Tatuapé (São Paulo Metrosu) - Tatuapé (São Paulo Metro)
Tatuapé  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tatuapé İstasyonu'na giriş | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yer | R. Catiguá Tatuapé Brezilya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinatlar | 23 ° 32′25″ G 46 ° 34′34″ B / 23,540314 ° G 46,576184 ° BKoordinatlar: 23 ° 32′25″ G 46 ° 34′34″ B / 23,540314 ° G 46,576184 ° B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarafından sahip olunan |  São Paulo Eyaleti Hükümeti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarafından işletilen |  Companhia do Metropolitano de São Paulo    CPTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | Yan ve ada platformları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bağlantılar |  Tatuapé Otobüs Terminali | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İnşaat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapı türü | Derecede | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engelli erişim | Evet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon kodu | TAT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 5 Kasım 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yolcular | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91.000 / iş günü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tatuapé bir metropolitan sistemin parçası olan bir istasyondur. CPTM ve São Paulo Metrosu.
Shopping Metrô Tatuape (istasyonun güneyinde) ve Shopping Metrô Boulevard Tatuapé (istasyonun kuzeyine) ile bağlantılıdır. Fiziksel olarak başkentin 3. ve 4. bölgeleri arasında bölünmüş, aynı adı taşıyan Tatuapé bölgesinde yer almaktadır.
Tarih
Tatuapé istasyonu projesi, 1973'te Federal Demiryolu Ağı (RFFSA) ve São Paulo Metrosu Doğu-Batı Hattının bir doğu yolunun inşası için anlaştı (mevcut Satır 3 - Kırmızı ).[1] İlk proje Mayıs 1975'te yayınlandı ve Tatuapé istasyonundaki Metro hatları ile RFFSA banliyölerinin bağlantısını öngördü.[2] Doğu-Batı Hattı'nın inşası Mart 1976'da başladı, ancak gelecekteki Tatuapé istasyonunun inşası için ilk Kamulaştırma Kararı yalnızca Haziran ayında yayınlandı.[3][4]
Haziran 1977'de RFFSA ile Metro arasında bir mutabakat zaptı imzalanmasının yanı sıra, istasyon inşaatı inşaat şirketi Beter S.A. tarafından ancak 29 Nisan 1978'de başlatıldı.[5][6] 29 Nisan 1979'da, Tatuapé istasyonunun ana bloğunun 18.000 metrekarelik (190.000 ft2) toplam alana sahip yeni bir Radial Leste pisti teslim edildiğinde yeni bir inşaat aşaması başlatıldı.[7] 1980 ortası için söz verilen istasyonun açılışı fonlarla ilgili sorunlar nedeniyle ertelendi.[8]
Tatuapé istasyonu Vali tarafından açıldı Paulo Maluf 5 Kasım 1981'de tekerlekli sandalye kullanarak (istasyonun dışında asansör yoktu - ilki sadece 1982'de kuruldu).[9]
Özellikler
Belém ve Tatuapé arasındaki rota, 313.346 metreküp (11.065.700 cu ft) toprak, 7.713 metre (25.305 ft) kazık kazı yapılmasını gerektirdi. "Franki" tip, 4.675 metreküp (165.100 cu ft) yapısal beton, 1.428 metreküp (50.400 cu ft) önceden kalıplanmış beton, 155.327 metreküp (5.485.300 cu ft) dolgu ve 1.021 metre (3.350 ft) metalik istifleme.[10]
Tatuapé, ada üzerinde dağıtım asma katı ve yüzeyde yan platformlar, görünür betondan yapılmış yapı ve kafes özel metalik kapaklı bir istasyondur. Engelliler ve hareketleri azalmış insanlar için erişime, 34.680 metrekarelik (373.300 ft2) bir alana ve yoğun saatlerde saatte 60.000 yolcu kapasitesine sahiptir.[11]
Toponymy
"Tatuapé" kelimesi, "armadilloların yolu" anlamına gelebilecek tupi kökenli yerli bir terimdir (tatu: armadillo ve maymun: yol).[12]
Bağlantılar
São Paulo Metro Hattı 3-Red'in Tatuapé istasyonu, CPTM Hatlarının istasyonlarıyla ücretli bağlantı kurdu 11-Mercan ve 12-Safir Özel saatler haricinde, Pazartesiden Cumaya 10: 00-17: 00 ve 20: 00-12: 00 arası, Cumartesi günleri 15: 00-01: 00 arası ve Pazar günleri ve tatil günlerinde bağlantı tüm çalışma günü boyunca ücretsizdir.[13]
Ayrıca, her ikisi de istasyona bağlı olan Kuzey ve Güney Otobüs Terminalleri aracılığıyla otobüs sistemine bağlanma imkanı vardır. Bilhete Único. Kuzey Terminalinden, Havaalanı Otobüs Hizmetinin şehir içi otobüslerinin kalkışı vardır. São Paulo – Guarulhos Uluslararası Havaalanı. Başka bir olasılık da Satır 13-Jade Airport-Connect hizmet.[14]
Parça düzeni (Satır 3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parça düzeni (CPTM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Referanslar
- ^ "Leste-Oeste tem data para funcionar: em 1978" (Portekizce) (16792). Folha de S. Paulo. 3 Mart 1975. s. 8. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "O Metrô no Tatuapé" (Portekizce) (17223). Folha de S. Paulo. 8 Mayıs 1976. s. 1. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ Egydio Setúbal, Olavo (25 Haziran 1976). "Decreto No. 13.154, de 25 de junho de 1976" (Portekizcede). Prefeitura de São Paulo. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "Desaporshipados mais 600 imóveis para o Metrô" (Portekizce) (17273). Folha de S. Paulo. 29 Haziran 1976. s. 14. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "Ferroviária'yı geri al Federal permite que Metrô passe na estação do Brás" (Portekizce) (17705). Folha de S. Paulo. 15 Haziran 1977. s. 10. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ Construtora Beter S.A. (4 Nisan 1982). "Relatório da Administração (1981)" (Portekizce) (357). Jornal do Brasil. s. 7. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "Nova pista da Radial Leste" (Portekizce) (18286). Folha de S. Paulo. 27 Nisan 1979. s. 14. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "Presidente do Metrô tem planos modetos" (Portekizce) (18767). Folha de S. Paulo. 20 Ağustos 1980. s. 14. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "Estação Tatuapé'yi girin" (Portekizce) (19210). Folha de S. Paulo. 6 Kasım 1981. s. 12. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "Eliseu inaugura hoje estação do Metrô de São Paulo" (Portekizce) (6834). Correio Braziliense. 5 Kasım 1981. s. 9. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "Estação Tatuapé - Linha 3-Vermelha" (Portekizcede). Metrô de São Paulo. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ NAVARRO, E.A. (2005). Método moderno de tupi antigo: a língua do Brasil dos primeiros séculos (3 ed.). São Paulo: Küresel. s. 463.
- ^ "Transferências e Intervalos" (Portekizcede). Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Alındı 10 Temmuz 2019.
- ^ "Serviço Connect, na Linha 13-Jade, entra em operação" (Portekizcede). Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. 27 Ekim 2018. Alındı 10 Temmuz 2019.
| |||||||||||||||||
