TVR Tuscan Speed Six - TVR Tuscan Speed Six
- 1967-1971 TVR Tuscan için bkz. TVR Toskana (1967).
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Ekim 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| TVR Tuscan Speed Six | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | TVR |
| Üretim | 1999–2006 |
| Montaj | İngiltere: Blackpool |
| Tasarımcı | Damien McTaggart[1] |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Spor araba (S ) |
| Vücut sitili |
|
| Yerleşim | Ön orta motor, arkadan çekişli |
| Platform | Fiberglas vücut bitti çelik boru şasi |
| İlişkili | |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 5 vitesli Manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.336 mm (92.0 olarak) |
| Uzunluk | 4.235 mm (166.7 olarak) |
| Genişlik | 1.810 mm (71.3 olarak) |
| Yükseklik | 1.200 mm (47.2 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.100 kg (2.425 lb) |
TVR Tuscan Speed Six bir Spor araba İngiliz otomobil üreticisi tarafından üretilen TVR 1999'dan 2006'ya kadar. İsim orijinaline saygı gösteriyor Toskana 1967'de tanıtıldı.
Tarih
Tuscan Speed Six 1999'da tanıtıldı ve 2000'de medya gösterisine sunuldu. O zaman sahip olmasının nedeni Peter Wheeler arabanın basın incelemelerine yasak getirilmesi. Başlangıçta, Tuscan Speed Six'e 4.0 litrelik versiyonu takıldı. TVR Speed Six motor 7.000 rpm'de 360 hp (268 kW) ve 5,250 rpm'de 420 N⋅m (310 lb⋅ft) torkta derecelendirilmiştir. Daha sonra, Red Rose paketi seçeneği güç çıkışını 380 hp'ye (283 kW) çıkardı ve bununla birlikte odak şasi yükseltmelerini takip ederek AP Yarışı fren sistemi. Yüksek performanslı Tuscan S, 390 hp (291 kW) olarak derecelendirilen sınıfının en iyisi modeldi ve temel modellere göre aerodinamik iyileştirmeler, özellikle de bastırma kuvvetini iyileştirmek için bir arka dudak spoyleri vardı.
Tuscan Speed Six, 2005 yılında bir facelift'e geçti ve şimdi Tuscan 2 olarak adlandırıldı. Dış değişiklikler, yeniden tasarlanmış bir ön ızgaraya ve daha geleneksel kuyruk lambalarına sahip farlara sahipti. Mekanik değişiklikler, otomobilin halka açık yollarda sürülmesini kolaylaştırmak için revize edilmiş yay oranlarını, iyileştirilmiş direksiyon tepkisini ve farklı süspansiyon geometrisini içeriyordu. Temel modeller, 1,100 kg (2,425 lb) temel ağırlık rakamını korurken, 350 hp (261 kW) ve 393 N⋅m (290 lb⋅ft) olarak ayarlanmışlardır. İç mekan da yenilendi ve daha geleneksel ve ergonomik bir düzene sahipti. Yapım 2006'da TVR'nin kapanmasına kadar sürdü.[2][3]
Teknik Özellikler
Motor
Beş farklı sıralı altı motor müşterilere seçenekler sunuldu. Bunlardan dördü, doğal olarak aspire edilmiş 4.0 L Altı Hız tarafından beslenen yakıt çok noktalı yakıt enjeksiyonu seçilen trim seviyesine bağlı olarak farklı miktarlarda güç ve tork yapmak. Sonuncusu 3.6 L idi Altı Hız biraz daha az tork olmasına rağmen en düşük seviye 4.0 L motorla aynı miktarda güç üreten.
- 96 mm × 83 mm (3,78 inç × 3,27 inç) 3,6 L; (3,605 cc) içinde 220,0 cu;
- 96 mm × 92 mm (3,78 inç × 3,62 inç) 4,0 L; 243.9 cu içinde (3.996 cc)
- Güç ve tork:
- 3.6L Mk1: 350 bhp (261 kW; 355 PS), 290 lb⋅ft (393 N⋅m)
- 4,0L Mk1: 360 hp (268 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
- 4.0L Mk1 Red Rose: 380 hp (283 kW; 385 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
- 4.0L Mk1 S (2003 öncesi): 7.000 rpm'de 390 hp (291 kW; 395 PS) 5.250 rpm'de 310 lb⋅ft (420 N⋅m)[4]
- 4.0L Mk1 S (2003 sonrası): 400 bhp (298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
- 4.0L Mk2 (2005 sonrası): 380 hp (283 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
- 4.0L Mk2 S (2005 sonrası): 400 hp (298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
- 4.0L Mk2 Dönüştürülebilir (2005 sonrası): 360 bhp (268 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
- 4.0L Mk2 Dönüştürülebilir Kırmızı Gül (2005 sonrası): 380 bhp (283 kW), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
- 4.2L Mk2 T440R (2003): 7.600'de 440 bhp (328 kW) rpm 6.000 rpm'de 350 lb⋅ft (475 N⋅m).
