HMS Aslan (1910) - HMS Lion (1910)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. HMS Aslan.

Three-stacked, dark grey warship at sea
Aslan Yolda
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:Aslan
Adaş:Aslan
Sipariş verildi:1909–1910 Yapı Programı
Oluşturucu:Devonport Tersanesi
Koydu:29 Kasım 1909
Başlatıldı:6 Ağustos 1910
Görevlendirildi:4 Haziran 1912
Hizmet dışı bırakıldı:30 Mayıs 1922
Kader:31 Ocak 1924 hurdaya satıldı
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tür:Aslan-sınıf savaş kruvazörü
Yer değiştirme:
Uzunluk:700 ft (213,4 m)
Kiriş:88 ft 7 inç (27 m)
Taslak:32 ft 5 inç (9,9 m) derin yükte
Kurulu güç:
Tahrik:4 × şaft; 2 × buhar türbünü setleri
Hız:28 düğümler (52 km / saat; 32 mil)
Aralık:5,610 nmi (10.390 km; 6.460 mi) 10 deniz mili (19 km / sa; 12 mil / sa)
Tamamlayıcı:1,092
Silahlanma:
Zırh:

HMS Aslan bir savaş kruvazörü için inşa edilmiş Kraliyet donanması 1910'larda. O lider gemi nın-nin onun sınıfı "Muhteşem Kediler" lakaplıydı.[1] Seleflerine göre önemli gelişmelerdi. Yorulmak bilmez sınıf hız, silahlanma ve zırh açısından. Bu, ilkine cevaben Almanca savaş kruvazörleri, Moltke sınıf, ilk İngiliz savaş kruvazörlerinden çok daha büyük ve daha güçlü olan Yenilmez sınıf.

Aslan olarak hizmet etti amiral gemisi of Büyük Filo savaş kruvazörleri birinci Dünya Savaşı, yeniden takıldığı veya tamir edildiği zamanlar hariç.[2] Alman'ı batırdı hafif kruvazör Cöln esnasında Heligoland Körfezi Savaşı ve olarak görev yaptı Koramiral Beatty 's amiral gemisi savaşlarında Dogger Bankası ve Jutland. Bu savaşların ilkinde o kadar ağır hasar gördü ki, limana geri çekilmek zorunda kaldı ve iki aydan fazla bir süredir onarım altında kaldı. Jutland Muharebesi sırasında, cesareti olmasaydı gemiyi yok edebilecek ciddi bir itici yangın geçirdi. Kraliyet Denizcisi Majör Francis Harvey, Küçük kule ölümünden sonra aldığı komutan Victoria Cross sipariş ettiği için dergi sular altında. Yangın, birkaç ay onarım altındayken yeniden inşası için kaldırılması gereken bir silah kulesini yok etti. Savaşın geri kalanını, olaysız devriyelerde geçirdi. Kuzey Denizi sırasında uzak bir koruma sağlamasına rağmen Heligoland Körfezi İkinci Muharebesi 1920'de rezerve edildi ve satıldı hurda 1924 yılında Washington Deniz Antlaşması.

Tasarım

Aslan-sınıf savaş kruvazörleri, yeni Alman savaş kruvazörlerinden daha üstün olacak şekilde tasarlandı. Moltke Alman gemilerinin Yenilmez sınıf. Hız, zırh ve top boyutundaki artış, boyutta yüzde 65'lik bir artışa neden oldu. Yorulmak bilmez sınıf ve onları dünyanın en büyük savaş gemileri yaptı.[3] Aslan seleflerinden önemli ölçüde daha büyüktü ve toplam uzunluk 700 fit (210 m), bir ışın 88 fit 7 inç (27 m) ve taslak 32 fit 5 inç (9,88 m) derin yük. Gemi yerinden edilmiş 26,270 uzun ton (26,692 t ) normal yükte ve 30,820 uzun ton (31,315 t) derin yükte.[4]

Tahrik

Left elevation and deck plan of three-stack battlecruiser
1918'den itibaren sol cephe ve güverte planı Jane'in Savaşan Gemileri; karanlık alanlar zırhının yerini gösteriyor

Aslan iki çift Parsons doğrudan sürücü setine sahipti Buhar türbinleri, her biri iki sürüş yapıyor pervane şaftları 42 tarafından sağlanan buharı kullanarak Civanperçemi kazanları.[5] Türbinler toplamda 70.000 adet üretecek şekilde tasarlanmıştır. şaft beygir gücü (52,199 kW ), ancak 76.000'den fazla elde ettishp (56.673 kW) denemeleri sırasında tasarlanan 28 hızı aşmamasına rağmen düğümler (52 km / sa; 32 mil).[6] 3.500 uzun ton (3.600 ton) kömür ve ayrıca 1.135 uzun ton (1.153 ton) akaryakıt yanma oranını artırmak için kömürün üzerine püskürtülmüştür.[7] Tam kapasiteyle 5,610 buhar çıkarabilir deniz mili (10.390 km; 6.460 mi) 10 knot (19 km / s; 12 mph) hızla.[1]

Silahlanma

Aslan sekiz monte BL 13,5 inç (343 mm) Mk V tabancaları dört ikizdesilah kuleleri önden arkaya "A", "B", "Q" ve "X" olarak belirlenmiş. Ona ikincil silahlanma on altıdan oluşuyordu BL 4 inç (102 mm) Mark VII tabancaları, çoğu Casemates.[8] Ön casemat grubunun üzerine monte edilmiş iki silah verildi silah kalkanları 1913–1914 arasında silah mürettebatını hava koşullarından ve düşman eylemlerinden daha iyi korumak için. 4 inçlik silahlardan oluşan sancak ön grubu Nisan 1917'den sonra kaldırıldı.[9]

