Portal Köprüsü - Portal Bridge

Portal Köprüsü
Portal Bridge from I95 jeh (cropped).jpg
Koordinatlar40 ° 45′13″ K 74 ° 5′41″ B / 40,75361 ° K 74,09472 ° B / 40.75361; -74.09472Koordinatlar: 40 ° 45′13″ K 74 ° 5′41″ B / 40,75361 ° K 74,09472 ° B / 40.75361; -74.09472
TaşırKuzeydoğu Koridoru
HaçlarHackensack Nehri
YerelNew Jersey Meadowlands
SahipAmtrak
Özellikler
TasarımPratt makas salıncak köprüsü
MalzemeBessemer çelik
Toplam uzunluk961 ft (293 metre)
Hayır. aralıkların6 güverte kirişi + 1 salıncak açıklığı
Aşağıdaki boşluk23 ft (7.0 m)
Tarih
Tarafından inşa edildiPennsylvania Çelik Şirketi
Açılışını yapmak1910
Portal Bridge is located in New York City
Portal Bridge
Portal Köprüsü
Harita üzerinde konum New York Limanı ve New Jersey

Portal Köprüsü iki yollu, hareketli, salıncak açıklıklı bir demiryolu köprüsüdür. Hackensack Nehri içinde Kearny ve Secaucus, New Jersey, Amerika Birleşik Devletleri, hemen batısında Secaucus Kavşağı. Sahibi ve işletmecisi Amtrak bir parçası olarak Kuzeydoğu Koridoru ve kullanan NJ Transit, Batı Yarımküre'deki en yoğun tren aralığı olarak kabul edilir,[1] günde 150.000 ila 200.000 yolcu taşıyan[1][2][3] yaklaşık 450 günlük trende (24 saatlik bir süre içinde her altı dakikada bir ortalama bir tren).[1]

İlk olarak 1910'da açıldı,[3] köprü tarafından inşa edildi Pennsylvania Demiryolu yeni inşa edilen hizmet ile bağlantılı olarak Pennsylvania İstasyonu içinde New York City. 961 fit uzunluğundadır. 23 fitlik (7.0 m) köprü açıklığı, küçük ticari teknelerin bile altından geçmesine izin vermek için açılmasını gerektirir. 2000'li yıllarda, Portal Köprüsü eski olarak kabul edildi ve tren hızları saatte 60 mil (97 km / s) ile sınırlandırıldı.

Köprüyü değiştirme planları, projenin ilk aşamasıdır. Ağ Geçidi Projesi. Mart 2019 itibarıyla, köprünün değiştirilmesinin tahmini maliyeti en az 1,5 milyar dolardı (ayak başına 15,6 milyon dolar).[1][4] Başlangıçta proje için herhangi bir fon sağlamayı reddettikten sonra, Trump yönetimi projenin Şubat 2020'de ilerlemesine izin verdi.[5][6] Finansman federal hükümet, New New Jersey eyaleti ve Amtrak tarafından paylaşılacaktı. İnşaat için ihalenin 2020'nin sonlarında / 2021'in başlarında başlaması bekleniyor.[7]

tasarım ve yapım

Köprü tarafından inşa edildi Pennsylvania Demiryolu onun bir parçası olarak New York Tüneli Uzatması dahil olmak üzere proje Testere Dişli Köprüler, Kuzey Nehri Tünelleri, ve Manhattan Transferi istasyon.

Köprü, 1910'daki yapımından kısa bir süre sonra. üçüncü ray önce katener 1930'ların başında elektriklenme.

Portal Köprü, duvar dayanakları olan 961 fitlik (293 m) çelik bir yapıdır. Köprü, 300 fitlik (91 m) bir baştan başa destek dönüş açıklığı ve altı adet 110 fit uzunluğunda (34 m) açık güverte kirişli yaklaşma açıklığından (orta açıklığın her iki yanında üç adet) oluşur.[8](s8) Köprünün kendisi kısmen ahşaptan yapılmıştır.[1]

