Unitrans - Unitrans

Unitrans
Unitrans logo.gif
4UnitransRTs-2.jpg
Ex London AEC Regent III RT Unitrans garajına park etmiş otobüsler.
EbeveynCalifornia Üniversitesi, Davis
Kurulmuş1972
Merkez1 Shields Caddesi,
5 Güney Salonu
Davis, CA 95616
YerelDavis, CA
Servis tipiYerel otobüs transit
Rotalar20[1]
Filo49[1]
Yıllık binicilik4 milyon
ŞebekeUC Davis (ASUCD) İlişkili Öğrencileri
Genel MüdürJeff Flynn
İnternet sitesiunitrans.com

Unitrans kampüs içinde ve çevresinde işleyen geçiş sistemidir. California Üniversitesi, Davis. Adını "Üniversite Taşımacılığı" kelimesinin kısaltmasından alır. Birkaç yönetim ve bakım pozisyonu dışında, Unitrans tamamen okulun öğrencileri tarafından yönetilir ve işletilir. California Üniversitesi, Davis okula devam ederken genellikle yarı zamanlı çalışan. Sistem, birçok farklı ex-Londra için taşıma çift ​​katlı otobüsler modern filosunun yanı sıra doğal gaz tek katlı. Binicilik, hafta içi 18 gün, yalnızca 2 okula ve 6 hafta sonu rotasında yılda 3 milyon yolcu seyahatini aşıyor. Mevcut ücretler genel halk için 1,25 $ 'dır ve lisans Üniversite katılımcıları için öğrenci ücretlerine dahildir.[1] Unitrans, Amerika Birleşik Devletleri'nde çift katlı otobüsleri normal (gezi dışı) hizmette çalıştırmak için kullanılan az sayıdaki transit sistemden biridir (diğerleri şunları içerir: The Deuce içinde Las Vegas, Nevada, Antilop Vadisi Transit Otoritesi içinde Lancaster /Palmdale, Kaliforniya, SLO Transit içinde San Luis Obispo ve Topluluk Transit içinde Snohomish İlçesi, Washington ). Unitrans, ABD'deki herhangi bir toplu taşıma sistemi arasında en iyi güvenlik kayıtlarından birine sahiptir.[1]

Tarih

1960'ların sonlarında, Davis Üniversitesi'nden İlişkili Öğrenciler (ASUCD) üyeleri, öğrencileri Davis Şehri ile Üniversite kampüsü arasında taşımak için bir geçiş sistemine olan ihtiyacı fark ettiler. 1966 baharında, bir ulaşım sistemi sağlamak ASUCD başkanlık vaadi haline geldi. Sonbaharda yeni seçilen Başkan, Ekim 1966'da deneysel hizmetin başlamasına yardım etti. Bu hizmet başlangıçta özel bir kiralama hizmeti kullanılarak yürütülüyordu. O sırada tahmini maliyet 2000 $ / çeyrek idi. Hizmet birkaç ay sürdü, ancak ASUCD yetkilileri hizmetin değiştirilmesi gerektiğine karar verdi. Bu öğrenciler Davis'in o zamanki belediye başkanı Maynard Skinner'a başvurdu ve hem siyasi hem de mali olarak destek için çağrıda bulundular. Belediye başkanının onayıyla Üniversite Ulaşım Sistemi veya Unitrans şekillenmeye başladı.[2]

2008'de Memorial Union terminalinde yer alan eski Londralı çift katlı araçlardan biri

Benzersiz olmak, sistemin fark edilmesini sağlamak ve biniciliği teşvik etmek için Unitrans iki eski model satın almak için düzenlemeler yaptı. Londra Ulaşım 1967'nin orta kesiminde çift katlı otobüsler ve bunları Davis'teki "Doğu" ve "Batı" çevre yollarında kullanıyor. 5 Mart 1968 baskısına göre California Aggie gazete, iki RTL türü çift ​​katlı otobüslerin her biri 3500 dolardır ve San Francisco ek bir 1000 $ için. Açıklık ışıkları ve daha büyük sol yan aynalar gibi özelliklerle modifiye edildikten sonra hizmet Şubat 1968'de başladı. 2007'de emekli olduktan sonra, RTL1014 hala düzenli olarak gelir hizmetinde faaliyet gösteren türünün dünyadaki en eski işleyen örneğiydi. Bu ilk iki hat, şu anda Young Hall'un arkasında bir otopark olan yerden, genişletilmiş hizmetin terminali Hickey Gym yakınındaki mevcut konumuna taşınmaya zorladığı 1970 yılına kadar işletiliyordu. 1960'ların sonlarından itibaren Unitrans, filosunu ikinci el tek katlı otobüslerle tamamlamaya başladı. General Motors "eski görünümlü" otobüsler 35 ila 37¾ fit arasında değişen uzunluk.[2]