O olmadan inşa edildi uçaksavar (AA) silahları ama tek hızlı ateşleme (QF) 6 pounder (57 mm) Hotchkiss yüksek açılı bir montaj üzerine tabanca Ekim 1914 ile Temmuz 1915 arasında takıldı.[8] Bu, 8 ° 'lik bir maksimum depresyona ve 60 °' lik bir maksimum yüksekliğe sahipti. Dakikada 20 mermi ateş hızında 1.765 ft / s (538 m / s) namlu çıkış hızında 6 kiloluk (2.7 kg) bir mermi ateşledi. Maksimum 10.000 ft (3.000 m) tavana sahipti, ancak yalnızca 1.200 yarda (1.100 m) etkili bir menzile sahipti.[10] Bir tek QF 3 inç (76 mm) AA silahı Ocak 1915'te ve bir sonraki Temmuz'da eklendi. Bunların maksimum 10 ° çökme ve 90 ° maksimum yükseklik vardı. Silah, dakikada 12-14 mermi hızında 2,500 ft / s (760 m / s) namlu çıkış hızında 12,5 pound (5,7 kg) mermi ateşledi. Maksimum etkin tavanı 23.500 ft (7.200 m) idi.[11] İki 21 inç (533 mm) batık torpido tüpleri her biri bir tane takıldı Broadside;[1] on dört torpido taşındı.[8]

Zırh

Verilen zırh koruması Aslans daha ağırdı Yorulmak bilmezs; onların su hattı kemeri Krupp zırhı 9 inç (229 mm) kalınlığında ölçülmüştür geminin ortasında. Gemilerin uçlarına doğru 4 inç inceldi, ancak pruvaya veya kıç tarafına ulaşmadı. Üst zırh kuşağı, su hattı zırhının en kalın kısmı ile aynı uzunlukta maksimum 6 inç (152 mm) kalınlığa sahipti ve uç kulelere göre 5 inç (127 mm) inceltilmişti. Top kuleleri ve baretler, 2,5 ila 3,25 inç (64 ila 83 mm) kullanılan kule çatıları dışında 8 ila 9 inç (203 ila 229 mm) zırhla korunuyordu. Nikel çelik platformun kalınlığı 1 ila 2,5 inç (25 ila 64 mm) arasında değişiyordu. Nikel çeliği torpido bölmeleri 2,5 inç kalınlığında dergiler ve kabuk odaları.[12] Jutland Muharebesi, mermi ateşine karşı savunmasızlığını ortaya çıkardıktan sonra, dergi taçlarına ve kule çatılarına yaklaşık 100 uzun ton (102 ton) ağırlığında 1 inç (25 mm) ek zırh eklendi.[13]

Savaş zamanı değişiklikleri

Aslan aldı yangın kontrol müdürü 1915'in ortalarından Mayıs 1916'ya kadar, ön uçta konumlandırılan yönetmenin komutasındaki silahların nişan alınmasını ve ateşlenmesini merkezileştirdi. Taret mürettebatı, silahlarını hedefe hizalamak için yalnızca yönetmen tarafından kontrol edilen işaretçileri takip etmek zorunda kaldı. Bu, mermilerin düşüşünü tespit etmek daha kolay olduğundan ve her taret ayrı ayrı ateşlenirken geminin yuvarlanmasının mermileri dağıtması sorununu ortadan kaldırdığından doğruluğu büyük ölçüde artırdı.[14]

1918'in başlarında Aslan taşıdı Sopwith Pup ve bir Sopwith 1½ Strutter açık uçuş platformları 'Q' ve 'X' taretlerinin üzerine yerleştirildi. Her platformun bir tuvali vardı hangar sert hava koşullarında uçağı korumak için.[15]

Hizmet

Savaş öncesi kariyer

Aslan atıldı Devonport Tersanesi, Plymouth, 29 Kasım 1909'da. 6 Ağustos 1910'da denize indirildi ve 4 Haziran 1912'de görevlendirildi.[16] Devreye alma üzerine, Aslan amiral gemisi oldu 1 Kruvazör Filosu olarak yeniden adlandırıldı 1 Battlecruiser Filosu (BCS) Ocak 1913'te. Tümamiral Beatty 1 Mart 1913'te 1. BCS'nin komutasını devraldı. Aslan1. BCS'nin geri kalanıyla birlikte, Brest Şubat 1914'te filo ziyaret etti Rusya Haziranda,[17] nerede Aslan eğlendirdi Rus imparatorluk ailesi Kronstadt'dayken gemide.[18]

birinci Dünya Savaşı

Heligoland Körfezi Savaşı

Ana makale: Heligoland Körfezi Muharebesi (1914)

Aslan'İlk eylemi, Amiral Beatty komutasındaki muharebe kruvazörü kuvvetinin amiral gemisi olarak, Heligoland Körfezi Savaşı Beatty'nin gemileri, başlangıçta İngiliz kruvazörlerine ve Alman kıyılarına yakın muhriplere, büyük gemilerin büyük gemilerinin Açık Deniz Filosu sıralı İngiliz saldırılarına yanıt olarak. Saat 11: 35'te güneye döndüler.[Not 1] İngiliz hafif kuvvetleri programa uygun olarak ayrılmayı başaramadığında ve yükselen dalga, Alman başkent gemilerinin geminin ağzındaki çubuğu temizleyebileceği anlamına geldiğinde Jade Haliç. Yepyeni hafif kruvazör Arethusa savaşta daha önce sakat kalmıştı ve Alman hafif kruvazörlerinin ateşi altındaydı. Strassburg ve Cöln Beatty'nin savaş kruvazörleri saat 12: 37'de sisin içinden belirdiğinde. Strassburg sislere daldı ve ateşten kaçabildi, ama Cöln görünür kaldı ve filodan çıkan ateşle çabucak sakat kaldı. Ancak Beatty, yaşlı hafif kruvazörün aniden ortaya çıkmasıyla onu bitirme görevinden rahatsız oldu. Ariadne doğrudan önüne. Peşinde döndü ve yakın mesafeden sadece üç salvoda - 6.000 yardın (5,5 km) altında onu alevli bir hulk haline getirdi. 01: 10'da Beatty kuzeye döndü ve emekli olmak için genel bir işaret verdi. Beatty'nin ana vücudu sakatla karşılaştı Cöln kuzeye döndükten kısa bir süre sonra iki salvo tarafından batırıldı. Aslan.[19]

