Ontario Karayolu 11 - Ontario Highway 11

Otoyol 11 kalkanıTrans-Kanada Karayolu kalkanı

Otoyol 11
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür Ontario Ulaştırma Bakanlığı
Uzunluk1.784,9 km[1] (1.109,1 mil)
Mevcut1920-günümüz
Başlıca kavşaklar
Güney ucu Karayolu 400 – Barrie
  Karayolu 12 – Orillia
 Otoyol 60 – Huntsville
 Karayolu 17 – Kuzey Körfezi
 Otoyol 63 - Kuzey Körfezi
 Otoyol 64 – Marten Nehri
 Karayolu 65 – Yeni Liskeard
 Otoyol 66 – Kenogami Gölü
 Otoyol 101 – Matheson
  Karayolu 17  / Otoyol 61 – Thunder Bay
 Karayolu 71 – Fort Frances
Batı ucu MN 72 – Baudette, MN
yer
BölümlerSimcoe İlçe, Muskoka, Parry Sound Bölgesi, Nipissing Bölgesi, Timiskaming Bölgesi, Cochrane Bölgesi, Thunder Bay Bölgesi, Rainy River Bölgesi
Büyük şehirlerBarrie, Orillia, Kuzey Körfezi, Temiskaming Shores, Thunder Bay
KasabalarGravenhurst, Bracebridge, Huntsville, Burk's Falls, Güney Nehri, Powassan, Temagami, Englehart, Matheson, Cochrane, Kapuskasing, Hearst, Longlac, Geraldton, Nipigon, Fort Frances, Yağmurlu Nehir
Karayolu sistemi
← Karayolu 10Otoyol 11B →
Eski il karayolları
  Otoyol 11A   →

King's Highway 11, genellikle şu şekilde anılır Otoyol 11, bir ilçe bakımı yapılan otoyol içinde Kanada vilayeti nın-nin Ontario. 1,784,9 kilometrede (1,109,1 mil), ardından eyaletteki en uzun ikinci otoyoldur. Karayolu 17. Otoyol 11 başlıyor Karayolu 400 içinde Barrie ve kuzey Ontario'dan Ontario'ya uzanan kemerler -Minnesota sınırda Yağmurlu Nehir üzerinden Thunder Bay; yol devam ediyor Minnesota Eyalet Karayolu 72 karşısında Baudette-Rainy River Uluslararası Köprüsü. Kuzeyi ve batısı Kuzey Körfezi (hem de kısa bir mesafe için Orillia ), Highway 11, Trans-Kanada Karayolu. Karayolu da bir parçası MOM'un Yolu Thunder Bay ve Rainy River arasında.

Güzergahı oluşturan yolların çoğu, karayolu belirlenmeden önce inşa edilmiş olsa da, 11. Karayolu, ağın oluşturulduğu 1920 yılında bir il karayolu haline geldi. O zamanlar, sadece kuzeyine uzanıyordu Orillia. 1937'de rota uzatıldı Hearst kuzeybatısında Timmins. Rota uzatıldı Nipigon 1943'te. 1965'te, Highway 11, Rainy River'a kadar uzatıldı ve maksimum uzunluğuna ulaştı. Barrie ve güneyden Toronto'ya giden bölüm, 1990'ların sonlarında aşamalı olarak bir eyalet otoyolu olarak hizmet dışı bırakıldı. O zamandan beri devam eden inşaat, karayolunun 2012 yılına kadar North Bay'e kadar dört şeritli olmasına neden oldu. eşzamanlı Thunder Bay'in doğusundaki 17. Karayolu ile 2010'ların başında bölünmüş bir otoyol olarak yeniden inşa edilmiş ve çalışmalar devam etmektedir. İki şeritli Nipigon Nehri Köprüsü 2018'de açılan çift açıklıklı bir köprü ile değiştirildi.

Tarih

Öncekiler

Ayrıca bakınız: Yonge Caddesi

Highway 11'in en eski kurulan bölümü Toronto'daki Yonge Street'tir, ancak artık eyalet yetkisi altında değildir. Yonge Caddesi ilkinin emriyle inşa edildi Yukarı Kanada Valisi (şimdi Ontario), John Graves Simcoe. Amerika Birleşik Devletleri'nin yaklaşmakta olan saldırısından korkarak, York (şimdi Toronto) ile ABD arasında askeri bir rota oluşturmaya çalıştı. Simcoe Gölü. Bunu yaparken, hedefe ulaşmak için alternatif bir yol yaratırdı. Yukarı Büyük Göller ve ticaret merkezi Michilimackinac, Amerikan sınırını geçerek.

Simcoe, 1793'ün sonlarında yeni yolunun rotasını belirledi. Ertesi bahar, Sörveyör Yardımcısına talimat verdi. Augustus Jones yolu belirleyen küçük bir patikayı ateşlemek için.[2]Simcoe, yolun inşasına, yerleşimcilerden geçerek yolun 33 fit (10 m) cephesini temizlemeleri karşılığında yerleşimcilere arazi vererek başladı. çok.[3]1794 yazında, William Berczy teklifi kabul eden ilk kişi oldu ve Toronto'nun kuzeydoğusundaki 64 aileden oluşan bir grubun Alman Değirmenleri, bugünün Markham. 1794'ün sonunda, Berczy'nin yerleşimcileri etrafındaki rotayı temizlediler. Thornhill. Ancak yerleşim bir dizi aksilikle sarsıldı ve yol inşaatı durdu.[4]

Yol çalışmaları 1795 yılında yeniden başladı. Queen's Rangers devraldı. Çalışmalarına şurada başladılar: Eglinton Caddesi ve kuzeye ilerleyerek 16 Şubat 1796'da St.Albans bölgesine ulaştı. Yolun bir yola doğru genişletilmesi, yolu tomruklardan temizlemek için yılda 12 gün harcamak zorunda kalan çiftçiler için bir yerleşim koşuluydu. daha sonra hükümlü sarhoşlar tarafından cezalarının bir parçası olarak çıkarıldı. Yolun güney ucu 19. yüzyılın ilk on yılında kullanılıyordu ve 1816'da kuzey ucuna kadar fena hale geldi.[5]

