Churchill Limanı - Port of Churchill

Churchill Limanı
Churchill Limanı 1996-08-12.jpg
1996 yılında limanın havadan görünümü
yer
ÜlkeKanada
yerChurchill, Manitoba
Koordinatlar58 ° 46′28″ K 94 ° 11′37 ″ B / 58.7745 ° K 94.1935 ° B / 58.7745; -94.1935Koordinatlar: 58 ° 46′28″ K 94 ° 11′37 ″ B / 58.7745 ° K 94.1935 ° B / 58.7745; -94.1935
UN / LOCODECACHV[1]
Detaylar
Açıldı1931
Tarafından sahip olunanArctic Gateway Group LP
Mevcut rıhtımlar4[2]
Taslak derinliği17.0 m.[2]
İstatistik
İnternet sitesi
Arktik geçit.com/Hizmetler

Churchill Limanı özel sektöre ait Liman açık Hudson Körfezi içinde Churchill, Manitoba, Kanada. Bağlantı noktasından gelen rotalar, Kuzey Atlantik içinden Hudson Boğazı. 2008 itibariyle, limanda elleçleme yapabilen dört derin deniz rıhtımı vardı Panamax - tahıl, dökme mallar, genel kargo ve tanker gemilerinin yüklenmesi ve boşaltılması için büyük boyutlu gemiler.[3][4] Bağlantı noktası, Hudson Körfezi Demiryolu aynı ana şirketi paylaşan ve kargo bağlantıları yapılan Kanada Ulusal Demiryolu HBR'nin güney terminalindeki sistem The Pas. Kanada'da, ülkenin karayolu sistemine doğrudan bağlanmayan, kendi boyut ve kapsamındaki tek limandır; kara yoluyla limana ve limandan gönderilen tüm mallar demiryolu ile taşınmalıdır.

Liman tarafından inşa edildi Kanada Hükümeti ve 1997'de Amerikan şirketine satışına kadar federal hükümetin mülkiyetinde kaldı. OmniTRAX. Aralık 2015'te OmniTRAX, limanın ve ilgili Hudson Körfezi Demiryolunun bir grup şirkete satışı için pazarlık yaptığını duyurdu. İlk milletler Kuzey Manitoba merkezli.[5][6] OmniTRAX, Temmuz 2016'ya kadar herhangi bir satış yapılmamışken, Ağustos 2016'da HBR boyunca liman ve büyük demiryolu yük operasyonlarını durdurdu.[6][7] Demiryolu, hat 23 Mayıs 2017'de sel nedeniyle hasar görene kadar Churchill kasabasına kendi ihtiyacını karşılamak için kargo taşımaya devam etti. Liman ve Hudson Körfezi Demiryolu, Arktik Ağ Geçidi Grubu - Bir İlk Milletler, yerel yönetimler ve kurumsal yatırımcılardan oluşan bir konsorsiyum - 2018'de.[8] 9 Temmuz 2019'da, arktik toplulukları ikmal etmek için görev yapan gemiler ek kargo için limanda durmaya başladı.[9] ve liman 7 Eylül 2019'da yeniden tahıl sevkiyatına başladı.[10]

Tarih

Liman 1920'lerin sonunda inşa edildi[kaynak belirtilmeli ] ve Hudson Körfezi'ni kargolamada kullanılmak üzere Kanada'daki diğer noktalara bağlayacak demiryolunu inşa etmek için altı yıllık bir projenin ardından 1931'de tahıl sevkiyatları ihraç etmeye başladı.[7] Limandan kargo ithal eden ilk gemi İngiliz kargo uçağı oldu Pennyworth 1932'de.[11]

Bu gibi Kemer Dale Çizgi film gösterileri, Churchill'in bir liman olabileceği fikri, başlangıçta alay konusu oldu.

Liman ve limana tüm yük demiryolu hizmeti, Ağustos 2016'da Kanada Hükümeti 'nın sonu Buğday Tahtası Tekel Bu, daha sonra Kanadalı çiftçilerin tüm piyasa katılımcılarına tahıl satmasına olanak tanıdı ve nakliyeciler daha düşük maliyetli Arktik olmayan limanlar ve nakliye yolları üzerinden sevkiyat yapmakta serbestti.[7]

Arctic Gateway Group, 2018 yılında limanı ve ilgili altyapıyı satın aldıktan sonra, demiryolu hattını kış başlamadan önce tamir ederek Churchill'deki malların maliyetini düşürdü.[12]

7 Eylül 2019'da, Arctic Gateway Group, 2016 yılında faaliyetlerinin durdurulmasından bu yana ilk tahıl gemisinin yüklemesini başarıyla tamamladığını duyurdu.[10]

Liman operasyonları

Liman yılın büyük bir bölümünde buzludur ve sadece Temmuz sonu ile Kasım başı arasında erişilebilir.[3] Örneğin, 2010'da nakliye sezonu 28 Temmuz - 2 Kasım'dı.[13] Sığ sular aynı zamanda bir okyanus limanı olarak gelişimini de kısıtlar. Bu kısıtlamalara rağmen liman, tahıl ve diğer dökme yüklerin nakliyesi için yararlı olmaya devam ediyor çünkü demiryolu ile nakliye, deniz yoluyla nakliyeye göre ton başına birkaç kat daha pahalı.

