Taş Köprü ve Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu - Stone Bridge and the Oregon Central Military Wagon Road

Taş Köprü ve Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu
Taş Köprü, Lake County, Oregon, 1967.png
Düşük su döneminde Taş Köprü, 1967
yerKırsal Lake County, Oregon
en yakın şehirLakeview, Oregon
Koordinatlar42 ° 21′17 ″ K 119 ° 50′20″ B / 42.35467 ° K 119.83885 ° B / 42.35467; -119.83885Koordinatlar: 42 ° 21′17 ″ K 119 ° 50′20″ B / 42,35467 ° K 119,83885 ° B / 42.35467; -119.83885
İnşa edilmiş1867-1872
Mimari tarzİlkel geçit ve vagon izi
NRHP referansıHayır.74001689
NRHP'ye eklendi1974

Taş Köprü bir geçit tarafından inşa edilmiş Amerikan ordusu 1867 yılında. birbirine bağlayan bataklık kanalı geçer. Hart Gölü ve Crump Gölü uzak bir bölgede Lake County doğuda Oregon, Amerika Birleşik Devletleri. Daha sonra, Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu 1872'de tamamlandı. Vagon yolu, nihayet skandal ve dava konusu oldu. Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi 1893'te alınan karar. Taş Köprü ve Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu birlikte Ulusal Tarihi Yerler Sicili Taş Köprü bugün Oregon Eyaleti tarafından toprak talebinde bulunulan arazide yer almaktadır. kıyıdaş Haklar. Taş Köprü'ye bitişik vagon yolunun sahibi Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti ve tarafından yönetilir Arazi Yönetimi Bürosu.

Camp Warner

1865'te Ordu, bölgeden geçen Hint baskın gruplarının yasaklanmasını kolaylaştırmak için Warner Gölleri yakınlarında bir kaleye ihtiyacı olduğuna karar verdi. Ordu izcileri Fort Vancouver Bugün Lake County, Oregon'da Warner Gölleri'nin batı tarafındaki Honey Creek boyunca bir yer seçti. 1866'da, 14 Piyade Alayı ... dan gönderildi Fort Boise kaleyi kurmak için. 14. Piyade geldi Fort Harney, yaz sonunda Warner Göllerinin doğu tarafına varıyor. Ordu, kuzeyden güneye yetmiş milden fazla uzanan göller zincirini geçemedi. Kızılderililerle birkaç çatışmadan sonra askerler inşa etmeye karar verdiler. Camp Warner göllerin doğu tarafında. Kamp kötü bir şekilde yerleştirilmişti ve inşası aceleciydi. Sonuç olarak, erkekler çok zor bir kış geçirdi ve bir kar fırtınası sırasında donarak ölen bir çavuşu kaybetti.[1][2]

1867 baharında, 14. Piyade bir Piyade bölüğü ile değiştirildi. 23 Piyade Alayı. Şubat ayında, General George Crook Camp Warner'ı ziyaret etti. Crook, kampın göllerin batısındaki Honey Creek bölgesine taşınmasını istedi. Ordunun vagonlarını ve ekipmanlarını Warner sulak alanlarından geçirmek için, Yüzbaşı James Henton komutasındaki kırk adam, Hart Gölü ile Crump Gölü arasındaki dar, bataklık bir kanal boyunca bir köprü inşa etmekle görevlendirildi. Köprünün başlamasından kısa bir süre sonra, yeni kaleyi inşa etmek için ikinci bir müfreze gönderildi. Köprü o yaz tamamlandı ve askerler, adı verilen yeni kampa taşındı. Fort Warner.[1][2][3]

1869'da, güney-orta Oregon'daki Hint baskınları sona erdi ve bir anlaşma imzalandı. Bölgede hiç Hintli akıncı kalmadığından, Fort Warner 1874'te terk edildi. Kale yokken, Warner sulak alanlarını geçmek için Ordu'nun inşa ettiği Taş Köprü hala var.[1]

Köprü yapısı

Taş Köprü, Oregon'un güney-orta kesiminde inşa edilen ilk büyük yapıydı. Kaptan James Henton gözetiminde 23 Piyade Alayından kırk adam tarafından 16 Mayıs - 24 Temmuz 1867 tarihleri ​​arasında inşa edilmiştir. Köprü için seçilen yer, Hart Gölü ile Crump Gölü'nü birbirine bağlayan dar bir bataklıktı, 70 mil uzunluğundaki göller zincirinin güney ucundaki iki büyük gölü ve sulak alanlar Warner Lakes olarak bilinir.[1][2]

