Dogger Bank Savaşı (1915) - Battle of Dogger Bank (1915)

Bu adı taşıyan diğer savaşlar için bkz. Dogger Bankası Savaşı.

Dogger Bankası Savaşı
Bir bölümü Birinci Dünya Savaşı
HMS Lion, 24 Ocak 1915'teki Dogger Bank Muharebesi sırasında Tuğamiral David Beatty'nin amiral gemisiydi. Art.IWMART5205.jpg
Dogger Bankası Savaşı, Arthur James Wetherall Burgess
Tarih24 Ocak 1915
yer
Dogger Bankası, Kuzey Denizi
54 ° 33′28″ K 05 ° 27′50 ″ D / 54,55778 ° K 5,46389 ° D / 54.55778; 5.46389
Sonuçİngiliz zaferi
Suçlular
 Birleşik Krallık Alman imparatorluğu
Komutanlar ve liderler
David Beatty Franz Hipper
Gücü
5 savaş kruvazörü
7 hafif kruvazör
35 muhrip[1]		3 savaş kruvazörü
1 zırhlı kruvazör
4 hafif kruvazör
18 torpido botu[1]
1 Zeplin
Kayıplar ve kayıplar
47 ölü ve yaralı
1 muharebe kruvazörü devre dışı
1 muhrip devre dışı bırakıldı[2]		1.034 öldürüldü ve yaralandı
189 esir
1 zırhlı kruvazör battı
1 muharebe kruvazörü hasarlı[2]
Dogger Bank Kuzey Denizi konumunda
Dogger Bankası
Dogger Bankası
Kuzey Denizi'ndeki Dogger Savaşı bankasının yeri

Dogger Bankası Savaşı 24 Ocak 1915'te, Dogger Bankası içinde Kuzey Denizi, esnasında Birinci Dünya Savaşı filoları arasında İngiliz Büyük Filosu ve Kaiserliche Marine (Açık Deniz Filosu). İngilizler, Alman telsiz yayınlarını yakaladı ve şifresini çözdü, bir Alman baskın filosunun Dogger Bank'a gittiğini ve Büyük Filo gemilerinin akıncıları durdurmak için yelken açtığını önceden öğrendi.

İngilizler, eve kaçan daha küçük ve daha yavaş olan Alman filosunu şaşırttı. Birkaç saat süren sert bir kovalamaca sırasında İngilizler, Almanları yakaladı ve onları uzun menzilli silahlarla ateşledi. İngiliz engelli Blücher, en arkadaki Alman gemisi ve Almanlar İngiliz amiral gemisini koydu HMSAslan hareket dışı. Yetersiz sinyalizasyon nedeniyle geri kalan İngiliz gemileri batma arayışını durdurdu Blücher; gemi battığında, Alman filosunun geri kalanı kaçmıştı.

Alman filosu, kapsamlı onarımlara ihtiyaç duyan bazı gemilerle birlikte limana döndü. Aslan limana geri döndü, ancak birkaç aydır kullanım dışı kaldı. İngilizler hiçbir gemi kaybetmemiş ve çok az zayiat vermişti; Almanlar kaybetmişti Blücher ve ekibinin çoğu. İngiliz zaferinden sonra, her iki donanma da, savaş sırasında gözlemlenen başarısızlıklar nedeniyle, kötü karar verdikleri ve ekipman ve prosedürlerde değişiklikler yaptığı düşünülen subayların yerini aldı.

Arka fon

Oda 40

Ana makale: Oda 40

1914'ten önce, uluslararası iletişim, çoğu İngiliz kontrolü altında olan nakliye şeritlerine döşenen deniz altı kabloları aracılığıyla gerçekleştiriliyordu. Ağustos 1914'te İngiltere'nin Almanya'ya ültimatomundan saatler sonra, Alman kablolarını kestiler. Almanca mesajlar sadece kablosuz, içeriklerini gizlemek için şifreleri kullanmak. Signalbuch der Kaiserlichen Marine (SKM) Alman hafif kruvazöründen ele geçirildi SMSMagdeburg sonra 26 Ağustos 1914'te Baltık'ta karaya oturdu.[3] Alman-Avustralya vapur Hobart 11 Ağustos'ta Melbourne, Avustralya yakınlarında ele geçirildi ve Handelsverkehrsbuch Alman donanması tarafından ticari gemilerle ve Açık Deniz Filosu içinde iletişim kurmak için kullanılan (HVB) kod kitabı ele geçirildi. Kitabın bir kopyası en hızlı vapur tarafından İngiltere'ye gönderildi ve Ekim ayının sonunda geldi.[4] Esnasında Texel kapalı savaş (17 Ekim), Alman muhrip komutanı SMSS119 gemi batarken gizli kağıtlarını kurşun kaplı bir sandıkta denize attı, ancak 30 Kasım'da bir İngiliz trol sandığı yukarı çekti. Oda 40, Verkehrsbuch (VB) kod kitabı, normalde ülkenin Bayrak görevlileri tarafından kullanılır. Kaiserliche Marine.[5]

