Okul bölgesi - School zone

Bir okul bölgesine giren bir hız sınırı işareti ve yukarıda bir uyarı ışığı Calabasas, Kaliforniya
Kullanılan güneş enerjili okul bölgesi işareti Yeni Güney Galler, Avustralya

Bir okul bölgesi Bir okula veya yaya geçidine yakın bir caddede bulunan ve muhtemelen daha genç olan bir okula giden bir alanı ifade eder yayalar. Okul bölgeleri genellikle daha düşük Hız Limiti belirli saatlerde.

Para cezaları

Para cezaları okul bölgelerinde hızlanma için geliştirilebilir. Örneğin, birçok otorite okul bölgelerinde hız cezalarını iki katına çıkarıyor.Avustralya'nın New South Wales şehrinde, okul bölgesi saatlerinde okul bölgelerinde uygulanan para cezalarında artışlar var. Bir okul bölgesinde meydana gelen en yaygın suçlar, ceza puanı da çeker. Bu, bir patika veya doğa şeridi üzerinde park etme, çift park etme, durmaksızın veya park etmeme işaretine uymama ve bir otobüs bölgesinde durma gibi çoğu park suçunu içerir. Birleşik Krallık'ta bir okulun yanında durmanın cezası 30 sterlin.

Aktif olduğunda

Bir Avustralyalı normal hızların kullanımını göstermek için okul tatillerinde kapatılan okul bölgesi işareti

Okul bölgesi hız sınırları genellikle, ancak her zaman değil, yalnızca çocukların yollardan geçme olasılığının yüksek olduğu okulun başlangıcı ve bitişi yakınında ilan edilen hafta içi saatlerde geçerlidir. Bazı yargı bölgelerinde, okul bölgesi hız sınırı, okulun oturumda olduğu her zaman ve ayrıca okul gününden önce ve sonra ek süre için geçerlidir. Yanıp sönen sarı ışıklar genellikle okul bölgesinin ne zaman etkili olduğunu gösterir. Bir okul bölgesi aynı zamanda büyük oyun alanı tesis, oyun alanı olarak ikiye katlanabilir ve hız sınırı daha uzun süre, hatta sürekli olabilir.[kaynak belirtilmeli ]

California'da, okul bölgeleri genellikle yalnızca "çocuklar dışarıdayken veya karşıdan karşıya geçerken" geçerlidir,[1] ve genellikle 25 mil / saat veya 40 km / saat hız sınırına sahiptir. Okul bölgesi işaretleri bazen sürücülerin el kitabındaki tanımını vurgulayan "Çocuklar varken" (fotoğrafta gösterildiği gibi) uyarısıyla değiştirilir.

Okul bölgeleri, okul binalarını kullanan tatil programları nedeniyle bazen okul tatillerinde de geçerli olabilir. Ancak bazı yerlerde, sürücülerin normal hız sınırına kadar gidebilmesi için okul bölgesi işaretleri okul tatillerinde kilitlenecektir.

Okul bölgeleri tipik olarak 15 ila 25 mil / saat (25 ila 40 km / saat) arasında hız sınırlarına sahiptir.

Bazı yargı bölgelerinde aktif okul bölgelerinde hareket eden veya duran araçları sollamak yasaktır.[kaynak belirtilmeli ]

Etkililik

"Okulu Yavaşlat" oturum açma Sturgeon Körfezi, Wisconsin. Okul bölgelerinin güvenliği kısmen, onları kullanan çocukların sağduyusuna bağlıdır.

Mevcut araştırmanın bir incelemesinde, Hız Sınırlarının Belirlenmesi ve Uygulanması Hakkında Rehberlik Komitesi Ulaşım Araştırma Kurulu, bir bölümü Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Araştırma Konseyi, belirtti:

Bununla birlikte, okul bölgesi sınırlarının etkililiğine ilişkin araştırmalar, özellikle sınırlar çok düşük ayarlandığında ve yaya kazaları ile özel sınırlar arasında hiçbir ilişki olmadığında, genellikle sürücü uyumunun zayıf olduğunu ortaya çıkarmıştır.[2]

İçinde Kanada İnşaat Mühendisliği Dergisi "Bu çalışmanın sonuçlarının, okul bölgelerinde hız sınırlarının 30 km / s'ye düşürülmesinin araç hızlarını ve ölümcül ve yaralanmalı kazaları azaltarak önemli güvenlik faydaları sağlayabileceğine dair güçlü kanıtlar sağladığı" sonucuna varılmıştır.[3]Buna rağmen, okul bölgelerinin etkinliği konusunda kesin rakamlar yoktur.

  1. ^ California Sürücüler El Kitabı ("Çocukların Etrafında" bölümü)
  2. ^ Ulusal Araştırma Konseyi (ABD). Ulaştırma Araştırma Kurulu. Hız Sınırlarının Belirlenmesi ve Uygulanması için Rehberlik Komitesi (1998). Hızı Yönetmek: Hız Sınırlarını Ayarlamak ve Zorlamak için Mevcut Uygulamaların İncelenmesi (PDF). s. 115. ISBN  0-309-06502-X.
  3. ^ Sun, Danyang; El-Basyouny, Karim; İbrahim, Shewkar; Kim, Amy M. (2018-07-06). "Okul bölgeleri hızları düşürmede ve güvenliği artırmada etkili mi?". Kanada İnşaat Mühendisliği Dergisi. 45 (12): 1084–1092. doi:10.1139 / cjce-2018-0060. hdl:1807/92497. ISSN  0315-1468.