SMS Seydlitz - SMS Seydlitz

İkinci Dünya Savaşı dönemindeki gemi için bkz. Alman kruvazörü Seydlitz.

SMS Seydlitz
Alman savaş kruvazörü SMS Seydlitz, I.Dünya Savaşı öncesinde limanda (rötuşlanmış) .jpg
Sınıfa genel bakış
Operatörler: İmparatorluk Alman Donanması
Öncesinde:Moltke sınıf
Tarafından başarıldı:Derfflinger sınıf
Tamamlandı:1
Kayıp:1
Tarih
Alman imparatorluğu
İsim:Seydlitz
Adaş:Friedrich Wilhelm von Seydlitz
Sipariş verildi:21 Mart 1910
Oluşturucu:Blohm ve Voss, Hamburg
Koydu:4 Şubat 1911
Başlatıldı:30 Mart 1912
Görevlendirildi:22 Mayıs 1913
Slogan:Her zaman ileri
Kader:
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Benzersiz savaş kruvazörü
Yer değiştirme:
Uzunluk:200.6 m (658 ft2 olarak)
Kiriş:28,5 m (93 ft 6 olarak)
Taslak:9,29 m (30 ft 6 olarak)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:26.5 düğümler (49,1 km / sa; 30,5 mil / sa.)
Aralık:4,200 nmi (7.800 km; 4.800 mil) 14 knot (26 km / s; 16 mph)
Tamamlayıcı:1,068
Silahlanma:
Zırh:

SMS Seydlitz bir savaş kruvazörü Alman Kaiserliche Marine (İmparatorluk Donanması), yerleşik Hamburg.[a] 1910'da sipariş edildi ve görevlendirildi Mayıs 1913'te, dördüncü muharebe kruvazörü Açık Deniz Filosu. Adını aldı Friedrich Wilhelm von Seydlitz, Kral döneminde bir Prusya generali Büyük Frederick ve Yedi Yıl Savaşları.[1] Seydlitz Alman savaş kruvazörlerinin ilk neslinin zirvesini temsil ediyordu. Von der Tann 1906'da ve çiftiyle devam etti Moltke-sınıf savaş kruvazörleri 1907 ve 1908'de sipariş edildi. Seydlitz Yeniden tasarlanmış bir itme sistemi ve geliştirilmiş bir zırh düzeni dahil olmak üzere önceki tasarımlara göre birkaç artımlı iyileştirme içeriyordu. Gemi aynı zamanda öncekilerden önemli ölçüde daha büyüktü - 24.988 metrik tonda (24.593 uzun ton; 27.545 kısa ton), gemiden yaklaşık 3.000 metrik ton daha ağırdı. Moltke-sınıf gemiler.

Seydlitz sırasındaki büyük filo eylemlerinin çoğuna katıldı birinci Dünya Savaşı savaşları dahil Dogger Bankası ve Jutland içinde Kuzey Denizi. Gemi, her iki çarpışma sırasında da ağır hasar gördü; Dogger Bankası Muharebesi sırasında, İngiliz muharebe kruvazöründen 13,5 inç (34,3 cm) mermi Aslan çarptı Seydlitz'en arkadaki taret ve neredeyse bir dergi gemiyi yok edebilecek patlama. Jutland Muharebesi'nde, biri kıçın çalışma odasına giren büyük kalibreli mermiler tarafından yirmi bir kez vuruldu. aşırı ateşleme Küçük kule. Ortaya çıkan yangın tareti tahrip etse de, Dogger Bank savaşından sonra alınan güvenlik önlemleri bir felaketi önledi. Savaş sırasında gemiye bir torpido da çarptı ve geminin 5.300 metrik tondan fazla su almasına neden oldu. fribord 2.5 m'ye düşürüldü. Onu geçmesine izin vermek için önemli ölçüde hafifletilmesi gerekiyordu. Jade Bar. Gemi İngiliz rakiplerine de ağır hasar verdi; savaşın başlarında, her ikisinden de salvolar Seydlitz ve savaş kruvazörü Derfflinger savaş kruvazörü yok edildi Kraliçe Mary saniyeler içinde.

Seydlitz sınırlı eylem gördü Baltık Denizi Alman filosu için tarama yaptığında Riga Körfezi Savaşı 1915'te körfezi temizleme girişiminde bulunuldu. Savaştan sağ kurtulan geri kalan Alman savaş kruvazörlerinde olduğu gibi, gemi Scapa Akışı 1918'de. Gemi, Açık Deniz Filosunun geri kalanıyla birlikte çarpık Haziran 1919'da İngilizler tarafından ele geçirilmesini önlemek için Kraliyet donanması. O idi yükseltilmiş 2 Kasım 1928'de ve 1930'da hurdaya çıkarıldı Rosyth.

Geliştirme

SMSMoltke için tasarımın temelini oluşturan Seydlitz

Önceki Almanların başarısına rağmen savaş kruvazörleri tasarımlar - aşağıdakiler Von der Tann ve Moltke sınıf - Bu türden yeni gemilerin nasıl tasarlanacağı konusunda hala önemli tartışmalar vardı. 1909'da Reichsmarineamt (Donanma Dairesi) Amiral'i istedi. Alfred von Tirpitz, donanmanın Devlet Bakanı, onlara bir sonraki muharebe kruvazörü tasarımı için gerekli olan iyileştirmeleri sağlamak. Tirpitz, savaş kruvazörlerinin yalnızca filo keşifçileri olarak kullanılmasını ve İngilizler tarafından kullanılan savaş kruvazörleri doğrultusunda düşman kruvazörlerini imha etmeye devam etti. Kraliyet donanması; bu daha büyük toplar, daha yüksek hızlar ve daha az zırh koruması anlamına geliyordu. Kaiser Wilhelm II ve Donanma Departmanının çoğunluğu, Almanya'nın Kraliyet Donanması'na kıyasla sayısal olarak yetersiz olması nedeniyle, gemilerin de denizde savaşmak zorunda kalacağını savundu. savaş hattı. Bu, Kraliyet Donanması'nın savaş kruvazörü tasarımlarına sağlanandan çok daha ağır zırh koruması gerektiriyordu. Nihayetinde, Kaiser ve Donanma Departmanı tartışmayı kazandı ve 1909-1910 inşaat yılı için savaş kruvazörü önceki modelin düzeninde devam edecekti. Von der Tann ve Moltke-sınıf tasarımlar.[2]

Mali kısıtlamalar, hız, savaş yetenekleri ve yer değiştirme arasında bir değiş tokuş olması gerektiği anlamına geliyordu. İlk tasarım spesifikasyonları, hızın en az hızın Moltke geminin sekiz adet 30.5 cm (12 inç) top veya on adet 28 cm (11 inç) topla donatılmış olması gerekiyordu. Tasarım ekibi üç düşündü:silah kuleleri, ancak standart 28 cm ikiz taretin yeterli olduğuna karar verildiğinde bunlar atıldı.[2]

Ağustos 1909'da Reichstag (İmparatorluk Diyeti), maliyette hiçbir artışı tolere etmeyeceğini belirtti. Moltke-sınıf savaş kruvazörleri ve bu nedenle Deniz Kuvvetleri Departmanı bir süre için yeni tasarımı rafa kaldırmayı ve bunun yerine üçüncü bir Moltke-sınıf gemi. Amiral Tirpitz, her ikisinden de zırh plakasında indirim için pazarlık yapabildi Krupp ve Dillingen; Tirpitz ayrıca geminin yapımcısına baskı yaptı. Blohm ve Voss, indirim için. Bu maliyet indirimleri, tasarımda bazı önemli iyileştirmeler yapmak için yeterli fonu serbest bıraktı. 27 Ocak 1910'da Kaiser, geçici "Cruiser J" adı altında sipariş edilen yeni geminin tasarımını onayladı.[3]