Scarborough Baskını

Ana makale: Scarborough, Hartlepool ve Whitby'ye baskın

Alman Donanması, Kuzey Denizi kıyısındaki İngiliz kasabalarını bombalama stratejisine karar vermişti. Kraliyet donanması ve onun unsurlarını ayrıntılı olarak yok et. Erkenden Yarmouth'a Baskın 3 Kasım'da kısmen başarılı olmuştu, ancak Amiral tarafından daha büyük ölçekli bir operasyon planlandı. Franz von Hipper sonradan. Hızlı muharebe kruvazörleri aslında bombardımanı yönetirken, Açık Deniz Filosu tüm Dogger Bankası geri dönüşleri için koruma sağlamak ve Kraliyet Donanması'nın baskına cevap veren tüm unsurlarını yok etmek. Ancak Almanların bilmediği şey, İngilizlerin Alman deniz kodlarını okudukları ve Açık Deniz Filosunun da denizde olacağının farkında olmamalarına rağmen, dönüş yolculuğunda baskın kuvvetini yakalamayı planladıklarıydı. Amiral Beatty'nin 1. BCS'si artık dört gemiye düşürüldü. Aslanve Koramiral Sir George Warrender'ın İkinci Savaş Filosu, Almanları Dogger Bankası yakınlarında durdurmak amacıyla Büyük Filodan çıkarıldı.[20]

Amiral Hipper, 15 Aralık 1914'te böyle bir baskın için yelken açtı ve birçok İngiliz kasabasını başarıyla bombaladı, ancak 1. BCS'ye eşlik eden İngiliz muhripler, Açık Deniz Filosunun Alman muhripleriyle saat 05: 15'te karşılaştı ve onlarla sonuçsuz bir eylemde bulundu. Warrender saat 05: 40'ta muhripin Lynx Beatty olmasa da düşman muhripleriyle çatışıyordu. Yokedici Köpekbalığı Alman zırhlı kruvazörünü gördü Roon ve refakatçileri yaklaşık 07:00, ancak mesajı 07: 25'e kadar iletemediler. Amiral Warrender, muharebe kruvazörü gibi sinyali aldı. Yeni Zelanda ama Beatty yapmadı, buna rağmen Yeni Zelanda muhripler ve Beatty arasındaki mesajları iletmek için özel olarak görevlendirilmişti. Warrender geçmeye çalıştı Köpekbalığı'Beatty'ye 07: 36'daki mesaj, ancak 07: 55'e kadar bağlantı kurmayı başaramadı. Beatty mesajı aldığında ve yolladığında rotayı tersine çevirdi Yeni Zelanda aramak için Roon. Tarafından elden geçiriliyordu Yeni Zelanda Beatty şu mesajları aldığında Scarborough 09: 00'da bombalanıyordu. Beatty sipariş etti Yeni Zelanda filoya yeniden katılmak ve Scarborough için batıya dönmek için.[21]

İngiliz ve Alman kuvvetlerinin göreceli konumları saat 12:00 civarında

İngiliz kuvvetleri Dogger Bank'ın sığ Güneybatı Yaması çevresinde bölündü; Beatty'nin gemileri kuzeye geçerken, Warrender güneye geçerek İngiltere kıyılarını savunan mayın tarlalarından ana rotayı kapatmak için batıya yöneldi. Bu, aralarında Alman hafif kuvvetlerinin hareket etmeye başladığı 15 deniz mili (28 km) boşluk bıraktı. Saat 12: 25'te, II İzcilik Grubunun hafif kruvazörleri Hipper'ı arayan İngiliz kuvvetlerini geçmeye başladı. Hafif kruvazör Southampton hafif kruvazörü gördü Stralsund ve Beatty'ye bir rapor verdi. Beatty 12: 30'da savaş kruvazörlerini Alman gemilerine çevirdi. Beatty, Alman kruvazörlerinin Hipper'ın gemileri için ön ekran olduğunu varsaydı, ancak bunların yaklaşık 50 km (31 mil) geride kaldı. Beatty'nin gemileri için tarama yapan 2. Hafif Kruvazör Filosu, Alman kruvazörlerini takip etmek için ayrıldı, ancak İngiliz savaş kruvazörlerinden yanlış yorumlanan bir sinyal onları tarama pozisyonlarına geri gönderdi.[Not 2] Bu kafa karışıklığı, Alman hafif kruvazörlerinin kaçmasına izin verdi ve Hipper'ı İngiliz savaş kruvazörlerinin yeri konusunda uyardı. Alman savaş kruvazörleri İngiliz kuvvetlerinin kuzeydoğusuna doğru yola çıktılar ve kaçışlarını sağladılar.[22]

Dogger Bankası Savaşı

Ana makale: Dogger Bank Savaşı (1915)

23 Ocak 1915'te, Amiral komutasındaki bir Alman savaş kruvazörü Franz von Hipper Dogger Bank'ı, Alman hareketleri hakkında istihbarat toplamak için orada olabilecek herhangi bir İngiliz balıkçı teknesinden veya küçük gemiden temizlemek için hazırlandı. Bununla birlikte, İngilizler şifreli mesajlarını okuyorlardı ve Amiral Beatty komutasındaki daha büyük bir İngiliz muharebe kruvazörü ile onları durdurmak için yola çıktılar. İrtibat 24'ünde saat 07: 20'de İngiliz hafif kruvazörü ile başladı. Arethusa Alman hafif kruvazörünü gördü SMSKolberg. 07: 35'te Almanlar Beatty'nin kuvvetini görmüştü ve Hipper, kuzeybatısındaki gemilerin İngiliz zırhlıları olsaydı bunun yeterli olacağına inanarak 20 deniz milinde (37 km / sa; 23 mil / sa.) Güneye dönüş emri verdi. ve hızını her zaman artırabileceğini Blücher İngiliz muharebe kruvazörleri olsaydı, maksimum 23 knot (43 km / s; 26 mph) hızı.[23]