Birkaç yıldır Hollanda Nehri ve Simcoe Gölü tek ulaşım aracı sağladı; Hollanda Çıkışı Yonge Caddesi'nin kuzey ucuydu. Askeri rota Georgian Körfezi öncesinde ve sırasında 1812 Savaşı, Simcoe Gölü'nü Kempenfelt Körfezi'nin başına geçtikten sonra Dokuz Mil Portage'den Willow Creek'e ve Nottawasaga Nehri. Penetanguishene Askeri Karakolu savaştan önce başlatıldı. Bununla birlikte, uygun bir karayolu ulaşım yolu bulunmayan York'tan Huron Gölü'ne geçiş Nottawasaga üzerinden devam etti. 1814'te başlayan Penetanguishene Yolu, 1817'de askeri karakolun açılmasıyla bu rotanın yerini aldı.[6]

1824'te çalışmalar Yonge Caddesi'ni genişletmeye başladı. Kempenfelt Körfezi yakın Barrie. Bir kuzey-batı uzantısı, Holland Landing'deki orijinal Yonge Caddesi'nden ayrıldı ve yeni yerleşim yeriyle karşılaştı. Bradford Barrie'ye doğru kuzeye dönmeden önce. Penetanguishene Yolu ile bağlantı kurarak çalışma 1827'de tamamlandı. Bir ağ kolonizasyon yolları 1830'larda inşa edilen (bazıları askeri strateji göz önünde bulundurularak) yerleşimi Simcoe Gölü kıyıları boyunca kuzeydoğuya ve kuzeyi Georgian Körfezi kıyılarına doğru itti. 1860'a gelindiğinde Muskoka Yolu güney eteklerine nüfuz etti Kanadalı kalkan doğru ilerliyor Nipissing Gölü. Kuzey Ontario'ya daha fazla uzantı, otomobilin gelişini ve bunun sonucunda karayolu ağlarına olan ihtiyacı bekleyecekti.

Ferguson Otoyolunun 1927 kartpostalı

Varsayım ve inşaat

Ontario'nun Kamu Karayolları Departmanı, federal fondan yararlanabilmek için 26 Şubat 1920'de bir il otoyolları ağı kurdu. 11 numaralı karayolu, Penetanguishene Yolu ve Muskoka Yolu üzerindeki Yonge Caddesi boyunca yönlendirildi. olarak Severn Nehri.[4]Sayısal adını 1925 yazında aldı.[7]

Otoyol 11 başlangıçta toplulukları birbirine bağlamak için bir ana yol olarak planlandı Güney Ontario bunlara Kuzey Ontario, sürekli bir rota olarak Toronto'dan Kuzey Körfezi. 1919'da, Ontario Başbakanı Ernest Charles Drury yarattı Kamu Karayolları Dairesi yeni kabine pozisyonunun bakanına bıraktığı rotayı belirleme sorumluluğunun çoğu olmasına rağmen, Frank Campbell Biggs. Önceden yapılmış birkaç yolu birbirine bağlayarak Yonge Caddesi, Penetanguishene Yolu, Orta Kavşak ve Muskoka Yolu Bölgedeki tüm erken kolonizasyon yolları, Toronto ve North Bay arasında kesintisiz bir rota oluşturuldu; ancak, yeni departmanın yetki alanı Severn Nehri'nin kuzeyine uzanmadı. Bu noktanın kuzeyindeki yollar, Kuzey Gelişim Bölümü.

North Bay'den yeni bir otoyol ile daha fazla genişletme planlandı. Cochrane. İnşaat 1925'te başladı, eski Muskoka Yolu'nun bazı bölümlerinin Severn Köprüsü 2 Temmuz 1927'de resmi olarak açılmıştır. Açıldığında adı Ferguson Otoyolu, şerefine Premier George Howard Ferguson (Drury'nin halefi). Bu yol uzatıldı Hearst önümüzdeki birkaç yıl içinde.

1 Nisan 1937'de DND ve DHO birleşti ve çok sayıda yol Kanadalı kalkan il karayolları olarak kabul edildi.[8]Bunun sonucunda Highway 11, North Bay ve Ferguson Highway üzerinden Hearst'e kadar uzatıldı; şimdi 1.024.0 kilometre (636.3 mil) uzunluğundaydı.[9]Bu sıralarda, Nipigon'daki 17. Karayolu ile birkaç yıl önce Geraldton kasabası yakınlarında keşfedilen altın madenlerini birbirine bağlayan bir yolda inşaat başladı; 1939'da tamamlandı.[10]İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Kanada genelinde bir doğu-batı bağlantısına olan ihtiyaç zorunlu hale geldi ve Geraldton ile Hearst arasında 250 kilometre (160 mil) bir bağlantı üzerinde inşaat başladı. 1943'te tamamlandığında, Otoyol 11 Nipigon'a kadar uzatıldı ve şimdi 1.398.0 kilometre (868.7 mil) uzunluğundaydı.

Rota, Thunder Bay'den batıda Fort Frances'e doğru yeni bir otoyol inşaatının başladığı 1950'lerin sonlarına kadar bu şekilde kaldı. Başlangıçta bu yol şu şekilde belirlendi: Karayolu 120. 1959'da, bunun yerine bu yeni bağlantının 11 numaralı Karayolu'nun batıya doğru bir uzantısı olmasına karar verildi. 1 Nisan 1960'da, 11 numaralı Karayolu 120 numaralı Karayolu güzergahını devraldı; bu sonuç olarak Nipigon ile Thunder Bay'in batısı arasında Highway 11 ve 17'de bir eşzamanlılık yarattı.[11][12][13]Şimdi uzağa uzanıyor Atikokan Orayla Fort Frances arasında bir yol inşaatı önümüzdeki beş yıl içinde gerçekleştirildi. Son bağlantı, 5,6 kilometre (3,5 mil) Noden Geçidi üzerinden Yağmurlu Göl 28 Haziran 1965'te açılmıştır.[14]Otoyol 11 şimdi 1,882,2 kilometrelik (1,169,5 mil) zirve uzunluğundaydı.[15]