Tasarım

Seydlitz, 1916 konfigürasyonunda çizilmiş

Genel özellikleri

Seydlitz 200 metre (656 ft 2 inç) uzunluğundaydı. su hattı ve toplam 200,6 m (658 ft 2 inç). Geminin 28,5 m'lik (93 ft 6 inç) bir kirişi vardı ve bu, torpido ağları ile donatılmış 28,8 m'ye (94 ft 6 inç) yükseltildi. Önde 9,29 m (30 ft 6 inç) ve 9,09 m (29 ft 10 inç) kıç draftı vardı. Seydlitz 24.988 yerinden metrik ton (24,593 uzun ton ) tasarlandığı gibi 28.550 t (28.100 uzun ton) 'a çıktı. tam dolu. Seydlitz vardı çift ​​dip noktası gövde uzunluğunun yüzde 76'sı için.[4]

Gemi, biri de dahil olmak üzere birkaç küçük tekne taşıdı. kazık teknesi, üç mavna, iki lansmanlar, iki çığlıklar, ve iki sandallar. Seydlitz iyi olarak tanımlandı deniz botu nazik hareketlerle. Gemi sert bir dümenle hızının yüzde 60'ına kadar kaybetti ve 9 dereceye kadar eğilecekti. Gemi standart olarak 43 subay ve 1025 adamdan oluşuyordu ve geminin amiral gemisi olarak hizmet verirken Ben İzcilik Grubu, 13 subay ve 62 erkek tarafından yönetildi.[5]

Tahrik

Seydlitz dört Parsons doğrudan sürüşü tarafından tahrik edildi Buhar türbinleri iki set halinde düzenlenmiştir. Her bir set, düşük basınçlı bir iç türbine boşaltılan yüksek basınçlı bir dıştan takmalı türbinden oluşuyordu. Her türbin, 3 kanatlı vidalı pervane bu 3.88 m (12.7 ft) çapındaydı. Türbinler için buhar yirmi yedi küçük borulu Schulz tarafından sağlandı.Thornycroft kazanlar kazan başına iki yangın kutusu vardı. Kazanlar üçe ayrıldı kazan daireleri ve geniş aralıklı bir çift huniler. Elektrik gücü altı turbo ile sağlandı jeneratörler 220 V'ta 1.800 kW üreten[5]

Motorlar 63.000 üretmek için tasarlandı metrik beygir gücü (62,000 shp ) ve en yüksek hız 26,5 düğümler (49.1 km / s; 30.5 mph ). Kullanma zorunlu taslak Denemelerde, motorlar 89.738 metrik beygir gücü (88.510 shp) ve 28.1 knot (52.0 km / s; 32.3 mil / saat) maksimum hız sağladı. Gemi 3.600 tona (3.500 uzun ton) kadar kömür taşıdı. Dolu yakıt depoları ile, Seydlitz 4.200 için 14 knot (26 km / s; 16 mph) seyir hızında buhar yapabilir deniz mili (7.800 km; 4.800 mil). Direksiyon bir çift yan yana kontrol edildi dümenler.[4]

Silahlanma

Büyük gri bir muharebe kruvazörü dalgalı denizlerde buharlaşıyor, arkadaki duman yığınından kalın siyah bir duman çıkıyor.
Seydlitz buğulamak Scapa Akışı

Seydlitz neredeyse aynı ana batarya öncekine Moltke-sınıf gemiler: on 28 cm (11 inç) SK L / 50 tabancalar[b] beş çift silahlı tarette. Toplar da benzer şekilde düzenlenmişti, ön tarafta bir taret, iki kademeli kanat taretleri geminin ortasında ve iki süper ateşleme kulesi kıçta.[5] Daha yeni Drh'ye yerleştirildiler. L C / 1910 bağlantıları,[3] Bu, silahların −8 dereceye kadar alçalmasını ve 13,5 dereceye kadar yükselmesini mümkün kıldı - önceki Drh ile aynı hareket aralığı. L C / 1908 taretleri. 13.5 derecede, silahlar 18.100 m'ye (59.400 ft) ateşlenebilir. 1916'da, Seydlitz ana kuleleri, maksimum 19.100 m (62.700 ft) menzil için 16 dereceye kadar yükselmeye izin verecek şekilde değiştirildi. Her taret 3 m (9,8 ft) ile donatılmıştı telemetre, arka taret dışında ve kontrol kulesinin hemen arkasında bulunan topçu kontrol kulesine 3 m'lik bir telemetre takıldı. Ana batarya 87 ile sağlandızırh delici toplam 870 mermi için top başına mermi.[5] 305 kilogramlık (672 lb) mermiye ek olarak, her top 24.0 kg (52.9 lb) itici bir ipek çantada ve pirinç bir kutuda 75,0 kg (165,3 lb) ana yük. Silahlar mermileri ateşledi namlu çıkış hızı 880 m / s (2.900 ft / s). Silahlar elle dolduruldu ve bu da namluların yeniden doldurulmak için 0 derece yüksekliğe döndürülmesini gerektiriyordu. Eğitim ve yükseklik hidrolik olarak kontrol edildi.[7]

Seydlitz benzer taşıdı ikincil pil öncekine Moltke-sınıf tasarım. On ikiye bindi 15 cm (5,9 inç) SK L / 45 hızlı ateş eden silahlar tek Casemates geminin merkezi boyunca. Bu silahlar ateşlendi zırh delici mermiler bir oran dakikada 4 ila 5. Silahlar, maksimum 13.500 m (14.800 yd) menzil için −7 dereceye kadar bastırabilir ve 20 dereceye yükselebilir ve 1916 onarımından sonra menzil 16.800 m'ye (18.400 yd) uzatıldı. Mermiler 51 kilogram (112 lb) ağırlığındaydı ve 735 m / s (2.410 ft / s) namlu çıkış hızında ateşlendi. Silahlar manuel olarak yükseltildi ve eğitildi.[5][8][9]

Karşı savunma için torpido botları, gemi de on iki silahlıydı 8,8 cm (3,5 inç) SK L / 45 hızlı ateş eden silahlar kasematlara da monte edilmiştir. Bu silahlar, 590 mps (1.936 fps) namlu çıkış hızında 7.04 kg (15.5 lb) ateşledi. Ateş hızları dakikada yaklaşık 15 mermi idi; silahlar 6.890 m'ye (7.530 yd) kadar olan hedefleri ateşleyebilir. Tabanca yuvaları elle çalıştırıldı.[8][10] Bu silahlardan ikisi 1916'da kaldırıldı ve yüksek açılı 8.8 cm Flak L / 45 ile değiştirildi. uçaksavar silahları.[5]

Zamanın tüm Alman başkentlerinde olduğu gibi, Seydlitz dört batık ile donatılmıştı torpido tüpleri. Gemi pruvaya, kıç tarafına ve geminin her iki yanına birer tüp monte etti. Silahlar 50 cm (19,7 inç) çapında ve toplamda on bir torpidolar saklandı. Başlangıçta 140 kg (310 lb) savaş başlığı taşıyan ve farklı aralıklar için iki hıza ayarlanabilen G6 versiyonu ile donatılmıştı. 27 deniz milinde (50 km / sa; 31 mil / sa) torpidolar 5.000 m'ye (16.000 ft) ulaşabilir ve 35 deniz milinde (65 km / sa; 40 mil / sa.), Menzil 2.200 m'ye (7.200 ft) düştü. Bunlar, 1913'te 200 kg (440 lb) savaş başlığı taşıyan G7 tipi ile değiştirildi. Menzilleri 27 deniz milinde 17.200 m'ye (56.400 ft) ve 37 deniz milinde (69 km / sa; 43 mil / sa.) 7.400 m'ye (24.300 ft) yükseldi.[5][11]

