TVR Typhon - TVR Typhon

TVR Typhon
3 Typhons Together.jpg
3 TVR Typhons
Genel Bakış
Üretici firmaTVR
Üretim2000–2006 (3 yol-yasal otomobil üretildi)
Gövde ve şasi
SınıfSpor araba
Vücut sitili2 kapılı coupe
YerleşimFR düzeni
İlişkiliTVR T400R
Güç aktarma organı
Motor4.0 L veya 4.2 L TVR Hız Altı I6
Aktarma5 hız Manuel
6 hız ardışık

TVR Typhon İngiliz otomobil üreticisi tarafından üretilen bir spor otomobildir TVR 2000 ile 2006 yılları arasında Blackpool'daki fabrikalarında. Bu şimdiye kadar yapılmış en hızlı üretim TVR. (Daha erken TVR Cerbera Speed ​​12 asla üretime geçmedi.) Sadece üçü üretildi. Hepsi şu anda[ne zaman? ] İngiltere'de.

1990'ların sonlarında Peter Wheeler, Le Mans'ta TVR'leri görme isteğini gerçekleştirecek projeye başladı. Tamamen yeni bir arabaya ihtiyaç duyulacaktı. Modern kompozitler kullanılarak inşa edilmesi gerekecekti,[1] önceki TVR'lerden daha sert olmalı ve 200 mph (322 km / s) için tasarlanmış Mulsanne Düz istikrarlı olmak ve her şeyden önce kazanmak.

Ve böylece TuscanR (TVR T400R ) ve nihayet TVR tarihindeki en hızlı ve en pahalı üretim otomobili olan 200 MPH + Typhon ile sonuçlandı.

Tarih

Bu projenin isimlendirilmesinde sık sık kafa karışıklığı vardır. Projenin kendisi odaklanmış ve tekil olsa da, adı daha tipikti TVR. Otomobilin kendisi, omurgayı tam karbon fiber monokok oluşturan tam takla kafesi ile çelik boru şeklinde bir çerçeve olacaktı. Önceki herhangi bir yol TVR'sinden daha büyük olsa da, daha hafif, daha sert ve çok daha güçlü olacaktır. Yeni süspansiyon tasarımları uygulandı ve profesyonel CAD tasarımı ve aero testi, 322 km / s'de 200 mph'de (322 km / s) stabil olacak bir şekil sağladı.

TuscanR (TVR T400R ) (Toskana yarışçılarının ardından (TVR Toskana Mücadelesi ) arabaların değiştirileceğini). Bu iki koltuklu, kompozit bir yarış / yol otomobili idi. 2001 yılında yapılmış ve ömrü boyunca mor ve gümüş olmak üzere iki renkte sergilenen (kesilmiş ve tahrip edilmiş) bir yol otomobili prototipi vardı. Bu arabanın arka lambaları takip edenlerden farklı. İlk TVR T400R yarışçıları bu tasarıma sahipti.

2000 ve 2004 yılları arasında TVR, toplam yedi yarış arabası ve altı veya yedi yol arabası üretti. İkincisi, 2001 prototipi (hurdaya çıkarıldığından beri) TuscanR gövdesine sahipti, ancak 2002'den itibaren diğer arabalar T400R tasarımındaydı. Yol arabaları, müşteriler tarafından belirtildiği için standart bir iç mekana sahip değildi.

TVR, yola çıkan iki prototipi (homologasyon arabaları) oluşturduktan kısa bir süre sonra projenin adı değişti. Başlangıçta her ikisi de TuscanR olarak isimlendirilen Le Mans için FIA kuralları iki model olması gerektiğini öngörüyordu, bu nedenle 2002'de kırmızı araba T400R ve Fleetwood Brown araba T440R olarak yeniden markalandı (ikincisi 4.2L S6 ile T440R olarak değiştirildi. 4.0), modellerin önerilen BHP çıktıları için adlandırılmış ve sırasıyla 71,995 £ ve 74,995 £ olarak fiyatlandırılmıştır. Yol projesi ayrıca uzun menzilli yarış tankına sahip iki koltuklu bir araba veya standart boyutlu (51L) bir depoya sahip bir 2 + 2 sunacak.

