TVR 390SE - TVR 390SE - Wikipedia

TVR 390SE
TVR 390SE.jpg
Genel Bakış
Üretici firmaTVR
Olarak da adlandırılırTVR 420SE
Üretim1984–1989
TasarımcıOliver Winterbottom
Gövde ve şasi
SınıfSpor araba
Vücut sitili2 kapılı çevrilebilir
YerleşimFR düzeni
PlatformTVR Takoz
İlişkiliTVR 350i
Güç aktarma organı
MotorTVR Gücü Rover V8
Aktarma5 hız kılavuzu
Kronoloji
HalefTVR 400SE

TVR 390SE tarafından tasarlanan ve üretilen bir spor arabadır TVR. Ekim 1984'te tanıtıldı. Diğerlerinde bulunmayan birçok yeniliğe sahipti. "Kama" TVR'ler önceden ve aynı zamanda şimdiye kadarki en güçlü olanıydı. Asla İngiliz almadı Tip Onayı, teknik olarak 390SE sadece bir 350i özel ekipman takılı.

Tarih

TVR Engineering, Andy Rouse ile çalıştı. Rover Planlanmış bir motor üretmek için ayarlama uzmanı, ekstra 85 bhp (63 kW; 86 PS) çıkararak, 275 bhp (205 kW; 279 PS) 'ye götürdü. Motor bu rakamlara, motorun kapasitesinin 3.905 cc'ye yükseltilmesi, yüksek kaldırma eksantrik milleri, büyük valfli gaz akışlı silindir kafaları gibi bazı çok ilginç iyileştirmeler kullanarak ulaştı. Çünkü değer işlenmiş pistonlar. Daha güçlü bir kavrama, sınırlı kaymalı diferansiyel ve ekstra gücü yola indirmeye yardımcı olmak için daha geniş Yokohama lastikleri takıldı.

Otomobilin stili de geliştirildi - veya her halükarda daha agresif hale getirildi - daha derin bir ön hava barajı ve arka gövde altı kanat kanadı. Daha sonraki güncelleme, gövde kabuğunun genişletilmiş tekerlek yuvaları ve farklı eşikler kazandığını gördü. Havalandırmalı ön disk frenler ve on beş inç jantlar da paketin bir parçasıydı. 1988'de bir Seri 2 otomobil ortaya çıktı ve en belirgin fark daha yuvarlak bir burun oldu.

Modifiye edilmiş Rover V8'in üretimi, otomobilin ömrü boyunca farklı mühendislik şirketleri tarafından gerçekleştirildi ve çoğu birim North Coventry tarafından üretildi. Kawasaki (NCK); hangi şirketin daha sonra kendi şirket içi motor bölümü olmak üzere TVR tarafından satın alındığı, TVR Gücü. Yaklaşık 100 390SE inşa edildi.

Birleşik Krallık 'Tip Onayı' kuralları nedeniyle, TVR'nin küçük hacimli 390SE'yi daha yaygın olan '350i'den ayrı bir model olarak homologe etmesi ekonomik değildi, bu nedenle müşteriye otomobil ve motor çalışması için ayrı ayrı fatura kesildi. Bu nedenle, çoğu 390SE resmi olarak 3,5 litrelik otomobil olarak kayıtlıdır.

420SE

1987 TVR 420SE

Müşterinin talebi üzerine, V8'i 4,2 L kapasiteye çıkararak daha fazla motor çalışması gerçekleştirilebilir - böylece bu süreçte 1986 ve 1987'de yalnızca yedisi üretilen '420SE' yaratılır.[1] Bu arabalar, 4,2 litrelik geliştirme otomobilleriydi V8 daha sonra vahşi olarak kullanıldı 420 SEAC. SE, daha fazla kısıtlanmış karoserinin yanı sıra, SEAC'tan biraz daha hafif kamlara sahipti. Bununla birlikte, geliştirme durumu ve el yapımı olması nedeniyle, inşa edilen her 420SE'nin özelliklerinin farklı olması muhtemeldir.

Teknik Özellikler

Sürüm390SE[1][2]420SE[1][2]
MotorTVR Gücü Rover V8, EFi
Yer değiştirme3,905 cc4,228 cc
93,5 x 77,1 mm
Güç275 bhp (205 kW; 279 PS) 5.500 rpm'de5.500 rpm'de 300 bhp (224 kW; 304 PS)
Dönme momenti3,500 rpm'de 270 lb⋅ft (366 N⋅m)4,500 rpm'de 290 lb⋅ft (393 N⋅m)
En yüksek hız144 mil (232 km / saat)n / a
Hızlanma (0-60 mil / saat)5,6 saniyen / a
Hızlanma (0-100 mph)14.9 saniyen / a
ŞasiBoru şeklindeki uzay çerçevesi, arkadan çekişli
VücutFiberglas, 2 koltuklu dönüştürülebilir
Ağırlık1.150 kg (2.535 lb)1.150 kg (2.535 lb)
AktarmaBeş vitesli şanzıman (LT77)
Dingil açıklığı2.387 mm (94.0 olarak)
Parça (F / R)1.450 / 1.480 mm (57.1 / 58.3 olarak)
Uzunluk genişlik Yükseklik4.013 / 1.728 / 1.205 mm
(158.0 / 68.0 / 47.5 inç)

Referanslar

  1. ^ a b c "TVR Takozu: SE'ler". Pistonheads.com. Alındı 14 Aralık 2010.
  2. ^ a b Åhman, Michael; Dackevall, Gunnar, eds. (1987). Car Katalogen 1988 (Almanca'nın İsveççe baskısı Auto Katalog) (isveççe). Stockholm, İsveç: PM Press AB. sayfa 242–243.