1972'de hizmet kalan tam zamanlı sürücülerini bıraktı ve yarı zamanlı öğrenci sürücülerden oluşan tam bir kadroyla çalışmaya başladı. O zamandan beri Unitrans, öğrencileri sürücü, kondüktör, süpervizör, sürücü eğitmeni, bakım atölyesi asistanı, otobüs yıkayıcı ve büro memuru olarak istihdam eden, öğrenci tarafından işletilen bir organizasyon olarak kaldı. Unitrans'ta öğrenci olmayan tek pozisyon olan kariyer pozisyonları şu anda Genel ve Genel Müdür Yardımcısı, Bakım Atölyesi Müdürü, Bakım Atölyesi Mekaniği ve Güvenlik ve Eğitim Süpervizörünü içermektedir.[2]

1970'ler boyunca Unitrans sekiz eski London Transport'u ekledi RT türü çift ​​katlı otobüsler ve 1980'lerin başında Unitrans iki Daimler Filo Hattı daha önce çalışan çift katlı otobüsler Yorkshire, kuzey İngiltere'de bir ilçe. 1970'lerin sonları ve 1980'lerin başlarında, 40 fitlik ve 35 fitlik bir sayı eklendi. General Motors New Look otobüsler. 1982'de Unitrans, 35 fitlik satın aldığında ilk tamamen yeni, daha önce hiç kullanılmamış otobüslerini satın aldı. Gillig Hayaletleri üreticiden Hayward, Kaliforniya. İki RT tipi çift katlı otobüs 1980'lerin başında emekliye ayrıldı ve bu zamana kadar tek katlı otobüs filosu çift katlı otobüslerden sayıca üstündü.[2]

Üniversite ve Davis Şehri'nin genişleyen boyutuyla beslenen artan hizmet talebi ile Unitrans, Davis Şehri'ne daha fazla otobüs ve daha fazla rota ekleyerek daha büyük yolcu yükleri için hazırlanmaya devam etti. 1980'lerin ortalarında, daha önceden sahip olunan tek katlı otobüslerin satın alındığı görüldü: iki tane daha 35 fitlik GM "eski görünümlü" otobüs Sacramento Bölgesel Transit Bölgesi (sevgiyle takma adı "Hapishane Otobüsleri"), başka bir 40 metrelik GM New Look otobüsü ve birkaç tane daha 35 metrelik GM New Look otobüsü (en az biri yine Sacramento'dan). 1980'lerin sonlarında, Unitrans filosu dört adet 40 fit ve beş 35 fitlik satın alarak yeniden genişledi. Flxible New Look otobüsler Sacramento Bölgesel Transit Bölgesi'nden ve 8 metrelik GM New Look otobüsünden San Diego Metropolitan Transit Sistemi. Unitrans sürücüleri tarafından çalıştırılacak kamp içi ve UCD Tıp Merkezi servisi için UCD'nin Ulaşım ve Park Hizmetleri (TAPS) tarafından üç yeni 30 metrelik Gillig Fantomları sağlandı (bu hizmet artık Tıp Merkezi tarafından yürütülüyor).[2]

Bir Orion V (Unitrans 4350) 1996'da Silo'da yolcuları bekliyor

1980'lerde daha fazla binicilik, ücretsiz sistemi oluşturmak için kayıt maliyetlerine 13 dolarlık bir ücret ekleyen bir öğrenci referandumunun yazılmasına ve kabul edilmesine yol açtı. Kayıt ücretlerini ödeyen öğrenciler, sadece kayıt kartlarını geçerli bir kayıt etiketi ile göstererek veya 0,50 $ nakit ücret karşılığında binebilirler. Bu referandum, Unitrans'ı UC Davis'e giden öğrenciler için daha uygun bir ulaşım yöntemi haline getirdi.[2]

1990'larda Unitrans'ın 13 rotayı işlettiği görüldü ve yıllık yolcu sayısının 1997-98 mali yılında 2 milyonu aşması bekleniyordu. 15 yeni doğalgazla çalışan ilavesi Orion Şu tarihten itibaren Mark V otobüsler Oriskany, New York Unitrans'ın Flxible filosunu ve GM filosunun bazı kısımlarını emekli ederek modernize etmesine ve temizlemesine izin verdi. Yaklaşık aynı zamanlarda, 40 metrelik iki Gillig Phantom, Yolobus Unitrans otobüsleri olarak yeniden doğdu[2] (ve 2001 ve 2005'te Yolobus için iki tane daha satın alındı).

1990'ların sonunda, GM filosunun geri kalanı, Unitrans tarafından satın alınan ilk iki çift katlı otobüsten biri olan iki Daimler ve RTL1194 gibi emekliye ayrıldı (bir süre çalışmamış olmasına rağmen). Bu zamana kadar artık hizmette olmayan RT'lerden biri nihayet 2002'de satıldı.

2000 yılında Unitrans bakım atölyesi, RT2819 yepyeni kullanmak John Deere doğal gazla çalışan motor. Bu otobüsün, dünyada böyle bir motorla çalıştırılan türünün tek örneği olduğuna inanılıyor.