Thunder Bay Expressway

1963 yılında, Karayolları Bakanlığı Bakanı Charles MacNaughton, Lakehead Otoyolu'nun ikiz şehirler olan Port Arthur ve Fort William'ın (1970 yılında Thunder Bay'i oluşturmak için birleştirilen) batı ucuna inşa edileceğini açıkladı.[16]İkiz şehirlerin batı tarafında bölünmüş otoyolun 5 kilometrelik (3 mil) bölümü için bir sözleşme ile Ağustos 1965'te çalışmalar başladı.[17]Planlar, şehirlerin kuzeydoğusundaki Highway 11 ve Highway 17 ile buluşmak için Arthur Street'in güneyinde 28,2 kilometre (17,5 mil) hemzemin bir otoban gerektiriyordu.[18]Otobanın ilk bölümü 29 Ağustos 1967'de açıldı ve Oliver Road'u (daha sonra Otoyol 130 ) ve Dawson Road ile Golf Links Yolu (Otoyol 102 ).[19]1969'un ortalarından sonuna kadar rota uzatıldı Karayolu 527 ikiz şehirlerin kuzeydoğusunda ve Otoyol 11 ve Otoyol 17'ye (Arthur Caddesi) Liman Otoyolu.[20]1970 sonlarında rota güneye doğru Arthur Caddesi'nden Neebing Bulvarı / Walsh Caddesi Batı'ya doğru uzatıldı. Şu anda, Otoyol 11/17 ve Otoyol 61, tamamlanan otoban boyunca yeniden yönlendirildi. Thunder Bay'den geçen eski rotalar şu şekilde yeniden tasarlandı: Otoyol 11B /17B ve Otoyol 61B.[21][22][23]

Şu tarihten beri indiriliyor ve değişiklikler

1996-1997'de, bakımı (veya feshi) bağlantı bağlantısı Yonge Caddesi de dahil olmak üzere Barrie'den güneye giden karayolunun anlaşmaları), Ontario Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan önemli maliyet azaltımlarının bir parçası olarak eyalet hükümeti tarafından ilçe, bölge ve şehir hükümetlerine aktarıldı. Bu uygulamaya indirme adı verilir, çünkü mali yük daha düşük kademedeki bir hükümete düşecektir; bu genellikle bir yol parçası bölgesel önemini kaybettiğinde kullanılır. Yonge Street adıyla birlikte, York Bölgesi şimdi York Regional Road 1, bölüm Simcoe İlçe şu anda çoğunlukla Simcoe County 4'tür. Bölgesel bir yol numaralandırma sistemine sahip olmayan Toronto kentinde, artık sadece Yonge Street olarak biliniyor. Karayolu 11, sonuç olarak, daha önce olarak bilinen 1.1 kilometrelik otoyol saplamasını üstlendi Otoyol 400A ve şimdi Barrie şehir sınırlarının hemen kuzeyindeki 400 numaralı Otoyol kavşağında sona eriyor.

2003 yılında, büyük bir köprü arızası Çavuş. Aubrey Cosens VC Memorial Köprüsü -de Montreal Nehri içinde Latchford tam bir kapanmaya ve önemli bir sapmaya neden oldu.

Karayollarının 1996 ve 1997'de belediyelere il bazında indirilmesinin bir sonucu olarak, Otoyol 11 şimdi Barrie'nin kuzeyindeki Otoyol 400 ile "Crown Hill" kavşağında başlıyor. Daha önce güneye doğru uzanıyordu Ontario Gölü içinde Toronto çoğunlukla Yonge Caddesi

Otoyol 11, 1960'larda Barrie ile Gravenhurst arasındaki yolun orta bariyer içeren 4 şeritli bir otoyola yükseltilmesiyle yükseltilmeye başlandı ve sağdan giriş / sağa çıkış rampaları 90 km / s imzalı hız sınırı ile. Yükseltmeler 1970'lerde Gravenhurst ile Huntsville arasında, otobanın bir çim refüj ve kavşakların bir karışımı ile ve hemzemin kavşaklarda inşa edildiği yerde devam etti. North Bay ve Huntsville arasındaki Otoyol 11'in büyük çaplı yeniden inşası 2003 yılında başladı ve rotayı iki şeritli bir kırsal otoyoldan dört şeritli bir yola yükseltti. Bazı kesimlerde rota, bir Otoban ile sağdan giriş / sağa çıkış rampaları veya hemzemin kavşaklar, diğerlerinde ise tam olarak inşa edilmiş 400 serisi Otoban.

Otoyol 11, 45. paraleli (ekvator ile kuzey kutbu arasında), köprünün 600 metre kuzeyinde, 182 numaralı kavşakta, 118 numaralı kavşakta, hemen dışarıda geçer. Bracebridge.

Thibeault Hill'den North Bay'e inerken dik bir eğim nedeniyle, Highway 11'in güneye giden Algonquin Avenue segmenti tek kaçak kamyon rampası Ontario'nun otoyol sisteminde.[24] Ulaştırma Bakanlığı, şu anda Kuzey Körfezi bölgesinde, tepeyi atlamak için bu segmentin batıya doğru yeniden düzenlenmesini de içerebilecek, potansiyel otoyol iyileştirmeleri üzerine bir çalışma yürütmektedir.

9 Ağustos 2012'de Huntsville ile North Bay arasında tamamen bölünmüş dört şeritli otoyolun inşaatı tamamlandı.[25] Bununla birlikte, Gravenhurst'ün güney bölümü tam bir otoyol olmaktan ziyade hala bir RIRO otobanı olduğundan ve Gravenhurst ile Huntsville arasındaki bölümün tüm hemzemin kavşakları kaldırılmadığından, otoyol şu anda şu şekilde yeniden numaralandırılmayacaktır: Otoyol 411.

29 Kasım 2015'te yeni Nipigon Nehri Köprüsü trafiğe açıldı ve eski köprü kapandı.[26]Daha sonra doğuya giden trafiği Nipigon'a taşıyacak yeni bir köprünün inşasına izin vermek için yıkıldı.[27]

Rota açıklaması

Otoyol 11, bölünmüş dört şeritli bir kentsel çevre yolu ile iki şeritli bir kırsal yol arasında değişir. Şehirlerden tarım arazilerine, ıssız vahşi doğaya kadar değişen çevrelerde dolaşır. Kuzey Ontario'dan geçen bölüm, 160 kilometreden (100 mil) fazla gaz veya hizmet bulunmayan birkaç bölüm içerir. Güzergahın hizmet verdiği önemli şehir merkezleri arasında Barrie, Orillia, Gravenhurst, Bracebridge, Huntsville, North Bay, Temiskaming Shores, Cochrane, Hearst, Nipigon, Thunder Bay, Atikokan, Fort Frances ve Rainy River.