Beatty, savaş kruvazörlerine Almanları kaçmadan önce yakalamak için mümkün olan tüm hızları yapmalarını emretti. Önde gelen gemiler, Aslan, kız kardeşi Prenses Kraliyet ve Kaplan, peşinde 27 deniz mili (50 km / s; 31 mph) yapıyordu ve Aslan 20.000 yarda (18.000 m) menzilde 08: 52'de ateş açtı. Diğer gemiler birkaç dakika sonra takip ettiler, ancak aşırı menzil ve azalan görüş mesafesi nedeniyle ilk vuruşlarını yapamadılar. Blücher 09: 09'a kadar. Alman savaş kruvazörleri birkaç dakika sonra 09: 11'de, 18.000 yarda (16.000 m) menzilde ateş açtılar ve ateşlerini yoğunlaştırdılar. Aslan. İlk önce su hattında bir kömür sığınağını dolduran bir kabukla 9: 28'de ona vurdular. Kısa bir süre sonra 21 santimetre (8,3 inç) bir kabuk Blücher 'A' taretinin çatısına çarptı, onu oydu ve iki saat boyunca sol topu fırlattı. Saat 09: 35'te Beatty, 'Karşılık gelen gemileri düşman hattına çevirin' işaretini verdi, ancak Kaplan'kaptan, buna inanıyor Yılmaz zaten ilgi çekici Blücher, ateşlendi Seydlitz, olduğu gibi Aslansol Moltke ilgisiz ve meşgul olmaya devam edebilir Aslan risksiz. Ancak, Aslan mermilerinden biri çalışma odasına girdiğinde savaşın ilk ciddi isabetini attı. Seydlitz's arka barbette 09:40 ve açıkta yatarken itici ateşledi. Ortaya çıkan yangın diğer kuleye sıçradı ve her ikisini de yakarak 159 kişiyi öldürdü.[24] Seydlitz sudan seken ve delen 283 milimetrelik (11.1 inç) bir mermi ile 10: 01'de hasarı geri verdi Aslan'kıçta beş inçlik zırh, patlamamasına rağmen. Bununla birlikte, ortaya çıkan 24x18 inçlik (610x460 mm) delik, düşük güçlü santral bölmesini sular altında bıraktı ve sonunda ikisini kısa devre yaptı. Aslan'üç dinamo.[2] Derfflinger en etkileyici vuruşları attı Aslan 10: 18'de iki 305 milimetrelik (12 inç) mermi su seviyesinin altındaki iskele tarafına çarptığında. Şok o kadar harikaydı ki kaptanı, Ernle Chatfield, torpillendiğini düşündü.[25] Bir mermi, beş inçlik zırhı öne doğru deldi ve zırhın arkasındaki kanat bölmesinde patladı. 30x24 inçlik (760x610 mm) bir zırh parçasıyla sürdü ve torpido dairesine ve torpido gövdesi odasına bitişik birkaç bölmeyi sular altında bıraktı. Bir kıymık, egzoz borusuna bir delik açtı. ırgat sonunda yardımcı maddeyi kirleten motor kondansatör tuzlu su ile. Diğer kabuk daha da kıç tarafına çarptı ve su hattı kuşağının altı inçlik kısmına patladı. Yaklaşık 2 fit (0,61 m) iki zırh plakası içinde sürdü ve alt kömür bunkerlerinin bazılarını sular altında bıraktı.[26] 10: 41'de[27] 283 mm'lik bir mermi 'A' bariyerinin sekiz inçlik zırhına çarptı, ancak 'A' taret lobisinde kısa sürede söndürülen küçük bir yangın başlattı, ancak dergi yanlış bir rapor alındığında kısmen sular altında kaldı. yanıyordu. Kısa süre sonra Aslan hızlı bir şekilde birkaç mermi tarafından vuruldu, ancak bunlardan yalnızca biri ciddiydi. Dokuz inçlik zırh kuşağında bir mermi patlaması, makine dairesine bitişik ve 16 x 5,75 fit (4,88 x 1,75 m) zırh plakasını yaklaşık iki fit içeride sürdü ve iskele motorunu kırdı. besleme suyu tankı.[28] 10: 52'ye kadar Aslan on dört kez vurulmuş ve yaklaşık 3.000 ton (3.000 ton) su ile gemiye alınmıştı. liste limana 10 ° açıldı ve hızını düşürdü. Kısa bir süre sonra iskele motoru bozuldu ve hızı 15 knot'a (28 km / sa; 17 mil / sa) düştü.[27]

Boyama AslanDogger Bank Muharebesi sırasında düşman ateşinden ağır hasar gördü

Bu arada Blücher diğer tüm savaş kruvazörlerinin ateşinden ağır hasar almıştı; hızı 17 knot'a (31 km / sa; 20 mil / sa) düşmüş ve direksiyon dişlisi sıkışmıştı. Beatty sipariş etti Yılmaz 10: 48'de ona saldırmak. Altı dakika sonra Beatty denizaltı sandığı şeyi gördü. periskop sancak başındaydı ve denizaltıdan kaçınmak için hemen iskeleye 90 ° dönüş emri verdi, ancak çoğu zaman, 'Denizaltı Uyarısı' bayrağını çekemedi. Aslan's sinyali çardaklar vurulmuştu. Neredeyse hemen ardından Aslan kalan dinamoyu, kalan tüm ışığı ve gücü yok eden yükselen suya kaybetti. Gemilerini Hipper'ın peşine düşmeleri için 11: 02'de 'Kuzeydoğu Rotası'na emir verdi. Ayrıca, iki sinyal arasında bağlantı olmamasına rağmen, diğer avludaki 'Düşmanın arkasına saldır'ı kaldırdı. Bu Amiral Efendim'e neden oldu. Gordon Moore, geçici olarak komut vermek Yeni Zelanda, sinyallerin saldırmak anlamına geldiğini düşünmek BlücherYaklaşık 8.000 yarda (7.300 m) kuzeydoğuda olan, Hipper'ın ana gövdesinin peşinden dönüp nişanlandılar. Blücher. Beatty hatayı düzeltmeye çalıştı, ancak önde gelen savaş kruvazörlerinin o kadar gerisindeydi ki, sinyalleri duman ve pus arasında okunamıyordu.[29]

