Sumpter Valley Demiryolu - Sumpter Valley Railway
| Sumpter Valley Demiryolu | |
|---|---|
 | |
| Yerel | Sumpter, Oregon |
| Terminus | McEwen, Oregon |
| Tanıtım operasyonları | |
| İsim | Sumpter Valley Demiryolu |
| Orijinal ölçü | 3 ft (914 mm) |
| Korunan işlemler | |
| Tarafından işletilen | Sumpter Valley Demiryolu Restorasyon A.Ş. |
| İstasyonlar | 2 |
| Uzunluk | 5,1 mil (8,2 km) |
| Korunmuş ölçü | 3 ft (914 mm) |
| Ticari tarih | |
| Açıldı | 1890 |
Sumpter Valley Demiryolu Tarihi Bölgesi | |
| en yakın şehir | Bates, Oregon |
| Alan | 1.223,8 dönüm (495,3 ha) |
| İnşa edilmiş | 1890 |
| Mimar | Batı, Joseph A. |
| NRHP referansıHayır. | 87001065[1] |
| NRHP'ye eklendi | 3 Ağustos 1987 |
Sumpter Valley Demiryoluveya Sumpter Valley Demiryolu, bir 3 ft (914 mm) dar ölçü miras demiryolu konumlanmış Baker County, içinde ABD eyaleti nın-nin Oregon. Aynı adı taşıyan orijinal demiryolu tarafından kullanılan bir geçiş hakkı üzerine inşa edilmiş olup, aralarında yaklaşık 5 mil (8,0 km) bir güzergahta gezi trenleri taşır. McEwen ve Karter.[2] Demiryolunun iki buharlı lokomotifler ve birkaç başka demiryolu taşıtı parçası.[3] Yolcu gezi trenleri hafta sonları ve tatillerde şu tarihten itibaren çalışır: Anma Günü Eylül ayı sonuna kadar.[3]
Tarih
Demiryolu 1890'da David Eccles.[4] 3 ft (914 mm) dar hatlı demiryolunun amacı, tomrukları Oregon Kereste Şirketi South Baker City'deki kereste fabrikası. Kereste fabrikası ve demiryolu, demiryolunun ömrü boyunca aynı sahiplerin ayrı şirketleri olarak kaldı.[5] Demiryolunun inşaatçıları aynı zamanda Grande Ronde Kereste Şirketi içinde Perry, Oregon ve demiryolu tarafından finanse edildi Mormonlar içinde Utah.[6] Hat, başlangıçta bir demiryolunun parçası olarak kabul edilen arazi üzerine inşa edildi. Denver, Colorado Pasifik kıyılarına; ama Union Pacific Demiryolu hızla büyüyen topluluklar tarafından rekabet için çekici bir fırsat sağlayabilecek, büyüyen toplulukları atlamaktan kaçınmak için farklı bir yol seçti. Oregon Demiryolu ve Navigasyon Şirketi.[5]
Orijinal ekipmanın çoğu, Utah ve Kuzey Demiryolu Idaho ve Montana'da. Union Pacific hatta sahip oldu ve 1887 civarında standart ölçüye dönüştürmeye başladı. Eccles, önemli miktarda Union Pacific hissesine sahipti ve şu anda ihtiyaç duyulmayan dar gösterge ekipmanını satın almak için yeterli etkiye sahipti. Gelen ilk lokomotif küçük bir 4-4-0 285 numaralı; Sumpter Valley ayrıca bir dizi U & N'den Brooks satın aldı 2-6-0 lokomotifler, çok sayıda kapalı kasa ve düz vagon. 1906'da demiryolu, aynı zamanda dört lokomotif satın aldı. Tonopah Demiryolu (daha sonra Tonopah ve Goldfield Demiryolu).[4]
1891'de hat, McEwen'e ulaştı, 22 mil (35 km). Baker City ve demiryolu, yolcu ve yük hizmetleri sunmaya başladı. Şirket, daha batıdaki kesilmemiş ormanlara ulaşmak için hattı aşamalı olarak genişletti. 1896'da Sumpter'a ulaştı ve güneybatıya doğru devam etti. Whitney, Tipton, Austin ve Bates. 1910'da geldi Prairie City bir çiftlik ve madencilik topluluğu John Day Nehri içinde Grant County.[7] Demiryolu, Haziran 1940'ta petrole dönüşene kadar lokomotifleri için odun yakıtı kullanmaya devam etti. bacalar 1916'dan sonra lahana şeklindeki Rushton yığınlarıyla değiştirildi.[5]
On yıl sonra, demiryolu işini otomobillere ve kamyonlara kaptırmaya başladı ve 1933'te Prairie City ile Bates arasındaki 20 mil (32 km) yol terk edildi. Kalan hatta tarifeli yolcu servisi 1937'de sona erdi. Bununla birlikte, yük servisi kaldı ve 1939'da demiryolu, iki 2-6-6-2T "tokmak" lokomotifleri Uintah Demiryolu Colorado'da. Bu motorlar kömürden yağ brülörüne dönüştürüldü ve iki firmadan teklif verildi. 2-8-2 lokomotifler. Trafik azaldıkça, demiryolu diğer gereksiz lokomotifleri sattı.[4] 1947'de demiryolu, South Baker City'deki Oregon Lumber Company bahçesindeki 1,5 mil (2,4 km) yol haricindeki tüm operasyonları durdurdu. Bu son bölüm 1961'de terk edildi ve kaldırıldı.[7]