Highway 12'den güneye bakan 11. Otoyol, Orillia

Barrie - Kuzey Körfezi

Barrie ve North Bay arasında, Otoyol 11, birkaç tane olan dört şeritli bir otoyoldur. derecede kavşaklar. Rotanın çoğu, 400 serisi standartlar, Barrie ve Orillia arasındaki bölümlerin yanı sıra Orillia ile Gravenhurst arasındaki bölümler Sağdan Giriş Sağdan Çıkış (RIRO) yerine rampalar kavşaklar.

Otoyol 11, Barrie'nin kuzey tarafında, Karayolu 400 ile kavşakta başlar ve kuzeydoğuya paralel olarak kuzeybatı kıyısına doğru ilerler. Simcoe Gölü. Dört şeritli rota, bir orta bariyer, eski Karayolu 93'ü (Penetanguishene Yolu) geçiyor ve işletmelerin güzergahın her iki tarafını da çevrelemesine rağmen genel olarak düz bir kırsal alandan geçiyor. Simcoe Gölü'nün kuzey ucunda, karayolu bölünmüş bir otoyol olarak inşa edildiği Orillia'ya girer. Karşılaşır ve eşzamanlı hale gelir Ontario Karayolu 12 2,4 kilometre (1,5 mil) için. Laclie Drive'da rota Orillia'dan çıkar ve kırsal çevreye sahip bir RIRO tasarımına geri döner. Batı kıyısı boyunca kuzeye doğru hareket eder. Couchiching Gölü kadarıyla Washago, sonra Severn Nehri'ni geçer / Trent Severn Su Yolu.

11. karayolu kuzeye doğru Bracebridge

Severn Nehri'nin kuzeyinde, Otoyol 11, Kanadalı kalkan; büyük granit Çıkıntılar sık ve kalın Kuzey ormanı araziye hakimdir. Gravenhurst'te, otoyol doğuya doğru keskin bir viraj yapar, ardından kuzeye doğru kıvrılmadan önce bölünmüş bir otoyol haline gelir. Martı Gölü. Bracebridge yakınlarında buluşuyor Karayolu 118 ve eski Karayolu 117. Otoyol 141 Bracebridge ve Huntsville arasındaki rotadan batıya doğru dallanırken Otoyol 60 doğuya doğru dallar Algonquin Parkı Huntsville'de. Gravenhurst ve Bracebridge arasındaki bölüm otoyol standartlarında iken, Bracebridge ve Huntsville arasında hemzemin birkaç kavşak kalmıştır.

Huntsville ve North Bay arasındaki Highway 11'in 120 kilometrelik (70 mil) bölümü, Algonquin Park'ın batı tarafına erişim sağlar. Ayrıca şunlara da bağlanır: Karayolu 518 -de Emsdale, Karayolu 520 -de Burk's Falls, Otoyol 124 -de Sundridge ve Güney Nehri, Karayolu 522 -de Alabalık Deresi, Otoyol 534 -de Powassan, ve Karayolu 94 ve Karayolu 654 -de Callander. Bu bölümün çoğu otoyol standartlarına göre inşa edilmiştir, ancak özellikle Trout Creek ve Callander arasında az sayıda hemzemin kavşak kalmıştır.

Kuzey Körfezi - Nipigon

İle kavşağından Ontario Karayolu 17 North Bay'de, iki otoyol bir eşzamanlılık Otoyol 17'nin batıya doğru devam ettiği Algonquin Bulvarı kavşağına 4,1 kilometre Sudbury ve Sault Ste. Marie Otoyol 11 kuzeye Algonquin Caddesi'ne dönerken. Oradan, Otoyol 11 kuzeye doğru 370 kilometre boyunca uzanarak, Temagami, Latchford, Temiskaming Shores, Englehart ve Matheson yolda Cochrane, rotanın batıya döndüğü yer. Cochrane'den, aşağıdaki gibi topluluklardan geçer Smooth Rock Falls, Kapuskasing, Hearst ve Yeşil taş Karayolu 17 ile tekrar karşılaşmadan önce 613 kilometre uzanıyor Nipigon.

Nipigon - Yağmurlu Nehir

Eski Otoban 11B girişi Kobalt

Nipigon'dan Nipigon'a kadar neredeyse tüm yol Yağmurlu Nehir iki çift şeritli, dört şeritli segment haricinde, iki şeritli, bölünmemiş bir yoldur. İlki, Nipigon'un hemen batısında başlar ve 10 kilometre boyunca Black Sturgeon Nehri'nin hemen kuzeyinde biter. İkinci kısım, Pass Lake'teki 587 numaralı Karayolu'ndan Balsam Caddesi'ne kadar 36 kilometrelik bir mesafeye ulaşır. Thunder Bay. Ouimet'ten rotayı iki katına çıkarmak için çalışmalar yapılıyor. Dorion. Ayrıca Balsam Caddesi'nden Liman Otoyolu dört şerit genişliğinde, ancak bölünmemiş. kısmi yonca yaprağı kavşağı Thunder Bay'in Hodder Bulvarı'ndaki tek kavşak Kuzeybatı Ontario.

11 ve 17 numaralı otoyollar, Nipigon'dan yaklaşık 91 kilometre uzaklıktaki Thunder Körfezi'ne kadar eş zamanlı olarak koşar ve burada Shabaqua Karayolu üzerinde batıya doğru döner. Kakabeka Şelaleleri birkaç kilometre sonra. Otoyol daha sonra kuzeybatı yönünde ilerleyerek Shabaqua Köşeleri iki otoyolun bölündüğü yer; Karayolu 17, Dryden'a kuzeybatıya devam eder ve Kenora Otoyol 11 genel olarak batı yönünde devam ederken, sonunda Otoyol 11B'ye ulaşır. Atikokan, Thunder Bay ile Rainy River arasında yaklaşık olarak yarı yolda. Otoyol 132 kilometre devam ediyor, Noden Geçidi'ni geçiyor ve Fort Frances, nerede Karayolu 71 ABD sınırından güneye, International Falls'a kadar uzanır. Buradan, Otoyol 11, Otoyol 71 ile 37 kilometre boyunca bir eşzamanlılığı paylaşır ve ikincisi daha sonra kuzeye dallanana kadar Emo Otoyol 11, karayolunun devam ettiği Rainy Nehri kasabasında bitmeden önce 51 kilometre daha sınıra paralel ilerlerken Baudette, Minnesota ve Minnesota Eyaleti Yol 11'de bitiyor.