Aslan'sancak motoru kontamine besleme suyu nedeniyle geçici olarak kapatıldı, ancak yeniden başlatıldı ve Aslan Savaş kruvazörlerinin geri kalanı 12:45 civarında onu yakaladığında 10 deniz mili (19 km / sa; 12 mil / sa) hızla eve döndü. Saat 02: 30'da sancak motoru arızalanmaya başladı ve hızı 8 knot'a (15 km / sa; 9,2 mil / sa) düşürüldü. Yılmaz çekme emri verildi Aslan 03: 00'da limana geri dönüyordu, ancak çekmeye başlayabilmesi iki saat ve iki deneme aldı Aslanve daha sonra bile 7-10 knot (13-19 km / sa; 8,1-11,5 mil / sa) hızlarda limana ulaşmak için bir buçuk gün daha Aslan'Sancak motoru geçici olarak onarıldı.[30]

Aslan geçici olarak tamir edildi Rosyth yelken açmadan önce ahşap ve beton ile Newcastle upon Tyne tarafından tamir edilecek Palmers; Amirallik, her ikisinde de onarım gerektirecek kadar kötü hasar gördüğünün bilinmesini istemedi. Portsmouth ya da Devonport Tersaneleri, bu bir yenilgi işareti olarak görülmesin diye. Dört ile sancak tarafına 8 ° koferdamlar 9 Şubat ve 28 Mart tarihleri ​​arasında yaklaşık 1.500 fit kare (140 m2) alt kaplamayı ve beş zırh plakasını ve destekleyici yapılarını değiştirin.[28] 7 Nisan'da yine Beatty'nin amiral gemisi olarak Battlecruiser Filosuna yeniden katıldı.[31] Ana toplarından 243 mermi ateşlemiş, ancak yalnızca dört vuruş yapmıştı: Blücher ve Derfflingerve ikisi açık Seydlitz. Karşılığında on altı kez Almanlar tarafından vuruldu, ancak sadece bir kişi öldü ve yirmi kişi yaralandı.[26]

Jutland Savaşı

Ana makale: Jutland Savaşı
Aslan Jutland'daki konfigürasyonunda
Two-gun turret with front section of armoured roof missing
305 mm'lik bir merminin deldiği zırh kaldırıldıktan sonra 'Q' tareti Lützow

31 Mayıs 1916 Aslan Amiral Beatty'nin savaş kruvazörü Filosunun amiral gemisiydi. Açık Deniz Filosu Kuzey Denizi'ne. İngilizler, Alman radyo mesajlarını çözebildiler ve Almanlar denize açılmadan önce üslerini terk ettiler. Hipper'ın muharebe kruvazörleri, Battlecruiser Filosunu batılarında 03: 20'de gördü, ancak Beatty'nin gemileri Almanları 03: 30'a kadar doğuda görmedi. Neredeyse hemen ardından 03: 32'de, kendisini Almanların geri çekilme hattının üzerinde konumlandırmak için doğu-güney-doğu yönünde bir rota değişikliği emri verdi ve gemilerinin mürettebatını eylem istasyonlarına çağırdı. Hipper, gemilerine İngilizlerden uzakta, güney-doğu rotasına girmeleri için sancak tarafına dönmelerini emretti ve 2. İzcilik Grubunun üç hafif kruvazörünün yakalamasına izin vermek için hızı 18 knot'a (33 km / sa; 21 mil / sa) düşürdü. . Bu dönüşle Hipper, Açık Deniz Filosuna geri dönüyordu, ardından yaklaşık 60 mil (97 km) arkasında. Bu sıralarda Beatty rotasını doğuya çevirdi, çünkü Hipper'ı kesemeyecek kadar kuzeyde olduğu hemen anlaşıldı.[32]

Bu, Hipper'ın rotasına paralel olarak 03: 45'te Beatty'nin rotasını doğu-güney-doğuya yönlendirmek için rotasını değiştirdiği için 'Güneye Koş' olarak adlandırılan şey başladı, şimdi menzil 18.000 yarda (16.000 m) altına düştü. Almanlar ilk olarak 03: 48'de ateş açtılar, hemen ardından İngilizler onu izledi. İngiliz gemileri, yalnızca önde gelen iki gemi olan Lion ve Prenses Kraliyet, Almanlar ateş açtığında rotalarında sabitlenmişti. Alman ateşi başından beri doğruydu, ancak İngilizler, Alman gemileri pusun içine karıştıkça menzili abarttı. Aslanönde gelen İngiliz gemisi olarak Lützow, Alman formasyonundaki zıt numarası. Lützow'ateşi çok doğruydu ve Aslan Almanların açtığı ateşin ardından üç dakika içinde iki kez vuruldu. 03: 54'te menzil 12.900 yardaya (11.800 m) düşürüldü ve Beatty iki rota değişikliği emri verdi puan 03: 57'de menzili açmak için sancak tarafına.[33] Aslan ilk vuruşunu yaptı Lützow iki dakika sonra, ama Lützow 305 mm'lik mermilerinden biri 16.500 yarda (15.100 m) menzilde 'Q' kulesine çarptığında bu iyiliğe 04: 00'da karşılık verdi.[34] Mermi, dokuz inçlik taret ön plakası ile 3,5 inçlik çatı arasındaki bağlantıya girdi ve sol topun ortasına patladı. Ön tavan plakasını ve orta yüz plakasını taretten havaya uçurdu, kuledeki herkesi öldürdü veya yaraladı ve başarılı olduğu düşünülen söndürme çabalarına rağmen yanan bir yangın başlattı. Sonraki olayların hesapları farklıdır, ancak dergi için için yanan yangın saat 04: 28'de taret çalışma odasındaki sekiz tam itici gaz yükünü ateşlediğinde kapılar kapatılmış ve dergi sular altında kalmıştı. Alevler direk kafasına kadar ulaşarak şiddetli bir şekilde yandılar ve hala montajın alt kısmında bulunan şarjör ve mermi odası ekiplerinin çoğunu öldürdüler. Gaz basıncı, dergi kapaklarını ciddi şekilde büktü ve şarjör önceden su basmamış olsaydı muhtemelen patlardı.[35][36] Kraliyet Denizcisi Majör Francis Harvey, ölümcül şekilde yaralanan taret komutanı, ölümünden sonra ödüllendirildi. Victoria Cross derginin su basmasını emrettiği için.[37]