Miras operasyonu
1971'de bir grup gönüllü, Sumpter Valley Demiryolunu yeniden inşa etmek için yola çıktı. 3 numaralı lokomotif, 1915 Heisler tipi buharlı lokomotif 1976'da restore edildi ve yeni demiryolu 1 milden (1,6 km) daha kısa bir yolla 4 Temmuz 1976'da hizmete açıldı.[2] Sumpter Valley Railroad Restoration Inc. kuruldu ve McEwen, Oregon istasyonunu Sumpter, Oregon'a bağlamak için sonraki 15 yıl içinde 6 millik yol elle yeniden kuruldu. SVR No. 19, bir tür 2-8-2 1920 yılında inşa edilen buharlı lokomotif, 1996 yılında eski haline getirildi.[8] Kardeş lokomotif 20 de demiryolunda yer almaktadır.
2007 yılında demiryolu, orijinal Sumpter Deposunun yeniden üretimini açtı. Sumpter Valley Tarama Devlet Miras Alanı tarafından işletilen Oregon Parkları ve Rekreasyon Bölümü. Demiryolu bir dizi tarihi Sumpter Valley Demiryolunu işletiyor ve bitişik 3 ft (914 mm) Her yaz hat üzerinde dar hatlı tomruk demiryolu buharlı lokomotifleri ve ekipmanları.[2]
Orijinal hattın batı ucundaki Prairie City'de, Sumpter Valley Depo Restorasyon Komitesi, Sumpter Valley Demiryolu Yolcu İstasyonu 1970 lerde. Prairie Şehri, 1984'ten beri DeWitt Müzesi'ne ev sahipliği yapmak için kullanıyor. Koleksiyonlarında fenerler, ışıklar ve diğer demiryolu eserleri ve tren enkazlarının ve demiryolu hattı boyunca hayatın fotoğrafları yer alıyor.[9]
Fotoğraf Galerisi
2010 yılında hat üzerinde gezi treni
Sumpter Vadisi Hattı Vagon
Prairie City, Oregon'daki DeWitt Müzesi, eski bir SVR yolcu istasyonu
Oregon, Baker City yakınlarındaki sahne, 1913.
Lokomotif kadrosu
| Numara | Oluşturucu | Tür | Tarih | İş numarası | Notlar[5] |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. # 1 | Lima Lokomotif İşleri | Shay lokomotif | 1889 | 244 | 1897'de Sunny South Lumber Company'den satın alındı |
| 2. # 1 | Brooks Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1881 | Utah ve Kuzey Ry'den satın alındı | |
| 3. # 1 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1901 | 19211 | Tonopah Ry'den 1910'da satın alındı |
| 1. # 2 | Brooks Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1881 | Utah ve Kuzey Ry'den satın alındı | |
| 2. # 2 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1901 | 19210 | 1910'da Tonopah Ry'den satın alındı |
| 1. # 3 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-8-0 | 1888 | 9519 | Tonopah Ry'den 1910'da satın alındı |
| 2. # 3 | Heisler Lokomotif İşleri | Heisler lokomotif | 1971 satın alındı | ||
| 4 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1904 | 24689 | Tonopah Ry'den 1907'de satın alındı |
| 5 | Brooks Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1881 | 530 | Utah & Northern Ry'den satın alındı; şuna satıldı Eureka ve Palisade Demiryolu 1912'de |
| 6 | Baldwin Lokomotif İşleri | 4-4-0 | 1880 | 4982 | Utah ve Kuzey Ry'den satın alındı |
| 7 | 2-8-0 | Denver ve Rio Grande Batı Demiryolu C-16 sınıfı | |||
| 8 | 2-8-0 | eski Denver ve Rio Grande Western Railroad C-16 sınıfı; 1912'de Eureka ve Palisade Railroad'a satıldı | |||
| 9 | 2-8-0 | eski Denver ve Rio Grande Western Railroad C-16 sınıfı; 1912'de Eureka ve Palisade Railroad'a satıldı | |||
| 10 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-8-0 | 1880 | 5164 | eski Denver ve Rio Grande Western Railroad C-16 sınıfı; 1912'de Eureka ve Palisade Railroad'a satıldı |