Taş Köprü aslında çeyrek mil uzunluğunda geçit geleneksel olmaktan çok köprü. Çekilerek inşa edildi bazalt yakınlardan kayalar ve küçük kayalar Hart Dağı ve onları bataklığa atıyor. Tamamlandığında, geçit muhtemelen su seviyesinden birkaç fit yüksekti ve vagonların üzerinden geçmesi için yeterince genişti.[1][2][3]

Ordu, 1874'te Fort Warner'ı kapattığında ve bölgeyi terk ettiğinde geçişi terk etti. Bu arada Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu, Warner Göllerini geçmek için Taş Köprü'yi kullanmaya başlamıştı. Ancak, yol şirketi bunu asla sürdürmedi. Askeri yol terk edildikten sonra, yerel çiftçiler geçidi yıllarca sığır geçidi olarak kullandılar. Sonunda, yol yumuşak bataklık zemine yerleşti ve suyun altında kayboldu. Bugün Taş Köprü kuraklık dönemleri dışında tamamen sular altında kalmıştır. Sonuç olarak bulmak çok zor.[1][2]

Yol inşaatı

Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu

1865 ile 1869 arasında Amerika Birleşik Devletleri Kongresi Oregon Eyaleti'ne askeri vagon yolları inşa eden şirketlere devretmesi için arazi hibesi verdi. Yollar, Ordu birliklerinin devlet içinde hareketini kolaylaştırmak ve güzergahlar boyunca yerleşimi teşvik etmek için tasarlanmıştı. Kongre sonunda Oregon'da beş askeri vagon yolunun inşasına izin verdi. İlk askeri yol 2 Temmuz 1865'te Kongre tarafından onaylandı. Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu olarak bilinen yol, Eugene, Oregon Fort Boise'a Idaho.[1][4][5][6][7]

İç savaş boşaltmıştı Amerika Birleşik Devletleri hazinesi ve Oregon Eyaleti yol yapımını desteklemek için yeterli bir vergi tabanına sahip değildi, bu nedenle hükümet askeri yol projelerini arazi hibeleriyle finanse etti. Yolları inşa etmek için özel şirketler özel olarak kiralanmıştı. Kongre, inşaat şirketlerine, inşa ettikleri her millik yol için üç arazi parçası talep etme izni verdi; her tek sayılı bölüm, yolun her iki tarafını da kapsayan bir şerit halinde (5 km). Yolun on millik (16 km) bölümleri tamamlandığında, şirketler ödeme olarak güzergah boyunca otuz kadar arazi parçası talep edebildi. Yollar bir zamanlar patentli Şirket, inşaat maliyetini geri kazanmak ve yatırımcıları için kar yaratmak için araziyi satabilir veya kiralayabilir.[4][6]

Sonuç olarak, yol araştırıcıları olabildiğince çok iyi sulanmış, arzu edilen araziden geçmek için tasarlanmış yollar belirlediler. Örneğin, Oregon Merkez askeri yolu, ülkenin zirvesine ulaştığında Cascade Dağları, üzerinden güneye döndü Üst Deschutes Nehri ülke içine Klamath Havzası Fort Klamath'a. Daha sonra Williamson ve Sprague Nehirleri, Klamath Indian Reservation. Oregon Central yolu, Kaz Gölü Vadisi, Warner Dağları üzerinden Warner Kampına (günümüz Peluş topluluğunun batısı). Camp Warner'dan Oregon Merkez Askeri Yolu, Catlow Vadisi'nin güney ucunda, Beaty's Butte'nin kuzeyinden doğu geçişinde Warner Valley'den geçti. Yol, Long Hollow'dan (bugünkü Fields topluluğunun yakınında) Steen Dağı'nı geçerek Whitehorse Creek'teki Camp C.F. Smith'e gitti. Kamp C. F. Smith'ten Oregon Merkez Askeri Yolu kuzeydoğuya, Nevada, Winnemucca'dan mevcut bir vagon yoluna bağlandığı Owyhee Nehri geçişine (bugünkü Roma) devam etti.[4][5][8][9][10]