Aslan (solda) Kraliçe Mary patlar

04: 11'de Aslan izini gözlemledi torpido tarafından kovuldu Moltke kıç tarafına geçin, ancak torpidonun bir U-bot ayrılmış tarafta. Bu onaylandığında yok edici Landrail torpido izleri görülmeden önce bir periskop tespit edildiğini bildirdi.[38] Menzil isabetli atış için çok fazla büyüdü, bu yüzden Beatty, 04:12 ile 04:15 arasında menzili tekrar kapatmak için rota dört noktayı iskele olarak değiştirdi. Bu sonuçlandı Aslan isabet Lützow yine 04:14, ama Lützow vurmak Aslan kısa bir süre sonra karşılığında birkaç kez. Bu isabetlerin neden olduğu duman ve pus Lützow gözden kaçırmak Aslanve o ateşini Kraliçe Mary saat 04:16. 04: 25'te menzil 14.400 yardaya (13.200 m) indi ve Beatty, menzili tekrar açmak için iki noktayı sancak tarafına çevirdi. Ancak, çok geçti Kraliçe Mary, o zaman hakkında arka arkaya hızlı bir şekilde birden çok kez vuruldu ve ileri dergileri patladı.[39] 04: 30'da hafif kruvazör Southampton Beatty'nin gemilerinin önünde keşif yapan, Açık Deniz Filosunun baş unsurlarının kuzeye en yüksek hızla ilerlediğini gördü. Üç dakika sonra, Koramiral Reinhard Scheer 'ın savaş gemileri, ancak Beatty'ye beş dakika daha mesaj göndermedi. Beatty, arka arkaya sancak tarafına on altı puanlık bir dönüş emri vermeden önce, görüldüğünü teyit etmek için iki dakika daha güneye devam etti.[40]

Aslan Alman muharebe kruvazörleri kendi kuzeye döndükten sonra, 'Kuzeye Koş' olarak adlandırılan olay sırasında iki kez daha vuruldu.[41] Beatty'nin gemileri, kendileriyle Açık Deniz Filosu arasına biraz mesafe koymaya çalışmak için tam hızda kaldı ve yavaş yavaş menzil dışına çıktı. Kuzeye ve ardından kuzeydoğu yönüne döndüler ve ana gövdesi ile buluşmaya çalıştılar. Büyük Filo. Saat 05: 40'ta Alman savaş kruvazörlerine tekrar ateş açtılar. Batan güneş, Alman topçularını kör etti ve İngiliz gemilerini göremediler ve 05.47'de kuzeydoğuya döndüler.[42] Beatty, Büyük Filo'nun savaş düzenine konuşlandırılmasını örtbas etmesine ve onun önünde ilerlemesine izin vermek için yavaş yavaş doğuya döndü, ancak manevrasını yanlış yaptı ve önde gelen tümeni doğuya doğru, daha uzağa düşmeye zorladı. Almanlar. Saat 06: 35'te Beatty, Doğu-Güneydoğu yönünü değiştirirken, Büyük Filo'ya liderlik ederken ve Hipper'ın savaş kruvazörleriyle güneybatılarına çarpmaya devam ederken 3. BCS'yi takip ediyordu. Birkaç dakika önce Scheer aynı anda 180 ° sancak dönüşü emri vermişti ve Beatty pusun içinde onları gözden kaybetti.[43] Saat 06: 44'te Beatty, Hipper'ın gemilerini aramak için gemilerini güneydoğuya ve güney-güneydoğuya çevirdi. Beatty, 3. BCS'nin hayatta kalan iki gemisini geri çağırmak için bu fırsatı kullandı. Yeni Zelanda ve sonra on sekiz deniz miline yavaşladı ve kendisini Büyük Filodan ayrılmamak için güneye doğru değiştirdi. Şu anda Aslan's cayro pusula başarısız oldu ve direksiyonu tekrar kontrol altına alınmadan önce tam bir daire çizdi.[44] Saat 06: 55'te Scheer, 180 ° 'lik bir dönüş daha emretti, bu da onları güneye doğru rotayı değiştiren Büyük Filo ile tekrar yakın bir rotaya koydu. Bu, Büyük Filonun Scheer'in T'sini geç ve önde gelen gemilerine ağır hasar verdiler. Scheer, Açık Deniz Filosunu onları gönderdiği tuzaktan kurtarmak amacıyla saat 07: 13'te bir 180 ° dönüş daha emretti.[45]

Large ship at sea billowing dark smoke
Aslan Jutland Savaşı sırasında top ateşi ile vuruldu

