Havasız lastik - Airless tire

12-16.5 Mk1 Croc Lastik, jant merkezi takılı

Havasız lastikler, pnömatik olmayan lastikler (NPT) veya düz olmayan lastikler vardır lastikler tarafından desteklenmeyenler hava basıncı. Bazı küçük araçlarda kullanılırlar. çim biçme makineleri sürme ve motorlu golf arabaları. Bunlar gibi ağır ekipmanlarda da kullanılırlar. beko lastik patlaması riskinin yüksek olduğu bina yıkımı gibi şantiyelerde çalışması gereken. Kapalı hücreli poliüretan köpükten oluşan lastikler ayrıca bisiklet ve tekerlekli sandalyeler. Ayrıca yaygın olarak bulunurlar el arabaları bahçe işi veya inşaat için kullanılabilir.

Avantajlar

Havasız lastiklerin en büyük avantajı, patlamamalarıdır. Diğer avantajları, havasız lastiklerin daha az değiştirilmesinin gerekmesi ve bu da tasarruf sağlanmasıdır. Havasız lastiklerle donatılmış ağır ekipmanlar daha fazla ağırlık taşıyabilecek ve daha zorlu faaliyetlerde bulunabilecek.[kaynak belirtilmeli ]

Dezavantajları

Havasız lastikler genellikle daha yüksek yuvarlanma direnci ve benzer şekle ve boyuta göre biraz daha az süspansiyon sağlar havalı lastikler. Havasız ağır ekipman lastikleri için diğer sorunlar, sürüldüklerinde oluşan ısının dağıtılmasını içerir. Havasız lastikler genellikle sıkıştırılmış polimerler (plastik), hava yerine veya katı kalıplanmış bir ürün olabilir.

Havasız lastikler, bisikletçiler, gibi bisiklet lastikleri karşı çok daha savunmasız delikler motorlu araç lastiklerinden daha fazla. Havasız lastiklerin sakıncaları kullanıma bağlıdır. Dolu lastikli makine kullanan ağır ekipman operatörleri yorgunluktan şikayet ederken, içi dolu veya havasız lastik kullanan çim biçme makinelerinin dezavantajı yoktur. Havasız lastik kullanan bisiklet sürücüleri, lastiğin benzer bir pnömatik lastikten daha sert olduğundan şikayet edebilir, ancak yalnızca anekdot niteliğindeki kanıtlar, havasız lastiklerin bisiklet tekerleğinde kırık jant tellerine neden olabileceğini göstermektedir. Havasız lastikler, değiştirilmesi amaçlanan lastik lastikten daha ağır olacaktır; ancak birçok lastik pnömatik lastik de ağırdır. Lastik lastiklerin yuvarlanma direnci farklılık gösterir ve havasız bir lastik veya içi dolu bir uç, yuvarlanma direncini yalnızca marjinal olarak artırabilir.

Havasız lastiklerin montajı kullanıma bağlıdır. Ağır ekipmanın takılması için özel ekipmana ihtiyacı olacaktır, ancak havasız bisiklet lastiği çok az çaba ile veya hiç çaba sarf etmeden takılabilir. Katı, havasız çim biçme makinesi lastikleri, tekerleğe önceden monte edilmiş olarak gelir ve hızlı kurulum sağlar.

Örnekler

Bir havasız lastik Mobike

Birçok bisiklet paylaşma sistemleri bakımı azaltmak için bu lastikleri kullanın.

2005 yılında Michelin entegre bir lastik ve tekerlek kombinasyonu geliştirmeye başladı, "Tweel "(" Tweel "adından da anlaşılacağı gibi" lastik "ve" tekerlek "den türetilmiştir, bunlar tamamen havasız çalışan tek bir yeni, erimiş parça halinde birleştirilmiştir). Michelin," Tweel "in yük taşıma ve şok emici olduğunu iddia ediyor ve geleneksel pnömatik lastiklere göre daha avantajlı olan kullanım özellikleri.[1] Bununla birlikte, lastik 80 km / saatin (50 mil / saat) üzerinde sürerken çok fazla titreşime sahiptir. Bu nedenle, lastik yalnızca golf arabaları, ATV'ler ve mini yükleyici araçlar için mevcuttur. Ancak 2019'da Michelin ve GM, 2024'te binek araçlar için yeni bir havasız lastik yapma hedeflerini duyurdu. [2]Makine mühendisliği bölümünün otomotiv mühendisliği grubu Clemson Üniversitesi NIST ATP projesi ile Michelin ile düşük enerji kayıplı havasız lastik geliştiriyor.

Timsah Lastikleri standart madencilik ekipmanına cıvatalayan sağlam bir sürüm geliştirdi ve satıyor.[3]

Resilient Technologies ve Wisconsin Üniversitesi – Madison Polimer Mühendislik Merkezi, temelde kalın, siyah bir sırtla sarılmış yuvarlak polimerik bir bal peteği olan "pnömatik olmayan bir lastik" yaratıyor. Lastiğin ilk versiyonu, Humvee ve 2012'de piyasaya çıkması bekleniyor.[4][5] Resilient Technologies havasız lastikler, ABD Ordusu tarafından test edilmiş ve kullanılmaktadır.[6] Aynı zamanda, Polaris tarafından satın alınmasının ardından, ticari olarak temin edilebilen seri olarak üretilen havasız lastiği yapan ilk gruptur.[7] her ne kadar sadece araçlarına bağlı olarak. Lastik ticari markası "Terrainarmor" dur.

taş Köprü Bridgestone Havasız Konsept Lastiği geliştiriyor,[8] Tweel'e benzer ve lastik başına 150 kg (330 lb) tutabilir.[9]

Enerji dönüş çarkı (ERW) lastiğin dış kenarına bir yay sistemi ile iç janta bağlanmıştır. Yayların gerilimi, kullanım özelliklerini değiştirmek için değiştirilebilir.[10]

Büyük Lastik Pty Ltd Avustralya'da, yer altı madenlerinde bulunanlar gibi yüksek çalışma yükleriyle başa çıkmak için tasarlanmış "pnömatik olmayan, katı olmayan bir tekerlek" geliştiriyor. Tekerlek, çok sayıda eşmerkezli yaprak yay dizisini kullanır[11] kuvveti tekerleğe eşit olarak dağıtmak için. Tekerleğin bir prototipi 2011'de yapıldı,[12] ve üzerinde test edilmiştir Eimco 936 yeraltı yükleyicisi.[13]

1938'de, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki J.V.Martin, lastikle kaplı ve çapraz nervürlü lastik parmaklıklar ile donatılmış hickory çemberleri olan bir güvenlik lastiği icat etti. Yaysız bir test arabasında test edildiğinde 100 mm'den (4 inç) fazla blok sürebilir.[14]

Hankook Tire iFlex havasız lastiği geliştiriyor.[15][16]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Mihalascu, Daniel (2010-04-30). "Tekerleği Yeniden Keşfetmek: Michelin'in Havasız Lastiği Rehberi". Alındı 2015-12-31.
  2. ^ Golson, Ürdün (2019-06-06). "Michelin yeni havasız lastik geliştiriyor". Alındı 2020-08-03.
  3. ^ "Teknoloji". Avustralya: Crocodile Tires. Arşivlenen orijinal 2019-05-04 tarihinde. Alındı 2016-10-02.
  4. ^ Rutherford, Mark (2008-11-17). "Yeni bal peteği lastik 'kurşun geçirmezdir'". CNET. Alındı 2008-11-23.
  5. ^ Youtube videosu. Alındı 2011-12-27.
  6. ^ "Pnömatik Olmayan Lastik (NPT) - Askeri ve Ticari Uygulamalar İçin" (Basın bülteni). Esnek Teknolojiler. 2011. Arşivlenen orijinal 2012-09-24 tarihinde. Alındı 2012-09-22.
  7. ^ Edelstein Stephen (2013-11-18). "Polaris Havasız Lastikler Satışa Çıkıyor". Motor Otoritesi. Alındı 2015-02-15.
  8. ^ "Bridgestone Corporation İkinci Nesil" Havasız Konseptli (Pnömatik Olmayan) Lastiği Tanıttı"" (Basın bülteni). Taş Köprü. 2013-11-21. Alındı 2015-10-20.
  9. ^ Boyer, Mark (2011-12-31). "Bridgestone Havasız Konsept Lastik". inhabit.com. Alındı 2012-04-19.
  10. ^ Michler Andrew (2011-12-28). "Havasız, Yaylı 'Enerji Dönüş Tekerleği' Lastiği, Gaz Kilidini İyileştirme Sözü Veriyor. inhabit.com. Alındı 2012-04-19.
  11. ^ "Big Tyre'ın Pnömatik Olmayan, Katı Olmayan Tekerleğinin Şeması ve Patent Ayrıntıları" (Basın bülteni). Big Tire. Arşivlenen orijinal 2013-12-29 tarihinde. Alındı 2013-11-01.
  12. ^ "Yeraltı Madenciliği için Pnömatik Olmayan, Katı Olmayan Tekerlek" (Basın bülteni). Büyük Lastik. Alındı 2013-01-11.
  13. ^ "Youtube videosu - Eimco 936 Yeraltı Yükleyicisinde Pnömatik Olmayan, Katı Olmayan Tekerlek". Alındı 2013-11-01.
  14. ^ "Kauçuk Jantlar Havasız Emniyet Lastiklerine Sıçrama Sağlıyor". Popüler Bilim. Mayıs 1938. Alındı 2015-10-20.
  15. ^ Collie, Scott (2015-07-16). "Hankook'un yüksek hız testleri, havasız lastikleri üretime yaklaştırıyor". GizMag. BİZE. Alındı 2016-10-02.
  16. ^ "Hankook Tire'ın Geleceğe Yönelik Lastiği, Hava Basıncı Olmadan Yüksek Hızlı Sürüşü Başardı" (Basın bülteni). Kore: Hankook Tire. 2015-07-14. Alındı 2016-10-02.