulaştırma Bakanlığı. 1 Nisan 1997. s. 8.