Şasi
Toskana'nın şasisinde ve süspansiyonunda çok sayıda ince ayar yapılmış olsa da, varyantların genel boyutu ve görünümü, küçük aerodinamik yardımcılardan ayrı olarak neredeyse aynı kalmaktadır. S Önde bir undertray ve arkada küçük bir bagaj kapağı spoyleri şeklinde model.
Ekim 2005'te Toskana'nın "Mk 2" versiyonu tanıtıldı, ancak gerçekte bu sadece küçük bir makyajdı. Değişiklikler ön ve arka lambalardaki kozmetik değişikliklerle sınırlıydı, Gösterge Paneli ve üzerindeki spoiler S model artı kullanımı iyileştirmek için şaside bazı küçük değişiklikler. Aynı zamanda, yeni bir varyant tam yumuşak üst orijinalin yanında tanıtıldı Targa versiyon.
Verim
- 0-30 mil / sa. (48 km / sa.): 1,72 sn.
- 0-60 mil / sa. (97 km / sa.): 3,68 sn.
- 0-100 mil / sa. (161 km / sa.): 8,08 sn
- 100–0 mil: 4,15 sn
Bu test sonuçlarına 2003 sonrasında ulaşıldı Toskana S olmadan Çekiş kontrolü veya ABS Fren sistemi. TVR'nin tasarım felsefesi, bu tür özelliklerin araçlarının performansını veya güvenliğini artırmadığını ve bu nedenle çok donanımlı olmadığını savunmaktadır. TVR, bu özelliklerin yanı sıra hava yastıkları, "güvenlik cihazları" dır ve test ve deneyime dayalı olarak, arabalarının bunlar olmadan onlardan daha güvenli olduğuna inanmaktadır.[5]
Arabanın modifiye edilmiş bir versiyonu, 2003 24 Saat Le Mans ve yine ertesi yıl.
popüler kültürde
Bir TVR Toskana, 2003 filminde casus araba olarak kullanıldı Looney Tunes: İş Başında. Biri uzun metrajlı filmde de yer aldı Kılıçbalığı (2001).
Referanslar
- ^ "TVR Tuscan Speed Six, olağanüstü bir Grand Tourer". Araba. 18 Ekim 2016. Alındı 3 Şubat 2018.
- ^ Ingram, Anthony (16 Haziran 2019). "TVR Tuscan (1999-2006) - inceleme, geçmiş, fiyatlar ve özellikler". Evo. Alındı 12 Ağustos 2020.
- ^ "Arşivlerden: TG, TVR Tuscan Mk2'ye karşı". En İyi Vites. Alındı 12 Ağustos 2020.
- ^ "2001 TVR Tuscan S". carfolio.com. 28 Şubat 2013. Alındı 26 Temmuz 2018.
- ^ Wheeler, Peter (18 Nisan 2004). "Wheeler Röportajı: Ted, TVR Başkanını ABS, hava yastıkları ve güvenlik konusunda sorguluyor". pistonheads.com. Ted ile röportaj. Pistonheads Holdco Limited. Alındı 31 Ocak 2009.
Dış bağlantılar
TVR yol otomobili zaman çizelgesi, 1956-günümüz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Sahip | Trevor Wilkinson | Martin Lilley | Peter Wheeler | Nikolai Smolenski | Les Edgar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 koltuk Coupé | Coupé | Grantura | Toskana V6 / V8 | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Typhon | Sagaris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | Trident | Vixen | Toskana /T400 | Griffith | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 Coupé | Cerbera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir /Spor araba | Açık Sporlar | Trident | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Griffith | Tamora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | S / S2 / S3 (C) / S4C / V8S | Chimaera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR Takozları | Tasmin / 280i | 420SEAC | 400SX / 400SE / 450SE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350i / 350SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 390SE / 420SE | 450SEAC | 350SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||