Autocar U8144T 5-6 tonluk 4 × 4 kamyon - Autocar U8144T 5- to 6-ton 4×4 truck

Autocar Modeli U8144T
AUTOCAR U8144T.2 (kırpılmış, sağ ön) .jpg
Autocar U8144T Ponton Traktör
Tür5–6 ton 4 × 4 yarı traktör
AnavatanAmerika Birleşik Devletleri
Üretim geçmişi
Üretici firmaOtomobil
Üretilmiş1941–1945
Hayır. inşa edilmişU8144-T:  2.711 adet [1][2]
VaryantlarU8144 Van:  607 birim (1942–44) [3][2]
5 tonluk kamyon, 4 × 4
U5044-T:  97 birim (1940–41) [4][5]
4-5 tonluk kamyon, 4 × 4

U7144-T:  11.104 birim (1941–1945) [6][7]
Beyaz 444T: 2.751 birim ('44 –'45) [6][7]
​2 1⁄2-ton kamyon, 4 × 4 [8][9]
U2044 / U4044:  233 birim (1940–41)
U4144:  138 kamyon (1941)

U4044-T:  548 traktör (1940–41)
U4144-T:  274 traktör (1941)
Özellikler (açık kabinli[10])
kitle16.100 lb (7.300 kg) (boş)
Uzunluk20 ft 6 inç (6.25 m)
Genişlik8 ft 1 inç (2,46 m)
Yükseklik9 ft 7 inç (2.92 m)
7 ft 6 inç (2,29 m) 'ye kadar azaltılabilir
MotorHercules RXC
131 beygir (98 kW)
Aktarma5 hız × 2 aralık trf. durum
SüspansiyonYaprak yaylarda canlı kiriş aksları
Yakıt Kapasitesi90 ABD galonu (340 l)
Operasyonel
Aralık
376,6 km (234 mil) yük ile
Azami hız 42 mil (68 km / saat)

Autocar Modeli U8144T, resmi olarak "5-6 Tonluk, 4 × 4, Ponton Traktör Kamyonu", (tedarik katalog numarası G511) ağır bir ailenin en büyük ve en ağır göreviydi. Dört tekerlekten çekiş öncelikli olarak aşağıdakiler için geliştirilen ve kullanılan kamyonlar Amerikan ordusu II.Dünya Savaşı'nda. Onlar bir "motorun üzerinde kabin "tasarım ve Autocar Şirketi 1941'den 1945'e kadar inşa edilen 2.711.

U8144, York-Hoover marka minibüs gövdeleri ile benzer bir şasiye sahipti — 607, SCR-270 erken uyarı radar sisteminin kullanımı için üretildi. ABD Sinyal Birliği.

Aynı ailenin bir parçası olarak, 11.000'den fazla U7144-T ve neredeyse aynı olan 2.750 adet Beyaz 444T, arka alan çekicilerden kamyonetlere, düz yataklı araçlardan iletişim araçlarına kadar uzanan yarı römorklara.[7]

Tarih

1930'ların sonlarında, savaş yaklaşırken, Autocar Şirketi 1909'dan beri ABD Ordusuna kamyon satan, ticari araçlarını uyarlamaya başladı. taksi bitti askeri görev için motorlu (C.O.E.) kamyonlar. 1939'da Autocar iki tekerlekten çekişli 5 tonluk (4,536 kg; yolda kargo derecesi) Model U70 kamyonet Dört tekerlekten çekiş aralık -2 1⁄2-ton (2,268 kg; off-road yük oranı) U2044, U4044 ve U4144 kamyonlar ve U4044-T ve U4144-T traktörler;[11][9] 5 tonluk (4,536 kg) model U5044-T ve 4 ila 5 tonluk, U7144-T, 4 × 4 modeli, traktör kamyonları - ve en büyüğü: U8144 ve U8144-T kamyonlar ve traktörler.

Adlandırmada, "U", "Koltukların altında motor" (C.O.E. için); ilk iki rakam çekirdek model numarasıydı, sonraki iki rakam tekerlekleri ve tahriki (4 × 4 için 44) ve "T" "traktörü" gösterdi.[12]

Autocar 4044-T / 4144-T 2½-tonluk çekici kamyon (1940/1941)

Serinin ilki, 320 cu inç (5,2 L) ile 2,5 tonluk model U2044 kamyondu.[13] 84HP güce sahip Hercules JXD motor - ancak bir zamanlar Autocar'ın kendi 377 cu in (6.2 L), 100HP, altı silindirli benzinli motoruyla donatılan kamyonlar, U4000 serisine evrildi.[11] Autocar, 1940-1941'de 233 model U2044 ve U4044 kamyonlar ve 548 model U4044-T traktörler üretti; 1941'de 138 model U4144 kamyon ve 274 model U4144-T traktör.[9][14] U2044, U4044 ve U4144 model kamyonların tümü, Autocar tarafından kabin ve şasi olarak üretildi.2 1⁄2-ton, L-1, 660 galon, Petrol Servis tankerleri - toplam 371 adet. Başka bir 822 ünite çekici traktör olarak inşa edildi - 548 model U4044-T ve 274 model U4144-T.[9][14] Tüm U2044 ve U4044 / U4144 modelleri (1.193 birim) mekanik olarak büyük ölçüde benzerdi ve şu şekilde gruplandırıldı: SNL G-626.[15]