Zırh

Dönemin Alman savaş gemileri için standart olduğu üzere, Seydlitz kullanılan Krupp çimentolu ve nikel çelik zırh kaplaması için. Geminin bir zırhlı kemer hisarın en güçlü yerinde 300 mm (11,8 inç) kalınlığında ve pruva ve kıçta 100 mm (3,9 inç) e kadar incelmişti. Ana kayış, bir torpido bölmesi bu 50 mm (2 inç) kalınlığındaydı. İlerisi conning kulesi yanlarda 350 mm (13,8 inç) zırh ve 200 mm (7,9 inç) kalınlığında bir çatı vardı. Taretler, yanlarda 250 mm (9,8 inç) ve kule çatılarında 70-100 mm (2,8-3,9 inç) arasında değişen zırhlarla korunuyordu. Kasematlar, yanlarda 150 mm (5,9 inç) ve 35 mm (1,4 inç) çatılarla daha hafif zırh korumasına sahipti. Güverte zırhı, korunan alana bağlı olarak kalınlık bakımından değişiyordu. Daha hayati alanlarda, güverte zırhı 80 mm (3,1 inç) kalınlığındayken, geminin daha az önemli alanları yalnızca 30 mm (1,2 inç) ile kaplanıyordu. Ana güverte zırhının altına 50 mm eğimli bir zırh kemeri yerleştirildi. Taret Baretler 230 mm (9,1 inç) kalınlığında kaplama ile korunmuştur. Baretlerin ana kemerin arkasındaki kısımları ağırlıktan tasarruf etmek için daha inceydi ve bu, dönemin çoğu Alman ve İngiliz gemisinde uygulanan bir uygulamadır.[12]

Servis geçmişi

İnşaat ekipmanlarıyla çevrili, kuru havuzda büyük bir gemi.
Seydlitz savaştan önce Kiel'deki yüzen kuru havuzda

Seydlitz 30 Mart 1912'de başlatıldı ve vaftiz edildi General der Kavallerie Karl Wilhelm Heinrich von Kleist. 22 Mayıs 1913'te gemi, eski mürettebat tarafından yönetilen Alman filosuna alındı. zırhlı kruvazör Yorck, yakın zamanda yedek filoya transfer edilmişti.[1] Denemelerden sonra, Seydlitz geri kalanına katıldı Açık Deniz Filosu manevralar için Helgoland. Konteradmiral (Tuğamiral) Franz von Hipper I Scouting Group komutanı, 23 Haziran 1914'te gemide bayrağını göndere çekti. Gemi, 26 Ekim 1917'ye kadar Hipper'ın amiral gemisi olarak görev yaptı.[13]

birinci Dünya Savaşı

Heligoland Körfezi Savaşı

Ana makale: Heligoland Savaşı (1914)

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, 28 Ağustos 1914'te Alman hafif kruvazörleri ile İngiliz kruvazörleri ve savaş kruvazörlerinden oluşan bir baskın gücü arasında kısa bir çatışma gerçekleşti. Harwich Gücü Heligoland Körfezi'nde devriye gezen Alman muhriplerine saldırdı. Altı Alman hafif kruvazörü—Cöln, Strassburg, Stettin, Frauenlob, Stralsund, ve Ariadne —Saldırıya cevap verdi ve İngiliz akıncılarına ciddi hasar verdi. Koramiral komutasındaki İngiliz 1. Savaş Kruvazörü Filosunun yaklaşık 13: 37'de gelişi David Beatty, Alman gemilerini hızla dezavantajlı duruma düşürdü.[14]

I Scouting Group muharebe kruvazörlerinin geri kalanıyla birlikte, Seydlitz yerleştirildi Wilhelmshaven Savaş sabahı yollar. Hipper saat 08: 50'de Amiral'den izin istemişti. Friedrich von Ingenohl Açık Deniz Filosu Başkomutanı, gemilerini kuşatılmış Alman kruvazörlerini rahatlatmak için gönderecek.[15] Savaş kruvazörleri Von der Tann ve Moltke 12: 10'da yelken açmaya hazırdı, ancak düşük gelgit gemilerin üzerinden geçmesini engelledi kum çubuğu ağzında Jade Haliç güvenli bir şekilde. 14: 10'da, Moltke ve Von der Tann Jade barı geçmeyi başardık; Hipper, Alman hafif kruvazörlerine gemilerine geri çekilmelerini emrederken, Hipper'ın kendisi yaklaşık bir saat gerideydi. Seydlitz. 14: 25'te, kalan hafif kruvazörler ...Strassburg, Stettin, Frauenlob, Stralsund, ve Ariadne- Savaş kruvazörleri ile buluştu.[16] Seydlitz olay yerine 15: 10'da geldi. Ariadne savaş hasarına yenik düştü ve battı. Hipper, kayıp iki hafif kruvazörü aramak için dikkatlice dışarı çıktı. Mainz ve Cöln, zaten batmıştı. Saat 16: 00'da Alman filosu Jade Halici'ne dönmek için döndü ve yaklaşık 20: 23'te geldi.[17]

Yarmouth Bombardımanı

Seydlitz limana demirli, c. 1914–1916
Ana makale: Yarmouth'a Baskın

2 Kasım 1914'te, Seydlitz, bunu takiben Moltke, Von der Tannve zırhlı kruvazör Blücher dört ile birlikte hafif kruvazör, Jade Halici'nden ayrıldı ve İngiliz kıyılarına doğru buğulandı.[18] Filo geldi Great Yarmouth ertesi sabah şafak vakti ve hafif kruvazör, limanı bombaladı. Stralsund mayın tarlası döşedi. İngiliz denizaltısı D5 bombardımana cevap verdi, ancak birini vurdu mayınlar tarafından koyuldu Stralsund ve battı. Kısa bir süre sonra Hipper, gemilerine Alman sularına dönmelerini emretti. Hipper'ın gemileri Alman sularına dönerken, Heligoland Körfezi'ni yoğun bir sis kapladı, bu nedenle gemilere, savunma mayın tarlalarında güvenli bir şekilde gezinebilmeleri için görüş mesafesi iyileşene kadar durmaları emredildi. Zırhlı kruvazör Yorck gemiyi Alman mayın tarlalarından birine götüren bir seyir hatası yaptı. Yorck iki mayına çarptı ve hızla battı; kıyı savunma gemisi Hagen mürettebattan 127 kişiyi kurtarmayı başardı.[18]

Scarborough, Hartlepool ve Whitby bombardımanı

Ana makale: Scarborough, Hartlepool ve Whitby'ye baskın

Ingenohl, İngiliz kıyılarına başka bir baskının, ülkenin bir bölümünü cezbetme umuduyla yapılması gerektiğine karar verdi. Büyük Filo yok edilebileceği bir savaşa.[18] 15 Aralık 03: 20'de, Seydlitz, Moltke, Von der Tann, yeni savaş kruvazörü Derfflinger, ve Blücherhafif kruvazörlerle birlikte Kolberg, Strassburg, Stralsund, ve Graudenzve iki torpido bot filosu Jade'den ayrıldı.[19] Gemiler, Horns Reef deniz fenerine ulaşana kadar Heligoland adasının yanından kuzeye yelken açtı ve bu noktada gemiler batıya, Scarborough'ya doğru döndü. Hipper'ın Jade'den ayrılmasından on iki saat sonra, 14 kişiden oluşan Açık Deniz Filosu dretnotlar ve 8 ön-dretnotlar ve 2 zırhlı kruvazör, 7 hafif kruvazör ve 54 torpido botundan oluşan bir tarama kuvveti, uzaklara koruma sağlamak için yola çıktı.[19]

Limanda büyük bir gri savaş gemisi, yanda daha küçük bir tekne var. İnce duman, iki huniden yavaşça dışarı çıkar.
Seydlitz Birlikte Zeplin tepeden

