Wahroonga tren istasyonu - Wahroonga railway station

Wahroonga
Wahroonga tren istasyonu.jpg
Kuzeye bakan görünüm
yerDemiryolu Geçidi, Wahroonga
Koordinatlar33 ° 43′03 ″ G 151 ° 07′01 ″ D / 33.71751 ° G 151.11698 ° D / -33.71751; 151.11698Koordinatlar: 33 ° 43′03 ″ G 151 ° 07′01 ″ D / 33.71751 ° G 151.11698 ° D / -33.71751; 151.11698
Tarafından sahip olunanTaşıma Varlık Holding Varlığı
Tarafından işletilenSidney Trenleri
Hat (lar)Kuzey kıyı
Mesafe22,77 kilometre (14,15 mil) Merkez
Platformlar2 (1 ada)
Parçalar2
BağlantılarOtobüs
İnşaat
Yapı türüZemin
Diğer bilgiler
DurumKadrolu
İstasyon koduWHG
İnternet sitesiNSW için nakliye
Tarih
Açıldı1 Ocak 1890
ElektrikliEvet
Önceki isimlerPearce Köşesi
Yolcular
20132,200 (günlük)[1] (Sidney Trenleri, NSW TrainLink)
Sıra110
Hizmetler
Önceki istasyonTfNSW T.png Sidney TrenleriTakip eden istasyon
Warrawee
doğru Kent
TfNSW T1.svg Kuzey Kıyısı ve Batı HattıWaitara
doğru Berowra
Resmi adWahroonga Tren İstasyonu grubu; Pearce Köşesi; Noonan Platformu
TürDevlet mirası (karmaşık / grup)
Belirlenmiş2 Nisan 1999
Referans Numarası.1280
TürDemiryolu Platformu / İstasyonu
KategoriTaşıma - Raylı
İnşaatçılarE. Pritchard & Co. müteahhidi (ilk 1890 hattı)

Wahroonga tren istasyonu miras listesinde tren istasyonu üzerinde bulunan North Shore hattı, hizmet etmek Sydney banliyösü Wahroonga. İstasyon şurada bulunur: Ku-ring-gai Konseyi yerel yönetim bölgesi Yeni Güney Galler, Avustralya. Tarafından servis edilir Sidney Trenleri T1 Kuzey Sahil hattı Hizmetler. Müteahhit E. Pritchard & Co. tarafından 1890'dan 1910'a kadar inşa edildi (ilk 1890 hattı). Olarak da bilinir Wahroonga Tren İstasyonu grubu ve Pearce Köşesi; Noonan Platformu. Mülk, Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999.[2]

Tarih

Bir Aborijin kelimesi olan "Wahroonga" nın anlamı "evimiz" dir.[2]

Wahroonga'nın gelişimi

George Caley (1770-1829) tarafından 1795'te koloniye gönderilen bir botanikçi Efendim Joseph Banks Londra'dan flora örneklerini toplamak için Kew Gardens, bu çalılık alanı keşfeden ilk beyaz adamlardan biriydi. 1805'te, daha sonra Thomas Hyndes'e verilen 640 dönümlük arazinin yakınında, Fox Vadisi'ne doğru sırttaki bir sığır yolu boyunca yürüdü. Vali Darling (1825–31). Hibenin daha sonra Pearce's Corner olarak bilinen kuzey-batı kısmı, günümüzün ötesine uzanıyor. Sydney Adventist Hastanesi (bugün bu bölge üç banliyö sınırını işaret ediyor: Normanhurst, Waitara ve Wahroonga) - ve adı Aaron Pierce olan ilk yerleşimciyi onurlandırıyor. 1811'de karısıyla geldi, şartlı bir af aldı ve sırtta kereste kesici olarak çalıştı. Öpüşme Noktası şimdiye kadar Pasifik Otoyolu (vakti zamanında Lane Cove Yolu ). Bu noktada üç yol birleşti ve Pierce ailesini barındırmak için bir kulübe yaptı ve bir meyve bahçesi kurdu. 1831'de orada ikamet ettiği söylendi ve köşe daha sonra Pierce'ın Köşesi olarak biliniyordu). Karşı köşede bir köy (Pearce's Corner Township, daha sonra Normanhurst olarak değiştirildi) St. Paul Kilisesi'nin (bugün Wahroonga'da) çevresinde gelişti.[2]