Köprünün yapımına Ağustos 1905'te başlanmış ve 27 Kasım 1910'da hizmete açılmış,[8](s8) 1840'lardan kalma köprü tasarımlarına dayanmaktadır.[kaynak belirtilmeli ] Köprü 100 yıl dayanacak şekilde tasarlandı.[3] 1930'larda elektrikli lokomotiflere güç sağlamak için tepe katener kuruldu.[8](s8) Köprü makinelerinin bir kısmı 1931'de güncellendi. 1970'lerde küçük onarımlar yapıldı ve 1982 ile 1984 yılları arasında Amtrak'ın Kuzeydoğu Koridoru İyileştirme Projesi kapsamında yapısal, mekanik ve elektrik teçhizatında büyük onarımlar tamamlandı.[kaynak belirtilmeli ] 2019'un ortalarında, köprü bir kereste değişimine uğrayacak.[9]

Operasyon

Demiryolu hizmeti

Demiryolu trafiği, salıncak köprüsü kapalı olduğunda. 2005 yılında günlük 40.000 yolcudan büyüyen demiryolu hizmeti şu anda kapasitede[10] 2015'te 150.000 ila 200.000 günlük yolcuya[2][3] yaklaşık 450 günlük trende[1] için Amtrak ve New Jersey Transit.

2020 itibariyleAmtrak, her iki yönde de (günde yaklaşık 42) haftada 293 tarifeli tren işletti. Kuzeydoğu Koridoru arasında Newark Penn İstasyonu ve New York Penn İstasyonu. Beş NJ Transit demiryolu hatları (Kuzeydoğu Koridor Hattı, Kuzey Jersey Sahil Hattı, Morris ve Essex Hatları, Montclair-Boonton Hattı, ve Raritan Vadisi Hattı ) 388 tren ile hafta içi her iki yönde köprüyü kullanır.

Nehir trafiği

Boyunca nehir trafiği Hackensack Nehri açıkken salıncak köprünün altından akabilir. Köprü programları, Portal Draw'u, köprü üzerinden yoğun banliyö seyahati dönemlerinde hafta içi 06:00 - 10:00 ve 16:00 - 20:00 saatleri arasında açılmaktan muaf tutar. Diğer zamanlarda, bir gemi bir saat önceden haber verirse, tren tarifelerini etkileyebilecek yoğun dönemlere giden saatlerde de köprü sinyalle açılır.[11][12]

Nehir trafiğine kapatıldığında köprü altı kama bloğuna dayanır. Köprünün her iki ucunda iki blok bulunurken, iki blok daha köprünün merkezine bitişiktir. Takozlar çekildikten sonra merkez taşıyıcı, köprü açıldığında yapıyı destekler ve nehir trafiği navigasyon kanallarının birinden veya her ikisinden geçtikten sonra onu kapalı konumuna döndürür.

2015 itibariyleNehirde düzenli olarak planlanan tek ticari trafik, çamurla dolu bir mavnadır.[3] -den seyahat Bergen County Kamu Hizmetleri Kurumu kompleksi Küçük Feribot bir kanalizasyon arıtma tesisine Newark.[1] 2014 yılının son dört ayında, köprünün 90 kez açıldığı zamanın 75'i çamur mavnasına hizmet verecek.[3] Köprü, nehir hizmetine izin vermek için tren hizmetinde çok sayıda gecikmeye neden oldu, ancak Amtrak belirli gecikmelerin kaydını tutmuyor.[3]Tüm çamurlar 2016'dan beri kamyonla taşınmaktadır.[13]

Operasyonel sorunlar

Portal Köprüsü, Aşil topuğu of Kuzeydoğu Koridoru birkaç nedenden dolayı.[2] Şu anda, köprü tren hızlarını 60 mph (97 km / s) ile sınırlıyor[1][2][3] Köprünün en alçak kirişleri, köprü yüzeyinin sadece 23 fit (7.0 m) üzerindedir. Hackensack Nehri -de yüksek gelgit.[1] Sonuç olarak, ticari teknelerin altından geçmesine izin vermek için genellikle köprünün açılması gerekir, bu da hem tren hem de tekne trafiğinde daha fazla gecikmeye neden olur.[2][3] Portal Köprü, açıldığı yedi seferden birini düzgün bir şekilde kapatamıyor çünkü raylar yerine kilitlenemeyebilir. Ekstrem durumlarda, tren ekiplerinin trenler geçmeden önce balyozlarla rayları yerine vurması gerekir.[14][15] 2019'daki bir raporda, North River Tubes ve Portal Bridge'in 2014 ile 2018 arasında 2.000 saatlik gecikmeye katkıda bulunduğu tahmin ediliyor.[16]

