Wolverine (NYC treni) - Wolverine (NYC train)

Bu makale New York Central hizmeti hakkındadır. Güncel Amtrak treni için bkz. Wolverine (tren).
Wolverine
Genel Bakış
Servis tipiŞehirlerarası demiryolu
DurumÜretimden kaldırıldı
YerelKuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri /Ontario, Kanada /Midwestern Amerika Birleşik Devletleri
İlk hizmet1906
Son servis1967
HalefAmtrak'ın Niagara Gökkuşağı
Eski operatör (ler)
Rota
BaşlatNew York, New York /Boston, Massachusetts
SonChicago, Illinois
Kat edilen mesafe971.1 mil (1.562,8 km) (New York City-Chicago, Detroit üzerinden)
Servis sıklığıGünlük
Tren numaraları17 (batıya doğru); 8 (doğuya doğru)
Yerleşik hizmetler
Oturma düzenlemeleriUzanmış koltuk koçları
Uyku düzenlemeleriRoomettes, çift ​​kişilik yatak odaları çizim odaları ve bölmeler (1957)
İkram tesisleriYemekli vagon
Gözlem tesisleriSalon arabası
Teknik
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)

Wolverine enternasyonaldi gece Treni iki kez geçti Kanada-Amerika Birleşik Devletleri sınırı, giden New York City -e Chicago. Bu New York Merkez Demiryolu tren kuzeybatıya gitti Buffalo, New York Kanada'ya gitti, üzerinden geçti Michigan Merkez Demiryolu izler Windsor, Ontario, Amerika Birleşik Devletleri'ne Detroit 's Michigan Merkez İstasyonu ve Chicago'ya. İkinci Dünya Savaşı sonrası uzun mesafe adı verilen trenlerin zirvesinde, bu alışılmadık güzergahı geçen üç New York Central treni daha vardı. Güneybatı Ontario (duraklar Windsor, Ontario, St. Thomas, Ontario ve Welland, Ontario ). 1960'ların sonlarında, bu, bu rotayı takip eden son tren oldu ve bu trende hayatta kalmayı başaramadı. Penn Central çağ.[1] İsim, Amtrak'ın kesik Detroit-Chicago rotasında yeniden ortaya çıktı. Wolverine.


Tüm tren yılları boyunca, trenlerden ayrı bir vagon ve travers bölümü içeriyordu. Boston 's Güney İstasyonu, içindeki ana bölümle bağlantı kurar Albany Union İstasyonu. Ocak 1957'ye kadar tren Chicago'nun Merkezi istasyon, aksine LaSalle Street İstasyonu NYC trenlerinin çoğunun kullandığı.[2] Tamamen farklı bir sadece batıya New England Wolverine (daha erken bir kalkışta Boston'da ortaya çıkan), Buffalo 's Merkez Terminal ile Wolverine Buffalo-Chicago rotası için; bu 1956'da durdurulacaktı.[3]

1957'de Wolverine kaybetti gözlem arabası daha önce sahip olduğu. 1962'de tren dahil yataklı vagonlar -den Budd Şirketi roomettes için. Tren eski çizim odalarını ve kompartmanları düşürdü. Program ayrıca Hudson, New York ve Ypsilanti, Marshall ve Dowagiac, Michigan'ı düşürdü.[4] Aralık 1967'de tren adını kaybetti ve 17/8 numaralı tren oldu.[5] İçinde Penn Central dönem (uzun süredir rakip ile birleşmeyi takiben Pennsylvania Demiryolu ) tren sadece batıya giden isimsiz # 61 / # 17'ye sahipti. Yine de doğuya giden isimsiz bir # 14 sadece Chicago-Detroit-Buffalo güzergahında koştu. Binicilerin New York City yolculuğunu tamamlamak için gece geç saatte 2: 30'da Buffalo'da farklı bir trene geçmeleri gerekir.[6]

Dış bağlantılar

Notlar

  1. ^ New York Central tarifesi Kasım 1967 http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-1167.pdf
  2. ^ Nisan 1957 New York Central tarife http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-0457.pdf
  3. ^ Haziran 1951 New York Central zaman çizelgesi, Tablo 2
  4. ^ Nisan 1962 New York Central tarife http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-0462.pdf
  5. ^ New York Central tarifesi, Aralık 1967 http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-1267.pdf
  6. ^ Doğu / Batı Penn Central tarifesi, Aralık 1968