Aeroflot Uçuş 51 - Aeroflot Flight 51 - Wikipedia
 Kaza uçağına benzer bir Antonov An-24B | |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 30 Aralık 1967 |
| Özet | Pilot hatası |
| Site | Liepaja yakınında, Letonca SSR |
| Uçak | |
| Uçak tipi | Antonov An-24 |
| Şebeke | Aeroflot |
| Kayıt | CCCP-46215 |
| Uçuş menşei | Riga Uluslararası Havalimanı |
| Hedef | Liepāja Uluslararası Havaalanı |
| Oturanlar | 51 |
| Yolcular | 46 |
| Mürettebat | 5 |
| Ölümler | 43 |
| Hayatta kalanlar | 8 |
Aeroflot Uçuş 51 yaklaşırken düşen bir Antonov An-24 tarafından işletilen tarifeli bir iç hat yolcu uçuşuydu. Liepāja Uluslararası Havaalanı 30 Aralık 1967'de gemideki 51 kişiden 43'ünün ölümüyle sonuçlandı. Bugüne kadar, Letonya tarihindeki en ölümcül havacılık kazasıdır.[1] Soruşturma, kazanın nedeninin pilot hatası olduğunu ortaya çıkardı.
Kaza
Uçuş 51, Riga'dan Liepaja'ya tarifeli bir yolcu uçuşuydu. Liepāja Uluslararası Havaalanına yaklaşırken uçak, süzülme eğimine 300 km / s hızla ve tavsiye edilen 220 km / s yerine 200 metrede 300 metre yükseklikte girdi. Hava mürettebatı kullanmayı seçti ters tepki iniş için çok hızlı ve yüksekten Antonov yavaşlatmak, ancak daha sonra kaçırılan yaklaşım ve dolaşmaya çalıştı. Mürettebat, her iki motorun itme gücünü artırdı ve kanatçıklar ve iniş takımı. Sağdaki motor ileri itme sağlamaya başladı, ancak sol motor hala geri itiş halindeydi. Uçak bir rulo hızla azalan irtifa ile sola doğru ve karla kaplı bir alanda yaklaşma yolunun 250 metre solunda 0 derece eğim açısıyla yere çarptı. İniş takımı geri çekildiği için, alt gövde daha sonra pervane daha önce yere temas etti ve uçak irtifa kazanıp tekrar havada kaldı, sol pervane şiddetli bir şekilde titriyordu. Uçak 140 metreyi kapladı ve ardından bir telefon direğine çarptı ve sağ kanadın 3 metrelik kanadının bir kısmı ile birlikte kesildi. Uçak sağa savruldu ve 48 derecelik bir yatış açısıyla yere ağır bir şekilde çarpana kadar sağa doğru artan bir yatış açısı ile 1.270 metre uçmaya devam etti. Kaza mahallinde yangın çıkmadı, ancak Antonov tamamen yok edildi.[2][3][1]
Uçak
İlgili uçak, bir Antonov An-24B, seri numarası 67302909'du ve Aeroflot'a CCCP-46215 olarak kaydedildi. Uçağın inşası 30 Kasım 1966'da tamamlandı ve kazadan önce toplam 1.934 uçuş saatini sürdürdü.[2][3][1]
Araştırma
Kazanın ayrıntılı bir incelemesinin ardından, müfettişler kazaya yol açan olaylar zincirini bildirdi. Uçuş, aşırı hız ve çok yüksek kayma eğimine girdi. Mürettebatın uçuş sırasında ters itme gücünü yanlış kullanması ve sol motoru beta itme modundan zamanında çıkaramaması. Dönme girişimi sırasında kanatların ve iniş takımlarının erken geri çekilmesi, kazaya katkıda bulunan bir faktördü.[2]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c "Kaza açıklaması 30 Aralık 1967 Cumartesi". aviation-safety.net. Alındı 2018-05-28.
- ^ a b c "Катастрофа Ан-24Б Латвийского УГА в Лиепае". airdisaster.ru (Rusça). Alındı 2018-05-28.
- ^ a b "KAZA DETAYLARI 30 Aralık 1967". planecrashinfo.com. Arşivlenen orijinal Eylül 29, 2018. Alındı 2018-06-23.