Transit Yükseltilmiş Otobüs - Transit Elevated Bus

Otobüsün modeli InnoTrans 2016.

Transit Yükseltilmiş Otobüs (TEB) (basitleştirilmiş Çince : 巴 铁; Geleneksel çince : 巴 鐵; pinyin : Bā Tiě) önerilen bir yeniydi otobüs nerede bir rehberli otobüs karayolu trafiğinin üzerinde durarak ona alternatif isimler verir. straddling otobüs, straddle otobüs, kara hava otobüsüveya tünel otobüsü uluslararası medya tarafından.

Bir duruşmanın başlaması planlandı Pekin Mentougou Bölgesi 2010'un sonlarına kadar.[1] Bununla birlikte, teknolojinin çok olgunlaşmamış olduğu düşünüldüğünden ve daha sonraki denemeler, sistemin gerçekten çalıştığını kanıtlamak için bir konseptin geliştirilmesine tabi olduğundan, bölge yetkilileri tarafından projeye izin verilmedi.[2][3] Şehri Manaus, Brezilya, aynı zamanda şehir caddelerine üst üste binen bir otobüs kurma seçeneğini de değerlendirdi.[4] 2016'da ölçekli modelin tanıtımı sırasında, bir prototipin 2016 ortasına kadar devreye alınacağı bildirilmişti. Qinhuangdao. Diğer dört Çin şehri, Nanyang, Shenyang, Tianjin, ve Zhoukou, 2016 yılından itibaren test pistlerinin yapımını içeren pilot projeler için sözleşmeler imzalamıştır.[3][5]

Bununla birlikte, bir prototip tasarım testi, uygulanabilirliğiyle ilgili endişeler nedeniyle Haziran 2017'de hurdaya çıkarıldı.[6]

Temmuz 2017'de projeye dahil olan 32 kişi yatırım sahtekarlığı şüphesiyle Çinli yetkililer tarafından gözaltına alındı.[7] Prototip otobüs, Temmuz ayı başlarında test pistinden kaldırıldı.[8]

Tarih

Transit Yükseltilmiş Otobüs fikri, 1969'da iki Amerikalı mimar Craig Hodgetts ve Lester Walker tarafından "Bos-Wash Landliner" adı verilen bir toplu taşıma konsepti olarak önerildi.[9] Daha sonra, başka bir versiyon tarafından tasarlandı Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Company (深圳 華 世 未來 泊車 設備 有限公司) ve kavram olarak bilinen 3D Ekspres Otobüs (立体 快 巴) Mayıs 2010'da 13. Pekin Uluslararası Yüksek Teknoloji Fuarı'nda tanıtıldı.[10][11] 2016 Pekin Uluslararası Yüksek Teknoloji Fuarı'nda çalışan ölçekli bir model sergilendi.[5]

Açıklama

İçinde Çin dört ana mod vardır toplu taşıma: metro, hafif raylı, hızlı otobüs geçişi (BRT) ve normal otobüsler. Ekspres otobüs, BRT'nin yerini alacak ve avantajlarını artıracaktır. Otobüs için yolu değiştirmek için iki seçenek mevcuttur: otobüsün kapladığı şeritlerin kenarlarına raylar döşenebilir veya kullanımı kolaylaştırmak için yola iki beyaz çizgi boyanabilir. otopilot teknoloji.[12] Raylar daha az tekerlek sunacak yuvarlanma direnci ve daha iyi enerji verimliliği. Her iki seçenekte de, diğer araçların iki otobüsün altından geçmesine izin verirken, otobüsün tekerleklerini ve alt takımını yerleştirmek için otobüsün işgal ettiği şeritleri genişletmek gerekebilir. Otobüs a'dan yüksek olmadığı için traktör römork, karayolu üst geçitler genellikle sorun olmaz.

Otobüs, iki trafik şeridinin genişliğini kapsayan yolcu bölmesi ile sabit bir rota boyunca ilerleyecekti. Alt takımı, katlandığı iki şeridin kenarları boyunca ilerler ve toplam yüksekliği 4 ila 4,5 m'dir (13 ft 1 inç ila 14 ft 9 inç).[12][13] Yüksekliği 2 m'den (6 ft 7 inç) daha düşük olan araçlar otobüsün altından geçebilecek ve trafik sıkışıklığı sıradan otobüslerin yükleme ve boşaltmalarından kaynaklanır otobüs durakları.

Otobüsteki yolcuların, bir otobüsün üst katında binmeye benzer bir yolculuk yaşamaları beklenmektedir. çift ​​katlı otobüs. Otobüs zemini yüksekliğindeki platformlar ile yol kenarındaki istasyonlara bir otobüs istasyonuna benzer şekilde binecek ve inecekler. yükseltilmiş demiryolu veya benzeri bir istasyondan otobüsün çatısına inen merdivenler aracılığıyla yaya üst geçidi. Otobüs elektrikle çalıştırılacak havai hatlar veya bunun için tasarlanmış diğer çatı elektrik kontak sistemleri, fotovoltaik paneller, piller veya süper kapasitörler gemide. 60 km / saate (37 mil / sa) kadar gidecek. Farklı versiyonlar 1.200 yolcuya kadar taşıyacak ve daha büyük versiyonlar, virajlarda dolaşmayı kolaylaştırmak için eklemli olacak.[12][13] Şimdi Transit Explore Bus (TEB) olarak adlandırılan bir çalışma ölçekli modeli 2016 Beijing International High-Tech Expo'da sergilendi.[5]

Otobüs, kendisine çok yakın seyahat eden arabaları uyarmak için alarmlara sahip olacak ve dönmek üzere olduğunda diğer araçları uyarmak için sinyal verecektir. Şişirilebilirdi tahliye slaytları bir uçağınkine benzer.[14] İsteğe bağlı özellikler arasında, bir kişi veya nesneyle çarpışmasını önleyen sensörler (öndeki aşırı yük taşıtı gibi), aşırı yüksek araç sürücülerinin altından geçmesini önlemek için arkadaki uyarı lambaları ve güvenlik perdeleri, altta tekrarlayıcı trafik sinyalleri yer alabilir. Öndeki trafik sinyallerinin göstergeleri ve altındaki sürücülerin yönelim bozukluğunu önlemek için sabit nesneleri simüle etmek için animasyonlu ışık ekranları.

2010 teklifine göre yaklaşık 500 milyona mal olacak yuan (~74.5 abd doları milyon) 40 km (25 mil) ile otobüs yapmak için kılavuz. Bunun, eşdeğer bir metro inşa etme maliyetinin% 10'u olduğu iddia ediliyor ve trafik sıkışıklığını% 20-30 oranında azaltacağı tahmin ediliyor. Şirketin başkanı, bir tane inşa etmenin sadece bir yıl alacağını söyledi.[12]

2016 yılında Transit Explore Bus (TEB) ölçekli modelin tanıtımında Bay Song, her bir otobüsün yaklaşık 30 milyon renminbiye mal olacağını iddia etti. 4,5 milyon ABD doları, şimdi bir metro treninin fiyatının on altıda biri olarak tahmin ediliyor.[3] Çin’e göre Xinhua Haber Ajansı Otobüs 300 kişi taşıyabilir.[15]

Önerilen ve gerçek denemeler

Şehirleri Shijiazhuang, içinde Hebei Eyaleti, ve Wuhu, içinde Anhui Eyaleti, finansman elde etmek için başvurmuştu.[13] Bölgede inşaat için toplam 185 km (115 mil) parkur kuruldu. Mentougou Bölgesi nın-nin Pekin 2010 sonu için.[16] Proje ile ilgili şüpheler nedeniyle deneme çalışması iptal edildi.[3]

Şehri Manaus, Brezilya Çinli geliştiricilerle bir straddling bus sistemi oluşturmak için bir niyet mektubu imzaladı.[4]

2016'da ölçekli modelin tanıtımı sırasında, bir prototipin 2016 ortasına kadar devreye alınacağı bildirilmişti. Qinhuangdao, Pekin'in yaklaşık 300 km (190 mil) doğusunda bir sahil şehri.[5] Otobüsün tasarımcısı Song Youzhou, bir röportajda diğer dört Çin şehri Nanyang'ın Shenyang, Tianjin, ve Zhoukou, 2016 yılından itibaren yüzlerce kilometrelik parkur yapımını içeren pilot projeler için de şirketi ile sözleşmeler imzalamıştır.[3]

Böyle bir otobüsün açılış testi Qinhuangdao şehrinde 300 m'lik (980 ft) bir pistte gerçekleştirildi. Hebei Ağustos 2016'da, 22 m (72 ft) uzunluğunda, 7,8 m (25 ft 7 inç) genişliğinde ve 4,8 m (15 ft 9 inç) yüksekliğindeki Transit Explore Bus 1 (TEB-1) modelini kullanarak, 300 yolcu.[17][18][19]