Kazalar ve olaylar

1996 raydan çıkma

Köprü bir siteydi raydan çıkma 23 Kasım 1996[8] ne zaman salıncak köprüsü düzgün kapatılamadı. Amtrak 88 yolcu ve 20 mürettebatla Washington-Boston koşusunda iki lokomotif tarafından çekilen on iki yolcu ve posta vagonunun bulunduğu 12 numaralı Hızlı Posta Treni, köprüye ulaşırken raydan çıktı. Karşıdan gelen bir yolcu trenini yandan silkeledi, ancak köprü boyunca devam etti, ana raylara paralel kılavuz rayları ile sehpaların arasından nehre dalmasını engelledi. Sonra ikiz lokomotifleri, bir bagaj arabası ve üç yolcu vagonları bir setin üzerine daldı.[8](pp1–5) Ölüm olmadı; otuz dört kişi hastaneye kaldırıldı.[17] Raydan çıkmanın nedeni, bir rayın olması gerekenden 5 inç daha yüksek olması ve bir rampa görevi görmesiydi.[8][18] Raydan çıkma sonucunda, köprü üzerindeki maksimum hız 97 km / saate düşürüldü,[1] köprünün tamamı için boğulma noktası yapmak Kuzeydoğu Koridoru. Raydan çıkmanın maliyeti 3,6 milyon dolar olarak tahmin ediliyordu.[8](s8)

Yangınlar

13 Mayıs 2005'te köprü alev aldı. NJ Transit mühendisler, 13kV'luk elektrik kablolarının aşırı ısındığına ve metal parçalarını kreozot köprünün dibinde örtülü ahşap çamurluklar.[19] Yangının hemen sonucu, ertesi sabaha kadar tüm trafiğin engellenmesiydi.[10] Olayın maliyeti 5 milyon dolardı.[20]

4 Ağustos 2014'te köprü alev alarak demiryolu trafiğini yarım saat kesintiye uğrattı.[21][22]

Değiştirme

Planlama

Köprü, milyonlarca dolarlık yıllık bakım gerektiriyor.[10] Birkaç yetkiliye göre, köprü, hattın potansiyel hızını ve kapasitesini azaltan bir "tıkanma noktası" olarak görülüyor. Bu yetkililer şunları içerir: ABD Senatörü Bob Menendez (NJ);[2] Drew Galloway, Amtrak Yardımcı V.P. Planlama ve Geliştirme[1] ve Planlama ve Performans şefi Kuzeydoğu Koridoru;[2] New Jersey Transit İcra Direktörü Richard Sarles.[10][23]

Aralık 2008'de Federal Demiryolu İdaresi Portal Köprüsü'nü iki yeni köprü ile değiştirmek için 1,34 milyar dolarlık bir projeyi onayladı:[1] kuzeyde üç yollu bir köprü ve güneyde iki yollu bir köprü.[20] Yeni köprülerin daha sonra 2017'de tamamlanması planlandı ve bu sırada Portal Köprüsü söküldü. Tasarım çalışmaları sırasında kuzey köprüsündeki ray sayısı üçten ikiye düşürüldü.[24]

Tasarım çalışmaları 2009 ve 2010'da ilerledi. 2009'da, New Jersey, değiştirme için 38,5 milyon dolarlık finansman başvurusunda bulundu. 2009 Amerikan Kurtarma ve Yeniden Yatırım Yasası.[25] 28 Ocak 2010'da federal fonlar, TIGER hibe[26] 112 milyon dolarlık daha büyük bir paketin parçası olarak Kuzeydoğu Koridoru.[27] Federal fonlardaki 38,5 milyon dolarlık yeni köprünün nihai tasarımı için tasarlandı.[27][28][29]