Bu manevra başarılı oldu ve İngilizler, hafif kruvazörün geldiği 08: 05'e kadar Almanları gözden kaçırdı. Castor batı-kuzey-batı yönündeki benekli duman. On dakika sonra, Alman torpido botlarını teşhis edecek kadar menzili kapatmış ve onları devreye almıştı. Beatty, silah sesleri duyunca batıya döndü ve Alman savaş kruvazörlerini sadece 8,500 yarda (7,800 m) uzakta gördü. Katı 08: 20'de ateş açtı ve hemen ardından Beatty'nin savaş kruvazörlerinin geri kalanı geldi.[46] 08: 30'dan kısa bir süre sonra ön-dretnot savaş gemileri Tuğamiral Mauve'un II Savaş Filosu tespit edildi ve onlara ateş verildi. Almanlar, görüş mesafesinin zayıf olması nedeniyle onlara sadece birkaç mermi ateş edebildi ve batıya yöneldi. İngiliz savaş kruvazörleri, Alman gemilerine saat 08:40 civarında pusun içine karışmadan önce birkaç kez vurdu.[47] Bundan sonra Beatty rotayı güney-güneydoğuya çevirdi ve bu rotayı, hem Büyük Filo hem de Açık Deniz Filosunun önünde, ertesi sabah rotayı tersine çevirme emri verildiğinde 2: 55'e kadar sürdürdü.[48]

Aslan ve savaş kruvazörlerinin geri kalanı 2 Haziran 1916 sabahı Rosyth'e ulaştı.[49] 19 Temmuz'a kadar süren onarımlara başladı. 'Q' kulesinin kalıntıları bu dönemde kaldırıldı ve daha sonrasına kadar değiştirilmedi. Savaş sırasında toplam on dört kez vurulmuş ve 99 ölü ve 51 yaralanmıştı. Ana toplarından 326 mermi ateşledi, ancak yalnızca dört vuruşla kredilendirilebilir. Lützow ve biri Derfflinger. Ayrıca dördü Alman zırhlılarına, ikisi de yedi torpido ateşledi. Derfflinger ve biri hafif kruvazörde Wiesbaden başarısız.[50]

Jutland sonrası kariyer

19 Temmuz 1916'da 'Q' kulesi olmadan yine Beatty'nin amiral gemisi olarak Battlecruiser Filosuna yeniden katıldı, ancak daha sonra bir ziyaret sırasında tareti değiştirdi. Armstrong Whitworth -de Elswick 6-23 Eylül arasında sürdü. Bu arada 18 Ağustos akşamı, Büyük Filo tarafından deşifre edilen bir mesaja cevap olarak denize açıldı. Oda 40 Bu, Açık Deniz Filosunun, II. Filosundan ziyade, o gece limandan ayrılacağını gösteriyordu. Alman hedefi bombardıman etmekti Sunderland 19'unda, hava gemileri ve denizaltılar tarafından sağlanan kapsamlı keşif ile. Büyük Filo, 29 korkusuz savaş gemisi ve altı savaş kruvazörü ile yola çıktı.[Not 3] 19'uncu yıl boyunca, Jellicoe ve Scheer çelişkili istihbarat aldı ve bunun sonucunda Kuzey Denizi'ndeki buluşma noktasına ulaşan Büyük Filo, tekrar güneye dönmeden önce bir mayın tarlasına girdiğine dair yanlış bir inançla kuzeye yöneldi. Scheer, bir zeplin tarafından bildirilen yalnız bir İngiliz savaş filosunun peşine düşerek güneydoğuya yöneldi. Harwich Gücü Commodore altında Tyrwhitt. Hatalarını fark eden Almanlar daha sonra eve doğru yol aldı. Tek temas, Tyrwhitt'in Açık Deniz Filosunu gördüğü, ancak hava kararmadan avantajlı bir saldırı pozisyonu elde edemediği ve teması kopardığı akşam geldi. Hem İngiliz hem de Alman filoları evlerine döndü, İngilizler denizaltı saldırılarında iki kruvazör kaybetti ve Almanlar torpido nedeniyle hasar gördü.[51]

Pakenham amiral gemisinde AslanŞubat 1917

Aslan Koramiral'in amiral gemisi oldu W. C. Pakenham Aralık 1916'da Beatty'nin Büyük Filo komutanlığına terfi etmesi üzerine Savaş Kruvazörü Filosunun komutasını devraldı.[31] Aslan devriye gezen savaşın geri kalanı için olaysız bir zaman geçirdi. Kuzey Denizi olarak Açık Deniz Filosu daha fazla kayıp riske atmak yasaktı. Katılan İngiliz hafif kuvvetlerine destek sağladı. Heligoland Körfezi İkinci Muharebesi 17 Kasım 1917'de, ancak hiçbir Alman kuvvetlerinin menziline girmedi. 1. BCS dahil Aslan, 12 Aralık'ta konvoyu o günün erken saatlerinde Norveç'e giderken batıran Alman muhriplerini durdurmak için boşuna bir girişimde bulundu, ancak ertesi gün üsse geri döndü.[52] AslanBüyük Filonun geri kalanıyla birlikte, 23 Mart 1918 öğleden sonra radyo yayınlarının Açık Deniz Filosu'nun Norveç'e giden normal İngiliz konvoyunu engelleme girişiminin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından denizde olduğunu ortaya çıkardıktan sonra sıralandı. Ancak Almanlar, İngilizlerin çok ilerisindeydiler ve ateş etmeden kaçtılar.[53] Ne zaman Açık Deniz Filosu için yelken açtı Scapa Akışı 21 Kasım 1918'de gözaltına alınmak üzere eskort gemileri arasındaydı. 1. BCS'nin geri kalanıyla birlikte, gözaltına alınan gemileri korudu.[54] Nisan 1919'da Atlantik Filosuna atanana ve ardından Mart 1920'de yedekte yerleştirilene kadar. Ödenmiş 30 Mart 1922'de, onu millet için bir anma töreni olarak kurtarması için yapılan bir basın kampanyasına rağmen, Aslan 31 Ocak 1924'te 77.000 £ 'a hurdaya satıldı[55] Washington Deniz Antlaşması'nın tonaj sınırlamalarını karşılamak için.[1]