Ağustos 2016'da Çin devlet medyası People's Daily Online test edilen Transit Yükseltilmiş Otobüsü daha sonra tam bir aldatmaca olarak etiketledi Qinghuangdao hükümet yetkilileri testten habersiz olduklarını söylediler.[20]

9 Aralık 2016'da, Ağustos ayındaki açılışın ardından yatırımcıların çekildiği ve TEB'in "büyük bir yolun ortasında paslanmış bir ahırda kaldığı" bildirildi.[21]

Tanıma

Straddling Bus seçildi Zaman "2010 Yılının En İyi 50 Buluşu" arasında yer aldı.[22]

Eleştiri ve tartışmalar

Konsept 2010 yılında ortaya çıktığında projenin eleştirmenleri, uçan otobüsün, özellikle sürücüler şerit değiştirmek için manevra yaptığında diğer araçlarla güvenli bir şekilde etkileşime girip giremeyeceğini sorguladılar. Eleştirmenler ayrıca, yolların birçok eski kentsel alanda bulunmayan nispeten düz yollara ihtiyaç duyacağını ve otobüsün ihtiyaç duyduğu üst biniş istasyonlarının çok fazla yer kaplayacağını savundu.[3][4]

Projenin baş mühendisi Song Youzhou'ya göre, trafik kazalarını önlemek için otobüs rayları ve yükseltilmiş otobüsten geçen araba şeritleri arasına korkuluklar inşa edilecek. Raylar, otobüse ve diğer araçlara verilen hasarı azaltmak için bir çarpışmanın etkisinin en az% 70'ini absorbe edebilir. Yükseltilmiş otobüs şeritleri 2,2 metreden (7 ft 3 inç) daha yüksek olmayan yolcu araçlarıyla sınırlandırılacaktır ve otobüsler her şehirdeki imar ve köprü yüksekliği düzenlemelerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca, otobüslerin virajları tam olarak dönebildiğini, ancak alttaki arabaların kendilerini dönmeden önce otobüsler geçene kadar beklemeleri gerektiğini söyledi.[3]

2016 yılında Bay Song, Çin medyasına Şangay Jiao Tong Üniversitesi TEB tasarımının fizibilitesini değerlendirmek için ’nin Otomotiv Mühendisliği Enstitüsü. Ancak, enstitünün müdürü Bay Song ile herhangi bir ilişkisi olduğunu reddetti. Enstitünün müdür yardımcısı ve iki profesör aynı raporda bir tasarım analizi yaptıklarını ancak bunun kişisel bir girişim olduğunu söylediler. Profesörler, değerlendirmelerine dayanarak tasarımın "temelde uygulanabilir" olduğunu ancak "mükemmel olmadığını" söyledi.[3] Southwest Jiaotong Üniversitesi ayrıca teknik araştırma ve geliştirmenin katılımını da reddetti. Laboratuvarın müdür yardımcısı Wang Kaiyun, "Çekiş Gücü Laboratuvarı'ndan iki araştırmacının şirket ile bir fizibilite toplantısı yaptığı doğrudur" dedi, "ancak bununla ilgili yorum 'şüpheliydi (悬)."[23]

Temmuz 2017'de Qinghuangdao'nun, Temmuz ayında sona ermesi planlanan TEB geliştiricisinin arazi sözleşmesini uzatmayı reddetmesinin ardından pist yıkıldı.[8] Temmuz ayında otobüs kaldırıldı ve polis, 72 yatırımcının şikayetleri üzerine 32 kişiyi “TEB'i finanse etmek için yasadışı yollarla para toplamaktan” tutukladı.[8]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ 3D Express Coach Pekin'de yargılanacak Arşivlendi 1 Ekim 2012, Wayback Makinesi CNTV.news, 25 Ağustos 2010
  2. ^ "Straddling Bus". Ağustos 7, 2013. Alındı 14 Nisan 2015.
  3. ^ a b c d e f g h Feng, Emily (26 Mayıs 2016). "Otobüs Projesi Çin'in Trafik Sıkışıklıklarının Etrafında Bir Yol Buluyor: Bunların Üzerinden Süzülüyor". New York Times. Alındı 28 Mayıs 2016.
  4. ^ a b c "Çin'in iki yönlü otobüsü". Alex Kienlein. Şubat 8, 2013. Alındı 14 Nisan 2015.
  5. ^ a b c d Phillips, Tom (26 Mayıs 2016). "Çin, trafik sıkışıklığını yenmek için 'ikili otobüs' tasarımını açıkladı". Gardiyan. Alındı 28 Mayıs 2016.
  6. ^ "Çin'in 'yanaşan otobüsü' son barikatına ulaştı". BBC haberleri. 22 Haziran 2017. Alındı 25 Haziran, 2017.
  7. ^ "Okumak için abone olun | Financial Times". www.ft.com.
  8. ^ a b c "Çin'in Trafiğe Kapalı Otobüsü - Bir Yıl Sonra". Mühendis doğdu. 1 Ağustos 2017. Alındı 1 Ağustos, 2017.
  9. ^ Poon, Linda (23 Mayıs 2016). "Çin'in Fütürist 'Straddling Bus' 'Sonunda Gerçek Olabilir mi?". CityLab. Alındı 3 Ağustos 2016.
  10. ^ McDermon, Daniel (5 Ağustos 2010). "Yüksekte Sürüş: Otobüs Transiti için Çin Konsepti". New York Times. Arşivlendi 7 Eylül 2010'daki orjinalinden. Alındı 10 Ağustos 2010.
  11. ^ 北京 試驗 立體 快 巴. Ming Pao (Çin'de). Hong Kong. 7 Ağustos 2010. Arşivlenen orijinal 7 Mart 2012 tarihinde. Alındı 10 Ağustos 2010.
  12. ^ a b c d Lee, Annie (31 Temmuz 2010). ""Straddling "otobüs - işe gidip gelmek için daha ucuz, daha çevreci ve daha hızlı bir alternatif". Chinahush.com. Arşivlendi 3 Ağustos 2010'daki orjinalinden. Alındı 10 Ağustos 2010.
  13. ^ a b c Wassener, Bettina (17 Ağustos 2010). "'Straddling Bus 'Çin'de Trafik Düzeltmesi Olarak Sunuldu ". New York Times. Arşivlendi 25 Ekim 2011 tarihli orjinalinden. Alındı 22 Eylül 2010.
  14. ^ Kilhefner, John (6 Ağustos 2010). "3D Ekspres Yolcu," Thru Traffic "e yeni bir anlam getiriyor'". Gear Live. Alındı 8 Ağustos 2010.[ölü bağlantı ]
  15. ^ Limer, Eric (3 Ağustos 2016). "Çin Straddling otobüsü 300 kişiyi taşıyabilir". Yahoo Tech. Alındı 4 Ağustos 2016.
  16. ^ Bosker, Bianca (3 Ağustos 2010). "Çin, Arabaların ÜZERİNDE SÜRECEK (FOTOĞRAFLAR) Büyük Otobüsler Planlıyor". Huffington Post. Alındı 22 Haziran 2013.
  17. ^ "Çin'in yüksek otobüsü: Fütüristik 'iki yan yana duran otobüs' yola çıktı". BBC haberleri. Ağustos 3, 2016. Alındı 3 Ağustos 2016.
  18. ^ "Straddling Otobüs Yol Testlerine Başlıyor". Arayıcı. Ağustos 3, 2016. Alındı 4 Ağustos 2016.
  19. ^ "Çin'in Yeni Trafiğe Kapalı Otobüsünün Bu Kadar Büyüleyici Olmasının 8 Nedeni". Mühendis Doğdu. Ağustos 3, 2016. Alındı 4 Ağustos 2016.
  20. ^ "Yol testi mi? Çin'in fütüristik" yükseltilmiş otobüsü "henüz hazır değil". People's Daily Online. Ağustos 4, 2016. Alındı 16 Ağustos 2016.
  21. ^ "Çin'in trafiğin üzerinde süzülen fütüristik treni artık terkedilmiş durumda".
  22. ^ Austin Ramzy (11 Kasım 2010). "2010'un En İyi 50 Buluşu: Straddling Bus". Time Dergisi. Arşivlendi 14 Kasım 2010'daki orjinalinden. Alındı 17 Kasım 2010.
  23. ^ 西南 交大 否认 系 巴 铁 合作 伙伴 ： 评审 时 就 觉得 悬 (Çince) 5 Ağustos 2016, 5 Ağustos 2016'da alındı.

Dış bağlantılar