TVR Cerbera - TVR Cerbera
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Haziran 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| TVR Cerbera | |
|---|---|
 TVR Cerbera Speed Six | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | TVR |
| Üretim | 1996–2006[1] |
| Montaj | İngiltere: Blackpool |
| Tasarımcı | Damian McTaggart[2] |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Spor araba (S ) |
| Vücut sitili | 2 kapılı 2+2 Coupé[2][3] |
| Yerleşim | Ön motor, arkadan çekişli |
| İlişkili | TVR Chimaera |
| Güç aktarma organı | |
| Motor |
|
| Aktarma | 5 vitesli Manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.566 mm (101.0 olarak) |
| Uzunluk | 4,280 mm (168,5 olarak) |
| Genişlik | 1.865 mm (73.4 olarak) |
| Yükseklik | 1.220 mm (48.0 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek |
|
TVR Cerbera bir büyük tur Spor araba[4][5][6] İngiliz otomobil üreticisi tarafından üretilmiştir TVR 1996 ile 2006 arasında. Adı Cerberus Hades'in girişini koruyan Yunan efsanesinin üç başlı canavarı.
1993 Londra Motor Show'da tanıtılan Cerbera, TVR'nin öncülüğünde ürettiği üçüncü otomobildi. Peter Wheeler (ilki Griffith ve ikincisi Chimaera ). Araba, Wheeler liderliğindeki şirket için üç ilki temsil ediyordu:[7]
- İlk hard-top — Griffith ve Chimaera, her ikisi de dönüştürülebilirdi
- İlk 2+2 —TVR'ler geleneksel olarak iki kişilikti
- TVR'nin kendi motorlarından güç alan ilk motor - tarihsel olarak TVR, Rover, Ford ve Triumph gibi ana akım üreticilerden motorlar satın almıştı.
Motorlar
Cerbera'dan önce TVR, Rover'dan V8 motorları satın almış ve daha sonra bunları kendi kullanımları için ayarlamıştı. Rover, tarafından satın alındığında BMW, Peter Wheeler, Almanların motor üretimini durdurmaya karar vermesi durumunda tedarik zinciri sorunlarını riske atmak istemiyordu. Cevap olarak, hizmetlerini devreye aldı yarış mühendisi Al Melling TVR'nin kendi bünyesinde üretebileceği ve hatta potansiyel olarak diğer otomobil üreticilerine satışa sunabileceği bir V8 motoru tasarlamak. Televizyon programı için bir röportajda En İyi Vites Wheeler, "Temel olarak motoru bir yarış motoru olarak tasarladık. O zamanlar benim fikrimdi, eğer genişletmek istiyorsak, diğer insanlara satabileceğimiz bir şey yapmalıyız. Düz düzlem kranklı derece V8.Motorun alt yarısı tam olarak mevcut durumda göreceğiniz gibi Formula 1 motorları."[1]
Sonuç olarak adlandırıldı "Sekiz Hız" (resmi adı 'AJP8') Al Melling, John Ravenscroft ve Peter Wheeler'dan sonra, 360 hp (268 kW) değerinde 4,2 litrelik bir V8 ve Cerbera'ya 297 km / sa (185 mil / sa) maksimum hız verdi. Motorun 4,5 litrelik versiyonu daha sonra 420 hp (313 kW) ile sunuldu.
AJP8, 4,2 için 83,3 hp / litre ve 4,5 için 93,3 hp / litre ile otomotiv dünyasında herhangi bir doğal emişli V8'in en yüksek spesifik çıkışlarından birine sahiptir. 4.5 litrelik motorun sonraki modellerinde, süper kurşunsuz (yüksek oktanlı) benzinle çalıştırıldığında çıkışı 440 hp (328 kW) 97.7 hp / litreye çıkaran 'Red Rose' seçeneği vardı. Gösterge panelindeki işaretsiz bir düğme, motor eşlemesini değiştirdi.
Motor ayrıca bir V8 için alışılmadık derecede kompakttır. Göre TVR bitmiş motorun toplam ağırlığı 121 kg'dır (267 lb).