Liman, zorunlu kılavuzluk alanıdır.[14] Kılavuzluk, Great Lakes Pilotaj Otoritesi tarafından sağlanmaktadır. Taç şirketi of Kanada Hükümeti üzerinde kılavuzluk sorumluluğunu içerir. Hudson Körfezi Ontario ve Manitoba illerinin kıyıları.[15] 20 Temmuz ve 31 Ekim arasındaki kılavuzluk ücretleri yayınlanmış bir programı takip eder; bu tarihlerin dışındaki ücretler, maliyetin geri kazanılmasına dayanır.[16]

1931'den 2016'ya kadar, liman genellikle tahılların giden sevkiyatları için kullanıldı. Kanada Buğday Tahtası.[17]

2007 yılından bu yana, liman faaliyetleri bir miktar çeşitlenmiş ve Kuzey Kutbu'ndaki madencilik faaliyetlerindeki büyümeye paralel olarak artmıştır. Nunavut ve ikmal gemisinin yeniden yüklenmesinde bir genişleme.[18] Eylül 2007'de liman, ilk yurt içi ihracatını gerçekleştirdi ve 12.500 ton buğdayı Halifax Arktik ikmal gemisinde Kathryn Ruhu.[18] 18 Ekim 2007'de liman, yedi yıldır ilk ithalat ticaretini ve Rusya'dan ilk ithalatını aldı. gübre tarafından satın alındı Kuzey Amerika Çiftçileri. Sevkıyatın bir ürünün başlangıcı olması gerekiyordu. Arktik Köprüsü Churchill'i Rusya'nın Murmansk.[3]

Liman, uygulanabilirliği için neredeyse tamamen Kanada Buğday Kurulu'nun (CWB) tahılına bağımlıydı. Buğday, limandan geçen tüm trafiğin yüzde 90'ını oluşturuyordu. 6 Kasım 2008 tarihli bir basın açıklamasına göre, CWB, 2008 nakliye sezonu boyunca Churchill limanından 424.000 ton Batı Kanada buğdayı sevk etti. İlk buğday 8 Ağustos'ta limandan ayrıldı ve 15 kargo gemisinin sonuncusu 20 Ekim'de ayrıldı.[19] Churchill aracılığıyla çayır buğdayı ihraç etmek, Kanadalı çiftçilerin demiryolu navlun maliyetleri açısından taşımacılıkta tasarruf etmesini sağlar Saint Lawrence Denizyolu ücretleri[kaynak belirtilmeli ] ancak limanı işleten özel şirketin işletme karı, büyük ölçüde Tekel CWB tarafından uygulanan oranlar ve kurallar.[7] CWB, çiftçilere limanda daha sonra taşınmak üzere tahılları çiftlikte tutmaları için ödeme yapan Churchill Depolama Programını kullanarak liman yoluyla sevkiyatları teşvik etti. Churchill nakliye sezonu, her yaz yeni buğday mahsulü hasat edilmeden önce başladığından, Depolama Programı, bir önceki yıldan kurtarılan tahılları getirerek ihracat için yeterli hacimde tahılın bulunmasını sağlamaya yardımcı oldu.[kaynak belirtilmeli ]

Churchill limanı, 1977'de 710.000 ton (700.000 uzun ton; 780.000 kısa ton), 2007'de 621.000 ton ve 2009'da 529.000 ton tahıl ihraç etti.[20] 2012 yılında 432.434 tona (425.604 uzun ton; 476.677 kısa ton) düşerek ve 2015 yılında 186.000 tona (183.000 uzun ton; 205.000 kısa ton) düşerek düşmeye devam etti.[21][22] Ağustos 2016'da liman operasyonları durduruldu.[6]