Hyndes'in ölümü üzerine hibe John Brown tarafından satın alındı ​​ve Brown's Paddock olarak tanındı. 1881'de öldüğünde, yeniden araştırıldı ve daha büyük bir kısmı Francis Gerard tarafından satın alınan Fox Ground Estate oldu.[3][2]

Liman engeli, Ku-ring-gai bölgesinin banliyösünü geciktirdi ve 1880'lerin başlarında, küçük yerleşim yerinin bir demiryolu hattını garanti edemeyecek kadar küçük olduğuna karar verildi. Erişim Milsons Noktası 1881'den 1887'ye kadar bir otobüs servisi bu rotayı izlemesine rağmen zor kaldı. 1885'e gelindiğinde, Sydney İncir Ağacında suları geçen beş köprü yolu üzerinden, Gladesville, Demir Koyu, Glebe Adası ve Pyrmont.[2][4]

Postane 15 Ekim 1896'da açıldı. 1898'de Abbotsleigh Kız okulu Wahroonga'ya taşındı. 1899'da Fox Valley Road, Wahroonga'da sadece 3 ev durduğunda, Yedinci Gün Adventistleri burada arazi satın aldılar ve 1903'e kadar büyük bir bina inşa ettiler. Bu, "The San" veya Sanitarium hastanesine dönüştü.[3][2]

Savaşlar arası 1921'den 1933'e kadar, nüfus yüzde 45 artarak 19.209'dan 27.931'e, işgal edilen konutların sayısında yüzde 68'lik bir artışla, tuğlanın hava levhasına oranı 5: 1 oldu. Aynı türden bir artış, 1933'ten 1947'ye, insanların yüzde 43'ü ilçeye taşınarak toplam nüfusu 39.874'e çıkardığında ve 3.564 konut eklediğinde meydana geldi. Bu dönemde kereste ve fibro kullanımında daha da büyük bir kısıtlama meydana geldi ve bunların 3.182'si tuğla oldu. Açıkça, Ku-ring-gai, 1930'ların buhranında, gelişimin çok daha yavaş olduğu diğer belediyelere göre daha az acı çekti. Halkı da daha az işsizlikle karşılaştı - sadece biraz geride Vaucluse yüzde 16 işsiz, Ku-ring-gai ve Mosman 1933'te yüzde 18 işsiz kayıtlıydı - ancak sahiplik mesleğinin oranı yüzde 68'e düştü.[2][4]

Wahroonga'daki ilk devlet okulu Ocak 1944'te açıldı.[3][2]

Wahroonga tren istasyonunun kurulması

Bölge için demiryolu ve tramvay planları 1880'lerde yetkililer tarafından tartışıldı.[2][5]

Wahroonga istasyonu 1 Ocak 1890'da Pearce's Corner olarak açıldı. North Shore hattı açıldı Hornsby -e St Leonards. 30 Ağustos 1890'da Wahroonga olarak yeniden adlandırıldı.[6][7]

Tek parça North Shore demiryolu hattı o dan geldi Hornsby -e St Leonards 1890'da nihayet 1893'te Milsons Point'e ulaştı. Kuzey kıyı Ferry Company, Milsons Point'ten yolcu taşıyordu. Circular Quay 1860'lardan beri ve 1890'larda her yıl yaklaşık 5 milyon insan bu yolla limanı geçiyordu. İstasyonlardan önce demiryolu hattı boyunca banliyö alt bölümleri sunan spekülatörler, 1932'de North Shore Köprüsü'nün tamamlanmasından çok önce Ku-ring-gai'yi geliştirdiler ve başka bir emlak promosyonu telaşı başlattı. Ku-ring-gai 19. yüzyılda yavaşça büyüdü, nüfusu 1901'de 4.000 oldu. Ancak, sonraki yirmi yılda nüfusu dört katına çıktı. Bu zamana kadar, güzel, yemyeşil çevrelerdeki geniş konutlarıyla, ünü şüpheli bir mahalleden, yüzde 73'ü ev sahibi olan yüksek sosyo-ekonomik statüye sahip insanları çeken bir mahalleye dönüştü.[2]

Demiryolu hattı Kuzey Kıyısı'ndan St. Leonards'dan Hornsby'ye geldiğinde, 1 Ocak 1890'da bu bölgede bir istasyon açıldı ve Pearce's Corner adıyla anıldı. Yapının adı Noonan'ın Platformu idi çünkü Patrick Noonan'a ait mülk yeni demiryolunun sınırları içine girdi. İsim 30 Ağustos 1890'da Wahroonga olarak değiştirildi.[4] Hornsby ve St. Leonards arasındaki bölüm, E. Pritchard & Co. yüklenicisi tarafından inşa edildi.[2][5]