26 Ağustos 1914'te Alman hafif kruvazörü Magdeburg karaya oturmuştu Finlandiya Körfezi; enkaz, Alman donanması tarafından kullanılan kod kitaplarının yanı sıra Kuzey Denizi için seyir haritalarını bulan Rus donanması tarafından ele geçirildi. Bu belgeler daha sonra Kraliyet Donanması'na iletildi. Oda 40 Alman sinyallerinin şifresini çözmeye başladı ve 14 Aralık'ta Scarborough'u bombalama planıyla ilgili mesajları yakaladı.[19] Planın kesin detayları bilinmiyordu ve Açık Deniz Filosunun önceki bombardımanda olduğu gibi güvenli bir şekilde limanda kalacağı varsayılıyordu. Beatty'nin 3. Kruvazör Filosu tarafından desteklenen dört savaş kruvazörü ve 1 Hafif Kruvazör Filosu, ile birlikte 2 Muharebe Filosu Altı dretnot, Hipper'ın savaş kruvazörlerini pusuya düşürmek içindi.[20]

15 Aralık gecesi, Açık Deniz Filosunun ana gövdesi İngiliz muhripleriyle karşılaştı. Bir gece torpido saldırısı olasılığından korkan Ingenohl, gemilere geri çekilme emri verdi.[20] Hipper, Ingenohl'un tersine döndüğünden habersizdi ve bu yüzden bombardımana devam etti. İngiliz kıyılarına ulaştıktan sonra, Hipper'ın savaş kruvazörleri iki gruba ayrıldı. Seydlitz, Moltke, ve Blücher Hartlepool'u bombalamak için kuzeye gitti. Von der Tann ve Derfflinger Scarborough ve Whitby'yi bombalamak için güneye gitti.[21] Hartlepool bombardımanı sırasında, Seydlitz üç kez vuruldu ve Blücher kıyı bataryası tarafından altı kez vuruldu. Seydlitz sadece minimum hasar gördü ve can kaybı olmadı.[21] Ayın 16'sı 09: 45'te, iki grup yeniden bir araya geldi ve doğuya doğru çekilmeye başladılar.[22]

İngiliz ve Alman filolarının yerlerini gösteren harita; Alman hafif kruvazörleri İngiliz savaş gemisi ile muharebe kruvazörü güçlerinin arasından geçerken Alman muharebe kruvazörleri kuzeydoğuya doğru ilerliyor. Alman savaş gemileri diğer gemilerin doğusunda yer almaktadır.
Açık Deniz Filosu'nun 16 Aralık sabahı görevi

Bu zamana kadar, Beatty'nin savaş kruvazörleri, Hipper'ın seçtiği çıkış rotasını bloke edecek konumdayken, diğer kuvvetler kuşatmayı tamamlamak için yola çıktı. Saat 12: 25'te, II İzcilik Grubu'nun hafif kruvazörleri Hipper'ı arayan İngiliz kuvvetlerinden geçmeye başladı.[23] Kruvazörlerden biri 2 Hafif Kruvazör Filosu benekli Stralsund ve Beatty'ye bir rapor verdi. Saat 12: 30'da Beatty savaş kruvazörlerini Alman gemilerine çevirdi. Beatty, Alman kruvazörlerinin Hipper'ın gemileri için ön ekran olduğunu varsaydı, ancak savaş kruvazörleri yaklaşık 50 km (27 nm) ilerideydi.[23] Beatty'nin gemileri için tarama yapan 2. Hafif Kruvazör Filosu, Alman kruvazörlerini takip etmek için ayrıldı, ancak İngiliz savaş kruvazörlerinden yanlış yorumlanan bir sinyal onları tarama pozisyonlarına geri gönderdi.[c] Bu kafa karışıklığı, Alman hafif kruvazörlerinin kaçmasına izin verdi ve Hipper'ı İngiliz savaş kruvazörlerinin yeri konusunda uyardı. Alman savaş kruvazörleri İngiliz kuvvetlerinin kuzeydoğusuna doğru yola çıktılar ve kaçışlarını sağladılar.[23]

Hem İngilizler hem de Almanlar, rakipleriyle etkili bir şekilde çatışmada başarısız oldukları için hayal kırıklığına uğradılar. Ingenohl'un itibarı, çekingenliğinden dolayı büyük zarar gördü. Kaptanı Moltke öfkeliydi; Ingenohl'un geri döndüğünü, "ortadan kaldırılabilecek on bir İngiliz muhribinden korktuğu için ... mevcut liderlik altında hiçbir şey başaramayacağımızdan" söz etti.[24] Resmi Alman tarihi, Ingenohl'u İngiliz filosunun büyüklüğünü belirlemek için hafif kuvvetlerini kullanmadığı için eleştirdi ve şunları söyledi: "O, İngiliz kıyılarındaki ileri kuvvetlerini ciddi şekilde tehlikeye atmakla kalmayıp, aynı zamanda Alman Filosunu bir sinyal ve kesin zafer. "[24]

Dogger Bankası Savaşı

Dogger Bank'taki iki filonun şeması
Ana makale: Dogger Bank Savaşı (1915)

1915 Ocak ayının başlarında, İngiliz gemilerinin Kuzey Amerika'da keşif yaptığı biliniyordu. Dogger Bankası alan. Ingenohl başlangıçta bu güçleri yok etme girişiminde isteksizdi, çünkü I Scouting Group geçici olarak zayıfladı. Von der Tann periyodik bakım için kuru havuzdaydı. Konteradmiral Richard Eckermann, Açık Deniz Filosu Kurmay Başkanı operasyonda ısrar etti ve bu yüzden Ingenohl, Hipper'a muharebe kruvazörlerini Dogger Bank'a götürmesini emretti.[25] 23 Ocak'ta Hipper, Seydlitz önde, ardından Moltke, Derfflinger, ve Blücherhafif kruvazörlerle birlikte Graudenz, Rostock, Stralsund, ve Kolberg ve V Flotilla ve II ve XVIII Half-Flotillas'tan 19 torpido botu. Graudenz ve Stralsund ileri ekrana atanırken Kolberg ve Rostock sırasıyla sancak ve iskele atandı. Her hafif kruvazörde yarım filo torpido botu vardı.[25]

Yine, Alman kablosuz sinyallerinin kesilmesi ve şifresinin çözülmesi önemli bir rol oynadı. Kesin planlardan habersiz olsalar da, Room 40'ın kriptografları, Hipper'ın Dogger Bank bölgesinde bir operasyon yürüteceğini anlamayı başardılar.[25] Buna karşılık vermek için, Beatty's 1 Battlecruiser Filosu, Tuğamiral Archibald Moore'un 2 Battlecruiser Filosu ve Commodore William Goodenough Hafif Kruvazör Filosu, Commodore ile buluşacaktı. Reginald Tyrwhitt Harwich Kuvvetleri 24 Ocak saat 8: 00'de, Dogger Bank'ın yaklaşık 30 nm (56 km) kuzeyinde.[25] 08: 14'te, Kolberg hafif kruvazörü gördü Aurora ve Harwich Kuvvetinden birkaç muhrip.[26] Aurora meydan okudu Kolberg bir arama ışığı ile, bu noktada Kolberg saldırıya uğradı Aurora ve iki vuruş yaptı. Aurora ateşe karşılık verdi ve iki vuruş yaptı Kolberg misilleme olarak. Hipper, muharebe kruvazörlerini hemen silah ateşine çevirdi, neredeyse aynı anda, Stralsund pozisyonunun kuzeybatısında büyük miktarda duman gördü. Bu, Hipper'ın gemilerine doğru dumanı tüten bir dizi büyük İngiliz savaş gemisi olarak tanımlandı.[26]