İş rotaları

Otoyol 11B için atama iş rotaları On tanesi yıllar içinde var olan Otoyol 11'de. İki tanesi bugün varlığını sürdürürken, kalan yedisi görevden alındı. Kısa mahmuzlu rota hariç Atikokan hepsi bir zamanlar 11 numaralı Karayolu güzergahıydı. kalp ameliyati hizalama. Otoyol 11B'nin tüm bölümleri, Atikokan rotası ve Kobalt ile Otoyol 11 arasındaki eski Tri-Town yolunun en güney bölümü hariç, eyaletler tarafından hizmet dışı bırakıldı.

Gelecek

Barrie ve Gravenhurst şu anda bir sağdan / dışarıdan (RIRO) otoban (yerel erişime izin verilir, özel kavşaklar yoluyla dönüşler), etrafındaki bir bölüm hariç Orillia tam bir otoyol olan. Penetanguishene Yolu'nda (Simcoe Yolu 93) sona eren güney terminalinden otoban bölümü ile Barrie'de başka bir otoyol bölümü (eski adıyla 400A Otoyolu) bulunmaktadır. MTO şu anda ya mevcut RIRO otobanını tam altı şeritli bir otoyola dönüştürmeyi ya da tamamen yeni bir hizalamayla onu geçmeyi planlıyor. Çevresel ve mali bir çalışma, Barrie'den Gravenhurst'e yapılacak iyileştirmelerin, mevcut yolun doğusuna potansiyel olarak inşa edilebilecek Gravenhurst'ün güneyindeki bir kısım hariç olmak üzere mevcut rotanın genişletilmesini içereceği sonucuna varmıştır.[28]

Ana kavşaklar

Aşağıdaki tabloda, 11 numaralı Otoyol boyunca belirtilen ana kavşaklar listelenmektedir. Ontario Ulaştırma Bakanlığı.[1] Kavşaklar Barrie ve North Bay arasında numaralandırılmıştır.