Tek hattın güney tarafında kısa tuğla yüzlü bir platform ve küçük bir ahşap bina duruyordu. Bu, daha sonra Coonanbarra Yolu olarak değiştirilen Noonan's Road ile hemzemin geçidin güneyinde idi. İstasyon adı 30 Ekim 1890'da Wahroonga olarak değiştirildi.[2]

24 Ekim 1901 Pymble Haberde, "İstasyonun kenarlarına ağaç dikildi. Bu çalışma, Tren İstasyonuna gelen ziyaretçilerin gözünde Wahroonga'nın cazibe merkezlerine ölçülemez bir şekilde katkıda bulunacak."[8] Bu ağaçlar Kaliforniya çöl hayranı palmiyelerdi (Washingtonia robusta ).[2][9]

Wahroonga'daki mevcut istasyon binası, hat üzerindeki yol köprüsü ve Redleaf Bulvarı'ndaki yaya merdivenleri ile birlikte, çift hat beklentisiyle yaklaşık 1906'da sağlandı. Mayıs 1909'da çoğaltılmış bir hat tamamlandı ve Hornsby ile Milson's Point arasındaki 12 millik bölüm 1910'un başlarında açıldı. Ada platformları, çoğaltma düzenlemelerinin bir parçasıydı.[10] Rezervasyon / istasyon ana ofisi, iki bilet düzenleme penceresinin bitişiğindeki Sidney ucundaki platform binasında yer almaktadır. Coonanbarra Yolu'ndaki yaya köprüsü, hemzemin geçidin kapatıldığı bu dönemde inşa edildi.[2]

Platformun güney ucuna yeni bir yol üst köprüsü inşa edildi ve bu, istasyonun kuzeyindeki hemzemin geçidin yerini aldı. Yeni ada platformuna erişim, yeni üst köprüden bir dizi adımla sağlanıyordu. Milson's Point ve Hornsby arasındaki hattın elektrifikasyonu için değişikliklere izin verilen 1927 dolaylarına kadar bu hatta tren hizmetleri buharlı taşımaya devam etti. Aralarına otomatik renkli ışık sinyali yüklendi Lindfield ve Hornsby (Wahroonga dahil) 8 Mayıs 1928'de. Buharlı trenler Temmuz 1928'de çekildi. Sidney Limanı Köprüsü 20 Mart 1932'de açıldı, North Shore tren hizmetleri Sydney banliyö demiryolu sisteminin geri kalanıyla bağlantılıydı.[2][11]

1926 Wahroonga İlerleme Derneği'nin Yıllık Raporu, tren istasyonu bahçesinin "bir istisna dışında, 9 yıl üst üste, özel olarak bakımı yapılan tren istasyonu bahçeleri yarışmasında birincilik ödülü aldığını" belirtti.[8][2]

1930'ların ortalarında, yaya merdivenlerinin eteklerine ahşap kaplamalı bir çift tuğla giriş ayağı inşa edildi. Killara, yıkıldığından beri.[2]

Muhtemelen 1920'lerde veya 1930'larda Hill'in incir ağaçları (Ficus microcarpa var. Hillii), eski yelpaze palmiye ağaçlarının yerini alarak ada platformuna dikildi.[2] Merkezi konumdaki binanın her iki yanında platformun merkez hattına ilk günlerinden itibaren uygun çalılar ve ağaçlar dikilmiştir. Bunlar iyi bakılıyor ve istasyonun şık ortamına katkıda bulunuyor.[2]

İlk yıllarda, Old Milson's Point, Bay Road, St. Leonards, Chatswood, Lindfield, Gordon, Çakıl Turramurra, Wahroonga ve Hornsby İstasyonlarının mal bahçeleri vardı. St. Leonards, Chatswood ve Hornsby bahçeleri dışında hepsi yirminci yüzyılın ortalarında ortadan kayboldu ve son üçü yirminci yüzyılın sonlarına kadar hayatta kalamadı.[10][2] Parkurların doğu ve batısındaki zeminler de yerli ve egzotik ağaç ve çalıların karışımıyla yoğun bir şekilde dikilmiştir. Bunlar tarafından korunur Hornsby Shire Konsey.[2][12] 2009 yılında, platformdaki Hill's incir ağaçlarının yerini mavi dut külü (Elaeocarpus reticulatus ) İncir kökleri kaldırımı kaldırıp takılmaya ve riske neden olduğu için. Yeni ağaçların daha dik, daha dar bir alışkanlığı vardır ve bu, demiryolu enerji hatları arasındaki dar koridorlara uymalıdır. Platform yükseltmesi, koltukların yerini değiştirmeyi ve platform yüzeyinin yeniden asfaltlanmasını içerir.[2][13]