Hipper kaçmak için güneye döndü, ancak eski zırhlı kruvazörün maksimum hızı olan 23 knot (43 km / s) ile sınırlıydı. Blücher. Takip eden İngiliz muharebe kruvazörleri 27 deniz mili (50 km / s) hızla ilerliyorlardı ve hızla Alman gemilerine yetiştiler. 09: 52'de, Aslan ateş açtı Blücher yaklaşık 20.000 yarda (18.000 m) mesafeden; kısa süre sonra, Kraliçe Mary ve Kaplan ateş etmeye de başladı.[26] 10: 09'da İngiliz silahları ilk vuruşlarını yaptı. Blücher. İki dakika sonra, Alman gemileri öncelikli olarak Aslan, 18.000 yarda (16.000 m) mesafeden. 10: 28'de, Aslan geminin yan tarafında bir delik açan su hattına çarptı ve bir kömür sığınağına su bastı.[27] Saat 10: 30'da, Yeni Zelanda Beatty'nin hattındaki dördüncü gemi, menzile girdi. Blücher ve ateş açtı. Saat 10: 35'te, menzil 17.500 yardaya (16.000 m) kapandı, bu noktada tüm Alman hattı İngiliz gemilerinin etkili menzilindeydi. Beatty, savaş kruvazörlerine Alman meslektaşlarıyla çatışmalarını emretti.[d] Gemide kafa karışıklığı Kaplan kaptanın ateş edeceğine inanmasına neden oldu Seydlitzsol Moltke dikkati dağılmadan ateş edebilir.[27]

Seydlitz Birlikte Zeplin tepeden

Seydlitz ona vuruldu kundak 10: 25'te, 13,5 inç (343 mm) bir kabuk ile Aslan, ancak bu isabet küçük hasar verdi. 10: 40'ta, Aslan vurmak Seydlitz güverteyi delen ve arka bacağın içine giren başka bir 13.5 mermi ile. Kabuğun kendisi barete girmeyi başaramadı, ancak patlama çalışma odasına girdi ve içindeki itici gazları patlattı.[13]

Merminin nüfuz ettiği yeniden yükleme odasında, yüklemeye hazır durumdaki yükün bir kısmı ateşe verildi. Alevler, taretin içine ve aşağıya cephane odasına doğru yükseldi ve oradan, genellikle kapalı tutulan, cephane odasından gelen adamların ön kuleye kaçmaya çalıştıkları bir bağlantı kapısından içeri yükseldi. Alevler böylece diğer mühimmat odasına ve oradan da ikinci kuleye kadar ilerledi ve bu nedenle her iki kuledeki tüm silah mürettebatı çok hızlı bir şekilde yok oldu. Alevler kulelerin üzerinde bir ev kadar yükseldi.[27]

Patlama 159 kişiyi öldürdü ve her iki arka kuleyi de yok etti. Her iki dergiye de su basması emrini veren icra subayının hızlı hareketiyle yangının gemiyi yok edebilecek mermi dergilerine yayılması engellendi.[e] Pumpenmeister Wilhelm Heidkamp dergilere su basmak için kırmızı-sıcak vanaları çevirdiğinde ağır yaralandı.[29] 11: 01'de, Seydlitz geri çarptı Aslanve 28 cm'lik tek bir kabukla, Aslan's motorları. Kısa bir süre sonra, bir çift 30,5 cm mermi ateşlendi. Derfflinger çarptı Aslan, biri su hattında. Nüfuz, suyun liman besleme tankına girmesine izin verdi - bu isabet sonunda sakatlandı Aslan, deniz suyunun kirlenmesi gemi mürettebatını liman motorunu kapatmaya zorladı.[28] 11: 25'te, Seydlitz geminin ortasında zırhlı kuşağına üçüncü ve son bir mermi çarptı, bu da çok az hasar verdi.[13]

Bu zamana kadar, Blücher ağır mermiler tarafından dövülerek ağır hasar gördü. Kovalamaca, İngiliz gemilerinin önünde U-botları olduğuna dair birkaç rapor geldiğinde sona erdi; Beatty, Alman gemilerinin takipçilerine olan mesafeyi artırmasına olanak tanıyan, kaçamak manevraları emretti.[30] Şu anda, Aslan'Son operasyonel dinamo başarısız oldu, bu da hızını 15 knot'a (28 km / s) düşürdü. Beatty, yaralı Aslan, kalan muharebe kruvazörlerine "düşmanın arkasına saldırmalarını" emretti, ancak sinyal kargaşası gemilerin yalnızca Blücher, izin vermek Moltke, Seydlitz, ve Derfflinger kaçmak.[31] Beatty gemiye bindikten sonra gemilerinin kontrolünü tekrar ele geçirdiğinde Prenses KraliyetAlman gemileri, İngilizlerin yeniden angaje olamayacak kadar büyük bir mesafeye önderliğini artırmıştı; 13: 50'de kovalamacayı bıraktı.[32]

Seydlitz tamir edildi Kaiserliche Werft 25 Ocak - 31 Mart 1915 tarihleri ​​arasında Wilhelmshaven'da (İmparatorluk Tersanesi), ardından filoya yeniden katıldı.[13]

Riga Körfezi Savaşı

Ana makale: Riga Körfezi Savaşı

3 Ağustos 1915'te, Seydlitz, Moltke, ve Von der Tann I Reconnaissance Group (AG) ile birlikte Baltık'a transfer edildi. Riga Körfezi. Niyet, ön savaş gemisi de dahil olmak üzere bölgedeki Rus deniz kuvvetlerini yok etmekti. Slava ve mayın yatağını kullanmak Deutschland Deniz mayınları ile Moon Sound'a girişi engellemek. Hipper komutasındaki Alman kuvvetleri, dört Nassau ve dört Helgoland-sınıf savaş gemileri, savaş kruvazörleri Seydlitz, Moltke, ve Von der Tannve bir dizi daha küçük tekne.[33] Operasyon boyunca, Seydlitz ve diğer iki savaş kruvazörü Baltık'ta kaldı ve Riga Körfezi'ne yapılan saldırı için koruma sağladı.[29]

Operasyonun ardından, Seydlitz ve Açık Deniz Filosunun diğer ağır birimleri Kuzey Denizi'ne döndü. 11–12 Eylül'de, Seydlitz ve I İzcilik Grubunun geri kalanı bir mayın tarlasını açma operasyonunu izledi Terschelling. 24 Kasım'da gemi karaya oturdu. Kaiser Wilhelm Kanalı, ancak çabucak yeniden su yüzüne çıktı. 4 Aralık'ta Kaiser Wilhelm Kanalı'ndan çıkarken, Seydlitz ağ bariyerlerinden birinde dolaştı. Dalgıçlar, karışık ağları sancak vidalarından çıkarmak zorunda kaldı.[29]

Yarmouth ve Lowestoft Bombardımanı

Alman savaş kruvazörleri Lowestoft'u bombalıyor
Ana makale: Yarmouth ve Lowestoft Bombardımanı

24-25 Nisan 1916'da, Ben İzcilik Grubu, İngiliz kıyılarını, bu sefer Yarmouth ve Lowestoft kasabalarını bombalamak için başka bir operasyon gerçekleştirdi. Hipper hastalık iznindeydi, bu nedenle Alman gemileri komuta altındaydı. Konteradmiral Friedrich Boedicker, bayrağını içeri çeken Seydlitz. Alman savaş kruvazörleri Derfflinger, Lützow, Moltke, Seydlitz ve Von der Tann Jade Estuary'den 24 Nisan'da saat 10: 55'te ayrıldı ve 6 hafif kruvazör ve iki torpido botu filosundan oluşan bir tarama kuvveti tarafından desteklendi.[34] Açık Deniz Filosunun ağır birimleri, Boedicker'in gemilerine uzaktan destek sağlamak amacıyla 13: 40'ta yola çıktı. İngiliz Amiralliği, Alman saldırısıyla Alman saldırısından haberdar edildi. kablosuz sinyaller ve Büyük Filo 15: 50'de konuşlandırıldı.[34]

