Vickers Vellore - Vickers Vellore - Wikipedia

Vellore / Vellox
Vickers Vellore.jpg
Vickers Vellore
Rolposta ve nakliye şirketi
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaVickers Ltd
İlk uçuş17 Mayıs 1928
Sayı inşa3 Vellore ve 1 Vellox

Vickers Vellore tek motorlu ve çift motorlu versiyonlarda, nakliye ve uzun menzilli deneysel uçaklar olarak sınırlı kullanım gören büyük bir çift kanatlı uçaktı. Daha geniş gövdeli son bir varyant olan Vellox, yolcu uçağı olarak inşa edildi.

Geliştirme

Annuaire de L'Aéronautique 1931'den Vickers Vellox fotoğrafı

Vickers Vellore, adını Hindistan'ın Vellore Tamil Nadu eyaletinde, Hava Bakanlığı şartname 34/24, sivil posta ve nakliye şirketi çağrısında bulundu. Büyük, tek motorlu, iki bölmeli bir çift kanatlı, metal çerçeveli ve kumaş kaplıydı. Kanatlar, hafif bir sendeleme ile eşit açıklığa sahipti ve basit paralel düzlemler arası desteklerle süpürüldü. Hem üst hem de alt düzlemler dengeli kanatçıklar taşıyordu. Kanatlar arasındaki boşluk yeterince büyüktü, böylece gövdenin hem üstünde hem de altında boşluklar vardı ve bu boşluksuz radyal motorun arkasında çapı hızla arttı. Mürettebat, kanatların hemen önünde, gövdenin en yüksek noktasında, açık bir kokpitte yan yana oturarak mükemmel bir manzara sundu. Arkalarında, dengeli asansörlerle çift kanatlı kuyruk uçakları taşıyan gövdesi kuyruğa doğru hafifçe sivrilen kargo bölmesi vardı. Bu iki uçak arasında kabaca eşit aralıklarla yerleştirilmiş dört ince, kanatsız dümen vardı. Alt takım basit bir sabit bölünmüş aks düzenlemesi ve ayrıca yaylı bir kuyruk kızağıydı.[1]

515 hp (384 kW) ile donatılmış Vellore I Bristol Jüpiter IX, ilk kez 17 Mayıs 1928'de uçtu. RAF Hendon o yıl Haziran ayında gösterildi, sonra RAF Martlesham Heath Ekim ayındaki testler için. Bunları uçan renklerle geçti, performansı tahmin edilenden daha iyi ve mükemmel güvenilirlikle. 1929'un başlarında Vellore, bir Armstrong Siddeley Jaguar Avustralya'ya bir uçuş için nakliye bölmesinde VI ve ekstra tankaj. Lympne'den 18 Mart 1929'da yapılan ekstra yakıt dahil olmak üzere tam 5.000 lb (2.270 kg) yük ile ayrılıyor, Vellore II (veya Jaguar-Vellore) Bingazi motor arızası zorunlu inişe neden olmadan önce aşamalar halinde. Yedek parçalar gönderildikten sonra uçuş, Timor Denizi ve Avustralya'ya yakın bir yerde, motor tekrar arızalanmaya başladı ve Vellore, Kuzey Denizi'nin batı ucundaki Cape Don deniz fenerinin yakınındaki ağaçlarda enkaz haline geldi. Cobourg Yarımadası Avustralya anakarasında. İki Avustralyalı ekip yaralandı.[1]

Vellore I ve II, markanın tek motorlu örnekleriydi. Vellore III[1] daha fazla yük taşımayı amaçlayan çift motorlu bir geliştirmeydi. Motorlar, bir çift 525 hp (390 kW) Jüpiter XIF'ler, NACA Kanatların ortasındaki kaportalar, dikmeleri önceki varyantların iç kanatlı uçak payandalarının yerini alıyor. Alt kanat açıklık olarak biraz küçültüldü, bu nedenle dıştan takma uçaklar artık dışa doğru eğildi. Diğer değişiklik, şimdi motorların hemen altına monte edilen ve dolayısıyla bir uçak için geniş iz olan ana alt takımdaydı. Vellor III, tekerleklerin yerini alan tek kademeli şamandıralarla bir deniz uçağı olarak da çalıştırılabilir. Yalnızca biraz daha yüksek sıkıştırmalı Jupiter IX motorlara sahip olması ve sonunda Vellore IV olarak bilinen ikinci bir ikiz motorlu Vellore inşa edildi. Bu uçak, 1935'in başlarına kadar Martlesham ve yakındaki Orfordness arasında asker ve depo taşırken kullanıldı.[1]