Açıklama

Manzara

Wahroonga İstasyonu, 189,9 metre (623 ft) ile kuzey kıyı demiryolu hattının en yükseğidir. AHD . Güzergahla ilgili önemli olan Kirribilli ve Lavanta Koyu'nda deniz seviyesinden yükselen topoğrafyanın dik olması.[5][2]

Wahroonga'yı doğu ve batısına bağlayan yükseltilmiş yol ve bunun üzerinde yaya köprüleri olan bir kesimde yer almaktadır. Ana alışveriş merkezi, Redleaf Park ile çevrili doğu tarafında. İstasyon ve çevresi, Ku-ring-gai Konseyi ve bölge sakinlerinin sevgiyle baktığı bahçeler arasında yer alan, 1900'lerin başındaki Sidney banliyö tren istasyonu mimarisi ve tasarımının mükemmel bir örneğidir. Listeleme tarihine kadar (1999) istasyon platformunun tamamı, bina, basamaklar ve üst köprü, her birimin inşa edildiği andan itibaren neredeyse hiç değişmedi.[2]

Manzara şunları içerir:

  • Wahroonga bölgesindeki daha büyük peyzaj bölgesinin bir parçası olarak, peyzaj bölgesi olarak istasyon alanının tamamı
  • tuğla duvarlar, 1909
  • 1910'lar - platform alanına dikimler ve istasyon alanı çevresindeki bahçeler.[2]

Ada platformuna dikilen ağaçlar (beş Hill's incir ağacı (Ficus microcarpa var. 'Hillii') ve bazı çalılar hoş görsel görünüme daha fazla önem vermektedir.Bunlar, Devlet Demiryolları ve belediye personeli tarafından iyi bakılmıştır. Bu hatta, karayolu erişiminin olmadığı yerlerde kolay bakımın zorluğu nedeniyle bir demiryolu ortamında alışılmadık bir durum ... Fotoğraflarda da görüldüğü gibi 1910'lara tarihleniyor.[2]

Merkezi konumdaki binanın her iki yanında platformun merkez hattına ilk günlerinden itibaren uygun çalılar ve ağaçlar dikilmiştir. Bunlar iyi bakılıyor ve istasyonun şık ortamına katkıda bulunuyor.[2]

Parkurların doğu ve batısındaki zeminler de yerli ve egzotik ağaç ve çalıların karışımıyla yoğun bir şekilde dikilmiştir. Bunlar Ku-Ring-Gai Shire Konseyi tarafından sürdürülmektedir.[12] Doğu yakasında yoğun bir karma dikim vardır. Bu, sıra dışı büyük çalı, boynuzlu kutsal (Ilex cornuta), yerli selvi / Port Jackson çamı (Callitris columellaris), çilek ağacı (Arbutus unedo), nadir bir yağmur ormanı ağacı, Davidson eriği (Davidsonia pruriens), Camellia japonica cv. ve laurustinus (Viburnum tinus). Batı tarafındaki arazi dikimleri, uzun bir bataklık selvi (Taxodium distichum) ve bir çember çamı (Araucaria cunninghamii ).[2][14]

Binalar

istasyon binası - tip 11, ilk ada / yan yapı tuğlası, 1906[2]

Yapılar

  • platform yüzleri - tuğla, 1906
  • tuğla kemer üst köprüsü, 1909
  • adımlar - çelik imal alt ucu, c. 1900
  • İstasyonun kuzey ucundaki yaya köprüsü[2]

İstasyon binası, kuzey kıyı demiryolu hattının başka bir yerinde bulunan yüksek kaliteli bir tren istasyonu binasının temsilcisidir, ancak Wahroonga'daki çevre, tamamlayıcı bahçeler ve ağaçlar nedeniyle onu çok daha yüksek bir kategoriye yerleştirir.[2]