TVR ilk (ve tek) T440 müşteri arabasını teslim ettiğinde, tüm arabaların 2 + 2 ve daha uzun menzilli yakıt deposu (70L) ile olacağını duyurdu. Monokok tasarım da daha iyi yan darbe koruması sağlamak için değiştirildi. Aynı zamanda Typhon'un doğumunu da duyurdular (2003'ün sonlarında T550R olarak adlandırıldı). Typhon, daha büyük frenlere ve standart 5SP el kitabına göre sıralı şanzıman seçeneğine sahip süper şarjlı bir 4.0L T440 olacaktır. Ayrıca, diğer S6 arabalarının geleneksel 'partisi' yerine 'sıralı' enjeksiyon çalıştıracaktı. Yeni Typhon modeli FIA'nın gerektirdiği iki model serisini koruyacağı için T400R rozeti düşürüldü. Kırmızı T400R, De Walt renklerinde yeniden şekillendirilmeden ve Le Mans promosyon aracı olarak kullanılmadan önce T440R arması ile kısaca görüldü. Bu araba[ne zaman? ] sahibi Richard Stanton'dır ve şu anda[ne zaman? ] TVR101'de tavsiye ediliyor.

Herhangi bir müşteri Typhons teslim edilmeden önce, Peter Wheeler TVR sattı; ve hem yarış arabalarının, hem T440'ın hem de Typhon'un genel gelişimi durduruldu. Desteklenecek yarış arabası olmadığından, T440R rozeti de şu anda düşürüldü ve hem NA hem de FI yol arabalarını kapsayacak şekilde yalnızca Typhon marka adı kaldı.

Turuncu Typhon'a TVR Vortech süper şarj cihazı takıldı ve şirket içinde tasarlanmış ve inşa edilmiş sıralı kutu ve talihsiz Typhoon projesi için geliştirme katırı olarak fabrika tarafından muhafaza edilmeye devam edildi. 2004 yılında test sırasında, motorun 600BHP ürettiği tespit edildi. 2005 yılı boyunca, TVR, süper şarj cihazından gelen aşırı ısının teslimat gecikmelerine neden olduğunu belirtti, ancak Kompozitler Departmanının o sıralarda kapanması, bunun şirketin derinleşen mali sıkıntılarını maskelemek için bir hikaye olduğunu gösteriyor. Fabrika tarafından daha fazla araba üretilmeyeceği ve süperşarj projesini tamamlamak için yeterli bütçe olmadığı açıktı.

İki Reflex Charcoal Typhon'a Tuscan S 4.0 S6 motorları takıldı ve biri doğrudan bir müşteriye satıldı ve diğeri de bir müşteriye satılıncaya kadar TVR'nin yeni sahibi tarafından kullanıldı. Bu arabaların her ikisi de 2006'da yol tescili ve 2004'te turuncu araba tescil ettirilirken, hepsi 2003/4 boyunca aynı zamanda üretildi.

Başlangıçta 84.995 £ olarak fiyatlandırılan Typhon, 2005 yılına kadar üretim sonu 134.995 £ idi. Arabalar, başlangıçta tahmin edilenden çok daha fazla işçilik ve geliştirme maliyetine sahipti. Ek olarak, TVR ayrıca iki 'Ultimate' seçeneği listeledi: 33,995 £ 'dan yüksek performanslı pist gündüz şanzımanı ve 14,995 £' dan yüksek performanslı pist günü farkı: firmadan çok az anlam çıktığı bir zamanda şaşırtıcı seçenekler. Bir[DSÖ? ] sadece kimsenin onları istemeyeceğinden emin olmak için fiyatlandırıldığı sonucuna varabilir.

Arabaların yapımı her zamankinden çok daha pahalıya mal oldu, bu nedenle 2004'ten sonra üretim esasen[belirsiz ] durdu.

  • İlk prototip. Başlangıçta TuscanR, ardından T400R, son olarak T440R olarak etiketlendi. Genellikle T400R veya De Walt arabası olarak anılır.

  • De Walt renklerinde T400R Prototipi. TVR tarafından Le Mans serisi yarışlarını tanıtmak için kullanılır.

  • T440R prototipi. PN02 gibi, 2001 yılında hem TuscanR hem de T400R rozetlerinde görüldü.