İstihbarat Bölümü Müdürü Amirallik, Tuğamiral Henry Oliver, akademik geçmişe sahip kriptografları kullanarak ve Alman gemilerinden alınan beklenmedik olaylardan yararlanarak Alman sinyallerini deşifre etmek için bir şifre kırma organizasyonu kurdu. İlk başta, kriptanalistlerin denizcilik konularındaki deneyimsizliği, malzemenin anlaşılmasında hatalara yol açtı ve bu denizcilik deneyiminin olmaması, Oliver'ın, birçoğu, özellikle Operasyon Departmanı olmak üzere, diğer departmanlara bilgi aktarımı hakkında kişisel kararlar almasına neden oldu , Oda 40'ın değeri konusunda çekinceleri vardı. Deneyimli bir deniz subayı olan Komutan WW Hope'un transferi, sivillerin anlayışındaki eksikliklerin çoğunu giderdi. 14 Ekim'de Oliver, Deniz Savaşı Kurmay Başkanı oldu, ancak 40 numaralı odayı bir tımarlık ve çevredeki gayri resmi subaylar için bir kaynak olarak görmeye devam etti. Amiralliğin İlk Lordu, Winston Churchill, şifresi çözülmüş mesajlar alan ancak bunları en iyi şekilde kullanmak için yeterli yetkiye sahip olmayan.[6]

Alman gemileri konumlarını her gece kablosuz olarak bildirmek zorunda kaldılar ve doğu kıyısındaki İngiliz dinleme karakolları, gönderildiklerinde gemilerin konumlarını bulmak için çapraz rotalar aldılar. Bu sinyal istihbaratı, İngilizlerin Kuzey Denizi'nin savurgan savunma devriyelerine ve taramalarına ihtiyacı olmadığı, ancak yakıttan tasarruf edebileceği ve zamanı eğitim ve bakım için kullanabileceği anlamına geliyordu. Amirallik ayrıca Alman savaş düzenini ortaya çıkardı ve gemilerin konuşlandırılmasını takip ederek onlara hücum avantajı sağladı. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nda uygun bir savaş personelinin olmaması ve Oda 40, Oliver ve operasyon personeli arasındaki zayıf irtibat, avantajın 1915'te kötü bir şekilde istismar edildiği anlamına geliyordu; bunun düzeltilmesi 1917'ye kadar değildi. Alman gemileri yelken açtığında, Oda 40'tan gelen bilgilerin hızlı bir şekilde aktarılması gerekiyordu, ancak Oliver yetkilendirmeyi zor buldu ve rutin olarak tüm şifre çözücüleri tedarik etmiyordu; Denizdeki komutanlara sadece Amiralliğin ihtiyaç duyduklarını düşündükleri temin edildi. Bilgi, Büyük Filoya geç, eksik veya yanlış yorumlanarak ulaşabilir. Jellicoe denize açılmak için bir şifre çözme bölümü istediğinde, güvenlik gerekçesiyle reddedildi.[7]

Alman baskını

Ana makale: Scarborough, Hartlepool ve Whitby'ye baskın

Alman ile Açık Deniz Filosu (HSF) İngilizlerin başarısından sonra limana kapatıldı. Heligoland Körfezi Savaşı 1914'te Amiral Friedrich von Ingenohl HSF Başkomutanı bir Scarborough, Hartlepool ve Whitby'ye baskın İngiltere'nin doğu kıyısında, Ben İzcilik Grubu (Amiral Franz von Hipper ), bir savaş kruvazörü üç savaş kruvazörü ve büyük bir zırhlı kruvazör, Tarafından desteklenen hafif kruvazör ve muhripler. Hipper 16 Aralık 1914 günü saat 08: 00'de ateş açtı ve sonunda öldürdü 108 ve yaralama 525 sivil. İngiliz kamuoyu ve siyasi görüşü, Alman savaş gemilerinin Britanya kıyılarına bu kadar yakın seyrederek kıyı kasabalarını cezasız bir şekilde bombalamasına öfkelendi; İngiliz deniz kuvvetleri saldırıları önleyemedi ve ayrıca baskın filosunu engelleyemedi. İngiliz filosu yelken açtı, ancak Alman gemileri fırtınalı denizlerde ve düşük görüş mesafelerinde İngiliz iletişim başarısızlıklarının da yardımıyla kaçtı.[8][9] Almanlar, 17. yüzyıldan beri İngiltere'ye ilk başarılı saldırıyı gerçekleştirdi ve hiçbir kayıp yaşamadı, ancak Ingenohl, saldırgan zihniyetiyle şans yaratmasına rağmen, Kraliyet Donanması'nı yenilgiye uğratma fırsatını kaçırdığı için haksız yere suçlandı.[10]

İngiliz karşı eylemi

İngilizler baskının olmasına izin verdi ve halka şaşırmış gibi göründü (şifresi çözülmüş kablosuz mesajlarla önceden uyarılmıştı) ve ardından Almanya'ya dönerken Alman baskın kuvvetini batırmayı başaramadı. 1921'de resmi tarihçi Julian Corbett yazdı

En verimli ve güçlü İngiliz filolarından ikisi ... yaklaşık olarak ne bekleyeceklerini bilerek ... takdirimize yakın davranan ve gelişmiş ekran teması kurulmuş bir düşmanı harekete geçirmeyi başaramadı.