Notlar

  1. ^ Bu makalede kullanılan zamanlar UT, şu anda bilinen saat diliminin bir saat gerisinde olan CET Alman eserlerinde sıklıkla kullanılan.
  2. ^ Beatty, yalnızca en arkadaki iki hafif kruvazörü elinde tutmayı amaçlamıştı. Goodenough's filo; ancak, Nottingham's işaretçisi sinyali yanlış yorumladı, tüm filo için tasarlandığını düşündü ve böylece gemilerine Beatty'nin savaş kruvazörlerinin önündeki tarama pozisyonlarına geri dönmelerini emreden Goodenough'a iletti.
  3. ^ Hiçbir kaynak açıkça belirtmese de Aslan o sırada görevde bulunan yedi Kraliyet Donanması savaş kruvazörünün filosunun bir parçasıydı. Yılmaz Ağustos ayına kadar tamir altındaydı ve tek işlem yapılamıyordu. Bkz. Roberts, s. 122.

Referanslar

  1. ^ a b c d Gardiner ve Gray, s. 29
  2. ^ a b Campbell, s. 29
  3. ^ Burt, s. 151
  4. ^ Roberts, s. 43–44
  5. ^ Roberts, s. 70–76
  6. ^ Roberts, s. 76, 80
  7. ^ Roberts, s. 76
  8. ^ a b c Roberts, s. 83
  9. ^ Burt, s. 159, 161
  10. ^ "İngiltere 6-pdr / 8cwt [2,244" / 40 (57 mm)] QF İşaretleri I ve II ". Navweaps.com. 16 Mayıs 2008. Alındı 11 Kasım 2009.
  11. ^ "İngiliz 12-pdr [3" / 45 (76,2 cm)] 20cwt QF HA İşaretler I, II, III ve IV ". Navweaps.com. 27 Şubat 2007. Alındı 11 Kasım 2009.
  12. ^ Roberts, s. 109, 112
  13. ^ Roberts, s. 113
  14. ^ Roberts, s. 92–93
  15. ^ Roberts, s. 92
  16. ^ Roberts, s. 41
  17. ^ Burt, s. 161
  18. ^ "HMS Aslan". MaritimeQuest. 22 Şubat 2007. Alındı 17 Şubat 2010.
  19. ^ Massie, s. 109–13
  20. ^ Massie, s. 333–34
  21. ^ Massie, s. 342–43
  22. ^ Tarrant, s. 34
  23. ^ Massie, s. 376–384
  24. ^ Tarrant, s. 35–6
  25. ^ Massie, s. 396
  26. ^ a b Campbell, s. 29–30
  27. ^ a b Massie, s. 397
  28. ^ a b Campbell, s. 30
  29. ^ Massie, s. 398–402
  30. ^ Massie, s. 409–412
  31. ^ a b Roberts, s. 123
  32. ^ Tarrant, s. 69, 71, 75
  33. ^ Tarrant, s. 80–83
  34. ^ Massie, s. 592
  35. ^ Brown, s. 166–167
  36. ^ Roberts, s. 116
  37. ^ "No. 29751". The London Gazette (Ek). 15 Eylül 1916. s. 9067.
  38. ^ Tarrant, s. 85
  39. ^ Tarrant, s. 89–91
  40. ^ Massie, s. 598–600
  41. ^ Massie, s. 601
  42. ^ Tarrant, s. 109
  43. ^ Tarrant, s. 130–138
  44. ^ Tarrant, s. 145
  45. ^ Tarrant, s. 149, 157
  46. ^ Tarrant, s. 175
  47. ^ Tarrant, s. 177–178
  48. ^ Tarrant, s. 178, 224
  49. ^ Massie, s. 657
  50. ^ Campbell, s. 30, 32
  51. ^ Marder, III, s. 287–96
  52. ^ Newbolt, s. 169, 193
  53. ^ Massie, s. 748
  54. ^ Marder, V, s. 273
  55. ^ Burt, s. 162

Kaynakça

  • Brown, David K. (2003). Büyük Filo: Savaş Gemisi Tasarım ve Geliştirme 1906–1922 (1999 baskısının yeniden basımı). Londra: Caxton Sürümleri. ISBN  1-84067-531-4.
  • Burt, R.A. (1986). Birinci Dünya Savaşı İngiliz Savaş Gemileri. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-863-8.
  • Campbell, N.J.M (1978). Savaş Kruvazörleri. Savaş Gemisi Özel. 1. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-130-0.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, editörler. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Gray, Edwyn (1992). Hitler'in Savaş Gemileri (ilk baskı). Londra: Leo Cooper. ISBN  0-85052-302-8.
  • Marder, Arthur J. (1978). Savaş Gemisinden Scapa Akışına, Fisher Era Kraliyet Donanması, 1904-1919. III: Jutland and After, Mayıs 1916 - Aralık 1916 (İkinci baskı). Londra: Oxford University Press. ISBN  0-19-215841-4.
  • Marder Arthur J. (1970). Dretnot'tan Scapa Akımına: Fisher Dönemi Kraliyet Donanması, 1904-1919. V: Zafer ve Sonrası (Ocak 1918 - Haziran 1919). Londra: Oxford University Press. ISBN  0-19-215187-8.
  • Massie, Robert (2004). Çelik Kaleler: İngiltere, Almanya ve Büyük Savaşın Kazanılması. New York: Random House. ISBN  0-224-04092-8.
  • Newbolt, Henry. Deniz Operasyonları. Dünya Savaşı Tarihi: Resmi Belgelere Dayalı. V (1931 baskısının yeniden basımı). London ve Nashville, Tennessee: Imperial War Museum ve Battery Press. ISBN  1-870423-72-0.
  • Roberts, John (1997). Savaş kruvazörleri. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-068-1.
  • Tarrant, V.E. (1999). Jutland: Alman Perspektifi: Büyük Savaştan Yeni Bir Bakış, 31 Mayıs 1916 (1995 baskısının yeniden basımı). Londra: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.

Dış bağlantılar