Paletli Yükleme Sistemi - Palletized Load System

Paletli Yük Sistemi (PLS)
M1074A1 PLS, Oshkosh CHU.jpg ile
Oshkosh M1074A1 B-kit konfigürasyonunda ve Oshkosh Konteyner Elleçleme Ünitesi (CHU) ile Paletli Yükleme Sistemi (PLS) kamyon
Tür10 × 10 ağır taktik kamyon
AnavatanAmerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
Serviste1993-günümüz
Tarafından kullanılanAmerikan ordusu, İsrail, Ürdün ve Türkiye[1]
Üretim geçmişi
TasarımcıOshkosh Corporation
Tasarım1989
Üretici firmaOshkosh Corporation
Üretilmiş1992-günümüz
Hayır. inşa edilmiş6288 PLA A0 ve> 2150 PLS A1 (A1 figürü, A0 Özetini A1 standardını içerir), artı> 15.000 PLS römork
VaryantlarM1074A0, M1075A0, M1074A1, M1075A1
Özellikler (M1075A1)
kitle24.040 kg (düz raflı yüksüz); 39.009 kg (GVWR ); 61.462 kg (GCWR )
Uzunluk10.795 m (35 ft 5 olarak)[2]
Genişlik2.517 m (8 ft 3 inç)[2]
Yükseklik3,277 m (10 ft 9 inç) (LHS kancası)[2]
Mürettebat2
Zırha-kit / b-kit; ABD Ordusu Uzun Vadeli Zırh Stratejisi (LTAS) uyumlu
MotorTırtıl (CAT) C15, 15,2 litre, 6 silindirli sıralı su soğutmalı dizel[2]
600 beygir (450 kW)
Yük kapasitesiFlatrack üzerinde 14.965 kg (16.5 ton)[2]
AktarmaAllison 4500SP 5 ileri otomatik Oshkosh 36000 Serisi 2 hızlı transfer kutusu[2]
SüspansiyonOshkosh TAK-4 tamamen bağımsız aks 1 ve 2'deki bobin, Hendrickson 4 ve 5 akslarında RT-400 yürüme kirişi, arka Hendrickson-Turner havalı süspansiyon orta aksta (3.)[2]
Azami hız 62 mil (100 km / saat)[2]
Direksiyon
sistemi
Ön tandemde güç destekli[2]

Paletli Yükleme Sistemi (LÜTFEN) kamyon tabanlıdır lojistik hizmete giren sistem Amerikan ordusu 1993 yılında uzun ve kısa mesafe Yük taşımacılığı, modernize edilmiş ve son derece hareketli savaş birimlerini desteklemek için taktik ortamdaki birim ikmal ve diğer görevler. Muharebe yapılandırılmış birçok mühimmatın ve tümünün hızlı hareket etmesini sağlar. tedarik sınıfları barınaklar ve intermodal konteynerler. İngiliz gibi sistemlere benzer Sökülebilir Raf Boşaltma ve Alma Sistemi (DAMLA).[3]

Tarih

Ocak 1989'da Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Tank Otomotiv Komutanlığı PLS prototip sözleşmeleri verildi Oshkosh Truck Corporation, PACCAR Hükümet Grubu ve Genel motorlar, Askeri Araç Operasyonları, Eylül 1989'da başlayan prototip donanım testi için her bir yüklenicinin dokuz kamyon, altı römork ve 30 düz ray teslim etmesi için. Oshkosh Truck Corporation, Eylül 1990'da PLS için beş yıllık bir sözleşme kazandı ve üretime 1992'de başlandı. .[3]

Orijinal sözleşme ödülü 2626 PLS kamyonlar, 1050 M1076 PLS römorklar ve 11.030 M1077 PLS düz raflar içindi. İlk PLS sözleşmesi uyarınca, 1992-1997 yılları arasında Oshkosh, 2905 PLS kamyon ve 1534 PLS römork teslim etti. PLS kamyonlarının yaklaşık yarısına bir Grove malzeme taşıma vinci takıldı ve M1074 olarak adlandırıldı. Vinçsiz PLS, M1075 olarak adlandırılır.[2][3]

1997 ve 2001 yılları arasında Oshkosh Truck, 595 PLS kamyon ve 800 PLS treyler daha teslim ederek filo boyutunu 3.500 kamyon ve 2.334 treylere çıkardı.[3]

Mart 2001'de Oshkosh Truck, Ağır Taktik Araçlar Ailesi (FHTV) ihalesini kazandı. FHTV, 740 PLS kamyon ve 1060 PLS römork için hüküm içeriyordu. FHTV sözleşmesi iki kez uzatıldı ve ardından FHTV2, Oshkosh Truck'a verildi. Ekim 2008'de FHTV 3, Oshkosh Defense'ye verildi. PLS ve PLS römorklarına ek olarak FHTV, Oshkosh teslimatlarını da kapsar Ağır Genişletilmiş Hareketlilik Taktik Kamyon (HEMTT) ve Ağır Ekipman Taşıyıcı (HET). FHTV 3 sözleşmesinin bir parçası olarak Oshkosh, A1 konfigürasyonunda PLS teslimatlarına başladı.[3]

6.288 adet üretim PLS A0'ın sonuncusu Aralık 2009'da teslim edildi.[3]

Oshkosh, Ocak 2012'de, Amerikan ordusu FHTV üretimine devam etmek. Bu uzatılmış sözleşme kapsamında, hükümet Ekim 2013'e kadar sipariş verebilir ve Oshkosh Savunma Eylül 2014'e kadar teslimat yapabilir. 2013 ortasına kadar 2.150'den fazla PLS A1 ve yaklaşık 15.000 PLS römork üretildi.[3]

27 Haziran 2018'de Oshkosh, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Tank Otomotiv Araştırma, Geliştirme ve Mühendislik Merkezi (TARDEC), ABD Ordusunun Expedient Leader Follower (ExLF) programının bir parçası olarak mevcut PLS kamyonlarını ölçeklenebilir otonom teknolojiyle entegre etmek için şirkete 49 milyon dolarlık bir sözleşme verdi. Sözleşme kapsamında Oshkosh, Program Geliştirme ve Operasyonel Teknik Gösterimler (OTD) için ilk 70 otonomi setini entegre edecek. Sözleşme, 150 özerklik kiti tedarik etme seçeneğine sahip. ExLF programı, çok çekişmeli alanlarda çalışırken araçtan askerleri çıkararak Lider Takipçi Yönlendirmeli Gereksinim ve Kayıt Programı'nın ihtiyaçlarına hitap eder.[4]

Yeniden sermayelendirme programı

Yeniden sermayelendirme yoluyla, kullanılmış araçlar üreticiye iade edilir, yeniden yapılır ve yeni bir garanti ve en son konfigürasyon ile kullanıcıya iade edilir.[5][6]

19 Haziran 2015'te Oshkosh Defense, şirkete ABD Ordusu tarafından Ağır Taktik Araçlar Ailesi'ni (FHTV) yeniden sermayelendirmek için beş yıllık bir ihtiyaç sözleşmesi verildiğini duyurdu. Sözleşmenin potansiyel değeri 780 milyon dolar ve tahmini 1.800 FHTV'yi kapsıyor. Sözleşme kapsamında yapılan tüm işler, Oshkosh, Wisconsin, 2015'ten 2019'a kadar olan teslimatlarla. Sözleşme ayrıca yaklaşık 1.000 PLS römork üretimini de içeriyor.

Mart 2016'da Oshkosh, 430 milyon dolar değerinde ve 1212 HEMTT ve PLS'nin yeniden sermayelendirilmesini ve 345 yeni inşa edilmiş PLS römorkunun üretimini kapsayan başka bir FHTV-4 sözleşmesi aldı. Teslimatlar 2016-2017 için planlanıyor.[5]

Nisan 2017'de Oshkosh, 670 FHTV'nin Özeti ve 356 PLS römork üretimi için 258 milyon dolardan fazla değere sahip başka FHTV-4 ödüllerini açıkladı. Teslimatlar Aralık 2017'de başladı.[7] 23 Mayıs 2018'de Oshkosh, 410 FHTV'nin yeniden sermayelendirilmesi ve 680 yeni PLS treyler üretimi için 235,2 milyon dolar değerinde bir FHTV-4 siparişini daha açıkladı ve teslimatların 2019'da başlayacak.[6]

8 Şubat 2019'da Oshkosh, 407 FHTV'nin yeniden sermayelendirilmesi ve 601 yeni PLS römorkunun üretimi için 225,7 milyon dolar değerinde başka bir FHTV-4 sözleşmesini duyurdu ve teslimatların 2019'da başlaması bekleniyor. Bu ve önceki FHTV- kapsamındaki toplam PLS sayısı. 4 teslimat siparişi bilinmiyor, ancak Oshkosh 1995'ten bu yana 12.500'den fazla HEMTT ve 3.000 PLS kamyonu yeniden sermayelendirdi.[8]

Bileşenler

Erken bir Oshkosh M1075A0 PLS kamyonu

Paletli Yükleme Sistemi (PLS), entegre bir kendinden yükleme ve boşaltma özelliği, bir römork (M1076) ve düz raflar olarak adlandırılan sökülebilir kargo yatakları ile donatılmış iki ana taşıyıcı kamyon (M1074 ve M1075) varyantına dayanmaktadır. PLS kamyon ve treylerleri C-5A ve C-17 kargo uçaklarında hava yoluyla taşınabilir.[2]

Kamyon

PLS ana taşıyıcı kamyon, yüklerini sökülebilir düz raflı kargo yatakları üzerinde veya 8 × 8 × 20 fit içinde taşır. Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) intermodal konteynerler veya barınaklar. M1074, değişken erişimli malzeme taşıma vinci (MHC) ile donatılmıştır, M1075 değildir. Bir dp İmalat PLS-22K, 9.072 kg kapasiteli kendi kendini kurtarma vinci, hem M1074 hem de M1075'te bir seçenektir.[3]

Oshkosh PLS kamyon, bir C-kesitine dayanmaktadır şasi 356 × 89 × 9.5 mm'den oluşmuştur SAE 1027 modifiye ısıl işlem görmüş karbon manganlı çelik Birlikte akma dayanımı 758 Mpa. Tümünde 8. Sınıf cıvatalarla cıvatalı yapı kullanılmıştır. PLS, iki ön ve üç arka akslı ve arka (5.) ve ön aks çiftinde direksiyona sahip beş akslı bir kamyon olması nedeniyle alışılmadık bir durumdur. Oshkosh tarafından beş akslı (10 × 10) bir konfigürasyon seçildi, çünkü optimum dönüş kabiliyeti ve tüm akslar arasında iyi bir ağırlık dağılımı sağladı ve istenen hız seviyesinin üzerinde hareketlilik ve kabiliyet sağladı. Amerikan ordusu Şartname. Rakip PLS tasarımlarının ikisi de dört akslıydı (8x8s), Paccar tek bir ön aksa ve arka trideye sahip olan Genel motorlar teklif Amerikanlaşmıştı MAN KAT1 (8×8).[3]

Mevcut PLS A1 varyantları, bir Tırtıl C-15 dört zamanlı dizel 600 geliştirme hp, bu bir Allison 4500SP altı vitesli Otomatik şanzıman ve Oshkosh 36000 Serisi iki hızlı transfer çantası.[2] Orijinal PLS, bir Detroit Diesel 8V92TA V-8 iki zamanlı dizel gelişmekte olan 500 hp, bu motorun elektronik olarak kontrol edilen DDECIV versiyonuna sahip sonraki üretim örnekleriyle. Orijinal PLS'ye Allison CLT-755 ATEC 5F / 1R otomatik şanzıman ve Oshkosh 55000 iki vitesli transfer kutusu takıldı. Ekim 2005'ten sonra, Allison HD-4500 4. Nesil altı ileri otomatik şanzıman takıldı.[3]

Tüm PLS varyantları, tek bir parçadan oluşan aynı arka tride birimine sahiptir. Hendrickson -Turner havalı sürücü aks (3. aks) ve bir Hendrickson RT-400 yapraktan çıkmış En arkadaki aksın karşı yönlendiği AxleTech tandem (4. ve 5. akslar).[2] PLS A1 varyantlarında ön AxleTech / Oshkosh aksları, Oshkosh'un TAK-4 tamamen bağımsız helezon yaylı süspansiyonu kullanılarak yaylanır. Orijinal PLS, yaprak yaylı bir çift sert AxleTech ön aksa sahipti.

Lastikler Michelin 1600R 20. Şu anki uyum Michelin XZL, daha önce PLS'ye Michelin XL takılmıştı. Bir merkezi lastik şişirme sistemi (CTIS) takılıdır, bu dört ayara sahiptir - HWY (otoyol) • CC (kros) • MSS (çamur kumu kar) • EMERG (acil durum). A0 modellerinde kabinin arkasına bir stepne ve lastik takılmıştır. A1 modellerinde stepne ve lastik aracın sağ tarafında, motor / soğutma bölmelerinin üzerinde bulunur.[3]

İki koltuklu ileri kontrol kabini, orijinal Oshkosh M977'nin geliştirilmiş halidir. HEMTT taksi. PLS A1 (ve HEMTT A4) görsel olarak benzer, ancak biraz daha büyük, revize edilmiş bir kabine sahiptir. Armor Holdings Inc. tarafından M1074 / M1075 için bir eklenti zırh kiti geliştirilmiştir. PLS A1'in kabini şunlarla uyumludur: Amerikan ordusu A ve B-kit zırhlama felsefesinin Uzun Vadeli Zırh Stratejisi (LTAS) gereksinimleri. Ek olarak, entegre zemin zırhı ile standart olarak gelir.[3]

tanıtım videosu

M1076, üç akslı dolly tipi bir römorktur. Ana taşıyıcı ile aynı 16,5 kısa ton yük taşıma kapasitesine sahiptir. Düz raylar, ana taşıyıcıların yük taşıma sistemi ile treyler üzerinde yüklenebilir ve römorktan indirilebilir. Sürücü kabinden çıkmadan kamyonu bir dakikadan daha kısa sürede ve hem kamyonu hem de treyleri beş dakikadan daha kısa sürede yükleyebilir veya boşaltabilir. M1076, M1074 ve M1075 PLS kamyonlarla çekilebilir.[3]

Flat Rack

Sistemin bir parçası olarak üç tip düz ray satın alınmıştır, M1077 / M1077A1, M3 / M3A1 ve M1 ISO Uyumlu Düz Raylı. M1077 ve M1077A1 Genel Amaçlı A-çerçeve düz raflar, cephane ve diğer malzeme sınıflarını taşımak için kullanılan kenarsız düz raflardır. ISO uyumlu Paletli Düz Raylı (IPF) Tip M1'de, biri A çerçevesini içeren iki uç duvar vardır. Her iki duvar da boşken istiflemek için içe doğru katlanabilir. M3 / M3A1 Konteyner İçeri Giriş / Çıkış Platformu (CROP), 20 ft (6,1 m) ISO konteynerin içine sığan bir düz platformdur.[3]