2001 yılında Unitrans 12 yeni doğal gazla çalışan satın aldı Mavikuş Xcel 102 otobüsleri. California Üniversitesi, Davis'in Ulaşım Araştırmaları Enstitüsü ile birlikte çalışan Blue Birds'ten birinin Hidrojen / CNG yakıt karışımında çalışması planlandı ve dönüşümle ilgili çalışmaya başlamak için hizmetten çekildi. Bu otobüs sonunda 20 Nisan 2004'te Kaliforniya Valisi Arnold Schwarzenegger kampüsü ziyaret etti. Hidrojen karayolu proje.[3]

2003 beş yeni Mark VII 40 metrelik otobüsler Orion. Bu otobüsler Sacramento Bölgesel Transit ile koordineli olarak satın alındı ​​ve bir alçak zemin sürücü ve yolcular için tekerlekli sandalye yüklemeyi kolaylaştırmayı amaçlayan tasarım.[4][5]

Yeni Flyer yapımı alçak tabanlı, sıkıştırılmış doğal gazlı otobüsler, 2013

2006-2007'de Unitrans, filosuna sekiz yeni Orion Mark V 40 fit otobüs (4171-4178) ekleyerek yüksek zemin tasarımına geri döndü. Bu karar, düşük fiyatlar, filo standardizasyonu ve otobüslerin mevcudiyeti nedeniyle verildi.

12 Mayıs 2008'de yeni Unitrans Silo Terminali inşaatına başlandı. Terminal, Eylül 2008 sonunda tamamlandı. 30 Ekim 2008'de bir ithaf töreni düzenlendi ve birçok yerel devlet adamı katıldı. 30 Ekim 2008, transit sisteminin 50 milyonuncu sürücüsü oldu.[6]

Unitrans, 2009 yazının başında New Flyer'dan altı yeni alçak tabanlı otobüs aldı ve 2010'da 12 tane daha aldı. Bu yeni otobüsler, yaşlanmanın çoğunun yerini alacak Orion V Otobüsler, yakıt silindirlerinin kullanım ömürlerinin yaklaşması nedeniyle. Unitrans iki adet teslimat aldı Alexander Dennis Enviro500 Mart 2010'da 40 'çift katlı otobüs.

Gelecek

Unitrans 8185

Unitrans neredeyse tamamen alternatif bir yakıt filosuna doğru ilerledi. Klasik çift katlı otobüsler ve nadiren kullanılan iki destek kamyoneti haricinde, filo tamamen sıkıştırılmış doğal gazla çalışıyor. Tüm dizel tek katlı otobüsler kullanımdan kaldırıldı ve satıldı. Unitrans filosu şu anda yaklaşık% 95 alternatif yakıtla çalışıyor.

Unitrans, Mart 2010'da iki adet teslimat aldı Alexander Dennis Enviro500 otobüsler, sürücülere olan talebi azaltırken yüksek yolcu yüklerini karşılamak amacıyla. Bu otobüsler, modern filoya güç sağlayan sıkıştırılmış doğal gazla aynı düzeyde emisyon üreten temiz dizel motorlarla çalıştırılıyor. Bu iki otobüs, antika çift katlı otobüslerin yerini alması değil, onları tamamlaması ve Unitrans'ın günlük olarak yaşadığı yüksek yolcu yüklerini barındırması için tasarlandı.[7]

Unitrans altı ekledi Yeni El İlanı C40LFR alçak tabanlı otobüsler filoya alındı ​​ve 2010'da 12 tane daha teslim edildi. Yaşlanan 1996 Orion V 35 'filosu ve kalan 40' Orion V otobüslerinden dördü emekliye ayrıldı.

Unitrans üç tane satın aldı Yeni Flyer Xcelsior alçak tabanlı otobüsler 2014'te hizmete açıldı ve Temmuz 2014'te hizmete girdi.

Notlar

  1. ^ a b c d Unitrans Hakkında - Biraz Unitrans Tarihi, unitrans.com, 2006-04-20 tarihinde alındı
  2. ^ a b c d e f g Bu noktaya kadar biraz O Unitrans Geçmişi ..., unitrans.ucdavis.edu, 2001-01-24 tarihinde arşivlendi archive.org, erişim tarihi: 2007-04-20
  3. ^ Antonius, Ben (2003-10-23). "Unitrans filosu hidrojenle çalışan ilaveye kavuşuyor". California Aggie. s. 1. Arşivlenen orijinal 2007-09-27 tarihinde. Alındı 2007-01-20.
  4. ^ UC Davis Haberler ve Bilgi: Temiz çalışan otobüsler yola çıktı, news.ucdavis.edu, Erişim tarihi: 2007-01-10
  5. ^ Sacramento Bölgesi Hükümetler Konseyi (2005-11-09). SACOG Bölge Transit Araç Envanteri, 3 Ekim 2005 itibariyle (PDF). Sacramento, CA: Sacramento Bölgesi Hükümetler Konseyi.
  6. ^ UC Davis Haberler ve Bilgi: Otobüs Hizmeti Terminali Kutladı, 50 Milyon Yolcu, news.ucdavis.edu, Erişim tarihi: 2008-12-06
  7. ^ Everidge, Marion (2006-01-23). "Unitrans modern çift katlı otobüsü test ediyor". California Aggie. s. Kampüs Haberleri. Arşivlenen orijinal 2007-01-29 tarihinde. Alındı 2007-03-05.

Dış bağlantılar