Bölünmeyerkm[1]miçıkışGidilecek yerlerNotlar
Metropolitan TorontoToronto (Eski)−100.5−62.4  Karayolu 2 (Gardiner Otoyolu ) /
Lake Shore Bulvarı		Karayolu 11'in 1998'den önceki güney terminali, çeşitli bağlantı bağlantısı Toronto ve Barrie arasındaki anlaşmalar. Highway 2'nin bağlantı link anlaşması da bu sefer yürürlükten kaldırıldı. Yonge Caddesi güneyde 2 blok devam ediyor.
−98.9−61.5 Kral sokak
−98.0−60.9 Dundas Caddesi
−96.4−59.9  Otoyol 5 (Bloor Caddesi )Highway 5'in bağlantı bağlantı anlaşması 1998'de yürürlükten kaldırıldı
−92.2−57.3 Eglinton Caddesi
Kuzey York−87.0−54.1  Otoyol 401
−86.0−53.4 Sheppard Caddesi
Metropolitan Toronto -York sınırKuzey York -Vaughan -Markham−81.9−50.9 Steeles CaddesiHighway 11 şu anda  Bölgesel Yol 1 York Bölgesi aracılığıyla
YorkThornhill−77.8−48.3  Otoyol 407
−77.3−48.0  Karayolu 7 – VaughanOtoyol 7 İndirildi için York Bölgesi 1998 yılında.
Şu anda  Bölgesel Yol 7
Richmond Tepesi−73.7−45.8  Bölgesel Yol 25 (Binbaşı Mackenzie Sürüşü)
Aurora−59.2−36.8  Bölgesel Yol 15 (Wellington Caddesi)
Yeni market−53.0−32.9  Karayolu 9 batı (Davis Drive) - OrangevilleHighway 9, 1998'de York Bölgesi'ne indirildi.
Şu anda  Bölgesel Yol 31
Doğu Gwillimbury−49.9−31.0  Bölgesel Yol 51 (Yonge Caddesi) - Hollanda ÇıkışıYonge Street, Highway 11'i kapattı
−46.2−28.7  Bölgesel Yol 38 (Bathurst Caddesi )
SimcoeBradford−42.3−26.3  Karayolu 88 (Bridge Sokağı) - Bond BaşkanıOtoyol 88'e indirildi Simcoe İlçe 1998 yılında. Şu anda Simcoe Road 88 sign.png İlçe Yolu 88.
−40.9−25.4 Satır 8Highway 11 şu anda Simcoe Road 4 sign.png County Road 4, Bradford ve Barrie. Yonge Street (uzantı), Highway 11'e yeniden katıldı
Bradford-West Gwillimbury−30.9−19.2  Karayolu 89 batı - AllistonOtoyol 89 indirildi Simcoe İlçe 1998 yılında. Şu anda Simcoe Road 89 sign.png İlçe Yolu 89 /
Simcoe Road 3 sign.png County Road 3 (Shore Acres Drive)
Innisfil−21.2−13.2 Simcoe Road 21 sign.png İlçe Yolu 21 (Innisfil Beach Yolu)
Barrie−15.7−9.8 Mapleview Sürücüsü
−9.7−6.0  Karayolu 27 (Essa Yolu)Eski Highway 27 eşzamanlılığının başlangıcı. Highway 27'nin bağlantı bağlantı anlaşması 1998'de yürürlükten kaldırıldı. Yonge Caddesi'nin kuzey ucuna yakın.
−7.5−4.7   Karayolu 26  / Karayolu 27 (Bayfield Caddesi)Eski Highway 27 eşzamanlılığının sonu. Highway 26'nın bağlantı bağlantı anlaşması 1998'de yürürlükten kaldırıldı.
SimcoeOro-Medonte0.00.0  Karayolu 400 güney Barrie ve TorontoOtoyol 11'in şimdiki güney terminali. Otoyol, indirmeden önce güneye doğru Penetanguishene Yolu'nu takip etti ve ilk 1,1 km. eskiden imzasızdı Otoyol 400A
1.10.68  İlçe Yolu 93 kuzey (Penetanguishene Yolu) - MidlandVakti zamanında Karayolu 93; Ontario Otoyolunun devamı 400 kilometre işaretleri
5.73.5 Oro-Medonte 4. Hat
15.89.8  İlçe Yolu 20 (Oro-Medonte Hattı 11)
Orillia23.614.7129Memorial CaddesiYalnızca kuzeye giden çıkış; Oro-Medonte Hattı 15 üzerinden güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
25.315.7131 Karayolu 12 güney / TCH (Eski Barrie Yolu) - WhitbyHighway 12 eşzamanlılığının güney ucu
27.717.2133 Karayolu 12 / TCH (Coldwater Yolu) - Soğuk su, MidlandHighway 12 eşzamanlılığının kuzey ucu
29.818.5135 İlçe Yolu 18 (Batı Caddesi / Burnside Hattı)
31.419.5 Laclie CaddesiKuzeye giden giriş ve güneye giden çıkış
SimcoeSevern38.924.2 Bayou Yolu / Yeni Brailey Hattı
46.729.0  İlçe Yolu 169 güney
49.030.4 
Severn Nehri köprü
MuskokaGravenhurst
64.940.3169Bölge Yolu 169 batı (Muskoka Yolu) - Bala, Parry SoundÖlü Adamın Eğrisi; kuzeye giriş yok
69.943.4175Bölge Yolu 41 batı (Bethune Yolu)
Bölge Yolu 6 doğu (Doe Lake Yolu)
76.847.7182 Karayolu 118 doğu - Haliburton
Bölge Yolu 118 batı - Bracebridge, Liman Taşıma
Bracebridge
78.849.0184Bölge Yolu 37 (Fredrick Caddesi / Cedar Lane)
83.651.9189Bölge Yolu 42 (Taylor Yolu)
87.554.4193Bölge Yolu 117 doğu - Dorset
Huntsville101.863.3207 Otoyol 141 batı - Parry Sound, Utterson
Bölge Yolu 10 – Sidney Limanı
114.371.0219Bölge Yolu 3 (Aspdin Yolu / Ana Cadde)Huntsville Baypas
116.672.5221Bölge Yolu 2 (Batı Yolu / Ravenscliffe Yolu)
118.373.5223 Otoyol 60 doğu - Ottawa  – Algonquin Eyalet Parkı
121.575.5226Bölge Yolu 3
235 Otoyol 592 kuzey (Novar Yolu) - EmsdaleEmsdale Baypas
Parry SoundEmsdale244Fern Glen Yolu batı / Scotia Yolu doğu / Emsdale Yolu - Kearney
248 Karayolu 518 batı - Parry Sound, Sprucedale
252Doe Lake Road batı / Three Mile Lake Road doğu
Burk's Falls152.694.8257 Karayolu 520 (Ontario Caddesi) - MagnetawanBurk's Falls Bypass
156.297.1261Ontario Caddesi / Pickerel ve Jack Lake Yolu - Magnetawan
Sundridge171.6106.6276 Otoyol 124 – Parry Sound, MagnetawanSundridge / South River Baypas
Güney Nehri178.7111.0282Machar Strong Boundary Road / Mountainview Road / Tower Road - Sundridge
184.2114.5289 Otoyol 124
Laurier189.2117.6294Goreville Yolu / Zirve Yolu
Alabalık Deresi196.6122.2301 Karayolu 522 batı - CommandaAlabalık Deresi Bypass
201.4125.1306Karayolu 522B – Port Loring
Powassan211.9131.7316 Otoyol 534 batı - Nipissing, Yeniden düzenlemek
Callander224.9139.7329 Karayolu 654 (Nosbonsing Gölü Yolu) - Nipissingİçin  Karayolu 94 kuzey - Corbeil
NipissingKuzey Körfezi234.0145.4338Lakeshore DriveVakti zamanında Otoyol 11B kuzeyinde
