Teknolojik geçişler - Technological transitions

'Teknolojik inovasyonlar tarih boyunca meydana geldi ve modern çağda hızla arttı. Yeni teknolojiler geliştirilir ve bunların yerini almadan önce eskileri ile birlikte var olurlar. Ulaştırma birkaç örnek sunar; yelkencilikten buharlı gemilere, atlı taşımacılığın yerini alan otomobillere. Teknolojik geçişler (TT) bu teknolojik yeniliklerin nasıl ortaya çıktığını ve topluma nasıl dahil edildiğini anlatıyor.[1] Teknolojik gelişmelerin yanı sıra TT, "kullanıcı uygulamaları, düzenleme, endüstriyel ağlar (tedarik, üretim, dağıtım), altyapı ve sembolik anlam veya kültür" gibi daha geniş toplumsal değişiklikleri dikkate almaktadır.[2] Bir teknolojinin kullanılabilmesi için, belirli bir ihtiyacı karşılaması için insan kurumu ve kuruluşlarının sosyal yapılarıyla bağlantılı olması gerekir.[2] Hughes[3] fiziksel eserlerin, organizasyonların, bilimsel toplulukların ve sosyal uygulamaların birleştiği "kesintisiz web" anlamına gelir. Bir teknolojik sistem, teknik ve teknik olmayan yönleri içerir ve teknolojik bir geçiş gerçekleştiğinde sosyo-teknik konfigürasyonlarda (en az bir yeni teknolojiyi içeren) büyük bir değişimdir.[2][4]

Kökenler

Teknolojik geçişler üzerinde çalışmak, aşağıdakileri içeren bir dizi alana dayanır: bilim tarihi, teknoloji çalışmaları ve evrimsel ekonomi.[2] Evrimsel ekonominin odak noktası ekonomik değişimdir, ancak bunun bir itici gücü olarak teknolojik değişim literatürde ele alınmıştır.[5] Yusuf Schumpeter, onun klasiğinde Ekonomik Kalkınma Teorisi[6] büyümenin itici gücü olarak ekonomik olmayan güçlere vurgu yaptı. İnsan aktör, girişimci, döngüsel bir süreç olarak ortaya çıkan ekonomik gelişmenin nedeni olarak görülüyor. Schumpeter Radikal yeniliklerin Kondratiyev döngüleri için katalizör olduğunu öne sürdü.

Uzun dalga teorisi

Rus ekonomist Kondratiyev[7] ekonomik büyümenin yaklaşık 50 yıllık dönemlerde patlama ve çöküş döngülerinde işlediğini öne sürdü. Bu döngüler genişleme, durgunluk ve durgunluk dönemleriyle karakterize edildi. Genişleme dönemi, yeni bir teknolojinin tanıtımı ile ilişkilidir, örn. buhar gücü veya mikroişlemci. Yayın anında, Kondratiyev on dokuzuncu yüzyılda iki döngünün meydana geldiğini ve üçüncünün yirminci yüzyılın başında başladığını düşünmüştü. Freeman ve Perez gibi modern yazarlar[8] modern çağda beş döngünün ana hatlarını çizdi:

  • Endüstri devrimi (1770–1830)
  • Viktorya Dönemi Refahı: Buhar ve Demiryolu Çağı (1830-1880)
  • Çelik Çağı (1880-1930)
  • Petrol, Seri Üretim ve Tüketici Topluluğu (1930–1980)
  • Bilgi Çağı (1980-?)

Freeman ve Perez[8] her döngünün yaygın teknolojilerden, bunların üretiminden ve onları destekleyen ekonomik yapılardan oluştuğunu öne sürdü. 'Tekno-ekonomik paradigmalar' olarak adlandırılan, bir paradigmadan diğerine geçişin ortaya çıkan yeni teknolojilerin sonucu olduğunu öne sürüyorlar.

Takiben son ekonomik kriz, Moody ve Nogrady gibi yazarlar[9] kaynakları tükenmiş bir dünyada sürdürülebilir teknolojilerin kullanımına odaklanan eskiden yeni bir döngünün ortaya çıktığını öne sürdüler.

Teknolojik paradigmalar, yörüngeler ve rejimler

Thomas Kuhn[10] bir paradigma değişiminin bilimsel bir teorinin temel anlayışında nasıl toptan bir değişim olduğunu anlattı. Bilimdeki örnekler, hastalığın bir nedeni olarak miazmadan mikrop teorisine doğru düşünce değişikliğini içerir. Bu çalışmaya dayanarak, Giovanni Dosi[11] "teknik paradigmalar" ve "teknolojik yörüngeler" kavramını geliştirdi. Mühendislerin nasıl çalıştığını düşünürken, teknik paradigma teknolojik soruna bir bakış açısı, sorunların ve çözümlerin ne olduğunun bir tanımıdır. Belirli ilerleme fikrini gösterir. Paradigma, çözülecek sorunları belirleyerek teknolojik değişim üzerinde bir etki yaratır. Problem çözme aktivitesi modeli ve ilerleme yönü teknolojik yörüngedir. Benzer şekilde Nelson ve Winter (,[12][13]), teknolojik değişimi mühendislerin hangi problemlerin çözüleceğine dair inançları aracılığıyla yönlendiren 'teknolojik rejim' kavramını tanımladı. Aktörlerin ve organizasyonların çalışmaları, arama davranışını belirleyen organizasyonel ve bilişsel rutinlerin sonucudur. Bu, sınırları ve aynı zamanda yörüngeleri (yön) bu sınırlara yerleştirir.

Teknolojik geçişler üzerine çok seviyeli perspektif (MLP)

Sosyo-teknik sistemler ve geçişler

Son zamanlarda, akademik sürdürülebilirlik söyleminin kapsamı ve araştırma odağı, teknolojik ürünler, yenilikler ve müteakip geçişlerin incelenmesinin ötesine geçti. [14]. Literatürün çoğu artık teknolojik eserleri ve yenilikleri daha geniş bir sosyo-teknik sistem kapsamı aracılığıyla incelemektedir. [15]. Bu çağdaş çerçevenin, hem çevresel sorunların aciliyetine ilişkin artan bir anlayışa hem de etkileri hafifletmek için birden fazla birbirine bağlı sistem arasında daha önemli geçişlerin gerekli olduğunun kabul edilmesine yanıt olarak ortaya çıktığı tartışılmıştır. [16].

Teknolojik geçişler çerçevesi, teknolojik inovasyonun yanı sıra toplumsal değişimin birlikte evrimi ve karşılıklı açılımını kabul ediyor. Bununla birlikte, sosyo-teknik geçişler çerçevesi, teknolojinin hem yeni inovasyonlara ihtiyaç duyan hem de nihayetinde bunları üreten ve sürdüren sistemlerle sürdürdüğü birbirine bağlı bağlantıların daha kapsamlı bir görünümünü dikkate alır (.[17] Daha spesifik olarak, sosyo-teknik paradigmayı oluşturan sistemler, teknoloji, tedarik ağları, altyapı, bakım ağları, düzenleme, kültürel anlam ve ayrıca kullanıcı uygulamaları ve pazarları içerir. [18]. Bu nedenle, sosyo-teknik geçişler, bir sosyo-teknik sistemden diğerine çok boyutlu geçiş olarak tanımlanabilir, hem teknolojik hem de sosyal sistemlerde, bir geri bildirim döngüsünde içsel olarak bağlantılı olan değişiklikleri içerir. [19]. Genel olarak konuşursak, sosyo-teknik geçişler yavaş bir süreçtir çünkü teknolojik yenilik, ekonomik, sosyal, kültürel, altyapısal ve düzenleyici normların katılığı nedeniyle sabit yörüngeler boyunca aşamalı olarak meydana gelme eğilimindedir. [20]. Buna, statükoyu bozan inovasyonu engelleyen teknolojik "kilitlenmeler" yaratan yol bağımlılığı denir. [21]. Bu nedenle, teknolojik yeniliklerin atılımı ve yayılması, kendi yararlarından çok daha fazlasına bağlı olup, oyundaki güçlerin karmaşıklığı ve çoklu boyutlar hakkında bir fikir vermektedir.

Çok seviyeli perspektif (MLP) çerçevesi

Çok seviyeli perspektif (MLP), bu karmaşıklık ve değişime karşı dirençle başa çıkmaya çalışan analitik bir araçtır. Ayrık teknolojik yeniliklerin aksine daha geniş geçiş gelişmelerinin dinamiklerine odaklanan MLP, özellikle sürdürülebilirlik ve dayanıklılığa geçişler olmak üzere sosyo-teknik sistem dönüşümleriyle ilgileniyor. [22]. Adından da anlaşılacağı gibi, MLP, sosyo-teknik sistem dönüşümleri ile sonuçlanacak süreçlerin etkileşime girdiği ve hizalandığı üç analitik ve sezgisel düzey önermektedir; manzara (makro düzey), rejimler (orta düzey) ve nişler (mikro düzey) [23]. İlk olarak, rejim seviye, baskın kurallar, kurumlar ve kendi kendini güçlendiren teknolojiler tarafından karakterize edilen mevcut yapıları ve uygulamaları temsil eder. [24]. Sosyo-teknik rejim, inovasyonun aşamalı olarak ve öngörülebilir bir yörünge boyunca da olsa hala ortaya çıkması anlamında dinamik olarak istikrarlıdır. [25]. Bu, rejimi "kilitli" ve hem teknolojik hem de sosyal geçişlere dirençli hale getiriyor [26]. İkincisi, manzara seviye, potansiyel olarak savaşlar, ekonomik kriz, doğal afet ve siyasi kargaşayla ilişkili şoklardan kaynaklanan, derinlemesine yerleşmiş kültürel kalıplarda, makro-ekonomide, makro politikada ve mekansal yapılarda dışsal, daha geniş bağlamsal gelişmeler olarak tanımlanır. [27]. Buna ek olarak, peyzajlar aktörlerin doğrudan etkisinin ötesindedir, ancak rejim ve niş düzeylerinde onları uyarır ve üzerlerinde baskı uygular. Son olarak niş kendini adamış aktörlerin teknolojik yeniliklerin gelişimini beslediği "radikal yeniliklerin yeri" olarak tanımlanır [28]. Pazar ve düzenleme etkilerinden yola çıkan niş, temelde hakim rejimden farklı olan ve genellikle rejim düzeyinde fırsat pencereleri açan peyzaj geliştirmeleri gerektiren yenilikleri teşvik eder. [29]. Bu nedenle MLP, sosyo-teknik geçişleri, rejim seviyesindeki istikrar sağlayıcı güçlerin hem peyzaj hem de niş seviyelerinden gelen istikrarı bozucu güçlerle etkileşimine bağlamaktadır. [30].

MLP uygulaması - otomobilite rejimi

MLP'nin doğasında bulunan sistem yaklaşımı nedeniyle, analize, kendi ontolojilerine ve önceliklerine göre farklı disiplin perspektiflerinden yaklaşılabilir. Şehir planlama perspektifinden bakıldığında, çerçeve politika çabalarını daha iyi hedeflemek için düşük karbonlu ulaşım sistemleriyle ilişkili engelleri ve itici güçleri belirlemek için kullanılabilir. [31]. Başlangıç ​​olarak, kentsel hareketlilik perspektifinden bakıldığında, peyzaj seviyesi şu anda hem dengeleyici hem de istikrarsızlaştırıcı baskılar tarafından baskı altındadır. Yani Peak Oil, iklim değişikliğini hafifletmeye yönelik eylemsizliği çevreleyen kamuoyu endişesi ve günlük yaşamı dijitalleştiren bilgi teknolojileri (örneğin tele-işe gidip gelme) manzara ve otomobil rejimini istikrarsızlaştırıyor [32]. Tersine, peyzaj seviyesi, özel mülkiyet, zaman tasarrufu, özerklik ve mahremiyet gibi kültürel tercihlerin yanı sıra arabaları tercih eden kentsel doku ve altyapı gibi dengeleyici güçlerle sağlamlaştırılır. [33]. Bu, mal ve insan akışını artırmak için kentsel hareketliliği öngören evrensel küreselleşme baskılarıyla daha da güçlendirilir. [34].

Dengeleyici ve istikrarsızlaştırıcı güçler arasındaki bu gerilim, hâkim olan otomobillilik rejimine de yansımıştır. Rejim, ulaşım planlamacıları, politika yapıcılar ve endüstri aktörleri (örneğin otomobil üreticileri) gibi yerleşik aktörler tarafından araç kullanımını sürdüren ve büyük değişikliklere direnç gösteren yol projelerine, yaşam tarzı normlarına ve tüketici tercihlerine yapılan ısrarlı yatırımla istikrar kazanıyor. [35]. Bu istikrara rağmen, manzaradaki değişiklikler rejimde trafik yönetimi politikası (trafik sakinleştirme, park kısıtlamaları vb.), Rejime karşı azalan politika taahhüdü ve iklim değişikliğiyle ilişkili peyzaj baskıları konusunda farkındalık ilan eden endüstri aktörleri gibi “çatlaklara” yol açmıştır. [36]

Bu bağlamlarda, rejimin varsayımlarına ve normlarına meydan okuyan niş sosyo-teknik yenilikler, esas olarak şehir ölçeğindeki yerel politika ve altyapı girişimleri biçiminde doğmuştur. Örneğin, otobüs / bisiklet-ray entegrasyon şemaları, bisiklet kiralama / paylaşma şeklinde intermodal seyahat, küresel olarak birçok şehirde denenmiştir. [37]. Ayrıca, kompakt şehirler, akıllı büyüme ve toplu taşıma odaklı kalkınma gibi niş sürdürülebilir kentsel planlama kavramları, mütevazı bir şekilde sürdürülebilir mobilite söyleminde ortaya çıktı. [38]. Bununla birlikte, peyzajın genel istikrarı nedeniyle otomobilite rejiminin kalıcılığı, bu niş yeniliklerin sınırlı, küçük ölçekli uygulamalarıyla sonuçlanmıştır. [39]. Bu nedenle, peyzaj düzeyindeki hakim kullanıcı tercihi ve kültürel değerler, ulaşım sistemi sosyo-teknik geçişlerinde önemli bir engel olarak görünmektedir, çünkü bunlar, bir yer elde etmek için niş yeniliklere izin vermeyerek, otomobilite rejimini stabilize etmektedir.

Geçiş yolları

Geçişlerin doğası değişir ve farklı nitelikler birden fazla yolun meydana gelmesine neden olur. Geels ve Schot [40] beş geçiş yolu tanımladı:

  • Üreme: Rejim düzeyinde meydana gelen sürekli değişim.
  • Dönüşüm: Tekelleşen bir teknoloji ortaya çıkmadan değişen sosyo-teknik bir rejim.
  • Teknolojik ikame: Yerleşik bir teknolojinin yerini, yeni bir sosyo-teknik rejimle sonuçlanan radikal bir yenilik alır.
  • Hizalamadan Çıkarma ve Yeniden Uyum: Rejimdeki zayıf yönler, baskın bir modele yol açan rakip yeni teknolojilerin ortaya çıktığını görüyor. (Örneğin, kara taşımacılığının birincil aracı olarak atın yerini alan otomobil).
  • Yeniden yapılandırma: Birden çok, birbirine bağlı teknoloji, benzer şekilde bağlantılı bir alternatif kümeyle değiştirildiğinde.

Teknolojik geçişlerin özellikleri

Teknolojik geçişlerin altı özelliği belirlenmiştir.[1][41]

Geçişler birlikte evrimsel ve çok boyutludurTeknolojik gelişmeler toplumsal ihtiyaçlar, istekler ve kullanımlarla iç içe meydana gelir. İnovasyon ve toplumsal gereksinimler arasındaki bu etkileşime dayalı olarak bir teknoloji benimsenir ve yayılır. Birlikte evrimin farklı yönleri vardır. Teknoloji ve toplumun birlikte evrimleşmesinin yanı sıra bilim, teknoloji, kullanıcılar ve kültür arasındaki yönler de dikkate alınmıştır.[5]

Çok oyunculu işin içindeBilimsel ve mühendislik toplulukları, bir teknolojinin geliştirilmesinin merkezinde yer alır, ancak bir geçiş sürecine çok çeşitli aktörler dahil olur. Bu, kuruluşları, politika yapıcıları, hükümeti, STK'ları, özel ilgi gruplarını ve diğerlerini içerebilir.

Geçişler birden çok seviyede gerçekleşirMLP'de gösterildiği gibi, geçişler farklı seviyelerde süreçlerin karşılıklı etkileşimi yoluyla gerçekleşir.

Geçişler uzun vadeli bir süreçtirTam sistem değişikliği zaman alır ve yapım aşamasında onlarca yıl sürebilir. Örnek olaylar, bunların 40 ila 90 yıl arasında olduğunu gösteriyor.[42]

Geçişler radikalGerçek bir geçişin gerçekleşmesi için teknolojinin radikal bir yenilik olması gerekir.

Değişim Doğrusal DeğildirDeğişim oranı zamanla değişecektir. Örneğin, değişimin hızı gebelik döneminde yavaş (niş düzeyinde) olabilir, ancak bir atılım gerçekleştiğinde çok daha hızlı olabilir.

Difüzyon: geçiş aşamaları

Bir yeniliğin yayılması, toplum tarafından nasıl, ne oranda ve neden alındığı kavramıdır.[43] Teknolojik bir yeniliğin topluma yayılması farklı aşamalarda düşünülebilir.[44] Ön geliştirme, yeni teknolojinin henüz bir etki yaratmadığı gebelik dönemidir. Kalkış, bir sistem değişikliği sürecinin başladığı zamandır. Ekonomik, sosyal ve kültürel güçlerin karşılıklı etkileşimi yoluyla mevcut yapılarda köklü değişiklikler meydana geldiğinde bir atılım gerçekleşir. Değişim hızı düştükten ve yeni bir denge sağlandıktan sonra, istikrarın gerçekleştiği söyleniyor. Tam bir geçiş, tipik olarak en az bir nesli kapsayan, zaman alan, mevcut kuralların elden geçirilmesini ve inançların değiştirilmesini içerir.[44] Bu süreç, savaş veya ekonomik çekişme gibi sismik, öngörülemeyen olaylarla hızlandırılabilir.

Geels[5] Hollandalı bilim adamları tarafından geliştirilen çok seviyeli perspektiften (MLP) yararlanan benzer bir dört aşamalı yaklaşım önerdi. Birinci aşama, mevcut rejimden doğan bir yeniliğin ortaya çıkışını görür. Geliştirme daha sonra ikinci aşamada niş düzeyinde gerçekleşir. Daha önce olduğu gibi, atılım daha sonra üçüncü aşamada gerçekleşir. MLP'nin deyimiyle, niş düzeyinde geliştirilen yeni teknoloji, yerleşik rejimle rekabet halindedir. Aşmak ve geniş yayılım elde etmek için, dış faktörler - "fırsat pencereleri" gereklidir.

Fırsat pencereleri

Bir dizi olası durum, yeni teknolojilerin yayılması için fırsat penceresi görevi görebilir:

  • Mevcut rejimde iç teknik sorunlar. Mevcut teknolojilerin iyileştirilmesiyle çözülemeyenler, yeni için bir itici güç görevi görür.
  • Sistemin dışındaki sorunlar. Bu tür "sorunlar" genellikle baskı grupları tarafından belirlenir ve daha geniş toplumsal veya politik destek gerektirir. Bir örnek, çevresel kaygılardır.
  • Kullanıcı tercihlerini değiştirme. Mevcut teknolojiler kullanıcı ihtiyaçlarını karşılayamazsa fırsatlar sunulur.
  • Stratejik avantaj. Rakiplerle rekabet yeniliği gerektirebilir
  • Tamamlayıcı teknoloji. Kullanılabilirliği bir atılım sağlayabilir

Dış etkilerin yanı sıra, dahili sürücüler difüzyonu katalize eder.[5] Bunlar, fiyat performans oranı gibi ekonomik faktörleri içerir. Sosyo-teknik perspektifler, farklı sosyal ve teknolojik unsurlar arasındaki bağlantılara odaklanır.[45] Atılımın ardından, son aşamalar yeni teknolojinin eskisinin yerini aldığını görüyor.

Toplumsal alaka

Teknolojik geçişlerin incelenmesi akademik ilginin ötesinde bir etkiye sahiptir. Literatürde atıfta bulunulan geçişler, Geels tarafından incelenen ulaşım geçişleri gibi tarihi süreçlerle ilgili olabilir, ancak düşük karbon ekonomisine güvenli bir geçiş sağlamak için sistem değişiklikleri gereklidir. ([1][5]). Mevcut yapısal sorunlar, bir dizi sektörde belirgindir.[5] Petrole bağımlılık, bulunabilirlik, erişim ve sera gazı (GHG) emisyonlarına katkı nedeniyle enerji sektöründe sorunludur. Ulaşım, önemli bir sera gazı emisyonuna neden olan önemli bir enerji kullanıcısıdır. Gıda üretiminin, küresel ısınma ve ulaşım sorunlarının getirdiği zorlukların üstesinden gelirken sürekli artan dünya nüfusuna ayak uydurması gerekecektir. Artımlı değişim bazı iyileştirmeler sağlamıştır, ancak daha sürdürülebilir bir geleceğe ulaşmak için daha radikal bir geçiş gereklidir.

Teknolojik geçişler üzerine yapılan çalışmalardan geliştirilen geçiş yönetimi alanıdır. Bunun içinde, karmaşık sosyo-teknik sistemlerin değişim yönünü daha sürdürülebilir kalıplara doğru şekillendirme çabası var.[1] Teknolojik geçişler üzerine yapılan çalışmalar büyük ölçüde tarihi süreçlere dayansa da, geçiş yönetimi savunucuları devam eden geçişleri aktif olarak yönlendirmeye çalışır.

Eleştiriler

Cins ve Coles[42] özellikle MLP kullanılırken teknolojik geçişlerin analizine karşı bir dizi eleştiriyi özetledi. Şu anda meydana gelen teknolojik geçişlerle ilgili deneysel araştırmalar, tarihsel geçişlere odaklanılarak sınırlı kalmıştır. Geçiş vaka çalışmalarının bakış açısına bağlı olarak, gösterilenden farklı bir geçiş yolunda gerçekleşmiş olarak sunulabilirler. Örneğin bisiklet, at ve araba arasında bir ara ulaşım teknolojisi olarak düşünülebilir. Daha kısa farklı zaman çerçevesinden bakıldığında, bu kendi başına bir geçiş gibi görünebilir. Bir geçişin doğasını belirlemek sorunludur; ne zaman başladığı ve bittiğini veya mevcut bir sosyo-teknik rejimi yerinden eden radikal bir yenilik anlamında meydana gelip gelmediğini. Zaman algısı, bir geçişin olup olmadığı konusunda şüphe uyandırır. Yeterince uzun bir süre boyunca bakıldığında, eylemsiz rejimler bile sonunda radikal bir değişim gösterebilir. MLP, Sosyal Uygulama Kuramlarını kullanarak sürdürülebilirlik geçişlerini inceleyen bilim adamları tarafından da eleştirildi.[46]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d Evans, J.P. (2011). Çevresel Yönetişim. Hoboken: Taylor ve Francis. ISBN  978-0-203-15567-7. OCLC  798531922.
  2. ^ a b c d Geels, F. W., 2002. Evrimsel yeniden yapılandırma süreçleri olarak teknolojik geçişler: çok seviyeli bir perspektif ve bir vaka çalışması. Araştırma Politikası 31 s. 257-1273
  3. ^ Hughes, T.P., 1987. Büyük teknolojik sistemlerin evrimi. Bijker, W.E., Hughes, T.P., Pinch, T. (Eds.), The Social Construction of Technological Systems: New Directions in the Sociology and History of Technology. Cambridge (MA): MIT Press. s. 51-82
  4. ^ Fleck, J., 1993. "Yapılandırmalar: Kristalleşen Olasılık", The International Journal of Human Factors in Manufacturing, 3, s. 15-36
  5. ^ a b c d e f Geels, F.W., 2005. Teknolojik geçişler ve sistem yenilikleri. Cheltenham: Edward Elgar Yayınları.
  6. ^ Schumpeter, T., 1934. Ekonomik kalkınma teorisi: kar, sermaye, kredi, faiz ve iş döngüsü üzerine bir araştırma. Cambridge, Kitle: Harvard University Press
  7. ^ Kondratiyev, N., 1925. Başlıca Ekonomik Döngüler. Moskova.
  8. ^ a b Freeman, C. ve Perez, C., 1988. Dosi ve diğerleri Teknik Değişim ve Ekonomik Teori'de uyum, iş döngüleri ve yatırım davranışının yapısal krizi. Londra: Frances Pinter. sayfa 38-66.
  9. ^ Moody, J.B. ve Nogrady, B., 2011. Altıncı Dalga: Kaynakları Sınırlı Bir Dünyada Nasıl Başarılı Olunur. New York: Random House
  10. ^ Kuhn, T., 1962. Bilimsel devrimlerin yapısı. Chicago; Londra: Chicago Press Üniversitesi
  11. ^ Dosi, G., 1982. Teknolojik paradigmalar ve teknolojik yörüngeler. Araştırma Politikası 11 (3) pp. 147-162.
  12. ^ Nelson, R.R., Winter, S.G., 1977. Yararlı yenilik teorisi arayışı içinde. Araştırma Politikası 6 (1) s. 36-76
  13. ^ Nelson, R.R., Winter, S.G., 1982. Evrimsel Ekonomik Değişim Teorisi. Cambridge (MA); Bellknap Basın.
  14. ^ (Geels 2005)
  15. ^ (Geels 2018)
  16. ^ (Geels 2010)
  17. ^ Geels 2005, 2010)
  18. ^ (Geels 2018, Geels 2005)
  19. ^ (Geels 2005)
  20. ^ (Geels 2005, Twomey ve Gaziulusoy 2014)
  21. ^ (Twomey ve Gaziulusoy 2014)
  22. ^ (Geels 2010, Twomey ve Gaziulusoy 2014)
  23. ^ (Twomey ve Gaziulusoy 2014, Geels 2018)
  24. ^ (Geels 2010, 2018, Twomey ve Gaziulusoy 2014)
  25. ^ (Geels 2005)
  26. ^ (Kemp, Schot ve Hoogma 1998, Twomey ve Gaziulusoy 2014)
  27. ^ (Geels 2018, Geels 2005, Twomey ve Gaziulusoy 2014)
  28. ^ (Geels 2010, Geels 2005)
  29. ^ (Geels 2005, Twomey ve Gaziulusoy 2014)
  30. ^ (Twomey ve Gaziulusoy 2014)
  31. ^ (Moradi ve Vagnoni 2018)
  32. ^ (Geels 2012, Moradi ve Vagnoni 2018)
  33. ^ (Geels 2012)
  34. ^ (Geels 2012, Moradi ve Vagnoni 2018)
  35. ^ (Geels 2012)
  36. ^ (Geels 2012).
  37. ^ (Geels 2012)
  38. ^ (Geels 2012)
  39. ^ (Geels 2012)
  40. ^ Geels, F.W. ve Schot, J.W., 2007, 'Sosyoteknik geçiş yollarının tipolojisi, Araştırma Politikası, 36 (3), s. 399-417
  41. ^ Geels, F., Monaghan, A., Eames, M. ve Steward, F., 2008. Sürdürülebilir tüketim ve üretim politikasında sistemlerin fizibilitesi: Çevre, Gıda ve Köy İşleri Bakanlığı'na bir rapor, Londra: DEFRA .
  42. ^ a b Genus, A. ve Coles, A-M., 2008. Teknolojik geçişlerin çok seviyeli perspektifini yeniden düşünmek. Araştırma Politikası. 37 (9) s. 1436-1445
  43. ^ Everett (1962)
  44. ^ a b Rotmans, J., Kemp, R. ve van Asselt, M. 2001. Devrimden daha fazla evrim: kamu politikasında geçiş yönetimi. Öngörü, 3 (1) s. 15–31.
  45. ^ Rip, A. ve R. Kemp., 1998. Teknolojik değişim. S. Rayner ve E. Malone (editörler) Human Choices and Climate Change, Cilt. 2, 327-399. Battelle, Columbus, Ohio.
  46. ^ Shove E, Walker G, 2007, "DİKKAT! Önümüzdeki geçişler: politika, uygulama ve sürdürülebilir geçiş yönetimi" Çevre ve Planlama A 39 (4) 763-770