West Coast Air - West Coast Air
 | |||||||
| |||||||
| Kurulmuş | 1996 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Durdurulan operasyonlar | 2015 | ||||||
| Hub'lar | Vancouver Harbour Aerodrome | ||||||
| İkincil hub'lar | Vancouver Uluslararası Havaalanı Victoria Inner Harbour Havaalanı Nanaimo Limanı Havaalanı | ||||||
| Filo büyüklüğü | 3 | ||||||
| Gidilecek yerler | 7 | ||||||
| Ana şirket | Liman Hava Deniz Uçakları | ||||||
| Merkez | Vancouver, Britanya Kolumbiyası | ||||||
| İnternet sitesi | Liman Havası | ||||||
West Coast Air planlanmış bir Kanadalı mıydı havayolu işletme de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru yüzer uçaklar entegre edildi Liman Hava Deniz Uçakları.
Tarih
Vancouver'daki Harbour Air Seaplanes, West Coast Air'i satın aldı ve 31 Mart 2010'da iki havayolunun terminalini ve hizmetlerini birleştirdi. Tüm uçaklar Harbor Air Seaplanes'e devredildi, West Coast Air adı düşürüldü ve tüm uçaklara Harbour Air adı boyandı.
Şirket, faaliyete geçtiğinde şehir merkezinden uçuşlar teklif etti. Vancouver ve Richmond deniz uçağı üssü Vancouver Uluslararası Havaalanı -e Victoria, Nanaimo, Comox, Güneş ışığı Sahili, ve Whistler. Şirket ayrıca turlar ve özel kiralama uçurdu.
Gidilecek yerler
Şubat 2010'da Harbor Air Deniz Uçakları için işletilen destinasyonlar:[1]
- Comox
- Jervis Girişi (Earl's Cove, Chatterbox Falls)
- Nanaimo Limanı Su Havaalanı (Nanaimo)
- Sechelt
- Vancouver Limanı Su Havaalanı (Vancouver)
- Vancouver Uluslararası Su Havaalanı (Richmond)
- Victoria Inner Harbour Havaalanı (Victoria)
- Whistler (Mayıs - Eylül)
Filo
Haziran 2015'te West Coast Air filosu Harbour Air'e entegre edildi ve Harbor Air'de boyandı uçak giydirme.
Kazalar
- 1 Kasım 2000'de bir şirket de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru yeni ayrıldı Vancouver Limanı Su Havaalanı Victoria yolunda, 2 numaralı motoru 50-100 ft (15-30 m) hızda başarısız olduğunda. Uçak yukarıda uçurulmuş olsa bile VMC 25 saniye sonra burnu aşağı, sağ kanat düşük bir tavırla suya çarptı. İki mürettebat üyesi ve 15 yolcu, hasar görmeden kurtuldu ve limanda bulunan yerel deniz araçları tarafından kurtarıldı. Kanada Ulaşım Güvenliği Kurulu "Çoğu hava taksi ve banliyö operatörü pilot yeterlilik eğitimi için bir simülatör yerine kendi uçaklarını kullandığından, yüksek riskli acil durum senaryoları yalnızca yükseklikte uygulanabilir ve sınıfta tartışılabilir. Sonuç olarak pilotlar fayda sağlamaz. eğitim sırasında gerçekçi bir deneyime sahip. " Bu kazanın bir sonucu olarak şirket, eğitim programlarını "alçak irtifada ve düşük hızda güç kaybına yanıt olarak uçak kullanımı ve acil durum prosedürlerine daha fazla vurgu yaparak" revize etti.[2][3]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Rota Tarifeleri
- ^ Kanada Ulaşım Güvenliği Kurulu (Kasım 2000). "Havacılık Soruşturma Raporu Güç Kaybı ve Water West Coast Air de Havilland DHC-6 ile Çarpışma" (PDF). Alındı 2010-02-11.
- ^ Havacılık Güvenliği Ağı (Ağustos 2003). "Kaza açıklaması". Alındı 2010-02-11.