Platformun kuzey ucundaki (ancak ona erişim sağlamayan) bir yaya köprüsü, Coonanbarra Yolu'na giden ve her iki tarafından da Sydney banliyö bölgesi için alışılmadık bir durumdur. Bir dizi erişim oluşturmak için planlar yapılmıştır merdivenler bu köprüden platforma.[2]

Redleaf Bulvarı'nı güney ucundaki hat üzerinde taşıyan üst köprü, tuğla ile desteklenen her bir demiryolu hattı üzerinde beton kemerlerden oluşur. iskeleler yolun demiryolu hattı üzerinden taşınması ve yukarıdaki patikalarda tuğla ayaklar ve bu yapının Sidney'deki ilk örneği.[2]

İstasyon, hattın güney tarafında çevre sokaklardaki küçük alışveriş merkezi ve ofis binalarını tamamlıyor. 1930'lardan kalma Redleaf Avenue merdivenlerinin eteğinde tuğladan yapılmış iki bilet toplama kabini duruyor ve kuzey kıyı şeridinde alışılmadık bir durum.[2][15]

Durum

14 Ocak 2009 tarihinden itibaren listeleme tarihine kadar, istasyon platformunun tamamı, bina, basamaklar ve üst köprü, her birimin inşa edildiği zamandan neredeyse hiç değişmedi.[2]

Yeni ağaçların aralığı, rahatsız edilmiş alt platform alanlarından kaçınmak da dahil olmak üzere bir dizi soruna uymaktadır.[16] İlk yıllarda, Old Milson's Point, Bay Road, St. Leonards, Chatswood, Lindfield, Gordon, Pymble, Turramurra, Wahroonga ve Hornsby İstasyonları mal sahalarına sahipti. St. Leonards, Chatswood ve Hornsby bahçeleri dışında hepsi yirminci yüzyılın ortalarında ortadan kayboldu ve son üçü yirminci yüzyılın sonlarına kadar hayatta kalamadı.[10][2]

Değişiklikler ve tarihler

  • 1890: ilk istasyon açıldı. Tek hattın güney tarafında kısa tuğla yüzlü bir platform ve küçük bir ahşap bina duruyordu. Bu, daha sonra Coonanbarra Yolu olarak değiştirilen Noonan's Road ile hemzemin geçidin güneyinde idi.[2]
  • c. 1900 adım - çelik fabrikasyon aşağı uç
  • 1906 platform yüzleri - tuğla
  • c. 1906 Mevcut bina, hat üzerindeki yol köprüsü ve Redleaf Caddesi'ndeki yaya merdivenleri ile birlikte, çift hat beklentisiyle 1906'da sağlandı. Rezervasyon / istasyon ana ofisi, iki bilet verme penceresinin bitişiğinde, Sidney ucundaki platform binasında yer almaktadır. Coonanbarra Yolu'ndaki yaya köprüsü, hemzemin geçidin kapatıldığı bu dönemde inşa edildi. Merkezi konumdaki yapının her iki yanında platformun orta hattına ilk günlerinden itibaren uygun çalılar ve ağaçlar dikilmiştir, c. 1910.[2]
  • 1909 tuğla kemer üst köprüsü[2]
  • 1930'lar Yıkıldığından beri Killara'dakine benzer ahşap kaplamalı yaya merdivenlerinin eteklerine bir çift tuğla giriş iskelesi inşa edildi.[2]
  • 1982 SRA platformu bitümle mühürledi ve bir Hill incir ağacının ölümüne neden oldu ve diğerinin çok dikkat gerektirdi.[2]
  • 2001+ Köprü güvertesinin yüksekliğini değiştirin ve yükseltin[2]

Platformlar ve hizmetler

PlatformHatDurdurma deseniNotlar
1hizmetler Epping, Richmond & Emu Ovaları[17]
2hizmetler Hornsby & Berowra[17]

Taşıma bağlantıları

Transdev NSW Wahroonga istasyonuna gidiş geliş için tek rota işletiyor:

Wahroonga istasyonuna bir NightRide rota:

Miras listesi

29 Mayıs 2008 itibariyle, Wahroonga istasyonu kuzey kıyı hattındaki en iyi ada platform binalarından biridir. Bir grup olarak, hepsi mükemmel durumda olduğundan ve demiryolu sisteminde nadiren görülen bir gelişim birliği sergilediğinden, tutarlı bir yüksek öneme sahip stil sağlarlar. Lindfield ve Gordon gibi ek platformun sağlandığı son noktalar dışında hepsi ada platform yapıları oldukları için de ilgi çekicidir. Bu istasyon, bölge sakinleri için önemli bir ulaşım noktası olarak önemli bir rol oynamaktadır. Eyalet genelindeki pek çok istasyonun tipik özelliği olan ve çoğu artık büyük ölçüde kaldırılmış olan bir bahçe ortamında yer almaktadır. Bu, siteye daha fazla önem verir.[2]

Wahroonga tren istasyonu, Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı 2 Nisan 1999 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[2]

Bu yer, New South Wales'in kültürel veya doğal tarihinin alışılmadık, nadir veya nesli tükenmekte olan yönlerine sahiptir.

Bu öğe tarihsel olarak nadir olarak değerlendiriliyor. Bu parça kemer olarak değerlendirilir. nadir. Bu öğe sosyal olarak nadir olarak değerlendiriliyor.[2]

Ayrıca bakınız

  • Sidney'deki tren istasyonları listesi

Referanslar

  1. ^ Ulaştırma İstatistikleri Bürosu. "Tren İstatistikleri 2014" (PDF). NSW nakliye. Alındı 13 Temmuz 2018.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam ae af ag Ah ai aj ak al am bir ao ap aq ar gibi "Wahroonga Tren İstasyonu grubu". Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı. Çevre ve Miras Ofisi. H01280. Alındı 2 Haziran 2018.
  3. ^ a b c Polen, 1988, 260-2
  4. ^ a b c AHC - gösterge niteliğinde yer listesi - Mahratta Caddesi Kentsel Koruma Alanı
  5. ^ a b c Scobie, 2008, 9
  6. ^ Wahroonga İstasyonu NSWrail.net
  7. ^ Wahroonga Tren İstasyonu Grubu NSW Çevre ve Miras
  8. ^ a b Ku-Ring-Gai Tarih Derneği, 2009, 2
  9. ^ Stuart Read, pers.comm., 2012
  10. ^ a b c Scobie, 2008, 10
  11. ^ Scobie, 2008, 10-11
  12. ^ a b Şehir Treni, 2008, 2
  13. ^ Stuart Read, 2010
  14. ^ Oku, Stuart, pers.comm., 6/2008 ziyareti
  15. ^ AHC (adaylardan), tarihsiz
  16. ^ Scobie, 2008, 3
  17. ^ a b "T1: North Shore hattı tarifesi". NSW için nakliye.
  18. ^ "Transdev NSW rota 576". NSW için nakliye.
  19. ^ "N90 Nightride". NSW için nakliye.

Kaynakça

  • Cazibe Ana Sayfası (2007). "Wahroonga Tren İstasyonu grubu".
  • City Rail, City Rail Güncelleme sayısı 6 (2008). City Rail Update'te Station Snapshot'ta 'Geçmiş ve şimdiki ekiple Wahroonga'da tanışın'.
  • David Scobie Mimarlar P / L (2008). Miras Etki Beyanı: Wahroonga Tren İstasyonu Platformu Restorasyonu, peyzaj yenileme ve ağaç değiştirme.
  • Earthscape Bahçıvanlık Hizmetleri P / L (2009). Ağaç Yönetim Planı - Wahroonga Tren İstasyonu, Wahroonga, NSW.
  • Çevresel Hizmetler Birimi, Raylı Altyapı Şirketi (2001). Miras Etki Beyanı: Coonanbarra Yolu Yaya Köprüsü, Wahroonga.
  • Hill Thalis Mimarlık ve Kentsel Projeler (1994). Wahroonga İstasyon Tasarım Esasları.
  • Polen, Francis (1988). Sidney Banliyöleri Kitabı.
  • Devlet Demiryolları Kurumu (1999). Devlet Demiryolları Otoritesi Miras Kayıt Çalışması.

İlişkilendirme

CC-BY-icon-80x15.png Bu Wikipedia makalesi şu kaynaklardan materyal içeriyor: Wahroonga Tren İstasyonu grubu, giriş numarası 01280 Yeni Güney Galler Eyalet Miras Kaydı Yeni Güney Galler Eyaleti ve Çevre ve Miras Ofisi tarafından yayınlanmıştır. CC-BY 4.0 lisans 2 Haziran 2018'de erişildi.

Dış bağlantılar