Vickers Vellox
Vickers Vellox

Serinin son uçağı, kısmen tamamlanmış üçüncü bir çift motorlu Vellore gövdesine dayanıyordu, camlı pilot bölmesine sahip yeni, daha geniş bir gövde, spatted bir kuyruk tekerleği ve 600 hp (450 kW) ile çalışıyor Bristol Pegasus IM3 radyalleri. Bu varyant yeniden adlandırıldı Vickers Vellox,[2] 23 Ocak 1934 tarihinde ilk kez Mutt Summers. Vickers, Vellox'u on yolcu uçağı olarak satmayı umuyordu ve yeni gövdede, kanat arka kenarında büyük sancak yan yük kapılarının önünde her tarafta beş pencere vardı, ancak tek örnek Imperial Airways tarafından bir yük gemisi olarak kullanıldı.[3] posta uçağı ve Lorenz kör iniş ekipmanını test etmek için.[4] Vellox, kalkıştan kısa bir süre sonra düştü Croydon Havaalanı Ağustos 1936'da muhtemelen bazı yakıt problemlerinden dolayı güç kaybı nedeniyle.[5] İki pilot ve iki kablosuz operatörün mürettebatı öldürüldü.

Varyantlar

Vellore I (Tip 134)
Jüpiter ile çalışan tek motorlu yük gemisi, biri inşa edildi.
Vellore II (Tip 166)
Vellore, Avustralya uçuşu için Jaguar IV ile yeniden tasarlandı
Vellore III (Tip 172)
Jüpiter XIF motorlu ikiz motorlu kara veya deniz uçağı.
Vellore IV (Tip 173)
İkinci Vellore III, biri inşa edilmiş iki Jüpiter XIF motorlu bir posta uçağı olarak tamamlandı.
Vellox (Tür 212)
yeni yolcu gövdesi ve Pegasus motorlu ikiz motorlu Vellore.

Özellikler (Vellore III deniz uçağı)

NACA Aircraft Circular No. 83'ten Vickers Vellore 3-görünüm çizimi

Verileri [6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 1.000 lb (450 kg) posta[7]
  • Uzunluk: 48 ft 0 inç (14.63 m)
  • Kanat açıklığı: 76 ft 0 inç (23.16 m)
  • Yükseklik: 16 ft 3 inç (4,95 m)
  • Kanat bölgesi: 1,373 fit kare (127,6 m2)
  • Boş ağırlık: 7,925 lb (3,595 kg)
  • Brüt ağırlık: 13.000 lb (5.897 kg)
  • Enerji santrali: 2 × Bristol Jüpiter XIF dokuz silindirli radyal motorlar, Her biri 525 hp (391 kW)

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 127 mph (204 km / s, 110 kn)
  • Aralık: 300 mil (480 km, 260 nmi)
  • Tırmanma oranı: 850 ft / dak (4,3 m / sn)
  • İrtifa zamanı: 7 dakika - 5.000 ft (1.500 m)

Referanslar

Alıntılar
  1. ^ a b c d Andrews ve Morgan 1988, s. 226–228, 231, 515
  2. ^ Bazı durumlarda Velox olarak da anılır
  3. ^ Andrews ve Morgan 1988, s. 228–231,515
  4. ^ "Dört Rüzgar" Uçuş 19 Mart 1936
  5. ^ Ticari havacılık Uçuş 17 Aralık 1936 s662
  6. ^ Andrews ve Morgan 1988, s. 231
  7. ^ Andrews ve Morgan 1988, s. 228
Kaynakça
  • Andrews, CF; Morgan, E.B. (1988). Vickers Aircraft 1908'den beri (2. baskı). Londra: Putnam. ISBN  0-85177-815-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • "Vickers" Vellore"". Uçuş. 6 Eylül 1928.

Dış bağlantılar