CWB, 2015 yılında Saudi Company, G3 Global Grain Group'a satıldı ve Churchill Limanı, tahıl sevkiyatları yavaşça durdurulduğu için zarar gördü.[23] Omnitrax daha sonra operasyonların karlılığını gerekçe göstererek demiryolu hattını ve limanı kapattı. Daha sonra liman ve demiryolu hattını yerel bir yerli Manitoba First Nations konsorsiyumuna, Missnippi Rail Consortium'a satmak için ilk görüşmelere girdi.[24]

Arctic Gateway Group'un yeni mülkiyeti altında liman, ilk tahıl gemisinin yüklemesini 7 Eylül 2019'da tamamladı. 16 Eylül'de limana ikinci bir gemi yüklemeye başlandığı duyuruldu.[25]

Tahıl alternatifleri

Hükümeti Manitoba 2010 yılında Churchill Limanı'nın bir Kuzey Amerika terminali olarak hizmet verebileceğini öne sürdü. Arktik Köprüsü nakliye hizmeti Murmansk Kuzeyde Rusya. İç Çin'den ve Orta Asya'dan gelen konteynerler potansiyel olarak Murmansk'a Rus demiryolları ile taşınabilir, Churchill'e gönderilebilir ve daha sonra demiryolu ile güneye Kuzey Amerika'daki önemli noktalara taşınarak mevcut ulaşım darboğazlarından kaçınılabilir.[26]

2010 yılında limanı "ihracat seçeneklerini kolaylaştıracak ve diğer Kuzey limanları ile çift yönlü ticaret akışını kolaylaştıracak" yatırımlar yapıldı,[27] açıklandığı gibi Kanada'nın Arktik Dış Politikasına İlişkin Açıklama: Tatbikat: Egemenlik ve Kanada'nın Yurtdışındaki Kuzey Stratejisini Teşvik Etme 20 Ağustos 2010'da piyasaya sürüldü.[28]

Kanada dünyanın dördüncü en büyük petrol ihracatçısı ve Churchill Limanı'nın bir petrol işleme sistemi var. Liman sahibi, bu sisteme 2 milyon dolarlık bir yükseltme önerdi ve bu da Kanada'nın petrol ihracat endüstrisine ek rekabet avantajı sağlayacak.[29]

9 Temmuz 2019'da liman, kuzey topluluklarına ikmal yapmak üzere yola çıkan gemilere kargo sağlamaya başladı.

Pazarlama çabaları

Churchill Gateway Development Corporation, limanı pazarlamak ve trafik üssünü çeşitlendirmek için 2003 yılında kuruldu.[30] Limanın resmi web sitesi (www.PortOfChurchill.ca), bu içeriğin çevrimdışı hale getirildiği Eylül 2018'e kadar promosyon bilgileri içeriyordu.