239.7148.9344 Karayolu 17 doğu / TCH – OttawaHighway 17 North Bay'in güney ucu eşzamanlılık
240.9149.7 Fisher CaddesiVakti zamanında Karayolu 17B batı
241.5150.1  Otoyol 63 doğu (Alabalık Gölü Yolu)
Cassells Caddesi batı
243.8151.5  Karayolu 17 batı / TCH – Sudbury, Sault Ste. Marie
Algonquin Caddesi		Highway 17 North Bay eşzamanlılığının kuzey ucu; vakti zamanında Otoyol 11B güney
Ontario M111.svg Trans-Kanada Karayolu güney (doğu) sonu
244.3151.8 McKeown Caddesi / Havaalanı Yolu
Marten Nehri300.9187.0  Otoyol 64 batı - Mersin balığı Şelaleleri
TimiskamingColeman380.4236.4  Otoyol 11B doğu - Yeni LiskeardTri-Town Bypass'ın güney ucu
Temiskaming Shores389.9242.3  Karayolu 558 (Belediye Yolu) - Haileybury
396.6246.4  Karayolu 65 doğu (Whitewood Bulvarı) - Yeni LiskeardHighway 65 eşzamanlılığının güney ucu
399.3248.1  Karayolu 65 batı - MatachewanHighway 65 eşzamanlılığının kuzey ucu; Tri-Town Bypass'ın kuzey ucu; vakti zamanında Otoyol 11B güney
 411.1255.4  Otoyol 569 (Hilliardtown Yolu) - Couttsville
417.1259.2  Otoyol 562 batı - Thornloe
Earlton426.0264.7  Otoyol 571 güney
Heaslip434.7270.1  Otoyol 569 doğudan  Otoyol 624
Englehart440.9274.0  Otoyol 560
 459.6285.6  Otoyol 112 doğu - Dane
478.6297.4  Otoyol 66 / TCH – Matachewan, Kirkland Gölü
Kenogami Gölü479.6298.0  Otoyol 568 Doğu
 493.5306.6  Karayolu 570 doğu - Sesekinika
Cochrane521.1323.8  Otoyol 572 doğu - Holtyre
Matheson535.6332.8  Otoyol 101 doğu (Dördüncü Cadde) - Quebec sınırHighway 101 eşzamanlılığının güney ucu
 542.0336.8  Otoyol 101 batı - TimminsHighway 101 eşzamanlılığının kuzey ucu
556.3345.7  Karayolu 577 güney (Shillington Road) - Shillington
556.6345.9  Karayolu 577 kuzey - Iroquois Şelaleleri
Porquis Kavşağı569.0353.6  Karayolu 67 kuzey - Iroquois Şelaleleri
Nellie Gölü575.9357.8  Otoyol 578 (Nellie Gölü Yolu)
Cochrane615.5382.5   Karayolu 652  / Karayolu 579 kuzey (Üçüncü Cadde)yön tabela değişiklikleri
 625.0388.4  Otoyol 636 kuzey - Frederick
633.5393.6  Otoyol 668 kuzey - Hunta
Driftwood644.1400.2  Highway 655 güney - Timmins
Smooth Rock Falls670.1416.4  Otoyol 634 kuzey - Fraserdale, Abitibi Kanyonu
Ay ışını712.6442.8  Otoyol 581 kuzeyinde
Kapuskasing727.3–
738.2		451.9–
458.7		  Kapuskasing Bağlantı Bağlantısı
Hearst829.4515.4  Otoyol 583 kuzeyinde
830.0515.7 6. CaddeHearst Bağlantı Bağlantısının Başlangıcı
830.6516.1  Otoyol 583 güney (9. Cadde) - Mead
831.8516.9 15th StreetHearst Bağlama Bağlantısının Sonu
 865.0537.5  Otoyol 663 kuzey - Calstock
893.8555.4  Otoyol 631 güney - Beyaz Nehir
Thunder BayYeşil taş1,025.9637.5  Otoyol 625 güney - Karamat
1,074.9667.9  Otoyol 584 kuzey - Geraldton, Nakina
1,130.5702.5  Otoyol 801 kuzey - Auden
1,153.1716.5  Otoyol 580 kuzey (Leitch Yolu)
Nipigon1,232.3765.7  Karayolu 17 doğu / TCH – Sault Ste. MarieHighway 17 Thunder Bay eşzamanlılığının doğu ucu
1,236.3768.2  Otoyol 585 kuzey (Cameron Falls Yolu) - Cameron Falls, Pine Portage
 1,244.7773.4  Otoyol 628 doğu - Kızıl kaya
1,260.2783.1  Otoyol 582 güney (Hurkett Yolu) - Hurkett
1,264.5785.7  Otoyol 582 doğu (Hurkett Yolu) - Hurkett
1,300.8808.3  Otoyol 587 güney (Geçit Gölü Yolu) - Pass Gölü
1,330.8826.9  Karayolu 527 kuzey - Armstrong
Thunder Bay1,334.6829.3 Hodder CaddesiVakti zamanında Otoyol 11B  / Karayolu 17B batı
1,341.0833.3  Otoyol 102 batı (Dawson Yolu) - Kaministiquia
1,347.0837.0  Otoyol 61 güney - Duluth
Liman Otoyolu Doğu
 1,359.2844.6  Otoyol 130 (Arthur Street West) - Rosslyn
1,368.6850.4  Otoyol 588 güney - Stanley
Kakabeka Şelaleleri1,374.9854.3  Otoyol 590 (Hymers Yolu)
 1,390.1863.8  Otoyol 102 doğu (Dawson Road)
Shabaqua Köşesi1,411.1876.8  Karayolu 17 batı / TCH – Dryden, KenoraHighway 17 Thunder Bay eşzamanlılığının batı ucu
Shebandowan1,431.9889.7  Otoyol 586 güney (Shelter Bay Yolu)
Yağmurlu Nehir 1,517.9943.2  Otoyol 633 - Quetico Merkezi
1,524.9947.5  Otoyol 623 kuzey (Sapawe Yolu) - Shapawe
1,546.4960.9  Otoyol 11B – Atikokanİçin Otoyol 622
1,662.11,032.8  Karayolu 502 kuzey (Manitou Yolu)
Fort Frances1,688.31,049.1 
Fort Frances Bağlantı Bağlantısının Başlangıcı
1,690.91,050.7  Karayolu 71 güney - International FallsHighway 71'in doğu ucu eşzamanlılığı
1,692.91,051.9  Otoyol 602 güney
1,696.91,054.4 
Fort Frances Bağlantısının Sonu
 1,702.11,057.6  Otoyol 611 güneyHighway 611 eşzamanlılığının başlangıcı
1,704.11,058.9  Otoyol 611 kuzeyindeHighway 611 eşzamanlılığı sonu
Devlin1,713.91,065.0  Otoyol 613 kuzeyinde
Emo1,726.61,072.9  Otoyol 602 güney
 1,732.81,076.7  Karayolu 71 kuzey / TCH – KenoraHighway 71 eşzamanlılığının batı ucu
Ontario M111.svg Trans-Kanada Karayolu atama batı ucu
Stratton1,751.71,088.5  Otoyol 617 kuzeyinde
Pinewood1,763.51,095.8  Otoyol 619 kuzeyinde
 1,773.11,101.8  Otoyol 621 kuzey - Gameland
Yağmurlu Nehir1,782.01,107.3 Rainy River Bağlantı Bağlantısının Başlangıcı
1,784.61,108.9  Otoyol 600 kuzey (B Caddesi)Yağmurlu Nehrin Sonu Bağlantısı Bağlantısı
Kanada-Amerika Birleşik Devletleri sınırı
(Baudette-Rainy River Sınır Geçişi )		1,784.91,109.1Baudette – Rainy River Uluslararası Köprüsü karşısında Yağmurlu Nehir
  MN 72 güney - BaudetteDevam etmek Minnesota; -e MN 11
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Yol haritası