Saat 14: 00'e kadar Boedicker'in gemileri kapalı bir konuma ulaştı. Norderney, bu noktada Terschelling adasındaki Hollandalı gözlemcilerden kaçınmak için gemilerini kuzeye çevirdi. 15: 38'de, Seydlitz sancak tarafındaki torpido borusunun hemen dışında, gövdesinde 15 m'lik (50 fit) bir delik açan bir mayına çarptı. 11 adam öldürüldü ve gemiye 1.400 kısa ton (1.200 uzun ton) su girdi. Geminin su çekimi, geminin pruvasında 1,4 metre (4,6 ft) arttı.[34] Seydlitz Hafif kruvazörlerin perdesi ile 15 knot (28 km / h) hızla geri döndü. Kalan dört savaş kruvazörü, mayının daha fazla zarar görmesini önlemek için hemen güneye Norderney yönünde döndü. 16: 00'ya kadar, Seydlitz Yaklaşan tehlikeden uzaktı, bu yüzden gemi Boedicker'ın karaya çıkmasına izin vermek için durdu. Torpido botu V28 Boedicker'ı getirdi Lützowve operasyon planlandığı gibi devam etti. Boedicker gemiden ayrıldıktan sonra, Seydlitz, bir çift torpido botunun eşlik ettiği Jade güneye çekildi.[35] Madendeki hasar nedeniyle onarım çalışmaları nedeniyle bir aydan fazla süredir hizmet dışıydı.[36]

Jutland Savaşı

İngiliz filosu kuzey Britanya'dan doğuya, Almanlar ise güneyde Almanya'dan yola çıktı; karşı filolar Danimarka kıyılarında buluştu
31 Mayıs - 1 Haziran 1916'da İngiliz (mavi) ve Alman (kırmızı) filolarının manevralarını gösteren haritalar
Ana makale: Jutland Savaşı
Dağıtım

Lowestoft baskınından hemen sonra, Vizeadmiral (Koramiral) Reinhard Scheer Kuzey Denizi'ne başka bir akın planlamaya başladı. Başlangıçta operasyonu Mayıs ortasında başlatmayı planlamıştı, ancak mayın Seydlitz Tamir etmenin zor olduğunu kanıtlamıştı - Scheer, savaş kruvazörleri tam güçte olmadan büyük bir baskına girişmek istemiyordu. 22 Mayıs'ta, Wilhelmshaven tersanesi geminin göreve uygun olduğunu bildirdi, ancak o gece yapılan testler, madenden hasar gören borda torpido düzlüğünün hala su geçirmez olmadığını ve baş ve kıçta hala sızıntılar olduğunu gösterdi. enine perdeler. Daha fazla onarım gerekliydi ve bu nedenle operasyon bir hafta daha ertelendi, bu sırada Wilhelmshaven tersanesi Scheer'e geminin hazır olacağına dair güvence verdi. 28 Mayıs öğlen saatlerinde onarımlar Seydlitz nihayet tamamlandı ve gemi I Scouting Group'a geri döndü.[37]

30 Mayıs 1916 gecesi, Seydlitz ve I Scouting Group'un diğer dört savaş kruvazörü Jade'de demirlemişti. yol kenarı. Ertesi sabah 02:00CET,[f] gemiler yavaşça Skagerrak 16 knot (30 km / s) hızında. Bu zamana kadar Hipper bayrağını Seydlitz yeni savaş kruvazörüne Lützow. Seydlitz sıranın ortasındaki yerini aldı. Derfflinger ve önünde Moltke. Hafif kruvazörlerden oluşan II İzcilik Grubu Frankfurt Boedicker'in amiral gemisi, Wiesbaden, Pillau, ve Elbing Hipper'ın savaş kruvazörlerine II, VI ve IX Flotillalardan oluşan 30 torpido botu eşlik etti.[38]

Bir buçuk saat sonra, Scheer'in komutasındaki Açık Deniz Filosu Jade'den ayrıldı; kuvvet 16 dretnottan oluşuyordu. Açık Deniz Filosuna hafif kruvazörlerden oluşan IV İzcilik Grubu eşlik etti. Stettin, München, Hamburg, Frauenlob, ve Stuttgart ve hafif kruvazör tarafından yönetilen I, III, V ve VII Filodan 31 torpido botu Rostock. Altı ön-dretnot II Savaş Filosu Elbe yollarından 02: 45'te ayrıldı ve savaş filosu ile saat 17: 00'de buluştu.[38]

Güneye koş

16: 00'dan kısa bir süre önce, Hipper'ın gücü Beatty'nin savaş kruvazörü filosuyla karşılaştı. Alman gemileri, yaklaşık 15.000 yarda (14.000 m) mesafeden ateş açan ilk gemilerdi.[39] İngiliz telemetreler Alman hedeflerinin menzilini yanlış okumuştu ve bu nedenle İngiliz gemileri tarafından ateşlenen ilk salvo Alman savaş kruvazörlerinin bir mil ötesine düştü. İki muharebe kruvazörü hattı birbiriyle çatışmak için konuşlandırılırken, Seydlitz İngiliz çizgisinde karşı tarafıyla düello yapmaya başladı, Kraliçe Mary. 16: 54'te, gemiler arasındaki menzil 12.900 yardaya (11.800 m) düşürüldü, Seydlitz'yıpranmaya girmek için ikincil pil. İngiliz 9. ve 10. Muhrip Filolarının gemilerine, ikincil silahlarının onları etkili bir şekilde ateşleyebileceği kadar yakındı. Diğer dört Alman savaş kruvazörü, ikincil bataryalarını İngiliz savaş kruvazörlerine karşı kullandı.[40]

16:55 ile 16:57 arası Seydlitz iki ağır kalibreli mermi çarptı. Kraliçe Mary. İlk mermi, ana batarya güvertesinin beş fit yukarısından geminin yan tarafına girdi ve bir dizi küçük yangına neden oldu. İkinci mermi, kıçtaki süper ateşli kulenin bariyerine girdi. Çalışma odasında dört itici yükü ateşlendi; Ortaya çıkan yangın tarete ve şarjöre doğru parladı. Dogger Bank'taki patlamadan sonra alınan parlama önleyici önlemler, daha fazla itici gaz patlamasını önledi. Her şeye rağmen, taret yok edildi ve silah mürettebatının çoğu yangında öldürüldü.[41]

Büyük bir savaş gemisi, büyük bir duman sütunu tarafından neredeyse tamamen örtülmüştür.
Kraliçe Mary silah sesinden sonra patlar Seydlitz ve Derfflinger

17: 25'te İngiliz savaş kruvazörleri, Alman rakiplerinden şiddetli bir darbe alıyorlardı. Yorulmak bilmez bir salvo tarafından yok edilmişti Von der Tann Yaklaşık 20 dakika önce ve Beatty yeniden toplanmak için gemilerini 2 puan geri çevirmeye çalıştı. Kraliçe Elizabeth-sınıf savaş gemileri 5 Muharebe Filosu Olay yerine geldi ve koruma ateşi sağladı. İngiliz savaş kruvazörleri geri dönmeye başlayınca, Seydlitz ve Derfflinger ateşlerini konsantre edebildiler Kraliçe Mary. Tanıklar, iki salvodan en az 5 merminin gemiye çarptığını ve bunun da gemiyi parçalayan yoğun bir patlamaya neden olduğunu bildirdi. Kraliçe Mary yarısında. İmha edildikten kısa bir süre sonra Kraliçe Maryİngiliz ve Alman muhripleri, karşı hatlara torpido saldırıları yapmaya çalıştı. Bir İngiliz torpidosu vuruldu Seydlitz 17: 57'de. Torpido, gemiye, bir önceki ay mayınlı olduğu yerin biraz kıç tarafında, ön kulenin hemen altında çarptı. Patlama, 40 fit uzunluğunda ve 13 fit genişliğinde (12 m × 4.0 m) bir delik yırttı ve küçük bir listeye neden oldu. Hasara rağmen gemi hala en yüksek hızını koruyabildi ve pozisyonunu korudu.[42]

Alman savaş filosunun önde gelen gemileri, 18: 00'da İngiliz gemilerinin etkili menziline gelmiş ve İngiliz savaş kruvazörleri ve Kraliçe Elizabeth-sınıf savaş gemileri. 18:09 ile 18:19 arasında Seydlitz her ikisinden de 380 mm (15 inç) mermi ile vuruldu Barham veya Valiant. Bu mermi, iskele kanadı taretinin yüzüne çarptı ve silahları devre dışı bıraktı. İkinci bir 380 mm mermi, zaten devre dışı bırakılmış olan kıç süper ateşleme kulesine girdi ve henüz yanmamış olan kordit yüklerini patlattı. Gemide ayrıca 150 mm'lik toplarından ikisi İngiliz silah sesleri nedeniyle devre dışı bırakıldı ve arka kule sağ topunu kaybetti.[43]

Akşam ilerledikçe, Alman gemilerinin görüş mesafesi giderek azaldı. Seydlitz'komutanı Kapitän zur See von Egidy daha sonra şunları söyledi:

"Görünürlük genellikle elverişsiz hale gelmişti. Yoğun bir sis vardı, bu yüzden kural olarak yalnızca düşmanın silahlarının parıltısı görülebiliyordu, ancak gemilerin kendileri görülemiyordu. Mesafemiz 18.000'den 13.000 yardaya düşürülmüştü. Kuzeyden- batıdan kuzeydoğuya, önümüzde silahlarını ateşleyen düşmanca bir hat vardı, ancak sisin içinde zaman zaman sadece flaşları görebiliyorduk. Bu güçlü ve korkunç bir manzaraydı. "[44]

Savaş filoları devreye giriyor

Saat 19:00 civarında Beatty'nin kuvvetleri Büyük Filonun ana gövdesine yaklaşıyordu ve Büyük Filo'nun konumunun Alman filosu tarafından keşfedilmesini geciktirmek için gemilerini Alman hattına çevirdi. iyi. Bu, İngiliz ve Alman savaş kruvazörleri arasındaki mesafeyi 14.000'den 12.000 yardaya (13.000'den 11.000 metreye) düşürdü. Görünürlük İngilizlerin lehine olmaya devam etti ve bunun bedelini Alman savaş kruvazörleri ödedi. Önümüzdeki birkaç dakika içinde Seydlitz öncelikle geminin ön kısmında olmak üzere altı kez vuruldu. Geminin baş kısmının altında bir yangın çıktı. Beatty'nin gemilerinden gelen boğucu ateş, Hipper'ı savaş kruvazörlerini geçici olarak güneybatıya çekmeye zorladı. Gemiler çekilirken, Seydlitz daha fazla su almaya başladı ve sancak tarafının listesi kötüleşti. Gemi, ön bölmelerdeki orta güvertenin üzerinde iyice su bastı ve neredeyse tüm kaldırma gücünü kaybetmişti.[45]

19: 30'da, o noktada İngiliz muharebe kruvazörlerini takip eden Açık Deniz Filosu, henüz Büyük Filo ile karşılaşmamıştı. Scheer, karanlık gemilerini torpido botu saldırısına maruz bırakmadan önce güçlerini emekli etmeyi düşünüyordu. Önde gelen savaş gemileri Büyük Filonun ana gövdesi ile karşılaştığında henüz bir karar vermemişti. Bu gelişme, Scheer'in geri çekilmesini imkansız hale getirdi, çünkü böyle yapmak, II. Instead, Scheer ordered his ships to turn 16 points to starboard, which would bring the pre-dreadnoughts to the relative safety of the disengaged side of the German battle line.[46]

Seydlitz and the other battlecruisers followed the move, which put them astern of König. Hipper's badly battered ships gained a temporary moment of respite, and uncertainty over the exact location and course of Scheer's ships led Admiral Jellicoe to turn his ships eastward, towards what he thought was the likely path of the German retreat. The German fleet was instead sailing west, but Scheer ordered a second 16-point turn, which reversed course and pointed his ships at the center of the British fleet. The German fleet came under intense fire from the British line, and Scheer sent Seydlitz, Von der Tann, Moltke, ve Derfflinger at high speed towards the British fleet, in an attempt to disrupt their formation and gain time for his main force to retreat. By 20:17, the German battlecruisers had closed to within 7,700 yards (7,000 m) of Devasa, at which point Scheer directed the ships to engage the lead ship of the British line. Seydlitz vurmayı başardı Devasa once, but caused only minor damage to the ship's superstructure. Three minutes later, the German battlecruisers turned in retreat, covered by a torpedo boat attack.[47]

Para çekme
Ağır bir şekilde sular altında kalmış, güvertesi neredeyse sular altında kalmış büyük gri bir savaş gemisi. Hunilerden kalın siyah duman çıkıyor. Bir fotoğrafta
Seydlitz, heavily damaged during the battle of Jutland and attempting to limp home

A pause in the battle at dusk allowed Seydlitz and the other German battlecruisers to cut away wreckage that interfered with the main guns, extinguish fires, repair the fire control and signal equipment, and ready the searchlights for nighttime action. During this period, the German fleet reorganized into a well-ordered formation in reverse order, when the German light forces encountered the British screen shortly after 21:00. The renewed gunfire gained Beatty's attention, so he turned his battlecruisers westward. At 21:09, he sighted the German battlecruisers, and drew to within 8,500 yards (7,800 m) before opening fire at 20:20. Ardından gelen yakın dövüşte, Seydlitz birkaç kez vuruldu; one shell struck the rear gun turret and other hit the ship's bridge. The entire bridge crew was killed and several men in the conning tower were wounded. The German ships returned fire with every gun available, and at 21:32 hit both Aslan ve Prenses Kraliyet karanlıkta. The maneuvering of the German battlecruisers forced the leading I Battle Squadron to turn westward to avoid collision. This brought the pre-dreadnoughts of II Battle Squadron directly behind the battlecruisers, and prevented the British ships from pursuing the German battlecruisers when they turned southward. The British battlecruisers opened fire on the old battleships; the German ships turned southwest to bring all of their guns to bear against the British ships.[48]

By 22:15, Hipper was finally able to transfer to Moltke, and then ordered his ships to steam at 20 knots (37 km/h) towards the head of the German line. Sadece Seydlitz ve Moltke were in condition to comply; Derfflinger ve Von der Tann could make at most 18 knots (33 km/h), and so these ships lagged behind. Seydlitz ve Moltke were in the process of steaming to the front of the line when the ships passed close to Stettin, which forced the ship to drastically slow down to avoid collision. Bu zorunlu Frauenlob, Stuttgart, ve München to turn to port, which led them into contact with the 2nd Light Cruiser Squadron; at a range of 800 yards (730 m), the cruisers on both sides pummeled each other. Konteradmiral Ludwig von Reuter decided to attempt to lure the British cruisers towards Moltke ve Seydlitz. Nearly simultaneously, the heavily damaged British cruisers broke off the attack. As the light cruisers were disengaging, a torpedo fired by Southampton çarptı Frauenlob, and the ship exploded. The German formation fell into disarray, and in the confusion, Seydlitz gözden kayboldu Moltke. The ship was no longer able to keep up with Moltke's 22 knots, and so detached herself to proceed to the Horns Reef lighthouse independently.[49]

Seydlitz in port awaiting repairs

At 00:45, Seydlitz was attempting to thread her way through the British fleet, but was sighted by the dreadnought Agincourt and noted as a "ship or Destroyer". Agincourt's captain did not want to risk giving away his ship's position, and so allowed her to pass.[50] By 01:12, Seydlitz had managed to slip through the British fleet, and she was able to head for the safety of Horns Reef.[51] At approximately 03:40, she scraped over Horns Reef. Both of the ship's gyro-compasses had failed, so the light cruiser Pillau was sent to guide the ship home. By 15:30 on 1 June, Seydlitz was in critical condition; the bow was nearly completely submerged, and the only buoyancy that remained in the forward section of the ship was the broadside torpedo room. Preparations were being made to evacuate the wounded crew when a pair of pump steamers arrived on the scene. The ships were able to stabilize Seydlitz's flooding, and the ship managed to limp back to port. She reached the outer Jade river on the morning of 2 June, and on 3 June the ship entered Entrance III of the Wilhelmshaven Lock. At most, Seydlitz had been flooded by 5,308 tonnes (5,224 long tons) of water.[52]