Başarısıyla Hız Sekiz programında, Peter Wheeler ayrıca bir tasarımın tasarımını üstlendi. "Hız Altı" motor. Bu motor aynı zamanda Cerbera'da ilk kez sahneye çıktı ancak 4.0 litre oldu satır içi eğim altı (I6), Sekiz Hızın ikisine göre silindir başına dört valfli tasarım. İlk motorların güvenilmez olduğu kanıtlandı ve çoğu yeniden inşa gerektirdi.[8]
Teknik Özellikler
Cerbera, başlangıçtan itibaren dört kişilik olarak tasarlandı. Arka koltuklar önden daha küçüktür ve genellikle "2 + 2" olarak adlandırılan bir tasarımdır. Bununla birlikte, iç mekan, yolcu koltuğunun sürücü koltuğundan daha ileri kayabileceği şekilde tasarlanmıştır. Bu, ön yolcunun arkasında oturan kişi için daha fazla alan sağlar. TVR, düzene "3 + 1" tasarım olarak atıfta bulundu.[9]
Müşteriler ağırlığın 1.060 kg (2.337 lb) ve 1.200 kg (2.646 lb) arasında değiştiğini iddia etmesine rağmen, Cerbera'nın ağırlığı TVR tarafından 1.100 kg (2.425 lb) olarak belirtildi.
Gösterge paneli özellikle Cerbera için tasarlandı ve daha önce çoğu TVR'de bulunan tipik üç kirişli direksiyonun aksine iki direkli bir direksiyon simidi kullanıyor. Bunun nedeni, küçük aletlerin direksiyon simidinin altındaki küçük bir panele yerleştirilmiş olması ve direksiyondaki üçüncü bir direk onları okumayı zorlaştıracaktı.[9]
Peter Wheeler döneminin tüm TVR'leri gibi, Cerbera da elektronik çekiş kontrolü ve çok keskin direksiyon eksikliğini telafi etmek için uzun yolculuk gazına sahipti. V8 ile çalışan arabalar, kilitten kilide iki turdu ve Speed Six arabası 2.4 turdu. Bu, deneyimli sürücülerin bir çekiş kaybı durumunda arabanın kontrolünü korumasını veya yeniden ele geçirmesini kolaylaştırdı, ancak daha az deneyimli bazı sürücüler, arabaları "seğirmiş" hissettirdiğinden ve başka türlü tercih edeceklerinden daha duyarlı hale getirdiğinden şikayet ettiler.[2]
2000 yılında TVR, farları Toskana'da görülenlere daha çok benzeyecek şekilde değiştirerek arabanın stilini biraz değiştirdi. "Yüz gerdirme" özellikleri üç motor konfigürasyonunun hepsinde mevcuttu. Ayrıca 4,5 litrelik motora sahip otomobiller "hafif" seçeneği ile sunuldu ve daha hafif gövde panelleri ve biraz yeniden işlenmiş bir iç mekan kullanılarak toplam ağırlık azaltıldı.[9]
Verim
| Modeli | Kapasite (cc) | tip | Güç (hp) | Dönme momenti | Max hız | 0-97 km / saat (0-60 mil) (ler) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 L Hız Altı | 3,996 | düz-6 DOHC 24v | 6,800 rpm'de 350 hp (261 kW; 355 PS) | 5.000 rpm'de 330 lb⋅ft (447 N⋅m) | 170 mph (274 km / h) | 4.4 |
| 4,2 L Hız Sekiz | 4,185 | 75° V8 SOHC 16v | 6.500 rpm'de 360 hp (268 kW; 365 PS) | 4,500 rpm'de 320 lb⋅ft (434 N⋅m) | 180 mph (290 km / s) | 4.2 |
| 4,5 L Hız Sekiz | 4,475 | 75° V8 SOHC 16v | 6,750 rpm'de 420 hp (313 kW; 426 PS) | 5.500 rpm'de 380 lb⋅ft (515 N⋅m) | 185 mil / saat (298 km / saat) | 4.1 |
| 4,5 L Hızlı Sekiz 'Kırmızı Gül' | 4,475 | 75° V8 SOHC 16v | 7,250 rpm'de 440 hp (328 kW; 446 PS) | 5500 rpm'de 402 lb⋅ft (545 N⋅m) | 193 mph (311 km / h) | 3.9 |
Son Cerbera
