Ontario Karayolu 89 - Ontario Highway 89

Karayolu 89 kalkanı

Karayolu 89
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür Ulaştırma Bakanlığı
Uzunluk107.0 km[1] (66,5 mil)
Mevcut1937–1938 – günümüz
Başlıca kavşaklar
Batı ucu Karayolu 9 içinde Harriston
(şu şekilde devam eder  Karayolu 23 – Londra )
  Karayolu 6 – Orman Dağı
 Karayolu 10 – Shelburne
Doğu ucu Karayolu 400 yakın Cookstown
yer
İlçelerDufferin, Gri, Simcoe, Wellington
KasabalarAlliston, Cookstown, Harriston, Orman Dağı, Shelburne
Karayolu sistemi
← Karayolu 85Karayolu 93 →
Eski il karayolları
←  Karayolu 88 Karayolu 90   →

King's Highway 89, genellikle şu şekilde anılır Karayolu 89, doğu-batı ilçe bakımı yapılan otoyol güney orta kesiminde Kanadalı Bölgesi Ontario kavşağından 107 kilometre (66 mil) uzanır. Karayolu 9 ve Karayolu 23 içinde Harriston batıda Karayolu 400 hemen doğusunda Cookstown doğuda. Karayolu üzerindeki başlıca şehir merkezleri şunları içerir: Alliston, Shelburne ve Orman Dağı. Bu kasabaların dışında, otoyol, Ontario'nun güneybatısının büyük bir kısmı boyunca kırsal tarım arazilerinden geçer.

Highway 89, Orangeville ve Highway 27 arasındaki Highway 9'un yeniden yönlendirilmesinin bir sonucu olarak 1937'de kuruldu. 1963'te rota batıya Palmerston'a ve doğu Highway 400'e kadar uzatıldı. 1970'lerin sonlarında otoyolu daha doğuya itmek için planlar tasarlandı. -e Karayolu 12 Ravenshoe Road üzerinden, kısa bir uzantı ile sonuçlanır. Otoyol 11. Bununla birlikte, seçilen yol üzerinden çevre protestoları Holland Marsh 1986 yılında planların iptal edilmesiyle sonuçlandı. 1997'de Highway 400 ile Highway 11 arasındaki bölüm görevden alındı. Rotadaki en son değişiklik 2003 yılında, 89. Karayolu'nun Palmerston Harriston, Highway 23'ün bir parçası olarak yeniden numaralandırıldı ve Highway 9 ile bir kavşakta ortak bir terminal oluşturuldu.

Rota açıklaması

Rota, Cookstown, Alliston ve Shelburne gibi doğudan batıya otobanı çevreleyen birkaç küçük kasabanın ana caddelerini oluşturur. Otoyol ayrıca Conn, Keldon, Primrose, Violet Hill, Rosemont ve Nicolston gibi daha büyük merkezler arasındaki birçok küçük köy ve mezranın omurgasını oluşturmaktadır.[2]

Otoyol daha önce 400 numaralı Otoyol'daki mevcut doğu terminalini geçerek Yonge Caddesi, vakti zamanında Otoyol 11, içinde mezra nın-nin Rezene. Bu bölüm artık şu şekilde numaralandırılmıştır: Simcoe İlçe Yol 89. Fennel'in doğusunda karayolu Simcoe County Road 3 / Shore Acres Drive olarak devam ediyor. Karayolu ayrıca Harriston'daki mevcut batı terminalini geçerek rotayı izleyerek devam etti. Palmerston bu artık Karayolu 23 olarak numaralandırılmıştır.[3]

Karayolu çoğunlukla tarım arazilerinden ve küçük topluluklardan geçiyor, ancak rota geçse de Earl Rowe İl Parkı ve Honda Alliston bölgesinde araba üretim tesisi. Güzergaha yakın olan diğer parklar ve doğal alanlar Boyne Vadisi İl Parkı ve Mono Cliffs İl Parkı her ikisi de Niagara Kayalıkları. Daha batıda Luther Marsh Koruma Alanı Luther Gölü'nü çevreleyen geniş bir vahşi yaşam alanı.[2]

Tarih

Otoyol 89, 1930'ların sonlarında bir otoyolun yeniden yönlendirilmesinden oluşturuldu. Başlangıçta, rotasını oluşturdu Karayolu 9, o zamana kadar kuzeye döndü Orangeville, seyahat aynı anda Highway 10'dan sonra doğuya, Cookstown'a dönün. 10 Şubat 1937'de Otoyol 9, Orangeville'in doğusundaki mevcut rotası boyunca yeniden yönlendirildi.[4]1938'de, Highway 89, Highway 9'un eski rotası boyunca belirlendi.[5]

Karayolu 89, 1960'ların başına kadar, batıda Palmerston'a ve doğuda Otoban 400'e uzatılana kadar olduğu gibi kaldı. 1 Nisan 1963'te, karayolu Dufferin, Grey ve Wellington ilçeleri üzerinden kabul edildi.[6]Otoyol 27 ile Otoyol 400 arasındaki bölüm ertesi gün varsayıldı.[7]

1970'lerin ortalarında, 89. Karayolu doğuya, Otoyol 11 -de Rezene. Bu bölüm sonunda 1 Nisan 1997'de Simcoe İlçesinin yargı yetkisine geri verildi.[8]2003 baharında, MTO, rota sürekliliğini iyileştirmek için birkaç karayolu yeniden numaralandırdı. Bunlar arasında Harriston ile 89 numaralı otoyolun bir bölümünün yeniden numaralandırılması vardı. Palmerston.[9]Bu yeniden numaralandırmanın sonucu, Karayolu 9 ile kesişme noktasında Karayolu 89 ve Karayolu 23 arasında paylaşılan bir terminaldi.

