Queensland BB18¼ sınıfı lokomotif - Queensland BB18¼ class locomotive - Wikipedia

Queensland Railways BB18¼ sınıfı
Queensland BB18¼ sınıfı lokomotif.jpg
1079 geçiyor Enoggera istasyonu Nisan 2009'da
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
Kuruluş zamanı1950-1958
Toplam üretilen55
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte4-6-2
Ölçer1.067 mm (3 ft 6 inç)
Sürücü dia.4 ft 3 inç (1.295 mm)
Uzunluk60 ft 2 inç (18,34 m)
Yükseklik12 ft 6 inç (3.81 m)
Aks yükü12.1 uzun ton (13.6 kısa ton; 12.3 t)
Loco ağırlığı58.0 uzun ton (65.0 kısa ton; 58.9 t)
İhale ağırlığı43,2 uzun ton (48,4 kısa ton; 43,9 t)
Toplam ağırlık101,2 uzun ton (113,3 kısa ton; 102,8 ton)
Yakıt tipiKömür
Yakıt Kapasitesi10,3 uzun ton (11,5 kısa ton; 10,5 t)
Su başlığı3,500 imp gal (16,000 l; 4,200 US gal)
Firebox:
• Firegrate alanı		25 fit kare (2,3 m2)
Kazan basıncı170 lbf / inç2 (1.172 kPa)
Isıtma yüzeyi1,858 ft2 (172,6 m2)
Silindir boyutu18,25 inç × 24 inç (464 mm × 610 mm)
Valf dişlisiWalschaerts
Performans rakamları
Çekiş gücü22.648 lbf (100,7 kN)
Adh faktörü.3.59
Kariyer
OperatörlerQueensland Demiryolları
Sayılar1011-1045, 1070-1089
Korunmuş1037, 1072, 1077, 1079, 1086, 1089
Eğilim6 korunmuş, 49 hurdaya çıkarılmış

Queensland Railways BB18¼ sınıfı lokomotif bir sınıftı 4-6-2 buharlı lokomotifler tarafından işletilen Queensland Demiryolları.

Tarih

İlk 35 BB18¼ sınıfı lokomotif, Vulcan Dökümhane içinde Newton-le-Söğütler, İngiltere 1950/51.[1] Başına Queensland Demiryolu 's sınıflandırma sistemi BB18¼ sınıfı olarak belirlenmişlerdi, BB ise üç sürüş aksları ve 18¼ silindir inç cinsinden çap.

20 kişi daha Walkers Limited, Maryborough 1955 ve 1958 yılları arasında. 1089, Avustralya ana demiryolu hattında hizmete sunulan en son buhar motoruydu.

Rota kullanılabilirliği her zaman BB18¼ ve C19 ile aynıydı. Piyasaya sürüldüklerinde bu mevcudiyetin uç noktaları (Brisbane'den) Roma, Wallan-garra, Merinda (Bowen yakınlarında), ayrıca Bundamba'dan 3 mil 8 zincire (Redbank'a döngüde), Gowrie'den Wyreema'ya, Warwick'ten Thane'ye ( Güney-Batı Hattı), Ipswich'ten Workshops Gate'e, Güney Brisbane'den Lota'ya, Kuraby ve Corinda'ya, Shorncliffe, Dayboro, Pinkenba, Kilcoy, Brooloo, Byellee'den (Gladstone yakınında) Monto ve Selene'ye, Bajool'dan Pt Alma'ya, Rockhampton'dan Emerald'a, Dawson'a ve Callide Valley Branches, Townsville'den Charters Towers ve Babinda'ya ve Merinda'dan Collinsville'e. Yol kullanılabilirliği, yol ve köprü güçlendirme ile genişletildi - Merinda'dan Stuart'a (Townsville ve Babinda'dan Cairns'e (1952), Emerald'dan Capella'ya ve Mackay'dan Outer Harbor'a (1956), Emerald'dan Bogantungan'a ve Charters Towers'tan Torrens Creek'e (1957) ve Torrens Creek to Hughenden (1958). Yıllar boyunca Mayne (Brisbane), Ipswich, Toowoomba, Maryborough, Rockhampton, Mackay ve Townsville depolarına bağlıydılar (bkz. JW Knowles, Queensland Demiryolları Buharlı Lokomotifler 1900 - 1960, kendi yayınladı, 2002, Ek 6, s315, Hat Standartları).

Daha önceki B18 1/4 ile hayatları boyunca aynı işi yaptılar, hatta başlangıçta mallarda, karma, banliyö ve uzun mesafeli yolcu trenlerinde görüldü. Tek fark, başlangıçta yepyeni olduklarında ve en iyi durumda uzun mesafe yolcu işlerinde tercih edilmeleriydi.

Açıklama

BB18¼ sınıfı lokomotif bir tür 4-6-2 buharlı lokomotif tarafından işletilen Queensland Demiryolları. Geliştirilmiş bir versiyonuydular B18¼ sınıfı.

Orijinal tasarımda bazı değişiklikler Vulcan Foundry tarafından önerildi ve daha sonra kabul edildi. Montaj dahil olmak üzere bir dizi özellik Westinghouse itfaiyeci tarafında pompa, pirinç kazan bantları yerine paslanmaz çelik, SCOA-P bağlı tekerlekler (geleneksel katı konuşur SCOA-P jant teli oyuktur, 'U' şekilli bir kesite sahiptir ve geleneksel bir telli çarktan önemli ölçüde daha hafiftir) preslenmiş çelik kum kutusu ve daha yüksek bir kömür ve su kapasitesi sağlayan daha büyük bir lastik.

Walkers Limited tarafından üretilen motorlar, ihalenin arkasındaki ışık, yan lambalar ve hareketi aydınlatmak için elektrik kullandı. Hepsi ile donatılmıştı makaralı rulmanlar ve çan düdükleri. Vulcan tarafından üretilen motorlar piyasaya sürüldüğünde alıç yeşili boyandı, Walker'lar daha parlak bir yeşil renkte örnekler oluşturdu.[2]

Koruma

Altı tanesi korunmuştur:[3]

Referanslar

  1. ^ Queensland için 4-6-2 Lokomotifler Demiryolu Gazetesi 16 Mart 1951 sayfa 299
  2. ^ Turner, Jim (1997). Avustralya Buharlı Lokomotifler 1896-1958. Kenthurst: Kanguru Basın. s. 176. ISBN  086417778X.
  3. ^ Oberg, Leon (2010). Avustralya'nın lokomotifleri 1850'ler-2010. Dural: Rosenberg Yayınları. s. 243, 244. ISBN  9781921719011.
  4. ^ BB18¼ 1037 Avustralya Steam
  5. ^ Buharlı treni yenilemek için özel bant Günlük Cıva 15 Haziran 2009
  6. ^ Queensland BB18¼ Zig Zag Demiryolu
  7. ^ BB18¼ 1072 Avustralya Steam
  8. ^ BB18¼ 1077 Avustralya Steam
  9. ^ a b Bilgi Sayfası: BB18¼ Sınıfı: No. 1079 ve No. 1089 Atölyeler Demiryolu Müzesi
  10. ^ BB18¼ 1079 Avustralya Steam
  11. ^ BB18¼ 1086 Avustralya Steam
  12. ^ BB18¼ 1089 Avustralya Steam

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Queensland BB18¼ sınıfı lokomotifler Wikimedia Commons'ta