Projenin orijinal zaman çizelgesi, yeni köprünün inşaatının 2010 yılında başlaması ve köprü değişiminin 2017 yılına kadar tamamlanmasını gerektiriyordu. Ancak, kısmen iptal edildiğinden dolayı Bölge Çekirdeğine Erişim 2010'daki proje ve finansman sorunlarının yanı sıra, bu orijinal plan mevcut köprünün kuzeyinde inşa edilen ve mevcut köprünün güneyinde yeni bir köprüye açık bırakılan tek bir iki yollu köprüye indirgenmiştir.[1] 2014 yılında, yeni Portal Bridge North için tasarım çalışmaları tamamlandı.[1] Önerilen Kuzey Geçidi Köprüsü, ortalama su seviyesinin 50 fit (15 m) üzerinde yükselen sabit bir açıklık olacak ve en az 90 mph (140 km / s) tren hızlarına izin verecektir.[2] Yeni köprü aynı zamanda Amtrak Ağ Geçidi Projesi - kendi başına kısmi bir ikame Bölge Çekirdeğine Erişim - 13,5 milyar dolara mal olduğu tahmin ediliyor.[30][31][32]

Bir açıklık olan Portal Bridge North için ön saha hazırlık çalışması Ekim 2017'de başladı ve 2019'da tamamlanması bekleniyordu.[33][34][35]

Gecikmeler

Portal Bridge North'daki ilerleme, finansman nedeniyle durdu. Nisan 2011'de Amtrak, inşaat için 570 milyon dolarlık federal finansman için başvurdu ve New Jersey'nin 150 milyon dolar taahhüt etmesi bekleniyor.[36][37] 2014 itibariyleancak projenin 940 milyon dolarlık finansmanı yoktu.[1][2] New York ve New Jersey Liman İdaresi projeye 300 milyon dolar katkıda bulunmayı planladı.[38][39][40]

Finansman

Ekim 2015'te, bir 138kV iletim tekelinin yeniden hizalanması, geçici bir fiber optik kablo direk hattı inşa edilmesi, parmak iskelesi inşaat erişim yapısı inşa edilmesi, bir servis erişim yolu ve bir servis erişim yolu gibi erken inşaat faaliyetlerini desteklemek için kullanılmak üzere 16 milyon $ 'lık TIGER hibe verildi. 560 fitlik istinat duvarı.[41][42] Çalışma Şubat 2019'da tamamlandı.[43][44]

2016 itibariyleBeklenen program, mühendislik aşamasının 2017'de başlaması ve gelir hizmetinin 2024'te başlamasıydı.[45] Mayıs 2017'de NJ Transit, bu işi gerçekleştirmek için bir sözleşme imzaladı.[46] Haziran 2017'de, Gateway Development Corporation, proje için federal finansman için resmi olarak başvuruda bulundu.[47] Federal Transit İdaresi (FTA) onayladı Çevresel Etki Beyanı Ağustos 2017'de yedek köprü için.[48] İki köprüden ilkinin inşaatı Ekim 2017'de başladı.[34] Amtrak, köprünün değiştirilmesinin maliyetinin 1,5 milyar dolar olacağını tahmin ediyor.[33]

Başlangıçta koruma ve rekreasyon için ayrılmış 14 dönümlük bir parsele sahip olan Jersey City, köprünün inşası için yol açmak için onu satacak.[49]

Haziran 2018'de New Jersey Eyaleti, projeyi finanse etmek için 600 milyon dolarlık tahvili onayladı.[50][51][52] Eyalet finansmanına rağmen, federal hükümet proje için fon tuttu.[53][54] 24 Haziran 2019'da New York ve New Jersey eyalet hükümetleri, işi Gateway Programının demiryolu tünelleri ve köprülerinin planlanması, finansmanı ve inşasını denetlemek olan iki devletli Ağ Geçidi Geliştirme Komisyonu'nu oluşturmak için bir yasa çıkardı.[55] Eylül 2019'da NJ Transit, Pennsylvania, New Jersey, New York ve Amtrak'tan gelen fonları içeren "yerel" katkıyı açıklığa kavuşturan, federal hükümete revize edilmiş bir plan sundu.[56]

10 Şubat 2020'de, değiştirme projesi FTA tarafından "orta-yüksek" önceliğe yükseltildi ve böylece Sermaye Yatırımı Hibeleri Programı kapsamında finansman için uygun hale geldi.[57][6] Başkan Donald Trump, Ağ Geçidi Programı konusundaki şüphelerine rağmen, New Jersey Valisi ile akşam yemeğinden sonra Portal Köprüsü Değiştirme Projesi'nin önünde durmayacağının sinyalini verdi. Phil Murphy.[58] Temmuz 2020'nin başlarında, FTA proje için 767 milyon dolarlık finansmanı onayladı. Mayıs ayı sonlarında Amtrak, köprü değiştirme için aynı kurumdan 55 milyon dolar aldı.[59]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö McGeehan, Patrick (25 Eylül 2014). "104 Yıllık Portal Köprüsü, Demiryolu Taşıtları İçin 900 Milyon Dolarlık Sorun Sunuyor". New York Times. Alındı 21 Nisan 2015.
  2. ^ a b c d e f g h ben Porter, David (15 Kasım 2014). "Kuzeydoğu Koridoru'nun felaketi New Jersey Portal Köprüsü'nün yükseltilmesi gerekiyor". Washington post. Alındı 21 Nisan 2015.
  3. ^ a b c d e f g h ben Maag, Christopher (21 Şubat 2015). "Bergen County çamuru paslı Amtrak köprüsüyle karşılaştığında, her iki taraf da kaybeder". Kayıt (Bergen İlçesi). Alındı 21 Nisan 2015.
  4. ^ "Portal Köprü Değiştirme Projesi". Amtrak: Kuzeydoğu Koridoru. Alındı 18 Haziran 2018.
  5. ^ Young, Elise (15 Mart 2019). "Portal Bridge'in NYC Bölgesi Tren Binicileri İçin Sefaletin Sonu". Bloomberg.
  6. ^ a b Higgs, Larry (10 Şubat 2020). "Portal Köprüsü, federal dolarlar akmadan önce son büyük engeli kaldırıyor". NJ.com. Alındı 11 Şubat 2020.
  7. ^ https://www.nj.com/news/2020/07/portal-bridge-the-bane-of-nj-transit-riders-is-finally-going-to-be-replaced.html
  8. ^ a b c d e f g Secaucus, New Jersey yakınlarındaki Portal Köprü üzerinde Amtrak Treni No. 12 ve Amtrak No. 79 Sideswipe'ın Raydan Çıkması, 23 Kasım 1996 (Bildiri). Washington DC.: Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. 1997.
  9. ^ Hutter, David (14 Mayıs 2019). "Amtrak, NJ Transit, Kuzeydoğu Koridoru'na 31 milyon dolar yatırım". NJBIZ. Alındı 26 Temmuz 2019.
  10. ^ a b c d McGeehan, Patrick (19 Mayıs 2005). "New Jersey Köprüsünün Onarılması Bir Yıl Alabilir," diyor Amtrak. New York Times.
  11. ^ 33 C.F.R. 117.723
  12. ^ Higgs, Larry (3 Kasım 2018). "Bu köprü, bir boşluk nedeniyle işe gidiş gelişinizi öldürmeye devam ediyor. Yetkililer bunun değişmesini istiyor". NJ.com. Alındı 3 Kasım 2018.
  13. ^ Yalan köprüsü: Amtrak'ın aptal Portal Köprü planı, aşırı şişmiş Ağ Geçidindeki zayıf bir bağlantıdır, Daily News Editorial, 18 Haziran 2018
  14. ^ "Portal Köprüsü neyin nesi ve neden sürekli açık kalıyor?". NJ.com. Alındı 7 Temmuz 2018.
  15. ^ Davidson, Cameron. "New York'u Geçebilecek Tünel". Politico. Alındı 7 Temmuz 2018.
  16. ^ "Kuzey Nehri Tüneli ve Portal Köprüsü'nün neden olduğu gecikmeler ne kadar kötü? 2.000 kayıp saat kötü". www.MassTransitMag.com. Alındı 26 Temmuz 2019.
  17. ^ McFadden, Robert D. (25 Kasım 1996). "Amtrak Kazasında Asma Köprüdeki Kırık Parmaklıklar Suçlanıyor". New York Times. Alındı 9 Şubat 2011.