— Strachan[10]

İngilizler potansiyel bir felaketten kurtulmuştu çünkü İngilizler 1 Battlecruiser Filosu (Koramiral Efendim David Beatty ) tarafından desteklenmiyordu 2 Muharebe Filosu (Koramiral Efendim George Warrender ), baskın kuvveti ile temas kuramadığında. En kötü İngiliz başarısızlığı, kod kırıcılar tarafından sağlanan istihbaratın şu anda kullanılmasıydı. Oda 40 (Bayım Alfred Ewing ), İngilizlere baskını haber vermişti. Eylem sırasında çözülen bazı engellemelerin, denizde İngiliz komutanlarına ulaşması, tarihi geçmiş veya yanıltıcı olduğunda iki saat almıştı. HSF'nin denize açılma haberi o kadar geç iletildi ki, İngiliz komutanlar dönerken Almanların yolda olduğunu sandılar. Denizde Beatty belirsiz sinyaller göndermişti ve bazı komutanlar inisiyatiflerini kullanmamıştı. Açık 30 Aralık, Komutanı Ev Filosu Amiral Efendim John Jellicoe, Alman gemileriyle temas halindeyken, subayların yerel koşullardan habersiz olanların emirlerini yalnızca talimat olarak ele almaları talimatını verdi, ancak taktik komuta çok uzaklaşmaktan korktuğu için Amirallik'in gemi oluşumlarını gevşetme önerilerini reddetti.[11]

Plan

Alman planı

Hipper, İngilizlerin Alman filo hareketlerini gözlemlemek için Alman Körfezi ve Dogger Bankası yakınlarında çalışan İngiliz ve Hollanda balıkçı teknelerine karışan casus gemilerinden HSF'nin daha önceki operasyonları hakkında önceden uyarı aldığından şüpheleniyordu. Hipper, Dogger Bank ile İngiliz sahiline giden kısa yolun ortalarında, bir trol teknesinden gelen bir sinyalin, İngiliz savaş kruvazörlerinin bir Alman sortisini, kesinlikle dönüş yolculuğunda yakalaması için zamanında ulaşabileceğini düşündü. Hipper, Alman gemilerine şiddetle arama ve el koyma kurallar, balıkçı tekneleri getiriliyor Cuxhaven aranacak. İngiliz kıyısındaki baskının başarısıyla canlanan Amiral Hipper, önümüzdeki ay Dogger Bankası'ndaki İngiliz balıkçı filosuna bir saldırı planladı. Alman filosu, savaşın başlamasından bu yana, savaş gemilerinin hizmete girmesiyle birlikte büyüdü. König-sınıf savaş gemisi savaş gemileri SMSKönig, Grosser Kurfürst, Markgraf ve Kronprinz of 3. Muharebe Filosu ve Derfflinger-sınıf savaş kruvazörü Derfflinger.[12]

Hipper, İngiliz balıkçı gemilerinin ve şüpheli tarafsızların kıyılarını temizlemeyi ve bölgedeki küçük İngiliz savaş gemilerine saldırmayı amaçladı; HSF, muharebe kruvazörlerinin geri çekilmesini de kapsıyordu.[13] Operasyonun sınırlı niteliği, Kaiser'in Açık Deniz Filosu'nun operasyonlarını 10 Ocak'ta yineleyen yasağına uyuyordu. HSF'nin varlığını sürdürme politikası dahilinde, filonun gelişmiş İngiliz kuvvetlerini izole edip yok etmeye ya da daha büyük güçteyse Büyük Filoya saldırmaya teşebbüs edebileceği biraz daha agresif bir stratejiye izin verildi. 19 Ocak'ta Beatty, Alman Körfezi'nin batısındaki bölgeyi yeniden keşfetti ve bir Alman uçağı tarafından görüldü. Dogger Bank'taki keşif ve İngiliz faaliyeti, Ingenohl'u Hipper ve I Scouting Group'a bölgeyi araştırması ve orada bulunan tüm hafif kuvvetleri şaşırtarak yok etmesi için emir vermesine yol açtı. I Scouting Group, savaş kruvazörlerini içeriyordu Seydlitz (amiral gemisi), Moltke, Derfflinger ve Blucher, dört hafif kruvazör ve on sekiz muhrip.[14]