King's Highway 11'in batı yarısı
King's Highway 11'in doğu yarısı

Görüntüler

  • Otoyol 11'in hemen kuzeyinde Kuzey Körfezi. Kamyonlar North Bay'e gitmeden önce solda Fren Kontrol alanı görülebilir.

  • North Waseosa Lake Road / Rockhaven Road kavşağında yeni 4 şeritli bölünmüş otoyol Melissa.

  • Arasında Cochrane ve Longlac Otoyol 11, çok az gelişme gösteren düz ve düzdür.

  • Kış, Karayolu 11'de (yakınında ciddi sürüş tehlikeleri oluşturabilir. Temagami ).

  • Yeni 4 şeritli bölünmüş Hwy 11 (yakın Katrine ).

Ayrıca bakınız

  • Webers karayolu kenarında, Orillia yakınlarında bir fast-food restoranı

Referanslar

  1. ^ a b Ontario Ulaştırma Bakanlığı (2010). "Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT) sayıları". Arşivlenen orijinal 6 Temmuz 2011. Alındı 3 Mart, 2016.
  2. ^ Pul, Robert M. (1991). Richmond Hill'deki Erken Günler: Topluluğun 1930'a Kadar Tarihi - Bölüm 1: Richmond Tepesi'nden Geçen Yol. Richmond Hill Halk Kütüphanesi Kurulu. Alındı 10 Kasım 2017.
  3. ^ Peppiatt, Liam. "Bölüm 16: Çocuk Arkadaşı". Toronto'nun Simgesel Yapıları Yeniden Ziyaret Edildi. Arşivlenen orijinal 22 Eylül 2018. Alındı 5 Mart, 2016.
  4. ^ a b Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Patikalardan Otoyollara. Ontario Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, Tarih Komitesi. sayfa 71–75. ISBN  0-7743-9388-2.
  5. ^ "Yonge Street'in Tarihi". Küre ve Posta. Bell Globemedia Interactive Inc. 4 Ağustos 2001. Arşivlenen orijinal 23 Nisan 2008. Alındı 30 Aralık 2019.
  6. ^ A History of Simcoe County, (1909), Andrew F Hunter. Ses seviyesi 1 Arşivlendi 2007-09-29 Wayback Makinesi
  7. ^ "İl Karayolları Artık Numaralandırılıyor". Kanadalı Mühendis. Parasal Zamanlar Yazdır. 49 (8): 246. 25 Ağustos 1925. Ontario'daki çeşitli il otoyollarının numaralandırması Kamu Karayolları Departmanı tarafından başlatılmıştır. Yerleşik mühendisler artık il karayolları boyunca direklere yerleştirilecek metal numaraları alıyorlar. Bu numaralar aynı zamanda şehirler, kasabalar ve köylerdeki direklere yerleştirilecek ve o zaman sürücüler kentsel belediyelere girip çıkarken yollarını bulmakta zorluk çekmeyecekler. "2" den "17" ye kadar yol işaretleri zaten tahsis edildi ...
  8. ^ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). Patikalardan Otoyollara. Ontario Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, Tarih Komitesi. s. 73. ISBN  0-7743-9388-2.
  9. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). D. Barclay tarafından kartografya. Ontario Karayolları Departmanı. 1938–39. § Kilometre Tabloları.
  10. ^ Lavoie, Edgar J. (Ekim 2006). "Tarih". Greenstone Belediyesi. Alındı 4 Mart, 2016.
  11. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1959. Kuzey bölümü eki. § F4 – H6.
  12. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1960. Kuzey bölümü eki. § F4 – H6.
  13. ^ Bilgi Bölümü (9 Kasım 1959). "[Başlık yok]" (Basın açıklaması). Karayolları Dairesi. Alıntı genel başlığı kullanır (Yardım)
  14. ^ "Noden Geçidi". Fort Frances Times. Alındı 1 Aralık 2018.
  15. ^ "İl Karayolları Mesafe Tablosu". İl Karayolları Mesafe Tablosu: Kral'ın İkincil Karayolları ve Tersiyer Yolları. Ontario Ulaştırma Bakanlığı: 27–32. 1989. ISSN  0825-5350.
  16. ^ Mühendislik ve Sözleşme Kaydı (Bildiri). 76. Hugh C. MacLean yayınları. 1963. s. 121. Alındı 12 Eylül 2010. Uzun zamandır beklenen Lakehead Otoyolu, Ontario Karayolları Bakanı Charles S. MacNaughton'un ikiz şehirler bölümü için yeni bir maliyet paylaşım formülü açıkladığında gerçeğin eşiğine geldi. Bu, otoban maliyetini 15.770.000 $ olarak düzeltir.
  17. ^ A.T.C. McNab (27–30 Eylül 1965). "... Sözleşmenin Yargılaması". Kanada İyi Yollar Derneği: 91. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım); | bölüm = yok sayıldı (Yardım)
  18. ^ A.T.C. McNab (6–9 Eylül 1966). "... Sözleşmenin Yargılaması". Kanada İyi Yollar Derneği: 73. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım); | bölüm = yok sayıldı (Yardım)
  19. ^ A.T.C. McNab (25-28 Eylül 1967). "... Sözleşmenin Yargılaması". Kanada İyi Yollar Derneği: 61. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım); | bölüm = yok sayıldı (Yardım)
  20. ^ A.T.C. McNab (29 Eylül - 2 Ekim 1969). "... Sözleşmenin Yargılaması". Kanada İyi Yollar Derneği: 66. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım); | bölüm = yok sayıldı (Yardım)
  21. ^ "Ek 16 - Bölümlerin Atamaları ve Yeniden Tanımlanması Çizelgesi". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları ve Haberleşme Dairesi. 31 Mart 1971. s. 151, 154.
  22. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Photogrammetry Office tarafından yapılan haritacılık. Ulaştırma ve İletişim Departmanı. 1970. Thunder Bay ek parçası.
  23. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Photogrammetry Office tarafından yapılan haritacılık. Ulaştırma ve İletişim Departmanı. 1971. Thunder Bay ek parçası.
  24. ^ "Kuzey Karayolları Programı: 2010–2014 Arşivlendi 2014-04-14 at Wayback Makinesi. Ontario Ulaştırma Bakanlığı.
  25. ^ Young, Gord (10 Ağustos 2012). "Otoyol 11 dört şerit tamamlandı". Kuzey Körfezi Nugget. Canoe Sun Medya. Arşivlenen orijinal 14 Temmuz 2014. Alındı 30 Aralık 2019.
  26. ^ "Trafik yeni Nipigon köprüsünden geçiyor". Chronicle-Journal. Thunder Bay, Ontario. Kasım 29, 2015. Alındı 10 Kasım 2017.
  27. ^ "Nipigon Nehri Köprüsü - İnşaat Güncellemeleri". Hatch. Alındı 10 Kasım 2017.
  28. ^ "Otoyol 11: Washago'dan Gravenhurst'e". Highway11study.ca. Ontario Eyaleti. 3 Ekim 2012. Arşivlendi orijinal 14 Ocak 2014. Alındı 1 Aralık 2018.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir