VPB-63 - VPB-63

Devriye Bombalama Filosu 63
Madcats.png
VP-63 yaması
Aktif19 Eylül 1942 - 2 Temmuz 1945
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeAmerika Birleşik Devletleri Donanma Mührü Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Türfilo
RolDeniz devriyesi
Takma ad (lar)Deli kediler
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Uçak uçtu
Devriye gezmekPBY Catalina

VPB-63 bir Devriye Bombalama Filosu of ABD Donanması. Filo olarak kuruldu Devriye Filosu 63 (VP-63) 19 Eylül 1942 tarihinde Devriye Bombalama Filosu 63 (VPB-63) 1 Ekim 1944'te ve 2 Temmuz 1945'te kaldırıldı.[1]

Operasyonel geçmişi

VPB-63 PBY-5A yakın Cebelitarık
  • 19 Eylül 1942: VP-63, NAS Alameda, California, PatWing-8'in operasyonel kontrolü altında, deniz uçağı filosu olarak PBY-5A Catalina. Filonun başlangıçta Güney Pasifik'te Kara Kedi filosu olarak kullanılması planlanıyordu. Guadalcanal, ancak kuruluşundan kısa bir süre sonra, iki yeni teknolojik inovasyon için bir test yatağı olarak kullanılmasına karar verildi - Manyetik anormallik dedektörü (MAD) ekipmanı ve geriye doğru ateşleyen roketler. MAD teçhizatı, su altında bir denizaltının varlığını tespit etmek için tasarlanırken, 12 (daha sonra 15) retro-ateşleme roketi, havadan düşme eğiliminin üstesinden geldi. derinlik ücretleri düşürülür düşmez bombanın ileri yörüngesini iptal ederek hedefi aşmak. Kısa süre sonra filonun cephaneliğine pasif dinleyen üçüncü bir cihaz eklendi. sonobuoy. Bu ekipman, bir denizaltının şüpheli konumu üzerine düşürüldü ve uçağın PPC'sinin hedefin derinliğini ve konumunu yüksek derecede doğrulukla belirlemesine izin verdi.
  • 2 Kasım 1942: VP-63, dokuz adet PBY-5A'yı NAS Kaneohe Körfezi, Hawaii. Uçuş, filonun yaklaşmakta olan Pasifik ötesi uçuşu için değerli bir deneyim sağladı.
  • 5–7 Aralık 1942: Tam bir filo alarmı, Kaliforniya sahiline gizlice baskın yapmak için hava cephesinin altına geldiklerine inanılan Japon uçak gemileri için uzun menzilli arama devriyelerinde mevcut tüm uçakları Pasifik'e götürdü. Hiçbir düşman gemisi görülmedi, ancak devriyeler filoya zorlu hava operasyonlarında değerli deneyimler verdi.
  • 31 Aralık 1942: Teğmen James E. Breeding'in pilotluk yaptığı bir VP-63 Catalina, Oregon kıyılarının 5 mil (8.0 km) açıklarında denize iniş yaptı. Uçak batmadan önce sekiz mürettebatın tamamı can sallarına binebilmiş olsa da, biri hariç hepsi kıyıya gelirken sörf sırasında boğuldu.
  • 1 Ocak 1943: Filonun taktik tatbikatlardaki başarısı, tamamlayıcıda 12 uçak ve mürettebattan 18'e bir artışla sonuçlandı.
  • 14 Şubat 1944: Teğmen (jg) Henry Kovacs, San Francisco Körfezi'ne acil iniş yaptı. Teğmen (jg) Kovacs dahil üç mürettebat öldürüldü.
  • 15 Mart 1943: VP-63, NAS Alameda'dan ayrıldı. NAS San Diego, California. Ayın 16'sında, filo resmi olarak FAW-8'den ayrıldı ve FAW-5'e atandı. 17'sinde filo San Diego'dan ayrıldı. NAS Elizabeth City, Kuzey Carolina, üzerinden Salton Denizi, California; NAS Corpus Christi, Teksas; ve NAS Pensacola ve NAS Jacksonville Florida. Varışta, hava ekiplerine projektörlerin kullanımıyla ilgili kısa bir kurs verildi. Denizaltı karşıtı savaş (ASW) işlemleri.
  • 30 Mart 1943: Teğmen Frederick A.Brown ve tüm ekibi, bir kazada kayboldu Albemarle Sound, bir projektör eğitim uçuşundayken.
  • 4–18 Nisan 1943: Altı uçaklı bir müfreze gönderildi NAS Key West FAW-12'nin operasyonel kontrolü altında görev için. İki gün sonra filonun geri kalanı NAS Quonset Noktası FAW-9 kapsamındaki operasyonlar için Rhode Island. Müfreze, filoya 18 Nisan 1943'te yeniden katıldı.
  • 24 Nisan 1943: Dört uçaklı bir müfreze, 6 Haziran 1943'te NAS Quonset Point'e dönen NAS Jacksonville'e gönderildi.
  • 2 Mayıs 1943: İki uçaklı bir müfreze gönderildi NAS Bermuda ASW operasyonları için, 24 Mayıs 1943'te NAS Quonset Point'e dönüyor.
  • 22-23 Haziran 1943: VP-63, NAS Quonset Point'ten RAF Pembroke İskelesi İle operasyonlar için Güney Galler RAF Sahil Komutanlığı ve FAW-7'nin operasyonel kontrolüne atama. 23 Temmuz 1943'te VP-63, Birleşik Krallık'tan gelen ilk ABD devriye filosu oldu. U-tekneler.
  • 28 Temmuz 1943: Teğmen (jg) Samuel R. Parker, devriye gezerken yüzeyde iki U-botu yakaladı. Her ikisi de yüzeyde kaldı ve onun saldırmasını engelleyen şiddetli bir uçaksavar ateşi yoğunluğu oluşturdu. Kısa süre sonra iki RAF uçan bot olay yerine gelerek U-botlarını dalmaya zorladı. Birleşik uçağın sonraki saldırıları başarısız oldu.
  • 1 Ağustos 1943: Filonun devriyelerinden birinde Biscay Körfezi Teğmen William P. Tanner'ın pilotluk yaptığı bir VP-63 uçağı, sekiz Alman saldırısına uğradı. Ju 88 savaşçıları. Ardından gelen çatışmada, iki düşman uçağının düşürüldüğü ve birinin hasar gördüğü iddia edildi. Teğmen Tanner da vuruldu, ancak mürettebatından iki kişi ile hayatta kaldı. Bu karşılaşma, ABD Deniz Havacılığı ile Luftwaffe arasındaki ilk hava savaşını işaret ediyordu. Ju 88 karşılaşmaları tesadüfi değildi; uçak parçasıydı KG 40 Alman U-botlarını arayan Müttefik ASW uçaklarını bulup vurmakla görevli ağır avcı uçaklarından oluşan özel bir filo. Alman kayıtlarının savaş sonrası incelemesi, sadece bir düşman savaşçısının gerçekten vurulduğunu gösteriyor: 13 / KG 40'tan bir Ju 88C-6 Werk No. 360118. Alman mürettebatı daha sonra deniz uçaklarından biri tarafından kurtarıldı.
  • 16–26 Aralık 1943: Biscay Körfezi'ndeki denizaltı avı artık verimli değildi ve filonun MAD kaynaklarının israfıydı. VP-63, RAF Pembroke Dock'tan yola çıktı. Deniz Hava İstasyonu Limanı Lyautey, Fransız Fas Akdeniz'de daha iyi avlanma alanları için. RAF ile operasyonlara devam etmek için iki uçak Pembroke Dock'ta kaldı. V-1 uçan bomba. 25 Aralık 1943'te Lyautey Limanı'na giderken, filo komutanı Yüzbaşı Curtis Hutchings, kötü hava nedeniyle denize açılan bir grup altı düşman muhrip tarafından ateş altına alındı. Düşman gemilerinin konumunu bildirdikten sonra, Kraliyet Donanması geldi ve muhriplerden üçünü batırdı. Filonun geri kalanı, FAW-15'in operasyonel kontrolü altında 26 Aralık 1943'te Port Lyautey'e olaysız geldi. Filo operasyonları neredeyse yalnızca denizaltı karşıtı savaş devriyelerinden oluşuyordu. Cebelitarık Boğazı ve Akdeniz.
  • 9 Ocak 1944: Teğmen Woodrow E. Sholes, Oued Sebou Nehri Port Lyautey'de. Kazadan iki mürettebat kurtuldu.
  • 20 Ocak 1944: RAF Pembroke Dock'ta kalan iki uçak, NAF Port Lyautey'de filoya yeniden katıldı.
  • 8 Şubat 1944: İspanya'nın güney ucu ile İspanyol Fas'ın ucu arasında iki uçaklı bir bariyer devriyesi kuruldu. Uçak, her türlü hava koşulunda, şafaktan gün batımına kadar yalnızca 55 fit (17 m) yükseklikte uçtu. İspanyol Fas'taki İspanyol uçaksavar bataryaları, 3 mil (4,8 km) sınırına yaklaştıklarında sık sık devriye uçağına ateş ediyordu.
  • 24 Şubat 1944: U-761 Cebelitarık Boğazı'ndan geçme girişimi sırasında VP-63'ün PBY-5 Catalinas'ı tarafından tespit edildi. Teğmen Howard Baker ve T.R. Woolley tarafından pilotluk yapılan iki VP-63 PBY, geminin batışını tespit etmek, izlemek ve yardımcı olmak için MAD ekipmanlarını kullandı. U-761Oberleutnant Horst Geider komuta ediyor. U-boat, bir İngiliz Catalina tarafından saldırıya uğradı. No. 202 Filo RAF ve bir PV-1 Ventura nın-nin VB-127. VB-127 Ventura'nın pilotu Teğmen P.L. Holmes, üzerine derinlik yükleri düşürerek öldürmeye yardım etti. U-761 ortaya çıktığında. MAD ekipmanının yardım ettiği bir denizaltının ilk batışıydı. VB-127'nin saldırısının ardından, U-boat yanına battı Tanca, yaklaşan İngiliz muhripleri göz önüne alındığında. 51 kişilik mürettebat, HMSAnthony ve HMSWishart.
  • 16 Mart 1944: Teğmen (jg) M. J. Vopatek, Teğmen R.C. Spears ve Teğmen (jg) V. A.T. Lingle algılandı U-392, Oberstleutenant Henning Schümann, Cebelitarık Boğazı'ndan geçiş girişimi sırasında komuta ediyor. Teğmen (jg) Vopatek rehberliğinde HMSAffleck MAD teçhizatı ile yerine oturdu. Affleck, denizaltıyı dibe gönderen bir derinlik paterni ateşledi.
  • 15 Nisan 1944: Teğmen (jg) Vopatek ve Teğmen H.L. Worrell, tespit ettiklerinde 16 Mart'taki performansını tekrarladılar. U-731, Oberstleutenant Alexander Graf von Keller komuta ediyor, boğazları geçmeye çalışıyor. Uçağın sonraki saldırıları U-boat'ı batırmadı, ancak her iki uçak da denizaltının izini sürmeye devam ederek HMS Kilmarnock'u başarılı bir şekilde pozisyona getirmeye devam etti. Kirpi denizaltıyı dibe gönderen saldırı. Bu batış, filonun yaptığı gibi, İngiliz Amiral'in sözleriyle Akdeniz tiyatrosundaki son olay olacaktı. Sör Andrew Cunningham ". . . Akdeniz'i bir Müttefik gölüne dönüştürdü. "
  • 6 Aralık 1944: Filo, üç yedek parça ile 12 uçağa düşürüldü. Ortaya çıkan fazla personel, diğer devriye filolarına atanmak üzere ABD'ye iade edildi.
  • 10 Ocak 1945: Bir müfreze uçak gönderildi RNAS Dunkeswell, Devon, İngiltere, FAW-7'nin operasyonel kontrolü altında RAF Sahil Komutanlığı ile operasyonlar için.
  • 30 Nisan 1945: Dunkeswell Dekolmanı'ndan Teğmen F.G. Lake görüldü U-1107 sadece su altında iken şnorkel gözle görülür. Oberstleutenant Fritiz Parduhn tarafından komuta edilen U-boat, görsel nişan yerine MAD imzasıyla ateşlenen 30 retro temas bombasıyla hızla battı.
  • 11 Mayıs 1945: U-541, Kapitänleutnant Kurt Petersen komutanı, PPC Teğmen W. D. Ray'e teslim oldu. U-boat tamamen yüzeye çıktı ve teslim talimatına uygun olarak siyah bayrağı kaldırdı. Teğmen Ray, yüzey birimleri olay yerine gelene kadar denizaltıyı iki saat boyunca daire içine aldı. Daha sonra bir güvenlik ekibi gemiye alındı ​​ve denizaltı Cebelitarık'a kadar eşlik edildi.
  • 4 Haziran 1945: Geri dönmek için geri çekilme emri alındı. NAS Norfolk, Virginia ve disestablishment. Filo, 21 Haziran 1945'e kadar Norfolk'a gelen tüm personel ile Port Lyautey ve Dunkeswell'den ayrıldı.
  • 2 Temmuz 1945: VPB-63, NAS Norfolk'ta kaldırıldı.[1]

Uçak görevleri

Filoya, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere aşağıdaki uçak atandı:[1]

  • PBY-5A - Eylül 1942
  • PBY-5A MAD - Ekim 1942

Ana bağlantı noktası atamaları

Filo, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere bu ana limanlara atandı:[1]

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Havacılık Makinistinin Kaptanı 2. Sınıf, VPB-63 ABD Donanması, İkinci Dünya Savaşı Fred Futterman ile röportaj [1]

Referanslar

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü.

  1. ^ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Amerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü, Cilt 2, Bölüm 4 Devriye Bombalama Filosu (VPB) Geçmişleri (VPB-61'den VPB-103'e). Washington, D.C .: Naval Historical Center, Donanma Bakanlığı. s. 485–9-. Alındı 2 Haziran 2016.