| 11 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1878 | 4429 | eski Utah ve Kuzey Ry; 1942 hurdaya |
| 12 | Brooks Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1881 | Utah ve Kuzey Ry'den satın alındı | |
| 13 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1881 | Minnesota, Lyndale ve Minnetonka Railroad'dan satın alındı | |
| 1. # 14 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-8-0 | 1881 | 5932 | Connotton Valley Railway'den satın alındı |
| 2. # 14 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-8-0 | 1906 | 28806 | 1912'de Eureka ve Palisade Railroad'dan satın alındı |
| 15 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-6-0 | 1890 | 11075 | 1912'de Eureka ve Palisade Railroad'dan satın alındı |
| 16 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-8-2 | 1915 | 42073 | yeni satın alındı; şuna satıldı Peru 1945'te |
| 17 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-8-2 | 1915 | 42074 | yeni satın alındı; 1945'te Peru'ya satıldı |
| 18 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-8-2 | 1915 | 42075 | yeni satın alındı; 1945'te Peru'ya satıldı |
| 19 | Amerikan Lokomotif Şirketi | 2-8-2 | 1920 | 61981 | # 100 olarak yeni satın alındı; şuna satıldı White Pass ve Yukon Rotası 1941'de; 1977'de geri döndü |
| 20 | Amerikan Lokomotif Şirketi | 2-8-2 | 1920 | 61980 | # 101 olarak yeni satın alındı; 1941'de White Pass ve Yukon Route'a satıldı; 1977'de geri döndü |
| 50 | Baldwin Lokomotif İşleri | 4-6-0 | 1916 | 42865 | yeni satın alındı; 1945'te Peru'ya satıldı |
| 250 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-6-6-2T | 6/1926 | 59261 | den satın alındı Uintah Demiryolu 1940'ta; şuna satıldı Orta Amerika Uluslararası Demiryolları nın-nin Guatemala 1947'de |
| 251 | Baldwin Lokomotif İşleri | 2-6-6-2T | 4/1928 | 60470 | 1940'ta Uintah Demiryolundan satın alındı; 1947'de Guatemala Orta Amerika Uluslararası Demiryollarına satıldı |
| 285 | Hibe Lokomotif İşleri | 4-4-0 | 1870'ler | Utah & Northern Ry'den satın alındı; demiryolu hizmetine başlamadan önce inşaat için kullanılır |
Ayrıca bakınız
- Amerika Birleşik Devletleri'ndeki miras demiryollarının listesi
- Feshedilmiş Oregon demiryollarının listesi
Referanslar
- ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 9 Temmuz 2010.
- ^ a b c "Sumpter Valley Demiryolu Tarihi". Sumpter Valley Demiryolu Restorasyon A.Ş. 2008. Alındı 18 Ocak 2009.
- ^ a b "Sumpter Valley Demiryolu". Sumpter Valley Demiryolu Restorasyon A.Ş. 2012. Alındı 3 Mayıs, 2012.
- ^ a b c Ferrell, Mallory Hope (1970). Raylar, Sagebrush ve Çam. San Marino, CA: Golden West Books.
- ^ a b c d Ferrell, Mallory Hope (1964). "Sumpter Valley Demiryolu". Batı Demiryolu. Francis A. Guido. 27 (293): 1–14.
- ^ Bailey, Barbara Ruth (1982). Ana Cadde: Kuzeydoğu Oregon. Oregon Tarih Derneği. s. 32–33. ISBN 0-87595-073-6.
Utah'dan gelen Mormon desteğiyle Baker County'de temelde bir tomruk demiryolu inşa edildi. İnşaatçıları ayrıca, La Grande yakınlarındaki Perry'de büyük bir değirmen ve değirmen köyü işleten Grande Ronde Lumber Company'nin de sahibidir.
- ^ a b "Tarihimiz 1890'da Başladı". Baker County Parkları ve Rekreasyon Bölümü. Alındı 17 Ocak 2009.
- ^ Brown, Greg (Temmuz 1996). "Gezi, Demiryolu Festivali Mark Portland's Union Station Centennial". Pacific RailHaberler, s. 10.
- ^ "DeWitt Müzesi". 2004-08. Prairie Şehri. Alındı Mart 29, 2018.
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Sumpter Valley Demiryolu Wikimedia Commons'ta