Aeroflot Uçuş 5003 (1967) - Aeroflot Flight 5003 (1967)

Bu makale, 1967'de bir Antonov An-12'nin karıştığı kaza hakkındadır. 1977'de bir Il-18'in karıştığı kaza için bkz. Aeroflot Uçuş 5003 (1977).
Aeroflot Uçuş 5003
Antonov An-12B, Aeroflot AN0004542.jpg
Bir Aeroflot 1972'de An-12B, kazaya karışana benzer.
Kaza
Tarih14 Ocak 1967
ÖzetUçuş sırasında yangın
SiteTolmachevo Havalimanı'nın yakınında
Uçak
Uçak tipiAntonov An-12B
ŞebekeAeroflot
KayıtCCCP-04343
Uçuş menşeiNovosibirsk-Tolmachevo Havaalanı (OVB / UNNN), Novosibirsk Oblastı, Rusya
HedefKrasnoyarsk Havalimanı (KJA / UNKL), Krasnoyarsk Krayı, Rusya
Yolcular0
Mürettebat6
Ölümler6
Hayatta kalanlar0

Aeroflot Uçuş 5003 14 Ocak 1967'de tırmanış sırasında düşen bir Sovyet iç kargo uçuşuydu. Antonov An-12B arasında uçuyordu Novosibirsk ve Krasnoyarsk Rusya'da altı kişilik bir ekip ile kaza yaptı. Endüstriyel parçaları taşıyordu. Moskova -e Habarovsk arada birkaç ara durma ile, ancak kalkıştan kısa bir süre sonra alev aldı ve ölümcül bir kazaya neden oldu. Uçuş 5003, Polar Havacılık Yönetimi tarafından şu şekilde işletiliyordu: Aeroflot.

Uçak ve mürettebat

CCCP-04343, bir Antonov An-12B operasyonel hizmete girdi Aeroflot 1959'da. Aeroflot'un Polar Havacılık Müdürlüğü altında altı kişilik bir mürettebatla uçuyordu.[1] Pilotlar Robert Fritsevich Bernovsky ve Viktor Andrekov'du ve Vladimir Izmailov Prokopevich uçuşun radyo operatörü olarak görev yapıyordu. CCCP-04343'ün uçak gövdesinde yaklaşık 4400 saat vardı ve dört Ivchenko AI-20 turboprop motorlar.[2]

Özet

5003 sefer sayılı uçak Moskova-Sheremetyevo Uluslararası Havaalanı 13 Ocak 1967'de doğuya doğru ilerledi ve son varış noktası Habarovsk. İlk durağını Sverdlovsk (SVX) ve sonra uçtu Novosibirsk (OVB). Prefabrike endüstriyel malzemeden (rulmanlar, parçalar, kayışlar, aletler, plastikler, emayeler, vb.) Oluşan bir kargo ile Uçuş 5003, 07: 33'te Novosibirsk pist 07'den kalktı. KRAT 14 Ocak 1967'de Irkutsk (IKT) yolculuğun üçüncü durağı için. O zamanlar hava koşulları zayıftı ve kar, pus ve alçak bulut örtüsünün eşlik ettiği sadece dört kilometre görüş mesafesi vardı.[3]

Hava trafik kontrolörleri Uçuş 5003 ile iletişimi derhal kaybetti. Uçak, sadece iki yüz metre yüksekliğe ulaştı ve uçuş sırasında çıkan bir yangın pilotları karla kaplı bir alana acil iniş yapmaya zorladığında iki dakikadan daha kısa bir süre havada kaldı. Yerdeki tanıklar, uçağı alevler ve takip eden dumanlar içinde gördüklerini hatırladı. Bir sol yakada, uçağın sol kanadı önce yere çarptı ve uçağı tamamen yok eden ve mürettebatın altı üyesinin hepsini öldüren bir patlamaya neden oldu. Enkaz, havaalanından yedi kilometre uzakta bulundu.[4]

Sebep olmak

Müfettişler, kazanın nedeninin, acil inişi zorlaştıran sert koşullarla birlikte uçuş sırasında çıkan yangın olduğunu belirlediler. Flight 5003'ün mürettebatının cesetleri ciddi şekilde yandı ve enkaz o kadar ağır hasar gördü ki, yangının kesin nedenini belirlemek mümkün olmadı, ancak araştırmacılar bunun uçağın yakıt sisteminin değil, yanıcı kargo malzemesinin bir sonucu olduğuna inanıyor. Ek olarak, müfettişler pilotların uçağın yangın söndürme sistemi.[5][3]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Aeroflot, Sovyet Havayolu - Evde ve Yurtdışında, Harriett E.Porch http://scholar.smu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2443&context=jalc
  2. ^ "Novosibirsk yakınlarında uçak kazası AN-12. 1967". Avia.pro. Alındı 2018-01-25.
  3. ^ a b "Катастрофа Ан-12 Полярного управления ГА близ Новосибирска (борт CCCP-04343), 14 января 1967 года. // AirDisaster.ru - факты, историяка, стистистистистистистистистистиститы". авиационные происшествия, инциденты ve авиакатастрофы в СССР ve России (Rusça). Alındı 2018-01-26.
  4. ^ Андрей Болосов (14 Eylül 2017). Полярная авиация России. 1946–2014 гг. Книга вторая. Paulsen. s. 590–. ISBN  978-5-457-82698-4.
  5. ^ Ranter, Harro (1967-01-14). "ASN Uçak kazası Antonov 12B CCCP-04343 Novosibirsk-Tolmachevo Havaalanı (OVB)". Havacılık Emniyet Ağı>. Alındı 2018-01-26.