Yard (yelken) - Yard (sailing) - Wikipedia

Ön kraliyet avlusu Prens William. Prens William'Kraliyet avlusu, gemideki en yüksek ve en küçük avlulardır, ahşaptan yapılmıştır ve direğin bir bölümü boyunca yükseltilebilen "kaldırma avluları" dır. İşte alçaltılmış konumdadır.

Bir avlu bir direk bir direk olan yelkenler ayarlanır. Ahşap veya çelikten veya daha modern malzemelerden yapılabilir. alüminyum veya karbon fiber. Bazı türleri olmasına rağmen ileri ve geri kulelerin yardaları vardır, terim genellikle üzerinde kullanılan yatay direkleri tanımlamak için kullanılır. kare hileli yelkenler.[1] Ek olarak, kare yelkenlerden genel olarak vazgeçildikten birkaç on yıl sonra, kablosuz (radyo) antenleri ve sinyal bayraklarını dağıtmak için bazı bahçeler tutuldu.

Bahçenin bölümleri

Bir görünüm Stavros S Niarchos Bakımdan kısa bir süre sonra, çeşitli parçalarını açıkça gösteren ana üst galeri avlusu. Nispeten "modern" ondokuzuncu yüzyılın sonlarına ait bu tür platformlarda, çeyreklik neredeyse tamamını oluşturuyor. Daha fazla detay için resme tıklayın.
Bunt
Avlunun arasında kalan kısa bölüm sapanlar onu direğe bağlayan.
Çeyrek
İskele ve sancak mahalleri, askılardan asansörlerin bağlantı parçalarına kadar, avlunun büyük bölümünü oluşturur ve parantez.
Yardarmlar
Avlunun en dıştaki uçları: asansörler için ataşmanlardan dıştan takma motor.[1]

Bu terimlerin, bileşen parçalarını ayırmak için değil, aynı direğin uzantılarını ifade ettiğini unutmayın.

Bahçeyi kontrol etmek

Bağlı çeşitli dişli öğeleri Stavros S Niarchos alt yelken avlusu. Etiketleri okumak için resme tıklayın.
Avlular, asansörlerin ve desteklerin kontrolü altında serbest harekete izin verecek şekilde direğe monte edilmiştir. Bu bahçedeki yelken "dişli" (bkz. Ayar bölüm) - avlunun altında asılı ama rüzgara yayılmak yerine hala katlanmış durumda.

Avlu, geminin yönünün rüzgara göre değiştirilmesine izin vermek için direk etrafında dönebilir. Doğrudan rüzgar yönüne doğru koşarken, tersaneler geminin merkez hattına dik olarak "kare" dir. Gemi rüzgara daha yakın yönlendirilirken, tersaneler, parantez. Daha fazla dönüş, diğer bitler tarafından engellendiğinde arma (tipik olarak kefenler ), avlunun, "limana kadar keskin" gibi "sert yuvarlak" veya "keskin" olduğu söylenir. Bu açı (normalde yaklaşık 60 derece), kare teçhizatlı bir geminin rüzgara ne kadar yakın seyredebileceğini sınırlar.

Avlu, geminin ağırlık merkezinin üzerinde oldukça yüksek bir ağırlığı temsil eder; Özellikle ağır hava koşullarında dengeyi artırmak için, yelken açmak için kullanılmadıklarında bazı avluları indirmek için bazı araçlar sağlanmıştır. Ondokuzuncu yüzyıl savaş gemilerinde (büyük bir mürettebatın bulunduğu) bu genellikle direklerden üst avluları fiziksel olarak "aşağıya" indirerek ve onları güvertede depolayarak - birçok durumda direğin kendisinin üst bölümleri ile birlikte. Yelken çağındaki ticari gemiler de bunu denizde seyretmeden önce yapardı. Güney okyanus. Modern üzerine uzun gemiler bahçeler güverteye indirilmek üzere tasarlanmamıştır, ancak bir direk kullanılarak kısa bir direğin bir bölümü boyunca yükseltilip alçaltılabilen 'kaldırma alanları' Helyard sıklıkla kullanılır.

Yukarı çıkmak

Mürettebat, kare yelkenleri kurmak ve istiflemek için, yukarı tırmanmalı ve avlulara yayılmalıdır. Bunu yapmak için içeride duruyorlar ayak izleri bahçenin altında asılı duruyor ve kendisiyle bahçenin kendisi arasında denge kuruyor. Avlu kolunun ucunda çalışan kişinin ayrı bir ayak ipi vardır. Flaman atı. Jackstays bahçenin tepesi boyunca koşun - yelken bunlardan birine doğru bükülür, ancak mürettebatın tutması için genellikle ikinci bir yelken sağlanır (özellikle daha büyük bahçelerde). Bunlar genellikle çelik çubuklardır, ancak geçmişte avlu kolları arasında gerilmiş sert halat kullanılmıştır.

Modern zamanlarda kullanılan hemen hemen tüm gemiler, denizcilerin kendilerini bağladıkları avlu boyunca çelik güvenlik telleri (bazen yanlışlıkla kriko olarak adlandırılır) ile donatılmıştır. kablo ağı. Bu nispeten yeni bir yeniliktir - kargo taşıma ve deniz yelkenli gemiler o kadar donanımlı değillerdi ve avludan düşmek gerçek bir risk oluşturuyordu (ancak genel olarak tahmin edilenden daha az).