Skandal ve dava

12 Ocak 1870'de Oregon'un Valisi, George L. Woods onaylı Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanı yolun tamamlandığını. Bu izin verdi Oregon Merkez Askeri Vagon Yol Şirketi rota boyunca mülk talep etmek.[11] Bununla birlikte, Oregon Central karayolunun çoğu ilkel bir patikadan başka bir şey değildi.[1][6]

Gerçekte, Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu bir devdi aldatmaca, kamu arazilerini karayolu şirketi yatırımcılarına çok az maliyetle veya hiç bir maliyet olmadan elde etmek için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu Şirketi, toplam 875.196 dönümlük (3.541,79 km2) kamu arazisi. Şirket, 235.568 dönümlük (953,31 km2) davalar dolandırıcılığı sona erdirmeden önce. Hukuki anlaşmazlıklar, söz konusu toprakların mülkiyetini onlarca yıl korudu ve dürüst yerleşimcilerin çiftlikler ve çiftlikler için arazi hibesi talep etmesini engelledi. Ayrıca arazi talepleri tartışılırken şirket vergi ödemedi. Aynı zamanda, mülkiyet hakları bir yatırımcı grubundan diğerine geçerken arazinin değeri ve kerestesi, mineralleri ve otlatma potansiyeli artmaya devam etti. Son olarak, dolandırıcılıkla ilgili gazete haberleri Kongreyi soruşturmaya zorladı. Bu, adıyla bilinen büyük bir mahkeme davasına yol açtı. Amerika Birleşik Devletleri, California ve Oregon Land Company'ye karşı. Bu dava 6 Mart 1893'te Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi tarafından karara bağlanmıştır. Sonuç olarak, Birleşik Devletler Hükümeti patentsiz arazileri geri alabildi; ancak, patentli arazilerin mülkiyeti özel ellerde kaldı.[1][5][6][7]

Sonunda toprak, Oregon Valley Land Company, hangi alt bölümlere ayrılmış 14.000 lot ve koliye. Mülk nihayet ulusal olarak ilan edilen bir açık artırmada satıldı Lakeview, Oregon Şirket, toplam 340.000 dönümlük (1.400 km2). Mülklerin çoğu, kırsal arazi satın alımı ile birlikte Lakeview kasabasında ayrı bir arsayı içeriyordu. Birçok alıcı, araziyi görmeden teklif verir. Sonuç olarak şirket, bir hafta süren müzayedede binlerce dönüm kuru, değersiz arazi satmayı başardı. Sonuç olarak, çok az sayıda alıcı mülkleri üzerinde yaşadı veya ondan ekonomik fayda elde etti.[12]

Rota

Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu Güzergahı

Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu, varış noktalarını bağlamak yerine devletin arazi hibelerini yakalamak için tasarlanmış yaklaşık 420 mil (680 km) vagon iziydi. Bugün, Oregon Rotası 58 (Willamette Geçidi olarak da bilinir) Oregon Central askeri yolunun Eugene'den Cascades üzerinden geçen ilk ayağını takip eder. Orta Oregon.[4][5][13]

Bu noktada, orijinal yol güneye kuzeye doğru yöneldi. Klamath İlçe geçmişte şimdi topluluğu Chemult. Doğuyu Lake County'ye dönmeden önce Williamson ve Sprague Nehirlerini takip etti. Yol geçti Drews Gap ve Drews Creek'i takip ederek Kaz Gölü Vadisi ne boyunca Oregon Rotası 140 bugün.[5][10][13]

Daha sonra Warner Dağları Crump Gölü ile Hart Gölü arasındaki Taş Köprü'deki Warner Göllerini geçerek Warner Vadisi'ne girdi.[1][10] Yol, Hart Dağı'nın güneyinde, bugünkü Hart Mountain Ulusal Antilop Sığınağı. Yol geçti Catlow Vadisi ve daha sonra Steens Dağı. Devam etti Harney County, giriyor Malheur İlçe yakınında Whitehorse Çiftliği Pueblo Vadisi'nin doğu tarafında. Oradan, kuzeydoğudaki Crooked Creek'i takip eden yol, şimdiki yerin yakınından geçmektedir. Roma, Oregon. Oradan Ürdün Deresi boyunca ilerledi Silver City, Idaho.[4][5][10][13]