U5044-T (a.k.a. G-635 ) ayrıca Autocar'ın (6.2 L), 100HP motorunda 377 cu ile güçlendirildi, ancak U4144-T'ye göre iki kat daha fazla yük oranına sahipti. 1940 ve 1941'de sadece 97 adet üretildi - esas olarak yakıtlı kamyonları çekmek için hat çekicisi olarak.[16][5] 1941'de U8144T Ordu'nun standardı oldu Ponton traktör - köprü bölümleri ile yüklü ponton römorkları çekmek için özel bir traktör [17]- ve üretime geçti.[18][19][20]

Motor ve yürüyen aksam

U8144 modelleri için bir Hercules RXC motoru kullanıldı. Bu (8.7 L) içinde 529 cu L-kafa satır içi 6 silindir benzinli motor gelişmiş 131 beygir (98 kW) 2300'derpm ve 368 lbf⋅ft (499 N⋅m) tork 900 rpm'de.[21]

5 ileri manuel aktarma 4. viteste doğruydu ve bir aşırı hız dişli. 2 vitesli bir transfer kutusu da ön aksı devreye aldı veya devreden çıkardı.[22]

merdiven çerçevesi 21 fit 11 inç (6,68 m) vardı dingil açıklığı iki banjo tarzı ile canlı kiriş aksları açık yaprak yaylar. Frenler dolu hava lastikler 12.00x20 idi.[23][24]

Vücutlar

U8144T traktör, 10 tonluk veya 25 tonluk yarı römorkları çekmek için kullanıldı Ponton köprüleme ekipman. Kabinin hemen arkasında büyük bir alet çantası vardı.[25][26] 2711'i 1941 ile 1945 arasında inşa edildi ve bunların 42'si Borç Verme Kiralama Yasası uyarınca Sovyetler Birliği'ne gitti.[27]

U8144, York-Hoover tarafından üretilen minibüs gövdelerine sahip benzer bir şasiye sahipti. Sinyal Birliği tarafından SCR-270 erken uyarı radarı. K-30 operasyon kamyonu ve K-31 jeneratör kamyonuydu. K-30'un minibüs gövdesinin sol ve sağ ön tarafında bir pencere vardı ve K-31'de yoktu. Ayrıca bir K-62 (-A) çalışan kamyon vardı;[28] Her türden 607 inşa edildi.[3][2]

U7144-T Traktör, 4 - 5 ton, 4 × 4 / Beyaz 444T

Autocar U7144-T traktör kamyon

Autocar U7144-T veya (G-510 ) U8144-T traktör kamyonunun aynı tahrik hattına sahip, ancak daha kısa bir dingil mesafesi ve kabinin arkasında alet kutusu olmayan daha kısa bir versiyonuydu. U8144'ün büyük boy lastikleri de yoktu - bunun yerine 9.00 × 20'ler kullanıyordu ve 4 ton arazi dışı olarak derecelendirildi.[29]

Model ayrıca Beyaz Motor Şirketi 1953'te Autocar'ı satın alan[30] Model 444T olarak (G-691 ),[31][32] ve mekanik olarak eşdeğer vardı Federal G-513. Bunlar birlikte, ABD Ordusu'nun 25 fit ve 40 fit gibi çeşitli yarı römorkları çekmek için kullanılan standart 4-5 tonluk, 4 × 4 çekici kamyonlarıydı.12 1⁄2-ton tipi C-2 düz yataklar (yıkım, uçak hareket ettirme ve genel taşıma için) ve AAF tipi F-2 ve F-2A yakıt tankerleri.[33] U7144-T ayrıca SCR-270 anten destek bileşenlerine sahip bir römork çekti.

U7144-T ve White 444T, maksimum 30.000 lbs çekme yük kapasitesine sahipti ve her ikisi de aynı Hercules RXC 529 cu.in., 112HP, altı silindirli benzinli motorla çalışıyordu.[34] Autocar, 1941'den Ağustos 1945'e kadar bunlardan 11.104 adet üretti ve White, 1944'ün ortalarından 1945'e kadar 2.751 adet daha üretti.[6][7]

Tüm niyet ve amaçlar için, White 444T, her açıdan Autocar U7144-T'nin tam iki katıydı ve ABD Ordusu, Beyaz kamyona özel tek bir teknik el kitabı (TM) yayınlamadı. Autocar'ın kılavuzlarının hiçbiri Beyaz yapılı birimlerin varlığından da bahsetmedi. Yine de White, kamyonları için kendi parça numaralarını atadı, bu nedenle White için tek resmi "kılavuz" yayını SNL G-691 tedarik parçaları kataloğuydu.[12]

Ek olarak, Federal 94 × 43 Traktör, 4-5 ton, 4 × 4 (G-513 ), işlevsel olarak tamamen eşdeğerdi.[35] Federal kabin için tamamen kendi karoserini kullanmasına rağmen, kamyonları aynı Hercules motorunu ve Autocar ve White ile aynı ana şasi bileşenlerinin çoğunu kullanıyordu;[36] 1943 tarihli 'Standart askeri motorlu araçlar' için TM 9-2800 kılavuzu, Autocar (G510) ve Federal (G-513) modellerini tek başlık altında iki versiyon olarak listelemiştir.[37]

Federal, 1941'den 1945'e kadar 8.119 birim inşa etti. onların ABD Mühimmat Bölümü'ne göre bu tür kamyonların toplam tedarikini 21.974 birime çıkaran 4 ila 5 tonluk, 4 × 4 çekici kamyonlar.[6]

Fotoğraf Galerisi

  • Römorklu U7144T traktör

  • Açık kabinli U8144T

  • U8144T çizimi
    römork ve yük ile

  • U8144
    K-31 güç kamyon

Ayrıca bakınız

Referans notları

  1. ^ Özet Raporu - Tank-Automotive Materiel (1945), s. 118.
  2. ^ a b c Doyle (2011), s. 171.
  3. ^ a b Özet Raporu - Tank-Automotive Materiel (1945), s. 119.
  4. ^ Özet Raporu - Tank-Automotive Materiel (1945), s. 115.
  5. ^ a b Autocar U-5044-T Traktör - Zeytin Yağı
  6. ^ a b c d Özet Raporu - Tank-Automotive Materiel (1945), s. 114.
  7. ^ a b c d Doyle (2003), s. 166–167.
  8. ^ Özet Raporu - Tank-Automotive Materiel (1945), s. 104.
  9. ^ a b c d Oldtimers galerisi. Kamyonlar. Autocar - Autogallery.org.ru
  10. ^ TM 9-817 5-6 tonluk 4x4 Ponton Traktör (Autocar U8144T) (PDF). ABD Savaş Dairesi 1944. s. 8-9. Alındı 30 Ağustos 2015.
  11. ^ a b Autocar U-2044/4044/4144/5044 - Kamyon Gezegeni
  12. ^ a b Pierre et Eddy (10 Kasım 2010). "Otomobil kamyonu: Autocar U7144T'ye karşı Beyaz 444 T". Blog (Fransızcada). Alındı 24 Mart 2018.
  13. ^ TM 5-5167: Motor, Benzin, Herkül Modelleri JXC ve JXD
  14. ^ a b Kabullerin Özet Raporu, Tank-Otomotiv (1945), s. 104.
  15. ^ Tedarik Endeksi İçin Mühimmat Yayınları (1943), s. 126.
  16. ^ Doyle (2003), sayfa 173–174.
  17. ^ Autocar U-8144-T Ponton Traktör - Zeytin-Drab
  18. ^ Crismon, Fred W (2001). ABD Askeri Tekerlekli Araçlar (3 ed.). Zafer İkinci Dünya Savaşı Pub. sayfa 84, 163, 189, 194, 270–271, 276–277, 281, 284, 353. ISBN  0-9700567-1-0.
  19. ^ Doyle (2011), s. 168.
  20. ^ Ware, Pat (2014). Resimli Askeri Araç Rehberi. Hermes Evi. s. 224. ISBN  978-1-78214-192-1.
  21. ^ TM 9-817 (1944), s. 113-115.
  22. ^ TM 9-817 (1944), s. 212-213, 219, 227.
  23. ^ TM 9-817 (1944), sayfa 40-42, 235-236, 239-241, 243.
  24. ^ Doyle (2003), s. 171-174.
  25. ^ TM 9-2800 (1943), s. 512–513.
  26. ^ TM 5-273 25 tonluk Ponton Köprüsü, Model 1940. ABD Savaş Dairesi 1942. Alındı 30 Haziran 2015.
  27. ^ İkinci Dünya Savaşında Kızıl Ordu'nun Motorları: Autocar U-8144T
  28. ^ TM 9-2800 Askeri Araçlar. ABD Ordusu Bölümü. 1947. s. 304. Alındı 30 Haziran 2015.
  29. ^ TM 9-816 4-5 tonluk Traktör Kamyonu (Autocar Model U7144T). ABD Savaş Dairesi 1944. Alındı 30 Haziran 2015.
  30. ^ Tarih - Autocar Trucks
  31. ^ Doyle (2011), s. 164.
  32. ^ Crismon (2001), s. 276-277.
  33. ^ TM 9-2800 1943, s. 514–517.
  34. ^ Autocar U-7144-T Traktör - Zeytin Yağı
  35. ^ Federal 94x43 Traktör - Olive-Drab
  36. ^ Doyle (2003), s. 168–170.
  37. ^ TM 9-2800 (1943), s. 324–325.

Referanslar, genel

G-511: Autocar U8144 (-T)