  18. ^ "Amerika'nın eskiyen altyapısı: Kuzeydoğu Koridorunun Aşil topuğu". Gulliver. Ekonomist. Washington DC. Ekim 21, 2014. Alındı 21 Nisan 2015.
  19. ^ McGeehan, Patrick (14 Mayıs 2005). "Kearny Köprüsü Yangından Sonra Trenler Hizmete Geri Dönüyor". New York Times. Alındı 21 Nisan 2015.
  20. ^ a b Belsen, Ken (31 Aralık 2008). "New Jersey Demiryolu Köprüleri İçin Onay Verildi". New York Times. Alındı 8 Şubat 2011.
  21. ^ Kunzmann, Kevin (4 Ağustos 2014). "Portal Bridge'de Yangın NJ Transit'i kapatıyor". Alındı 16 Ekim 2018.
  22. ^ Kunzmann, Kevin (4 Ağustos 2014). "Portal Bridge'de Yangın NJ Transit'i kapatır". Yıldız Defteri.
  23. ^ "NJ, N.E. Corridor demiryolu köprüsü anahtarını değiştirmek için hareket ediyor". philly.com. Arşivlenen orijinal 28 Ağustos 2009. Alındı 14 Mayıs 2015.
  24. ^ "Portal Köprü Değiştirme Projesi". Amtrak: Kuzeydoğu Koridoru.
  25. ^ "Feds, NJ Transit Ağının Genişletilmesi İçin 'Portal'ı Açtı". Tri-State Taşımacılık Kampanyası. 8 Ocak 2009.
  26. ^ "Yüksek Hızlı Şehirlerarası Yolcu Demiryolu (HSIPR) Programı" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 5 Ocak 2011. Alındı 10 Şubat 2011.
  27. ^ a b Frassinelli, Mike (28 Ocak 2010). "NJ Transit, Portal Bridge projesi için 38,5 milyon $ 'ı açıkladı, yönetici müdürü seçti". Yıldız Defteri. Alındı 8 Şubat 2011.
  28. ^ "Portal Köprüsü Kapasite Geliştirme". Amtrak, New Jersey Transit, Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 8 Şubat 2011. Alındı 8 Şubat 2011.
  29. ^ Whiten, Jon (8 Şubat 2010). "Avukatlar, Portal Köprü Projesi Kapsamında Bisiklet / Ped Yolu İstiyor". Jersey City Bağımsız. Arşivlenen orijinal 11 Temmuz 2011. Alındı 8 Şubat 2011.
  30. ^ Frassinelli, Mike (6 Şubat 2011). "N.J. senatörleri, Amtrak yetkilisi Hudson boyunca yeni banliyö treni tüneli projesini duyuracak". Yıldız Defteri. Alındı 7 Şubat 2011.
  31. ^ "Ağ Geçidi Projesi" (PDF). Amtrak. Şubat 2011. Arşivlenen orijinal (PDF) 7 Şubat 2011. Alındı 7 Şubat 2011.
  32. ^ Fleisher, Liza; Grossman, Andrew (8 Şubat 2011). "Amtrak'ın Yeni Tünel Destek Kazanma Planı". Wall Street Journal. Alındı 8 Şubat 2011.
  33. ^ a b Russ, Hilary (13 Ekim 2017). "Bölgenin demiryolunu tamir etmek için bir adım olan New Jersey köprüsünde inşaat başlıyor". Reuters.
  34. ^ a b Tate, Curtis (8 Ekim 2018). "Henüz yeni bir Portal Köprüsü yok. Ancak daha küçük parçalar yerine oturuyor". Alındı 16 Ekim 2018.
  35. ^ "Yeni Portal Köprüsünde Çalışmak Dönüm Noktasına Ulaşıyor, Federal Finansman Henüz Yerinde Değil". NJ Gündem. 26 Ekim 2018.
  36. ^ "Amtrak, Ağ Geçidi Projesi ve NEC'de Yeni Nesil Yüksek Hızlı Demiryolu için 1,3 milyar dolar istiyor". Amtrak. 4 Nisan 2011. Alındı 8 Nisan 2011.
  37. ^ Jackson, Herb (4 Nisan 2011). "Amtrak Hudson Nehri tünel planlaması ve köprü değişimi için 1.3 milyar dolar istiyor". The Record (New Jersey). Arşivlenen orijinal 16 Mayıs 2011. Alındı 10 Nisan, 2011.