Tarihi mekan

Taş Köprü ve Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu, Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti ve Oregon Eyaleti tarafından üstlenilen tarihsel olarak önemli projelerdi. Eşsiz bir askeri ve ulaşım tarihi alanı olduğu için, Taş Köprü ve Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu'nun bitişiğindeki bir bölümü, 8 Kasım 1974'te Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenmiştir. Bu tanıma rağmen, her ikisinin de bulunması çok zordur. Taş Köprü'nün doğu ucuna 1975'te bir kalem yerleştirildi; ancak, geçidin kendisi yalnızca bitişik göllerdeki su seviyesi düşük bir seviyeye düştüğünde görülebilir. Askeri yolun bazı bölümleri Oregon'un modern yol ağının bir parçası haline gelirken, diğer yerlerde kaba toprak yollar rotayı takip ediyor; ancak orijinal yolun çoğu tamamen kayboldu.[1][2][14]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k "Taş Köprü ve Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu", Ulusal Tarihi Yerler Envanteri Kaydı - Adaylık Formu, Ulusal Tarihi Yerler Sicili, Amerika Birleşik Devletleri Park Servisi, Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanlığı, Washington, D.C., 13 Ağustos 1974.
  2. ^ a b c d e f McArthur, Lewis A. ve Lewis L. McArthur, "Taş Köprü", Oregon Coğrafi Adları (Yedinci Baskı), Oregon Historical Society Press, Portland, Oregon, 2003, s. 916.
  3. ^ a b Bach, Melva M., "Camp Warner, Honey Creek'e Taşındı - 1867", Fremont Ulusal Ormanı'nın Tarihi, Fremont National Forest, Amerika Birleşik Devletleri Orman Servisi, Amerika Birleşik Devletleri Tarım Bakanlığı, Lakeview, Oregon, 1981, s. 14.
  4. ^ a b c d e "Oregon Merkez Askeri Yolu", Oregon Eyalet Ofisi, Arazi Yönetimi Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanlığı, Portland, Oregon, 17 Eylül 2009.
  5. ^ a b c d e f "Oregon Tarihi: Sam Amca'nın El İşi", Oregon Mavi Kitabı, Oregon Eyalet Arşivleri, Dışişleri Bakanı Ofisi, Oregon Eyaleti, Salem, Oregon, 17 Eylül 2009.
  6. ^ a b c d "Yüzsüz Arazi Dolandırıcılıkları; Başkan Kongreye Kamuya Açık Alanın Büyük Parçalarının Oregon'daki Vagon Yolu Şirketleri Tarafından Nasıl Çalındığı Bilgileri Gönderdi", New York Times, New York, New York, 21 Mart 1888.
  7. ^ a b "Amerika Birleşik Devletleri - California & Oregon Land Co., 148 U.S. 31 (1893)", Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi kararı, Washington, D.C., 6 Mart 1893'e karar verdi.
  8. ^ "Batı'daki En Ölümcül Kızılderili Savaşı", Gregory Michno
  9. ^ "Kuzeybatı Pasifik için Savaşlar", Peter Cozzens
  10. ^ a b c d Beckham, Stephen Dow ve Florence K. Lentz, "Dalles-Boise Askeri Yolu", Kayalar ve Sert Yerler: Tarihi Kaynaklar Çalışması, John Day Fosil Yatakları Ulusal Anıtı, Ulusal Park Servisi, Amerika Birleşik Devletleri İçişleri Bakanlığı, Seattle, Washington, 2000.
  11. ^ "Klamath Rezervasyonu Üzerinden Askeri Yol ile ilgili Mahkeme Kararı", İçişleri Bakanlığı'nın 30 Haziran 1898'de Sona Eren Mali Yıla İlişkin Yıllık Raporları: Indian Affairs, Washington, D.C., s. 552.
  12. ^ Richard Engeman, Oregon Tarih Derneği, "Lake County Adliye Binası" Oregon Tarih Projesi, Oregon Tarih Derneği, Portland, Oregon, 2005
  13. ^ a b c Oregon, 1879, David Rumsey Map Collection, Rand McNally and Company, 3 Ekim 2009.
  14. ^ "Taş Köprü ve Oregon Merkez Askeri Vagon Yolu" Ulusal Tarihi Yerler Sicili, www.nationalregisterofhistoricalplaces.com, 24 Eylül 2009.

Dış bağlantılar