Kare yelkenlerin ayarlanması

Ön kurs, bahçesinin üstüne düzgünce yerleştirilmiştir. Üzerinde Prens William bu bahçe çelikten yapılmıştır, kaldırmaz ve yaklaşık iki ton ağırlığındadır. Üstteki iki kişi ön alt yelken avlusunda çalışıyor. Burada yelkenler sadece avluya doğru bükülmüş ve avlu kolları çok kısadır.

Tersane, kare yelkenlerin gemiyi sürmek için ayarlanmasına izin vermek için mevcuttur. Yelkenin üst kenarı yarı kalıcı olarak avluya 'bükülür' (takılır). Clewlines ve buntlines avlu boyunca ve oradan direğe ve aşağı güverteye yönlendirilir. Bunlar, yelkenin alt kısmının avluya kaldırılmasına izin verir, böylece yelken etkili bir şekilde ikiye katlanır. Bu durumda, yelkenin "viteste" olduğu, yani ayarlanmaya veya istiflenmeye hazır olduğu söylenir. Yelkeni ayarlamak için ipler ve kirazkuşları serbest bırakılır ve çarşaflar (yelkenin alt köşelerine - uçlarına - takılı), rüzgarı en iyi şekilde yakalamak için yelkeni şekillendirecek şekilde ayarlanmıştır. Yelken açmak için belirli bir avluyu seyahatinin tepesine kaldırmak için "tye", "düğüm zinciri" veya "düğüm ipi" adı verilen bir cihaz kullanılır.

Yelkeni kullanmayı bırakmak (yani, "elle" tutmak için), çarşaflar serbest bırakılır ve kama ipleri ve ambar ipleri sıkıca çekilir. Yelken yarı yarıya katlanır - tekrar vitesine oturur - ve böylece artık rüzgarı tutmaz. Yelken çok yakında tekrar kullanılmayacaksa, bir sonraki adım onu ​​"istiflemek" olacaktır. Bunu yapmak için, mürettebatın yelkeni sıkıca sarmak ve onu bağlayabilmek için avlu boyunca dışarı çıkması gerekir. contalar.

Yarda manning

Avluda çalışan adamların 1847 tarihli bir illüstrasyonu Amerika Birleşik Devletleri Donanması 74-tabanca sıra dışı gemi USSColumbus

Limana gelirken, özellikle de Uzun Gemilerin Yarışları birçok modern kare teçhizatçı 'avluları yönetecek'. Güvertede gemiyi idare etmesi gerekmeyen tüm mürettebat yukarı çıkacak ve avlulara yayılacak. Bu manevra başlangıçta tüm mürettebatı liman yetkililerine ve mevcut diğer gemilere göstermek, geminin silahlarının insanlı olmadığını ve dolayısıyla niyetinin barışçıl olduğunu göstermek için kullanıldı.

Ayrıca bakınız: Ray yönetimi

Ön ve arka yardalar

Yanı sıra kare kule bahçe, geleneksel Lateen teçhizat, direğe göre bir açıyla (aşağıya doğru eğimli) monte edilmiş uzun bir avludan ileri ve geri yerleştirilmiş üçgen bir yelken. Ayrıca, bazıları daha küçük ileri ve geri kuleler bir avlu kullanır. Başındaki mızrak yelken - Öne ve arkaya yerleştirilmiş ancak daha modern bir gaff veya Bermuda teçhizatından farklı kullanım gerektiren kabaca kare bir yelken - bir avlu olarak bilinir ve muhtemelen orijinal kare kuleden geliştirilir. Başındaki mızrak gunter tijli yelken, koşan bir tepenin işlevini görür, ancak bu ad verilmemiştir. Bazıları buna "gaff" diyor, diğerleri "yard" adını kullanıyordu.

"Avlu üzerinde güneş"

Gemi Garthsnaid denizde

Bu ifade yaygın olarak kullanılmaktadır[kaynak belirtilmeli ]hem denizde hem de karada, çeşitli şekillerde sahip olmanın kabul edilebilir olduğu günün saatine ulaşıldığını belirtmek için öğle yemeği veya (daha yaygın olarak) alkollü bir içecek almak. Modern deyimle, ikinci kullanım tipik olarak akşamın erken saatlerine atıfta bulunur, ancak bu cümlenin başlangıçta sabahın geç saatlerine ve güneşin belirli bir bahçeden yükselişine atıfta bulunduğu düşünülmektedir.

Güneşin belirli bir avludan geçeceği gerçek zaman, büyük ölçüde gemininkine bağlıdır. enlem ve başlık, direklerinin yüksekliği kadar, ancak bu ifade, yazın tipik olarak saat 11:00 civarında olan Kuzey Atlantik'te ortaya çıkmış gibi görünüyor. Bu, gelenek ve kural gereği, ilk rom "tot" Günün% 'si erkeklere verildi (kıdemli oranların tonları düzgündü, küçük oranlarınki suyla seyreltildi), dolayısıyla günün ilk alkollü içkisini almakla bağlantısı vardı.

Bu cümlenin en eski sözü, OED içinde Rudyard Kipling 's Denizden denize içme alışkanlıklarına atıfta bulunan bir metafor olarak kullanıldığı 1899'da. Bununla birlikte, ifade aynı bağlamda daha önce kullanılıyordu. Bir örnek şu kitabın ilk cildindendir Hayat, 31 Mayıs 1883 sayısından.[2]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Keegan, John (1989). Amiralliğin Bedeli. New York: Viking. s.281. ISBN  0-670-81416-4.
  2. ^ [1]