Konteyner Elleçleme Ünitesi

Konteyner Elleçleme Ünitesi (CHU), standart 20 ft (6,1 m) ISO konteynerlerin ara düz raya ihtiyaç duymadan yüklenmesi / boşaltılması ve taşınmasına izin veren bir eklenti kitidir. M1075 PLS kamyonları (vinçli veya vinçsiz), LHS kanca kolu ve motor arasında entegre bir CHU istifleme tesisine sahip olabilir. MUB'ler orijinal FHTV sözleşmesinin bir parçası olarak satın alındı. Tüm CHU'nun ağırlığı 1746 kg'dır. Kurulum süresi 80 adam saattir.Oshkosh orijinal CHU'yu üretti, mevcut E-CHU (E - Enhanced) Kanada GT Machining & Fabricating Ltd tarafından üretildi. Eylül 2010'a kadar 1.000'den fazla E-CHU üretildi. Mevcut siparişler, üretim Eylül 2016'ya kadar devam edecek şekilde toplamda 6300 adede yükseldi.[3]

Mühendis Görev Modülleri (EMM) ile yüklü PLS M1075A0 kamyon; Kamyonda M5 Mobil Beton Mikseri (EMM-CMM) ve M1076 römorkunda M6 Boşaltma Gövdesi (EMM-DB)

Mühendis Görev Modülleri

Mühendis Görev Modülleri (EMM) bileşenleri düz ray tabanlıdır ve Evrensel Güç Arabirimi Kiti (UPIK) takılı M1075 PLS kamyonlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. İlk FHTV sözleşmesi kapsamında üç EMM satın alındı, M4 Bitümlü Dağıtıcı (EMM-BD), M5 Mobil Beton Mikseri (EMM-CMM) ve M6 Boşaltma Gövdesi (EMM-DB). M4 EMM-BD, yol hazırlığı, onarım ve diğer mühendislik uygulamaları için ölçülen miktarlarda bitümlü malzemeyi yayma yeteneği sağlar. M5 EMM CMM, ham beton malzemelerini taşır, betonu gerektiği gibi karıştırır ve karışık betonu yerleştirir. M6 EMM-DB kaya, çakıl, kum ve toprak gibi mühendislik yapı malzemelerini taşır ve yayar. Şu anda hizmette olan bir su Distribütörü, 2009'da sözleşme altına alındı.[3]

Düz raflar ve CHU / E-CHU, PLS ve HEMTT -LHS. Ayrıca PLS ve HEMTT LHS arasında, Modüler Yakıt Sistemi (MFS) ve Hippo (su) tankerleri ve İleri Onarım Sistemi (FRS) de değiştirilebilir. nakliyesi ve kullanımı için optimize edilmiş bir PLS versiyonu WFEL Ağır Kuru Destek Köprüsü (HDSB) bileşenleri de hizmette. DSB fırlatma aracı, değiştirilmiş bir PLS kamyonudur.[3]

PLS, Ordunun dağıtıma dayalı bir lojistik sistemi elde etme çabasının önemli bir sağlayıcısıdır. PLS-Enhanced (PLS-E) programı, çok sayıda taktik tekerlekli araç sağlayan Hareket İzleme Sistemini sağlar. Küresel Konumlandırma Sistemi yeteneği ve iki yönlü dijital mesajlaşma. MTS, komutanın lojistik varlıklarını savaş alanı menzili boyunca izlemesini sağlar. İki yönlü mesajlaşma, lojistik varlıkların ihtiyaçlar geliştikçe yeniden yönlendirilmesine olanak tanır.

Üretici firma

Operasyonel kullanım

PLS ilk olarak Bosna lojistik birimleri tarafından 1. Piyade Tümeni. Sarf malzemelerini merkezi lojistik noktadan uzaktaki ana kamplara dağıtmak için kullanılır. PLS aynı zamanda başlangıcından itibaren yoğun bir şekilde kullanılmıştır. Irak'a Özgürlük Operasyonu Irak'taki kamplar arasında ve Kuveyt'teki limanlardan Irak'ın her köşesindeki kamplara ve geri dönen konteynırları, gevşek yükleri ve hasarlı araçları taşımak ve ayrıca Kosova ve Afganistan.

Mart 2017'den Ekim 2019'a kadar PLS, 100-300'ü yeniden tedarik etmek için kullanıldı ABD Ordusu Korucuları kimdi yakın konuşlandırıldı şehri Minbic içinde kuzeyinde nın-nin Suriye sonra IŞİD'e karşı operasyonlar.[9]

Operatörler

Fotoğraf Galerisi

  • Paletli Yük Sistemi (PLS)

  • Oshkosh M1075A0 PLS, Oshkosh CHU ile

  • M1075A0 PLS'nin arka tridem ve LHS detayı

  • LHS ve CHU'yu gösteren Oshkosh M1075A0 PLS kamyon

  • Mevcut E-CHU ile Oshkosh M1075A0 PLS

  • Armor Holdings tarafından geliştirilen koruma paketi ile donatılmış Oshkosh M1075A0 PLS kamyon

  • M1076 PLS römorklu Oshkosh M1075A0 PLS kamyon (Armor Holdings tarafından geliştirilen koruma paketi)

  • Zırhlı kabinli Oshkosh M1075A1 PLS (A-kit); arkadaki kamyon B-kit - zırhsız

  • Oshkosh'un ürettiği M1076 PLS römork

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e "ABD Ordusu Silah Sistemleri El Kitabı 2013". Amerikan ordusu. Arşivlenen orijinal 25 Aralık 2016'da. Alındı 12 Ağustos 2015.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m "Oshkosh (10 × 10) Paletli Yükleme Sistemi (PLS)" (PDF). Oshkosh Savunma. 1 Ocak 2013. Arşivlendi (PDF) 22 Temmuz 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 22 Temmuz 2015.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v "Oshkosh (10 × 10) Paletli Yükleme Sistemi (PLS)". IHS Jane'den Shaun C Connors ve Christopher F Foss. 22 Temmuz 2015. Alındı 22 Temmuz 2015.
  4. ^ "ABD ORDUSU OSHKOSH SAVUNMA ÖDÜLLERİ SAVAŞ ALANINA OTONOM TEKNOLOJİYİ GETİRMEK İÇİN 49 MİLYON DOLAR. Oshkosh Savunması. Oshkosh Savunma. 27 Haziran 2018.
  5. ^ a b "Oshkosh Savunması, ABD Ordusunun Ağır Taktik Araçlarını Yeniden Sermayelendirmek İçin Sözleşme Yaptı" (Basın bülteni). Oshkosh Savunma. 19 Haziran 2015. Arşivlenen orijinal 30 Haziran 2015 tarihinde. Alındı 22 Temmuz 2015.
  6. ^ a b "ABD ORDUSU ÖDÜLLERİ OSHKOSH SAVUNMA AĞIR ARAÇ FİLOSUNU YENİDEN YARATMAK İÇİN 235 MİLYON DOLAR". Oshkosh Savunması. Oshkosh Savunma. 23 Mayıs 2018.
  7. ^ "Oshkosh Savunması, Ağır Araç Filosunun Yeniden Sermayelendirilmesi İçin ABD Ordusundan 258 Milyon Dolar Ödüllendirdi" (Basın bülteni). Oshkosh Savunma. 17 Nisan 2017. Arşivlenen orijinal 20 Eylül 2017 tarihinde. Alındı 19 Nisan 2017.
  8. ^ "Oshkosh Savunması, ABD Ordusunun Ağır Araç Filosunu Yeniden Canlandırmak İçin 232,7 Milyon Dolar Ödüllendirdi". Oshkosh Savunması. Oshkosh Savunma. 8 Şubat 2019.
  9. ^ https://www.almasdarnews.com/article/withdrawing-us-forces-leave-messages-for-russian-military-in-northern-aleppo-video/

Kaynakça

Dış bağlantılar