  • T440R roadcar. Başlangıçta olduğu gibi genellikle 'LNT1' olarak anılır Lawrence Tomlinson 'yara izi.

  • TVR Typhon (orijinal olarak süper şarjlı + sıralı şanzıman). Asla teslim edilmez ancak kapanana kadar fabrika tarafından muhafaza edilir. 2010'dan beri özel mülkiyet.

  • TVR Typhon (orijinal gösteri arabası) Bu, tüm motor şovlarını yapan Reflex Charcoal otomobildi. Aslen postaya aittir Peter Wheeler (TVR) TVR'nin dönem sahibi.

  • TVR Typhon Teknik olarak şimdiye kadar doğrudan özel bir müşteriye teslim edilen tek Typhon.

  • 3 Typhon birlikte. Bir İyi odun 2012'deki olay. Hepsinin birlikte olduğu sadece bilinen zaman.

[2]

Zaman çizelgesi

  • 2000 - NEC'de TuscanR prototipi (Y276XBV)
  • 2002 - Toskana onaylı iki homologasyon (PN02ZNG & PL03BXY)
  • 2002 - Adlar, Le Mans FIA düzenlemelerini karşılamak için T400R ve T440R olarak değiştirildi
  • 2003 - Typhon MPH Show'da piyasaya sürüldü
  • 2003 - T400R rozeti düştü.
  • 2003 - T440R YC53GBW tescilli ve teslim edildi
  • 2004 - Typhon AF04BYZ kayıtlı
  • 2005 - TVR satıldı, yarış programı kapatıldı
  • 2005 - T440R rozeti düştü
  • 2006 - Typhons PN06EHT & PN06EHX tescil edildi ve teslim edildi
  • 2011 - Typhon AF04BYZ yola geri döndü

Teknik Özellikler

Motor[3]

Motor (Final) (Önerilen):

  • TVR Hız Altı, düz altı, yakıt enjekte (Süper şarjlı)
  • Motor Kapasitesi: 4000 cc veya 4200 cc (4000 cc kompresörlü)
  • Güç Çıkışı: 400 bhp (4000 cc) veya 440 bhp (4200 cc) (Süper şarjlı 4000 cc formda 585 bhp)
  • Tork Çıkışı: Bilinmiyor (467 lb / ft süper şarjlı 4000 cc formda)

Aktarma

Şanzıman: Beş vitesli düz şanzıman (altı vitesli sıralı şanzıman)

Süspansiyon

Ön: Ayarlanabilir gaz damperleri üzerinde helezon yaylı çift salıncak, viraj denge çubuğu
Arka: Ayarlanabilir gaz amortisörleri üzerinde helezon yaylı çift salıncak, viraj demiri

Frenler

Ön: 322 mm fren rotorlu 4 pistonlu kaliperli havalandırmalı diskler
Arka: Tek pistonlu kaliperli ve 298 mm fren rotorlu havalandırmalı diskler

Şasi / Gövde[1]

Gövde: Tüm şasinin etrafına yapıştırılmış karbon fiber mono kabuk.
Şasi: Alüminyum / karbon fiber takviyeli boru şeklindeki çelik uzay çerçevesi, entegre çelik kafes, tümü kompozit kabuğa yapıştırılmış

Verim

Hızlanma: 0-62 mil: 4,0 saniyenin altında
En Yüksek Hız: Yaklaşık. 200 mil (Süper şarjlı varyant için 215 mil +)

Boyutlar

TVR Typhon Dimentions.gif

Notlar

  1. ^ a b kreature tasarımı [www.kreature.co.uk]. "TVR Typhon". Thehedgegroup.co.uk. Arşivlenen orijinal 2 Nisan 2015. Alındı 1 Temmuz 2015.
  2. ^ kreature tasarımı [www.kreature.co.uk]. "TVR Typhon". Thehedgegroup.co.uk. Arşivlenen orijinal 2 Nisan 2015. Alındı 1 Temmuz 2015.
  3. ^ kreature tasarımı [www.kreature.co.uk]. "TVR Typhon". Thehedgegroup.co.uk. Arşivlenen orijinal 25 Temmuz 2015. Alındı 1 Temmuz 2015.

Referanslar

Dış bağlantılar