  38. ^ "Liman Otoritesi, Ulusun En Önemli Altyapı Projelerinden biri olan Gateway Programına En Büyük Mali Taahhütte Bulunuyor" (Basın bülteni). New York ve New Jersey Liman İdaresi. Ekim 20, 2016. Alındı 16 Ekim 2018.
  39. ^ "Liman İdaresi, Portal Köprüsü'nü değiştirmek için para taahhüt ediyor". İlişkili basın. Ekim 21, 2016. Alındı 16 Ekim 2018.
  40. ^ "Liman İdaresi, Portal Bridge'in yerini alacak fonları onaylıyor". Crain'in New York İşletmesi. 21 Ekim 2016.
  41. ^ Maag, Christopher. "NJ Transit, demiryolu köprüsü değişimi için 16 milyon dolar hibe alıyor". NorthJersey.com. Alındı 27 Ekim 2015.
  42. ^ "16 milyon dolarlık federal hibe, Portal Bridge'in değiştirilmesine yardımcı olacak". NJ.com. Alındı 27 Ekim 2015.
  43. ^ "StackPath". www.masstransitmag.com.
  44. ^ Higgs, Larry (23 Şubat 2019). "NJ Transit gidiş gelişinizi öldüren paslı eski köprü değiştirilmeye çok yakın". NJ.com.
  45. ^ "Portal Kuzey Köprüsü Projesi Hudson County, New Jersey Yeni Başlıyor Proje Geliştirme Bilgileri" (PDF). FTA. 2016 Haziran. Alındı 10 Aralık 2016.
  46. ^ "NJ TRANSIT Yönetim Kurulu, Portal Köprü Projesi İçin İnşaat Sözleşmesi Ödülü" (Basın bülteni). NJ Transit. Alındı 1 Ekim, 2016.
  47. ^ Rubinstein, Dana (1 Haziran 2017). "Ağ geçidi üreticileri, Trump belirsizliğinin ortasında hızla ilerliyor". Politico. Alındı 2 Haziran, 2017.
  48. ^ Salant, Jonathan D. (2 Ağustos 2017). "Portal Bridge projesi başka bir engeli kaldırıyor". NJ Advance Media. Alındı 30 Ağustos 2017.
  49. ^ Sullivan, Al (1 Şubat 2019). "Gateway projesinin önünü açıyoruz". hudsonreporter.com.
  50. ^ "Yeni Portal Köprüsü İnşa Etmek İçin 600 Milyon Dolarlık Tahvil İhracı". NJ Gündem. 12 Haziran 2018. Alındı 13 Ağustos 2018.
  51. ^ "Yeni eyalet finansmanı, federalleri Portal Köprüsü için harekete geçirecek mi?". Kuzey Jersey. Alındı 13 Ağustos 2018.
  52. ^ "NJ Transit kurulu, Portal Bridge'in yerini almak için 600 milyon dolarlık tahvili onayladı". NJBIZ. Alındı 13 Ağustos 2018.
  53. ^ Munoz, Daniel J. (4 Eylül 2018). Murphy "Ağ Geçidi projesinin ilk aşaması kürekle hazır" diyor ". NJBIZ.
  54. ^ Reitmeyer, John (5 Eylül 2018). "Durmuş Trans-Hudson Tüneli Hakkında Konuşma, Portal Köprüsü Uğursuz Bir Tını Alır". NJ Gündem.
  55. ^ Wanek-Libman, Mischa (24 Haziran 2019). "Ağ Geçidi Geliştirme Komisyonu kurmak için iki devletli mevzuat kabul edildi". Mass Transit Dergisi. Alındı 24 Haziran 2019.
  56. ^ "NJ Transit, Portal Kuzey Köprüsü için Finansal Planı Revize Ediyor". NJ Gündem. 16 Eylül 2019.
  57. ^ "New Jersey'in Portal Köprüsü Federal Fonlar İçin Tamamlandı, Ama Gateway Projesi Kesilmiyor". CBSNewYork-Associated Press. 11 Şubat 2020. Alındı 11 Şubat 2020.
  58. ^ Knapp, Krystal (15 Haziran 2020). "NJ valisi: Trump'ın Portal Köprüsü'nün yerini alması 'büyük bir zafer''". Trafik ve Toplu Taşıma. Princeton Gezegeni. Alındı 12 Temmuz, 2020.
  59. ^ Cuenca, Oliver (1 Temmuz 2020). "ABD FTA, New Jersey köprüsü için 767 milyon ABD Doları tutarında finansmanı onayladı". Kuzey Amerika. Uluslararası Demiryolu Dergisi. Alındı 12 Temmuz, 2020.

Dış bağlantılar