Referanslar

  1. ^ "UNLOCODE (CA) - KANADA". www.unece.org. UNECE. Alındı 9 Eylül 2020.
  2. ^ a b "Churchill Limanı, Kanada". www.findaport.com. Nakliye Kılavuzları Ltd. Alındı 9 Eylül 2020.
  3. ^ a b c Friesen, Joe (2007-10-18). "Rus gemisi 'Arktik köprüsünden' Manitoba'ya geçiyor". Küre ve Posta. CTVglobemedia Yayıncılık. Alındı 2008-09-05.
  4. ^ "Churchill Limanı ve Demiryolu Sahipleri 2008'de Milyon Tonluk Gemiye İtiyor". Marketwire. Marketwire Inc. 2007-11-05. Alındı 2008-09-05.
  5. ^ Macintosh, Cameron. "OmniTrax, Port of Churchill, Hudson Bay demiryolu hattını First Nations grubuna sattı". CBC Haberleri. Alındı 2016-10-06.
  6. ^ a b c Lambert, Steve (2016-07-28). "Churchill Limanı kurtarma planı reddedildikten sonra kapatıldı, başbakan öneriyor". Kanada Basını. Toronto Yıldızı. Alındı 2016-10-06.
  7. ^ a b c d "Ottawa, tek Arktik limanımız olan Churchill'i nasıl terk etti". Maclean's. 2016-08-18. Alındı 2016-08-24. Hudson Körfezi'nde derin su limanı inşa etme fikri 19. yüzyılda başladı. Büyük bir ulus inşası girişimi, Avrupa'ya daha doğrudan bir rota ve Kanada'ya Kuzey Kutbu için tartışılmaz bir iddia veren stratejik bir geçit olarak düşünüldü. The Pas'tan gelen demiryolu hattının inşası, ormanı ve misk kedisini keserek altı yıl sürdü. İlk tahıl nakliyesi 1931'de ayrıldı. 1997'de Jean Chrétien'in Liberal hükümeti demiryolunu ve limanı Denver merkezli Omnitrax'e sattı. Liman kısa süre sonra rekor miktarda ihracatın Avrupa, Orta Doğu ve hatta Afrika'ya gönderildiğini gördü. Sonra Stephen Harper’ın Muhafazakârları Buğday Kurulu tekeline son verdiler ve çiftçiler tahıllarını istedikleri kişiye satmakta özgürdüler. Thunder Bay veya Vancouver'dan nakliye yapan şirketleri seçtiler. Böylece gemiler gelmeyi kesti ve Omnitrax Temmuz ayında limanı kapattığını ve demiryolu yük hizmetini de sona erdireceğini duyurdu.
  8. ^ Kavanagh, Sean (14 Eylül 2018). "Federaller, Churchill demiryolu satışı, onarımları için 117 milyon dolar harcayacak". CBC Haberleri. Alındı 14 Temmuz 2019.
  9. ^ Citizen, Thompson (10 Temmuz 2019). "Nunavut'a bağlı kargoyu yüklemek için ilk gemi 9 Temmuz'da Churchill'e yanaştı". Thompson Vatandaşı. Alındı 17 Eylül 2019.
  10. ^ a b Franz-Warkentin, Phil (2019-09-10). "Tahıl, Churchill'den dört yıldır ilk kez ayrılıyor". Grainews. Alındı 2019-09-16.
  11. ^ MacArthur, D Wilson (14 Temmuz 1936). "Kanada'nın Prairie Limanı". Dünyanın Denizcilik Harikaları (23). Alındı 8 Şubat 2020.
  12. ^ Grabish, Austin (7 Ekim 2018). "'Bize göre bu bir mucize ': Churchill sakinleri demiryolu yıkayıcılarının onarımını kutluyor ". CBC Haberleri. Alındı 16 Eylül 2019.
  13. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2013-05-09 tarihinde. Alındı 2013-04-08.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  14. ^ Churchill limanı: liman operasyonları
  15. ^ Great Lakes Pilotaj Kurumu - GLPA Hakkında
  16. ^ Great Lakes Pilotaj Tarife Yönetmeliği (SOR / 84-253) ÇİZELGE III: MANITOBA KİLİSESİ LİMANI İÇİN PİLOTAJ ÜCRETLERİ
  17. ^ Winnipeg Free Press
  18. ^ a b Churchill limanı 1. yurt içi tahıl sevkiyatını gerçekleştirdi. CBC News Canada. CBC. 2007-09-19. Alındı 2008-09-05.
  19. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2011-06-06 tarihinde. Alındı 2009-02-19.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  20. ^ "Churchill'de buğday ihracatı büyük". Winnipeg Free Press. 30 Ekim 2009. Alındı 2010-03-20.
  21. ^ http://www.fcc-fac.ca/newsletters/en/express/articles/20121221_e.asp#story_3
  22. ^ Pauls, Karen; Coubrough, Jill (2015-12-01). "OmniTrax, Churchill Limanı, Hudson Körfezi demiryolu hattını satıyor". CBC Haberleri. Alındı 2016-10-06.
  23. ^ "Ottawa, Canadian Wheat Board satışını kapattı, isim G3 Canada Ltd olarak değişti". CBC Haberleri. 31 Temmuz 2015. Alındı 2017-04-12.
  24. ^ "Churchill limanı, Hudson Körfezi demiryolu hattının satışı için anlaşma imzalandı". CBC Haberleri. Aralık 22, 2016. Alındı 2017-04-12.
  25. ^ "Arktik Geçidi". www.facebook.com. Alındı 2019-09-16.
  26. ^ "2010-11-01". 2010-12-13. Arşivlenen orijinal 2011-07-18 tarihinde. Alındı 2010-12-13.
  27. ^ "Kanada'nın Arktik Dış Politikasına İlişkin Açıklama: Tatbikat: Egemenlik ve Kanada'nın Yurtdışındaki Kuzey Stratejisini Teşvik Etmek". Dış İlişkiler, Ticaret ve Kalkınma Kanada. Alındı 2015-06-26.
  28. ^ "Arşivlendi - Bakan Cannon Kanada'nın Kuzey Kutbu Dış Politika Beyanını Yayınladı". Alındı 2015-06-26.
  29. ^ Barker, John (21 Ağu 2013). "Churchill Limanı: Alberta, Saskatchewan ve Kuzey Dakota tatlı ham petrol için kuzey Avrupa'ya açılan kapı mı?". Thompson Vatandaşı. Alındı 22 Kasım 2017.
  30. ^ "Jeff McEachern İcra Direktörü, Churchill Gateway Geliştirme". CityAge Media. Alındı 22 Kasım 2017.

Dış bağlantılar