Ağustos 2006'da TVR bir çevrimiçi açık arttırma "Son Cerbera" diye faturalandırdığı için. TVR'nin özellikle müzayede için oluşturduğu web sitesi thelastcerbera.com'a göre, TVR'nin sahibi ve başkanı, Nikolay Smolensky (thelastcerbera.com sitesinde "Nikolai Smolenski" yazıyordu), "güzel ama acımasız geçmiş İngiliz spor arabasına" bir saygı duruşu olarak bir birim daha emeklilikten çıktı. "Son Cerbera", Prusya mavisi deri iç döşemeye sahip Biber beyazı 4.5 LW sağdan direksiyonlu bir otomobildi.[10] Açık artırma rezerv fiyatını karşılayamadı, ancak TVR yine de arabayı yüksek teklif verene satmaya karar verdi. Nihai teklif 45.000 £ 'un altındaydı ve buna% 5 artı% 17.5 KDV eklenecekti.[kaynak belirtilmeli ]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Kaynaklar
- ^ a b Kral Graham. "Neden Çılgın TVR Cerbera 90'ların Gerçek Bir Kahraman Arabasıdır". Araba Gaz Kelebeği. Alındı 5 Ağustos 2020.
- ^ a b c Alkureishi, Ross (4 Mayıs 2018). "TVR Cerbera 4.2 ile Lotus Esprit V8 GT". Drive-my. Alındı 6 Ağustos 2020.
- ^ Alkureshi, Ross (27 Eylül 2018). "Cesur yeni dünya: TVR Cerbera ve Lotus Esprit". Klasik ve Spor Araba Dergisi. Alındı 11 Ağustos 2020.
- ^ Clément-Collin, Paul (4 Nisan 2019). "TVR Cerbera: Blackpool'dan iddialı spor otomobil". CarJager.
- ^ Brown, Natasha (4 Mart 2020). "2000'lerden Yıkılmak Üzere Yapılmış 15 Anlamsız Grand Tourer". www.thethings.com. Alındı 11 Ağustos 2020.
- ^ "TVR müzayedeleri son Cerbera". Piston Kafaları. 25 Temmuz 2006. Alındı 11 Ağustos 2020.
- ^ "TVR Cerbera (1996 - 2005) kullanılmış araba incelemesi". RAC. 8 Kasım 2005. Alındı 5 Ağustos 2020.
- ^ "TVR Cerbera". www.classiccars4sale.net. 9 Temmuz 2015. Alındı 5 Ağustos 2020.
- ^ a b c "TVR Cerbera". www.tvr-car-club.co.uk. Alındı 6 Ağustos 2020.
- ^ Seno, Alvise Marco (4 Şubat 2008). "Son TVR Cerbera 4.5 V8: nerede?". TVR Blogu. Alındı 6 Ağustos 2020.
- Notlar
- Jeremy Clarkson tarafından TVR Cerbera'nın Top Gear incelemesi
- Classics & Sports Car Magazine, Mayıs 2004
Dış bağlantılar
| Tür | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Sahip | Trevor Wilkinson | Martin Lilley | Peter Wheeler | Nikolai Smolenski | Les Edgar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 koltuk Coupé | Coupé | Grantura | Toskana V6 / V8 | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Typhon | Sagaris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | Trident | Vixen | Toskana /T400 | Griffith | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 Coupé | Cerbera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir /Spor araba | Açık Sporlar | Trident | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Griffith | Tamora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | S / S2 / S3 (C) / S4C / V8S | Chimaera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR Takozları | Tasmin / 280i | 420SEAC | 400SX / 400SE / 450SE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350i / 350SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 390SE / 420SE | 450SEAC | 350SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||