İngiliz planı

Alman gemilerinden kablosuz iletimler Jade Nehri 23 Ocak 1915'te, Oda 40 tarafından yakalanıp kodu çözülerek İngilizleri Dogger Bank'a kadar yürürlükte olan bir Alman sortisi konusunda uyardı. Amirallik'te Wilson, Oliver ve Churchill, Almanları üstün bir rakiple karşı karşıya getirmek için bir plan düzenlediler. 24 Ocak saat 07: 00'de, Dogger Bank'ın 30 nmi (35 mil; 56 km) kuzeyinde ve Heligoland'ın yaklaşık 180 nmi (210 mil; 330 km) batısında bir randevu ayarlandı.[15] Savaş kruvazörleri, 1. Battlecruiser Filosunu (Beatty) oluşturdu. Aslan (amiral gemisi), Kaplan ve Prenses Kraliyet. Yeni 2 Battlecruiser Filosu (Tuğamiral Gordon Moore Beatty vekili) vardı Yeni Zelanda amiral gemisi olarak ve Yılmaz. Harwich Gücü (Commodore Reginald Tyrwhitt ) yelkenli Harwich üç hafif kruvazör ve 35 muhrip, savaş kruvazörleri ile 24 Ocak saat 07: 00'de buluşmak üzere. Doğu Sahili'ni kapsamak ve uzaktan destek olarak hareket etmek için, 3. Kruvazör Filosu ve yedi ön dretnot 3. Muharebe Filosu (Amiral Edward Eden Bradford ) Rosyth'den Kuzey Denizi'nde, kuzeye hareket ederse Alman kuvvetlerini kesebilecekleri bir bölgeye doğru yola çıktı. Büyük Filo, güney Kuzey Denizi'ni taramak için 23 Ocak'ta saat 21: 00'de Scapa'dan ayrıldı, ancak 24 Ocak öğleden sonraya kadar olay yerine varması beklenemezdi.[15] Alman kuvvetlerinin yelken açmasından kısa bir süre sonra, 1. Hafif Kruvazör Filosu (Commodore William Goodenough ) ve savaş kruvazörleri güneye doğru Rosyth'ten ayrıldı; 24 Ocak 07: 05'te, iyi olan açık bir gün görünürlük Dogger Bank'ta Alman tarama gemileriyle karşılaştılar.[1]

Savaş emirleri

Ana makale: Dogger Bank'ta savaş düzeni (1915)

Kraliyet donanması

İmparatorluk Alman Donanması

Savaş

24 Ocak

Savaştaki pozisyonlar

Yaklaşan büyük bir kuvvetin dumanını gören Hipper, saat 07: 35'te kaçmak için güneydoğuya yöneldi, ancak savaş kruvazörleri, daha yavaş zırhlı kruvazör tarafından geride tutulan Alman filosundan daha hızlıydı. Blücher ve kömür yakıtlı torpido botları. Saat 08: 00'de, Alman savaş kruvazörleri, Aslan ancak İngiliz 2. Savaş Kruvazörü Filosunun eski savaş kruvazörleri 1. Savaş Kruvazörü Filosunun gerisinde kalıyordu. Almanları bir arkadaki konumdan ve sancak İngiliz gemileri yavaş yavaş yakalandı - bazıları 27 kn (31 mil / sa; 50 km / sa) hıza ulaştı - ve silah menzili.[1] Beatty bu yönden yaklaşmayı seçti, böylece hakim rüzgar İngiliz gemilerinin dumanını temizleyerek Alman gemilerini iyi görmelerine izin verirken, Alman topçuları hunileri ve İngiliz gemilerine doğru üflenen silah dumanı nedeniyle kısmen kör oldu. Aslan 20.000 yarda (11 mil; 18 km) menzilinden 08: 52'de ateş açtı ve diğer İngiliz gemileri menzile girdiklerinde ateş etmeye başladılar, Almanlar ise daha kısa menzil nedeniyle 09: 11'e kadar cevap veremediler. onların silahlarından.[16] Daha önce hiçbir savaş gemisi bu kadar uzun menzillerde veya bu kadar yüksek hızlarda savaşmamıştı ve her iki taraf için de isabetli atışlar eşi görülmemiş bir zorluktu, ancak birkaç salvos İngiliz kabukları üst üste binmiş Blücher.[17]

İngiliz ateşi savaş kruvazörü üzerinde yoğunlaştı Seydlitz, sıranın başında ve Blücher arkada. Beatty, dört Alman'a karşı beş İngiliz gemisi ile, iki arka gemisinin, Yeni Zelanda ve Yılmaz, meşgul olmalı Blücher, baş üçü de zıt sayılarla meşgul oldu. Kaptan Henry Pelly yeni savaş kruvazörü Kaplan iki geminin önde gelen Alman gemisine yoğunlaşması ve Seydlitz, ayrılıyor Moltke ateş etmekte özgür Aslan. Kaplan'mermi sıçramalarını yanlış anladığı için yangını etkisizdi. Aslan kendi için atış düşüşü 3,000 yd (1,7 mil; 2,7 km) Seydlitz.[18] 09: 43'te, Seydlitz 13,5 inç (340 mm) mermi ile vuruldu. Aslantaretten sonra ona nüfuz eden Barbette ve çalışma odasında bir cephane yangınına neden oldu. Bu yangın hızla diğer bölmelerden yayıldı ve tüm yol boyunca hazır itici gazları tutuşturdu. dergiler ve her iki arkayı da devirdi taretler 165 erkeğin kaybıyla.[19][20] Sadece icra memurunun dergileri su basması durumunda derhal harekete geçmesi kurtardı Seydlitz gemiyi yok edecek bir dergi patlamasından.[21][c]

Alman savaş kruvazörleri (L – R) Derfflinger, Moltke ve Seydlitz Dogger Bank yolunda.

İngiliz gemileri saat 10: 18'e kadar nispeten zarar görmedi. Derfflinger vurmak Aslan birkaç 30,5 cm (12,0 inç) mermi ile motorlarına hasar vererek su basmasına neden oldu; Aslan hız kaybetti ve geride kalmaya başladı. 10: 41'de, Aslan buna benzer bir felaketten kıl payı kurtuldu Seydlitz, bir Alman mermisi ön kuleye çarptığında ve küçük bir mühimmat ateşi ateşlediğinde, ancak bir şarjör patlamasına neden olmadan önce söndürüldü.[23] Birkaç dakika sonra su alarak ve listeleme limana, Aslan liman motorunu durdurmak ve hızı 15 kn (17 mil / saat; 28 km / s) düşürmek zorunda kaldı ve kısa süre sonra 14 kez vurulduğu için hareketsiz kaldı.[24] Saat 10: 30'da, Blücher bir mermi tarafından vuruldu Prenses KraliyetMühimmat yangını ve kazan dairesi hasarına neden oldu. Blücher hızı 17 kn (20 mph; 31 km / s) düşürmek zorunda kaldı ve geri kalan Alman kuvvetlerinin gerisinde kaldı.[16] Beatty sipariş etti Yılmaz- en yavaş gemisi - durdurmak için Blücher.[25]

SMS boyama V5 ilgi çekici HMSAslan, tarafından Willy Stöwer

Hipper, gemileri cephanesizken eve gitmek için buğulamayı seçti ve engellileri terk etti. Blücher geride kalan gemilerini kurtarmak için.[26] İngiliz filosunun imha edilmesi muhtemelen İngilizler için 10: 54'e kadar göründü. Beatty, denizaltı periskopu gördüğüne inanıyordu. Aslan′sancak baş kısmı - denizaltı pususunu önlemek için iskeleye 90 ° dönüş emri verdi ("Periskop", Alman destroyeri tarafından 15 dakika önce fırlatılan, yüzeyde bulunan, bitmiş bir torpido olabilir. V5). 11: 02'de, çok keskin bir dönüşün menzili çok fazla açacağını fark eden Beatty, "NE Rotası" na dönüşü 45 ° ile sınırlandırmasını emretti ve ardından, diğer gemilerin niyetini açıklığa kavuşturmak için "Düşmanın arkasına geçin" dedi. şimdi ayrılan Aslan çok geride, ana Alman kuvvetini takip etmeli. İle Aslan′Elektrik jeneratörleri devre dışı kaldığında, Beatty yalnızca bayrak asansörlerini kullanarak sinyal verebiliyordu ve her iki sinyal de aynı anda uçuyordu.[27]

"Seyir NE" sinyalinin kombinasyonu - ki bu sinyalin yönü Blücher- ve arka tarafa geçme sinyali, Beatty'nin ikinci komutanı Arka-Amiral Moore tarafından yanlış anlaşıldı. Yeni Zelanda, tüm savaş kruvazörlerinin bitirmesi için bir emir olarak Blücher. İngiliz savaş kruvazörleri, Alman filosunun takibini durdurdu ve saldırıya geçti. Blücherİngiliz hafif kruvazörlerinin ve muhriplerinin çoğunun katılmasıyla birlikte Beatty bu bariz yanlış anlaşılmayı aşağıdaki emri kullanarak düzeltmeye çalıştı. Horatio Nelson -de Trafalgar Savaşı "Düşmanla daha yakından mücadele edin", ancak bu emir sinyal defterinde yoktu ve Beatty en yakın eşdeğer olarak "düşmana daha yakın dur" u seçti. Bu sinyal çekildiğinde, Moore'un gemileri Beatty'nin bayraklarını okumak için çok uzaktaydı ve düzeltme alınmamıştı.[28]

SMSBlücher onun yanına dönüyor

Ezici ihtimallere rağmen, Blücher İngiliz destroyerini koy HMSMeteor oyun dışı kaldı ve 21 cm'lik (8,3 inç) toplarıyla İngiliz savaş kruvazörlerine iki vuruş yaptı. Blücher tarafından vuruldu 70 mermi ve mahvoldu. Hafif kruvazörden iki torpido çarptığında Arethusa, Blücher 54 25 'N. Lat., 5 25' E. Long'da alabora oldu ve 13: 13'te battı. 792 mürettebat.[29][2] İngiliz gemileri kurtulanları kurtarmaya başladı, ancak Zeplin L-5 (LZ-28) ve küçük bombalarla saldıran bir Alman deniz uçağı İngilizleri engelledi. Hasar verilmedi, ancak İngiliz gemileri hızlandı ve daha fazla hava saldırısından kaçınmak için geri çekildi ve hayatta kalanların bir kısmını geride bıraktı.[30] Bu zamana kadar, Alman gemilerinin geri kalanı İngilizlerin yetişemeyeceği kadar uzaktaydı.[31]

Aslan 300 nmi (350 mil; 560 km) dönüş yolculuğunun başlangıcında 10 kn (12 mil / saat; 19 km / saat) yaptı, refakatinde Yılmaz. Beatty, korumak için bir muhrip filosu bırakmayı düşündü Aslan ve geri kalanını Alman gemilerine gece saldırısı yapmak için Alman Körfezi'ne göndermek, ancak Aslan daha fazla soruna neden oldu. Sürünerek eve dönerken, gemi kazan besleme suyu sistemindeki tuzlu su kirliliğinden dolayı daha fazla motor sorunu yaşadı ve hızı 8 kn (9.2 mil / saat; 15 km / s) 'ye düştü. Aslan tarafından yedekte çekildi YılmazSavaş kruvazörlerinin denizaltı saldırılarına karşı son derece savunmasız olduğu iki saat süren bir operasyon. Saat 17: 00'de gemi yeniden başladı, gemiler sonunda 10 kn (12 mil / saat; 19 km / s) yönetti ve Büyük Filo geldiğinde, Jellicoe perdeyi on üç hafif kruvazör ve 67 muhrip haline getirdi. Amirallikten Almanların bir gece avcısı saldırısı planladığını, ancak iki keşif grubuyla muhriplerin yakıtının düşük olduğunu ve HSF'li olanların çok uzakta olduğunu belirten bir mesaj geldi.[32]

25 Ocak

Aslan ve Yılmaz gece boyunca 7 kn (8.1 mil / sa; 13 km / sa) Aslan daha fazla motor sorunu yaşadı ve şafakta Firth of Forth'tan 100 nmi (120 mil; 190 km) eksikti. Muhripler, denizaltı karşıtı bir ekrana dönüştüler ve gemiler gece yarısı birinci tarafa ulaştı; yokedici Meteor çekildi Humber Haliç.[33] Aslan Fisher, kuru havuza girmeden, Armstrong'un Tyne'deki yerinde hasarın onarılmasına karar vererek, son derece zor ve zaman alıcı bir iş haline geldiğinden, dört aydır kullanım dışı kaldı.[34] Hayatta kalan Alman gemileri limana ulaştı; Derfflinger 17 Şubat'ta tamir edildi ancak Seydlitz ihtiyaç duydu havuzlamak 1 Nisan'a kadar denize açılmaya hazır değildi.[35][36]

Sonrası

Analiz

1916'daki panoramik görüntülerin görüntülenmesi için reklam Blücher batıyor. Olaydan elde edilen gelir, savaşta kaybeden sanatçı ve yazarların yetimlerine gitti.

İlk başta Almanlar şunu düşündü: Kaplan güvertesinde görülen büyük bir yangın nedeniyle batmıştı, ancak çok geçmeden savaşın ciddi bir Alman geri dönüşü olduğu anlaşıldı. Kaiser Wilhelm II yüzey gemilerine yönelik tüm risklerin önlenmesi için bir emir verdi. Ingenohl görevden alındı ​​ve yerine Amiral geldi. Hugo von Pohl. Hasar Seydlitz dergilerinin ve tehlikeli mühimmat işleme prosedürlerinin korunmasındaki kusurları ortaya çıkardı ve bu eksikliklerden bazıları HSF'de Jutland Savaşı (31 Mayıs - 1 Haziran 1916).[37] Almanlar, İngiliz filosunun şafak vakti ortaya çıkmasının tesadüf olamayacak kadar dikkat çekici olduğunu düşündüler ve üslerinin yakınında bir casus olduğu sonucuna vardılar. Jade Körfezi sorumluydu, İngilizlerin şifreli kablosuz iletişim.[38] (1920'de Scheer, mevcut İngiliz gemilerinin sayısının operasyonu önceden bildiklerini, ancak "diğer nedenlerin" dışlanamayacağı halde bunun koşullara indirgendiğini yazdığını yazdı.)[39]

Beatty savaşın kontrolünü kaybetmişti ve ezici bir zafer fırsatının kaybedildiğine ve Admiralty'nin yanlış bir şekilde buna inanıyor olduğuna karar verdi. Derfflinger ağır hasar görmüştü - daha sonra aynı sonuca vardı.[40] Jutland daha sonra İngiliz muharebe kruvazörlerinin dalma ateşiyle vurulursa cephane yangınlarına ve şarjör patlamalarına karşı hala savunmasız olduğunu gösterdi. Moore'un üç hızlı savaş kruvazörü, Hipper'ın kalan üçünün peşine düşseydi (daha yavaş Yılmaz Beatty'nin tasarladığı gibi), İngilizler dezavantajlı durumda olabilir ve yenilmiş olabilir. Blücher Alman gemilerinin büyük cezayı alma becerisini gösterdi; Hipper'ın kalan tüm gemileri daha büyük, daha hızlı, daha yeni, daha ağır silahlı ve çok daha iyi zırhlıydı. Blücher; sadece Seydlitz ciddi hasar görmüştü. Batmasının dışında BlücherAlmanlar, 22 ağır kalibreli vuruşla İngilizleri üçe bir geride bıraktı. Aslan ve altıda Kaplan- yedi İngiliz vuruşuna karşı.[40]

Savaş, sonuçsuz olmasına rağmen, İngilizlerin moralini artırdı. Almanlar ders aldı ve İngilizler almadı. Tuğamiral Moore sessizce değiştirildi ve Kanarya Adaları'na ve Kaptan Henry Pelly Kaplan ne zaman devralmadığı için suçlandı Aslan zarar görmüştü. Beatty'nin bayrak teğmeni Ralph Seymour - Beatty'nin iki komutunu bir bayrak vinci üzerine çekmekten ve tek olarak okunmalarına izin vermekten sorumludur - kaldı. Kablosuz kullanımı, olay yerindeki adamların inisiyatifini sıkıştıran Amirallikten gelen gemilerin merkezi kontrolüne izin verdi. Gemiler arasındaki sinyaller bayrakla yapılmaya devam etti, ancak sinyal kitabında veya yazarlarının varsayımlarında herhangi bir revizyon yapılmadı.[41] Gemide sinyalleşme Aslan Jutland'ın ilk saatlerinde yine fakirdi ve İngilizler için ciddi sonuçlar doğurdu. Savaş kruvazörleri yangın dağıtımını iyileştirmede başarısız oldu ve Jutland'da benzer hedefleme hataları yapıldı.[42]

Kayıplar

Royal Scots Territorials, SMS Komutanı Yüzbaşı Erdmann'ın mezarına selam atıyor Blücher

1929'da, denizcilik resmi tarihçisi Julian Corbett, 792 erkek öldürüldü ve 45 yaralı dışında 1.026 mürettebat açık Blücher, 189 / İngilizler tarafından kurtarılan adamlar. Seydlitz kayıp 159 erkek öldürüldü ve 33 yaralı ve Kolberg üç kişi öldü ve iki kişi yaralandı.[36] 1965'te Marder bunu yazdı 1.000 Alman denizciler öldürülmüş veya esir alınmıştı, 50 adam öldürüldü veya yaralandı.[43] 2003 yılında Massie, Alman kayıplarının tahmini bir rakam olduğunu yazdı. 951 erkek öldürüldü ve 78 yaralı, çoğu Blücher; 153 erkek öldürüldü ve 33 idi iki taretten sonra çıkan yangında yaralandı Seydlitz. İngilizler kurtardı 189 yararsız mahkumlar ve 45 yaralı itibaren Blücher. İngiliz kayıpları 15 öldürüldü ve 80 erkek yaralı. Açık Aslan, çoğu A kulesi lobisinde isabet alan bir mermi ile iki kişi öldürüldü ve on bir kişi yaralandı. On adam öldürüldü Kaplan dokuz yaralı adamla Meteor, dört kişi öldü ve iki kişi yaralandı.[44]

Topçu kayıtları

Topçu kayıtları[40]
GemiMermiler ateşlendiHedef vuruşlarAlınan isabetlerKayıplar
Aslan243 × 13,5 inçBlücher 1
Derfflinger 1
Seydlitz 2		16 × 11 ve 12 inç
1 × 8,3 inç		1 öldürüldü
20 yaralı
Kaplan355 × 13,5 inçBlücher –
Derfflinger 1
Seydlitz 2		6 × 11 ve 12 inç
1 × 8,3 inç		10 öldürüldü
11 yaralı
Prenses Kraliyet271 × 13,5 inçBlücher –
Derfflinger 1		00
Yeni Zelanda147 × 12 inçBlücher —00
Yılmaz134 × 12 inçBlücher 81 × 8,3 inç0
Seydlitz390 × 11 inçAslan ve Kaplan 8,3 × 13,5 inç
(1 Kaplan, 2 Aslan)		159 öldürüldü
33 yaralı
Moltke276 × 11 inçAslan ve Kaplan 800
Derfflinger310 × 12 inçAslan, Kaplan, ve
Prenses Kraliyet 5 veya 6		3 × 13,5 inç
(Her biri 1 Aslan
Kaplan ve Prenses Kraliyet)		0
Blücher12 × 8,2 inçAslan 1
Kaplan 1
Yılmaz 1		yaklaşık 70
7 torpido[45]		792 öldürüldü
234 mahkum
45 yaralı

Notlar

  1. ^ Belirtilmediği sürece Campbell (1998) 'den alınan tüm veriler.[1]
  2. ^ Belirtilmediği sürece Campbell (1998) 'den alınan tüm veriler.[1]
  3. ^ Güya bir denizci Wilhelm Heidkamp Kırmızı sıcak valfleri açarak, ellerini ve ciğerlerini yakarak, hiçbir zaman iyileşemediği yaralanmalarla dergiyi su bastığında gemiyi kurtardı ve 1931'de erken ölümüne yol açtı. Kriegsmarine yok edicinin adı Z21 onun şerefine.[22]

Dipnotlar

  1. ^ a b c d e f Campbell 1998, s. 6.
  2. ^ a b c Campbell 1998, s. 8.
  3. ^ Beesly 1982, s. 4–5.
  4. ^ Beesly 1982, s. 3–4.
  5. ^ Beesly 1982, s. 6–7.
  6. ^ Strachan 2003, s. 422.
  7. ^ Strachan 2003, s. 422–423.
  8. ^ Campbell 1998, s. 5.
  9. ^ Massie 2003, s. 319–328.
  10. ^ a b Strachan 2003, s. 430.
  11. ^ Strachan 2003, s. 430–431.
  12. ^ Massie 2003, s. 376.
  13. ^ Massie 2003, s. 375.
  14. ^ Marder 1965, s. 156.
  15. ^ a b Marder 1965, s. 157.
  16. ^ a b Campbell 1998, s. 7.
  17. ^ Massie 2003, s. 388–389.
  18. ^ Massie 2003, s. 392.
  19. ^ Massie 2003, s. 393–394.
  20. ^ Campbell 1998, s. 373–374.
  21. ^ Massie 2003, s. 394.
  22. ^ Epkenhans 2011, s. 239.
  23. ^ Massie 2003, s. 397.
  24. ^ Massie 2003, s. 396–397.
  25. ^ Corbett 2009, s. 94.
  26. ^ Massie 2003, s. 403.
  27. ^ Massie 2003, s. 398–401.
  28. ^ Massie 2003, s. 398.
  29. ^ Scheer 1920, s. 85.
  30. ^ Massie 2003, s. 407.
  31. ^ Corbett 2009, s. 97.
  32. ^ Massie 2003, s. 410–411.
  33. ^ Massie 2003, s. 412.
  34. ^ Goldrick 1984, s. 296.
  35. ^ Massie 2003, sayfa 404, 410–413.
  36. ^ a b Corbett 2009, s. 102.
  37. ^ Campbell 1998, s. 374.
  38. ^ Massie 2003, s. 423–424.
  39. ^ Scheer 1920, s. 86.
  40. ^ a b c Roskill 1980, sayfa 118–119.
  41. ^ Strachan 2003, s. 434–435.
  42. ^ Massie 2003, sayfa 413–415.
  43. ^ Marder 1965, s. 166.
  44. ^ Massie 2003, s. 413.
  45. ^ Roskill 1980, s. 119.

Referanslar

  • Beesly, Patrick (1982). Oda 40: İngiliz Deniz İstihbaratı, 1914–1918. Londra: Hamish Hamilton. ISBN  978-0-241-10864-2.
  • Campbell, N.J.M (1998). Jutland: Mücadelenin Analizi. New York: Lyons Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Corbett, J. S. (2009) [1929]. Deniz Operasyonları. Resmi Belgelere Dayalı Büyük Savaş Tarihi. II (2., Naval & Military Press yeniden basım). Londra: Longmans, Green. OCLC  220474040. Alındı 25 Ocak 2016.
  • Hillman, J .; Nägler, F. (2011). Epkenhans, M. (ed.). Skagerrakschlacht: Vorgeschichte - Ereignis - Verarbeitung [Jutland Savaşı: Prelüd, Etkinlik, Analiz]. Beiträge zur Militärgeschichte (Almanca). Berlin: Oldenburg. ISBN  978-3-48670-270-5.
  • Goldrick James (1984). Kralın Gemileri Denizdeydi: Kuzey Denizi'ndeki Savaş Ağustos 1914 - Şubat 1916. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-334-2.
  • Marder, Arthur J. (1965). Dretnot'tan Scapa Akışına, Balıkçı Döneminde Kraliyet Donanması, 1904-1919: Jutland arifesine kadar Savaş Yılları: 1914–1916. II. Londra: Oxford University Press. OCLC  865180297.
  • Massie, Robert K. (2003). Çelik Kaleler: İngiltere, Almanya ve Denizde Büyük Savaşın Kazanılması. New York: Ballantine. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Roskill, Stephen W. (1980). Filonun Amirali Earl Beatty, Son Deniz Kahramanı: Samimi Bir Biyografi. Londra: Collins. ISBN  978-0-00-216278-4.
  • Scheer, Reinhard (1920). Dünya Savaşında Almanya'nın Açık Deniz Filosu. Londra: Cassell. OCLC  2765294. Alındı 29 Ocak 2016.
  • Strachan, H. (2003) [2001]. Birinci Dünya Savaşı: Silahlara. ben (pbk. ed.). Oxford: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-926191-8.

daha fazla okuma

  • Bennett, Geoffrey (1968). Birinci Dünya Savaşı Deniz Savaşları. Londra: Batsford. OCLC  464091851.
  • Gordon, Andrew (2000). Oyunun Kuralları: Jutland ve İngiliz Deniz Komutanlığı. Londra: John Murray. ISBN  978-0-7195-5542-8.
  • Groos, O .; Lorey, H .; Mantey, E. von (1920). Der Krieg in der Nordsee [Kuzey Denizi'ndeki Savaş]. Der Krieg zur See, 1914–1918, herausgegeben vom Marine-Archiv [Denizde Savaş, Deniz Arşivi tarafından yayınlandı] (Almanca). III. Berlin: Mittler ve Sohn. OCLC  715186632.

Dış bağlantılar