Highway 12'ye Uzatma

1970'lerin sonlarında, şehrin güney tarafında yeni bir otoyol bağlantısı kurma planları ortaya çıktı. Simcoe Gölü Otoban 400 ile Otoyol 12'yi birbirine bağlamak için 30 Haziran 1978'de bu uzatmanın güzergahı açıklandı. Otoban 400'den doğuya doğru 11. Hattı takip edecekti. Holland Marsh kuzeydoğuya doğru Ravenshoe Yolu (York Yolu 32) hizasına geçeceği yer. Uzatma, Ravenshoe Yolu boyunca Lakeridge Yolu'na (Durham Yolu 23) geçecek ve burada İmtiyaz Yolu 7'ye zig-zag yaparak, Sunderland.[10]Bununla birlikte, bataklık boyunca seçilen rotada ağır çevre protestoları yaşandı. Dolayısıyla o zaman Ulaştırma Bakanı Ed Fulton 21 Nisan 1986'da uzatmayı resmen iptal etti.[11]Teklif o zamandan beri yeniden doğdu Bradford Baypas.

Ana kavşaklar

Aşağıdaki tabloda, Karayolu 89 boyunca belirtilen ana kavşaklar listelenmektedir. Ontario Ulaştırma Bakanlığı.[1] 

Bölünmeyerkm[1]miGidilecek yerlerNotlar
WellingtonHarriston0.00.0 Karayolu 9 batı - Walkerton, Kincardine  / İlçe Yolu 109 doğu - Teviotdale, Orangeville /  Karayolu 23 güney - Londra
Minto5.33.3İlçe Yolu 2 - Clifford
Wellington–GriOrman Dağı15.09.3Orman Dağı'nın Başlangıcı Bağlantı Bağlantısı anlaşma
16.910.5 Karayolu 6 – Guelph
18.211.3Mount Forest Connecting Link sözleşmesinin sonu
Conn30.218.8İlçe Yolu 14 güney - Arthur / İlçe Yolu 14 kuzey - Flesherton
DufferinDoğu Luther-Grand Vadisi47.929.8County Road 25 güney - Grand ValleyVakti zamanında Karayolu 25
Shelburne59.737.1Shelburne Bağlantı Bağlantısı sözleşmesinin başlangıcı
61.338.1 Karayolu 10 kuzey - Owen SesHighway 10 başlangıcı eşzamanlılık ve eski Otoyol 24 eşzamanlılık
İlçe Yolu 124 – CollingwoodEski Highway 24 eşzamanlılığının sonu
66.241.1 Karayolu 10 güney - OrangevilleHighway 10 eşzamanlılığının sonu; Shelburne Bağlantı Bağlantısı sözleşmesinin sonu
SimcoeAlliston84.552.5 İlçe Yolu 50 güney - BoltonVakti zamanında Karayolu 50
Cookstown107.066.5 Karayolu 400 – Toronto, Barrie
Rezene112.469.8 Otoyol 11 (Yonge Caddesi)Hizmetten çıkarıldı
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
  •      Kapalı / eski

Referanslar

  1. ^ a b Ontario Ulaştırma Bakanlığı (2008). "Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT) sayıları". Arşivlenen orijinal 6 Temmuz 2011. Alındı 18 Şubat 2011.
  2. ^ a b Ontario Arka Yol Atlası (Harita). Haritacılık MapArt. Peter Heiler. 2010. s. 27–30. § D20 – H30. ISBN  978-1-55198-226-7.
  3. ^ Ontario Ulaştırma Bakanlığı (1 Nisan 1989). İl Karayolları Mesafe Tablosu. Ontario Hükümeti. s. 79–80. ISSN  0825-5350.
  4. ^ "Ek 4 - Varsayımlar ve Geri Döndürme Planı". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. 31 Mart 1937. s. 51.
  5. ^ Ontario Yol Haritası (Harita). Kartografya, C.P. Robins. Ontario Karayolları Departmanı. 1938–39. § J7 – K8.
  6. ^ "Bölge No. 5 - Owen Ses - Bakım". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. 31 Mart 1963. s. 102.
  7. ^ "Ek 3A - Atamalar ve Yeniden Tanımlamalar Çizelgesi". Faaliyet Raporu (Rapor). Karayolları Dairesi. 31 Mart 1963. s. 269.
  8. ^ Karayolu Transfer Listesi (Rapor). Ontario Ulaştırma Bakanlığı. 1 Nisan 1997. s. 7.
  9. ^ Ulaştırma Bakanlığı (11 Şubat 2002). "Ontario hükümeti, eyalet otoyol numaralandırmasını iyileştiriyor". Newswire. Arşivlenen orijinal 4 Ağustos 2002. Alındı 10 Ocak 2012.
  10. ^ Kamu ve Güvenlik Bilgileri Şubesi (30 Haziran 1978). "Simcoe Gölü'nün 400 ve 12 Karayollarını Bağlamak İçin Seçilen Rota" (Basın açıklaması). Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı.
  11. ^ Brehl, Robert (13 Mayıs 1986). "Otoyol Kararına Meydan Okundu". Toronto Yıldızı (Kuzey baskı). s. N2.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir