Jersey City, New Jersey bölgesi demiryollarının zaman çizelgesi - Timeline of Jersey City, New Jersey-area railroads
 | Bu makalenin birden çok sorunu var. Lütfen yardım et onu geliştir veya bu konuları konuşma sayfası. (Bu şablon mesajların nasıl ve ne zaman kaldırılacağını öğrenin) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)
|
New York Limanı Demiryolları yakl. 1900
Bu makalenin amaçları doğrultusunda, Jersey City alan kuzeye uzanır Edgewater (çizginin kuzey ucu Hudson Nehri ), Güneye Bayonne ve içerir Kearny Kavşağı ve Harrison Ama değil Newark. Newark'ın doğusundaki birçok rota burada listelenmiştir.
Demiryolu Adı Kısaltmaları
- BÖ: Baltimore ve Ohio Demiryolu
- CNJ: New Jersey Merkez Demiryolu
- CRCX: Conrail Paylaşılan Varlık İşlemleri
- DL&W: Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu
- Erie: Erie Demiryolu
- LV: Lehigh Valley Demiryolu
- NYC: New York Merkez Demiryolu
- NYO & W: New York, Ontario ve Batı Demiryolu
- NYS & W: New York, Susquehanna ve Batı Demiryolu
- YOL: Liman İdaresi Trans-Hudson
- PRR: Pennsylvania Demiryolu
- RDG: Demiryolu Okuma
1833
- 28 Kasım: The Paterson ve Hudson Nehri Demiryolu (Erie) açılır Marion Kavşağı, biten New Jersey Demiryolu (PRR).[1]
1834
- 15 Eylül: 38 yıl sonra New Jersey Demiryolu Pennsylvania Demiryolu (PRR), Newark'tan Jersey City'nin ilk terminaline düzenli seferlere başlar.[2] Güzergah, Newark üzerindeki Passaic Nehri üzerinden geçiyor. Center Street Köprüsü Hackensack Nehri'ne ve Palisades'in Batı yakasındaki Jersey City'ye.[2] Çevresinde ve üzerinde geçici yollar ve atlı trenleri kullanır. Bergen Tepesi Hudson'daki Terminale Paulus Kanca New York'a giden feribotlara transfer için.
1836
- Morris Kanalı Newark'tan, Jersey City.[2]
1837
- New Jersey Demiryolu (PRR) Palisades açılır; Paterson ve Hudson Nehri Demiryolu (Erie) de kullanıyor.[2]
1838
- 2 Aralık: The New Jersey Demiryolu (PRR) attan buhar gücüne geçer.[2]
1858
- Pennsylvania Demiryolu Hudson Caddesi'nde beş hatlı bir yolcu istasyonu ve feribot inşa eder. [1]
1861
- 28 Ocak: The Long Dock Şirketi (Erie) bitirir tünel Palisades üzerinden, PRR kesimini atlayarak.[2]
- 14 Mart: New York ve Bull's Ferry Railroad (NYC) için kiralama yapıldı ve Hoboken ve Hudson River Turnpike.
1862
- 8 Mart: New York ve Bull's Ferry Railroad (NYC), adını New York ve Fort Lee Demiryolu.[3]
- Mayıs: Pavonia Feribotu (Erie) açılır.[4]
1864
- 29 Temmuz: CNJ'nin Jersey City uzantısı Elizabeth'teki Spring Street'ten Jersey City terminaline kadar açıldı. Newark Körfezi boyunca uzun köprü.
1868
- Passaic ve Harsimus Hattı (PRR), yeni bir yük terminali için açılır Harsimus Koyu.
1869
- 23 Temmuz: Tüm uzunluğu Newark ve New York Demiryolu (CNJ) Newark'taki Broad St terminalinden CNJ'ye şu saatte açılır: Communipaw.
1870
- 22 Şubat: The New Jersey Demiryolu (PRR), Passaic Nehri üzerinde yeni bir köprü kurarak Newark ve Harrison arasındaki mesafeyi kısaltır. Bazı yolcu trenleri eski hizalamayı kullanmaya devam ediyor, Merkez Sokak Şubesi.
- 2 Aralık: A kurbağa savaşı Yeni Boonton Şubesinin katılacağı Erie tünelinin batı ucunda Erie ile DL&W arasında başlar.
- 14 Aralık: DL&W, Boonton Şubesi'nde yolcu trenleri çalıştırmaya başladı.
- New York ve Fort Lee Demiryolu (NYC) açılır.[5]
- PRR, Birleşik New Jersey Demiryolu ve Kanal Şirketi.[6]
1871
- 9 Ocak: The kurbağa savaşı Erie ve DL&W uçları arasında, kurbağa, DL&W Boonton Branch trenlerinin Erie'nin tünelinden geçmesine izin verecek şekilde yerleştiriliyor.
1872
- 23 Ağustos: Trenler, Erie's boyunca ilk akan Newark ve Hudson Demiryolu Newark'tan tünellerinden Jersey City'ye.
1873
- Pennsylvania Demiryolu 12 raylı ve altı platformlu yeni bir yolcu feribot terminali inşa ediyor. Ahşap terminal, su üzerindeki iskeleler üzerine inşa edilmiştir.[3]
- Hudson Bağlantılı Demiryolu New Jersey Midland'ın bir parçası ve daha sonra NYS & W, Marion Junction'a Erie bağlantısı ile West End Junction'a tamamlandı.
1877
- 12 Mayıs: DL&W, yeni tünelini Palisades üzerinden açarak takip hakları Erie'nin tünelinden. Tünele, DL&W ana hattına ve Boonton Şubesine batı yaklaşımları dahildir; ilki, eskisinin güneyinde (daha sonra sadece Erie'nin Newark ve Greenwood Gölü Dalları için kullanılan) Hackensack Nehri üzerinde yeni bir köprü içerir. Yeni hizalama ilk başta New Jersey Midland Demiryolu (NYS & W) sınıfta.
1883
- National Docks Demiryolu Black Tom'daki Ulusal Depolama Şirketi rıhtımlarını, Pennsylvania Demiryolu Jersey City'de. PRR 1889'a kadar demiryolunu kontrol eder ve çalıştırır. New York Merkez Demiryolu tamamlandıktan sonra New Jersey Kavşağı Demiryolu. 1894'te Lehigh Valley Demiryolu 1900'de faizin yarısını aldı ve tam kontrolü ele geçirdi.
1884
- West Shore Demiryolu Palisades'den geçerek (NYC) tüneli Weehawken Terminali açılır.
- 4 Ağustos: The Pennsylvania Demiryolu Exchange Place'deki yolcu ve feribot terminali, istasyonun altındaki bir gaz deposundaki patlama sonucu yandı.[4][5]
1885
- 5 Aralık: NYC, West Shore Demiryolu 1 Ocak 1886'dan itibaren 475 yıl süreyle, ek 500 yıllık dönem ayrıcalığı ile.[6]
1886
- 30 Haziran: New Jersey Kavşağı Demiryolu (NYC) kira .24 mil (0,39 km) New York ve Fort Lee Demiryolu. Geri kalanı daha sonra kaybolur West Shore Demiryolu (NYC) Weehawken avlusu.[6]
- 1 Temmuz: NYC, New Jersey Kavşağı Demiryolu 100 yıllık bir vade seçeneği ile 100 yıldır.[6]
1887
- Mayıs: New Jersey Kavşağı Demiryolu (NYC) navlun için açıldı.[7]
- Haziran: New Jersey Kavşağı Demiryolu (NYC) yolcular için açılıyor.[8]
- Ekim: Lehigh Valley Demiryolu ile uzun bir yasal savaş başlatır New Jersey Merkez Demiryolu, ilk olarak 1872'de satın alınan arazide Jersey City terminali inşa etmenin yolunu açıyor. New Jersey West Line Demiryolu.[9]
1889
- Lehigh Valley Demiryolu Yük terminalini, Morris kanal havzasının güney tarafında, South Cove'da, New Jersey Merkez Demiryolu terminal. LVRR, beş yıllık bir kira sözleşmesi ile yeni terminaline CNJ yolları üzerinden ulaşır.
1890
- Lehigh Valley Demiryolu inşa eder Edgewater Demiryolu, Morris Kanalı havzasının kuzey tarafında.
1891
- Pennsylvania Demiryolu (PRR), yangınla kısmen tahrip olan eski terminalin yerine yolcu feribot terminalini yeniden inşa eder. Yeni terminal, şehirdeki hemzemin geçitleri ortadan kaldıran yeni yükseltilmiş rayları yerleştirmek için eski seviyenin 15–20 ft (4.6–6.1 m) üzerine yükseltildi.[3]
1892
- Lehigh Valley Demiryolu açar köprü Newark Körfezi'nin karşısında. LVRR, National Docks Demiryolu LVRR terminaline ulaşmak için köprünün doğusunda.
1894
- 15 Mayıs: New York, Susquehanna ve Batı Demiryolu Edgewater Tüneli Palisades üzerinden yük trafiğine açıldı. Bir mil uzunluğundaki tünelin inşası 18 ay sürdü ve NYS & W'nin Edgewater'daki kendi kıyı terminaline erişimini sağlıyor. NYS & W daha önce DL&W terminalini kullanmıştı. Hoboken.[10]
1897
- Hoboken Demiryolu Üreticileri açılır.
- Demiryolu Bağlayan Ulusal Rıhtımlar ve New Jersey Kavşağı (LV + NYC) tamamlandı. Bu hat, esasen Pennsylvania Demiryolunun altındaki kısa bir tüneldi. New Jersey Kavşağı Demiryolu (NYC) ile National Docks Demiryolu (LV + NYC). PRR, dokuz yıl boyunca hem mahkemelerde hem de yerde hattın inşası için mücadele etti, bir noktada tünele taş attı ve yangın hortumlarını inşaat ekiplerine çevirdi.[11]
1900
- Greenville ve Hudson Demiryolu (LVRR), Newark Bay köprüsünden Jersey City terminaline National Docks Demiryoluna kabaca paralel bir hattın yapımını tamamladı. Tamamlandıktan sonra Lehigh Valley Demiryolu Pennsylvania'nın kömür sahalarından Jersey City'deki terminaline kadar tamamen kendisine ait bir rotası var.
1908
- 26 Şubat: The Hudson ve Manhattan Demiryolu (PATH) 19. Cadde Manhattan'dan Hoboken Terminali'ne açılıyor.
1909
- 19 Temmuz: The Hudson ve Manhattan Demiryolu (PATH) Hudson Terminalinden (Dünya Ticaret Merkezi) Exchange Place'e açılır.
- 2 Ağustos: The Hudson ve Manhattan Demiryolu (PATH), kuzeydeki Exchange Place'den Hoboken Terminaline doğru bağlantısını açar.
1910
- 27 Kasım: The Pennsylvania Tüneli ve Terminal Demiryolu (PRR), Kearny Junction'dan New York Penn Station'a açılıyor. Manhattan Transfer açılıyor.
- Penhorn Creek Demiryolu Palisades'in (Erie) dört yollu kesiği (Bergen Kemerleri ), Secaucus üzerinden batı yaklaşımı da dahil olmak üzere, Erie'nin iki yollu tünelinin hemen güneyinde açılır.
1911
- 14 Mart: New Jersey Sahil Hattı Demiryolu (NYC) şuradan açılır: West Shore Demiryolu 'nin (NYC) Weehawken bahçesinde NYS & W at Shadyside, yaklaşık .85 mil.[6]
- 16 Mayıs: Arabalar ilk kez New Jersey Sahil Hattı Demiryolu (NYC).[6]
- 1 Ekim: Hudson ve Manhattan Demiryolu (PATH) Jersey City üzerinden Manhattan Transferine kadar genişletildi.
- 26 Kasım: The Hudson ve Manhattan Demiryolu (PATH) Manhattan Transfer'den Newark Park Place'e genişletildi.
1937
- 20 Haziran: Manhattan Transferi kapanıyor ve Hudson ve Manhattan Demiryolu (PATH) yeniden hizalandı Newark Penn İstasyonu.
1939
- 1 Ağustos: NYS & W, Susquehanna Transferi -e Times Meydanı aracılığıyla Lincoln Tüneli.
1959
Weehawken Terminali kapanır. Weehawken 25 Mart 1959'da saat 01: 10'da terminale giden son feribot, 259 yıllık kesintisiz feribot seferine son veriyor.[12]
1960
- Erie Demiryolu trenleri, Hoboken Terminali, şirketin Lackawanna Demiryolu ile birleşmesiyle.
Erie trenleri, yoğun olmayan ve hafta sonu trenleri için Ekim 1956'da Hoboken'e taşınmaya başladı. Nyack ve NYS & W trenleri dışında Jersey City'de kalan birkaç yolu kullanmaya devam eden en yoğun saat trenleri 25 Mart 1957'de Hoboken'i kullanmaya başladı. NYS & W trenleri daha sonra durduruldu ve Nyack trenleri, 1966'da durdurulana kadar Hoboken'e ulaşmak için yedek bir hareket kullandı.
1967
- İle Aldene Planı, Communipaw Terminali, son Jersey City terminali kapanıyor. Lehigh Vadisi Trenler, Reading Railroad trenleri gibi artık Newark Penn İstasyonu'nda sona eriyor. CNJ Trenleri, Roselle Park, NJ'den Newark, NJ'ye kadar LV üzerinden geçiyor ve ardından PRR'da Newark Penn İstasyonu'nda sona eriyor ve Harrison'daki küçük bir avluyu kullanıyor. NJ TRANSIT'in Hoboken'e (Penn Sta. New York) giden bazı Raritan Valley trenlerinin servisini yürüttüğü, şehir merkezine doğrudan servisin kurulduğu 1990'ların sonlarına kadar değildi.
1983
NY Su Yolu Hudson boyunca feribot hizmetini yeniden başlatır.
1994
Marion Koşu Pisti olarak bilinen kısa, kısmen yükseltilmiş bir pist, Passaic ve Harsimus Hattı doğru Kearny Kuzey Şubesi ile. Bu, Kuzey Şubesine, batıya ve güneye giden diğer hatlarla doğrudan bağlantı sağladı. Marion Kavşağı.
1999/2000
Conrail Paylaşılan Varlık İşlemleri oluşturuldu. CSX River hattı, yeniden yenilenen Kuzey Koşu parkuruna kaydırıldı. Kuzey Bergen Yard.
2000
Hudson – Bergen Hafif Raylı İlk işletim (MOS) ile 15 Nisan 2000'de halka açıldı 8. Cadde'deki güney terminalinin uzantısı 31 Ocak 2011'de açıldı.
2001
NJ Transit yeniliyor Bergen Tünelleri.
2003
Secaucus Kavşağı 15 Aralık 2003'te açıldı.
2009
26 Temmuz 2009'da, NJ Transit servis hizmetine başladı Meadowlands istasyonu -de Meadowlands Spor Kompleksi.
2010
7 Ekim 2010'da New Jersey valisi Chris Christie, Bölge Çekirdeğine Erişim, Secaucus Kavşağı'ndan yeni bir geçiş hakkı içeren Hudson Palisades ve Hudson Nehri Midtown Manhattan'a resmi olarak iptal edildi.
2019
ExpressRail -de Port Jersey 17 Haziran 2019'da açıldı.[13]
Ayrıca bakınız
- Hudson County demiryolu terminallerinin listesi
- Kuzey Nehri (Hudson Nehri)
- Communipaw Terminali
- Weehawken Terminali
- Pavonia Terminali
- Değişim Yeri (Jersey City)
- Hoboken Terminali
- Bergen Tepesi
- Hackensack Nehri geçişlerinin listesi
- New Jersey, Hudson County'deki köprülerin, tünellerin ve kesiklerin listesi
- Aşağı Passaic Nehri geçişlerinin listesi
- New York City ve Long Island'da demiryolu yük taşımacılığı
- Jersey City Zaman Çizelgesi, New Jersey tarihi
Kaynaklar
- Poor's ve Moody's demiryolu kılavuzları
- New-Jersey Demiryolu İyileştirmeleri, New York Times 23 Şubat 1870, sayfa 5
- Kısaca Yerel Haberler, New York Times 28 Kasım 1870, sayfa 8
- Neredeyse bir İsyan, New York Times 3 Aralık 1870, sayfa 1
- Kısaca Yerel Haberler, New York Times 15 Aralık 1870, sayfa 8
- Kısaca Yerel Haberler, New York Times 10 Ocak 1871, sayfa 8
- New Jersey, New York Times 24 Ağustos 1872, sayfa 8
- Yeni Bergen Tüneli, New York Times 12 Mayıs 1877, sayfa 10
Notlar
- ^ Paterson Şehir rehberi 1853
- ^ a b c d e Jersey City ve Tarihi Yerleri
- ^ a b Amerikan Demiryollarının Binaları ve Yapıları, Walter G. Berg, CE, John Wiley & Sons, New York, 1892, s. 412
- ^ "Bir Alev Kitlesinde, Pennsylvania Demiryolunun Binaları Yandı", New York Times, 5 Ağustos 1884
- ^ "Pennsylvania Demiryolu Yangını", Leslie'nin Illustrated gazetesi, 14 Ağustos 1884. Sayfa 411'de büyük bir brülör üst iskele bölgesi çizimi var.
- ^ a b c d e New York Merkez ve Hudson Nehri Demiryolu
- ^ New York Merkez ve Hudson Nehri Demiryolu
- ^ New York Central ve Hudson Nehri
- ^ Satılan Terminal Tesisleri, New York Times, 9 Ekim 1887
- ^ "Palisades Tüneli Tamamlandı", New York Times, 14 Mayıs 1894
- ^ "KÜÇÜK MALİYETLİ TÜNEL İtiraz ve Dava Giderinin İki Katına Çıktı" (PDF). New York Times. 5 Temmuz 1896. Alındı 20 Kasım 2010.
- ^ Adams, Arthur G. (1996). Yıllar Boyunca Hudson. New York: Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-1676-5.
- ^ "EXPRESSRAIL AĞIN TAMAMLANMASI İLE ON YILDA EN GÜÇLÜ REKABETÇİ KONUMDA NY / NJ LİMANI, ÇOK MİLYARLI PORT MODERNİZASYON PROGRAMININ KAPTAŞI". New York ve New Jersey Liman İdaresi. 17 Haziran 2019. Alındı 19 Haziran 2019.