Close to the end of the battle, at 03:55, Hipper transmitted a report to Scheer informing him of the tremendous damage his ships had suffered. O zamana kadar, Derfflinger ve Von der Tann each had only two guns in operation, Moltke was flooded with 1,000 tons of water, and Seydlitz ağır hasar gördü. Hipper reported: "I Scouting Group was therefore no longer of any value for a serious engagement, and was consequently directed to return to harbor by the Commander-in-Chief, while he himself determined to await developments off Horns Reef with the battlefleet."[53] Savaş sırasında Seydlitz was hit 21 times by heavy-caliber shells, twice by secondary battery shells, and once by a torpedo. The ship suffered a total of 98 of her crew killed and 55 wounded.[54] Seydlitz herself fired 376 main battery shells and scored approximately 10 hits.[52]

Daha sonra operasyonlar

On 15 June 1916, repair work to Seydlitz began in the Imperial Dockyard in Wilhelmshaven, and continued until 1 October. The ship then underwent individual training, and rejoined the fleet in November. With his previous flagship Lützow at the bottom of the North Sea, Hipper again raised his flag in Seydlitz. 4 Kasım'da Seydlitz ve Moltke, along with II Division, I Battle Squadron, III Savaş Filosu ve yeni savaş gemisi Bayern yelken açtı Bovbjerg on the Danish coast, in order to retrieve the stranded U-tekneler U-20 ve U-30.[52]

Scheer had begun to use light surface forces to attack British convoys to Norway beginning in late 1917. As a result, the Royal Navy attached a squadron of battleships to protect the convoys, which presented Scheer with the possibility of destroying a detached squadron of the Grand Fleet. Scheer remarked that "A successful attack on such a convoy would not only result in the sinking of much tonnage, but would be a great military success, and would ... force the English to send more warships to the northern waters."[55] Scheer instituted strict wireless silence in preparation for the planned attack. This denied the British the ability to intercept and decrypt German signals, which had previously been a significant advantage. The operation called for Hipper's battlecruisers to attack the convoy and its escorts on 23 April while the battleships of the High Seas Fleet stood by in support.[55] At 05:00 on 23 April 1918, the High Seas Fleet left harbor with the intention of intercepting one of the heavily escorted convoys.[56]

Hipper's forces were 60 nmi (110 km; 69 mi) west of Egerö, Norway, by 05:20 on 24 April. Despite the success in reaching the convoy route undetected, the operation failed due to faulty intelligence. Reports from U-boats indicated to Scheer that the convoys sailed at the start and middle of each week, but a west-bound convoy had left Bergen on Tuesday the 22nd and an east-bound group left Methil, Scotland, on the 24th, a Thursday. As a result, there was no convoy for Hipper to attack. The same day, one of Moltke's screws slipped off, which caused serious damage to the power plant and allowed 2,000 metric tons (2,000 long tons; 2,200 short tons) of water into the ship. Moltke was forced to break radio silence in order to inform Scheer of the ship's condition, which alerted the Royal Navy to the High Seas Fleet's activities. Beatty sortied with a force of 31 battleships and four battlecruisers, but was too late to intercept the retreating Germans. The Germans reached their defensive minefields early on 25 April, though approximately 40 nmi (74 km; 46 mi) off Helgoland Moltke denizaltı tarafından torpillendi E42, though she successfully returned to port.[57]

Kader

Bir dizi büyük savaş gemileri. Çalkantılı denizlerde buharlaştıkça hunilerinden yoğun siyah bir duman çıkıyor.
Seydlitz, followed by the remaining five German battlecruisers, Moltke, Hindenburg, Derfflinger, ve Von der Tann steaming into internment at Scapa Flow
Seydlitz capsized in Scapa Flow

Seydlitz was to have taken part in what would have amounted to the "death ride" of the High Seas Fleet shortly before the end of World War I. The bulk of the High Seas Fleet was to have sortied from their base in Wilhelmshaven to engage the British Grand Fleet; Scheer—by now the Großadmiral of the fleet—intended to inflict as much damage as possible on the British navy, in order to retain a better bargaining position for Germany, whatever the cost to the fleet.[58] While the fleet was consolidating in Wilhelmshaven, war-weary sailors began deserting en masse. Gibi Von der Tann ve Derfflinger passed through the locks that separated Wilhelmshaven's inner harbor and roadstead, some 300 men from both ships climbed over the side and disappeared ashore.[59]

On 24 October 1918, the order was given to sail from Wilhelmshaven. Many of the war-weary sailors felt the operation would disrupt the peace process and prolong the war. Starting on the night of 29 October, sailors on several battleships isyan; three ships from III Squadron refused to weigh anchors, and acts of sabotage were committed on board the battleships Thüringen ve Helgoland. The unrest ultimately forced Hipper and Scheer to cancel the operation.[60] Informed of the situation, the Kaiser stated "I no longer have a navy."[61] The Wilhelmshaven mutiny spread to Kiel, and fueled a larger Alman Devrimi that continued after the end of the war. Germany's military position was hopeless, and so Generals Paul von Hindenburg ve Erich Ludendorff convinced the government to sign the Ateşkes to end the war.[62]

Following the capitulation of Germany in November 1918, most of the High Seas Fleet, under the command of Reuter, were interned in the British naval base in Scapa Flow.[63] Prior to the departure of the German fleet, Admiral Adolf von Trotha made clear to Reuter that he could not allow the Allies to seize the ships, under any conditions. The fleet rendezvoused with the British light cruiser Cardiff, which led the ships to the Allied fleet that was to escort the Germans to Scapa Flow. The massive flotilla consisted of some 370 British, American, and French warships. Once the ships were interned, their guns were disabled through the removal of their breech blocks, and their crews were reduced to 200 officers and men.[64]

Nihayetinde filo üreten müzakereler sırasında filo esaret altında kaldı. Versay antlaşması. Reuter, İngilizlerin, Almanya'nın barış anlaşmasını imzalaması için son tarih olan 21 Haziran 1919'da Alman gemilerini ele geçirme niyetinde olduğuna inanıyordu. Unaware that the deadline had been extended by two days, Reuter gemilerin batırılmasını emretti bir sonraki fırsatta. 21 Haziran sabahı İngiliz filosu eğitim manevraları yapmak için Scapa Flow'dan ayrıldı ve saat 11: 20'de Reuter emri gemilerine iletti.[65] Seydlitz slipped beneath the surface at 13:50. On her side and on the bottom in twelve fathoms of water the wreck was frequently mistaken for a small island, and was sold in this condition as scrap to the salvage firm of Cox and Danks, led by Ernest Cox, along with a battleship and twenty-six destroyers.[5]

Kurtarma Seydlitz gemi onu ilk kaldırma girişimi sırasında tekrar battığı ve kurtarma ekipmanlarının çoğunu mahvettiği için zor olduğunu da kanıtladı. Cox tekrar denedi ve bir sonraki büyüdüğünde, o ana tanıklık ederken onu yakalamak için haber kameralarının orada olmasını emretti. Plan neredeyse geri tepti Seydlitz Cox İsviçre'de tatil yaparken kazara yeniden suistimal edildi. Cox told the workers to sink her again, then returned to Britain to be present as Seydlitz üçüncü kez usulüne uygun olarak yeniden düzenlendi.[66] The ship was raised on 2 November 1928, and while still inverted was towed south to be scrapped in Rosyth by 1930. Seydlitz's bell is on display at the Laboe Deniz Anıtı.[5] One of the ship's 15 cm guns, which had been removed in 1916, was later mounted aboard the ticaret akıncısı Kormoran sırasında Dünya Savaşı II.[67]

Dipnotlar

Notlar

  1. ^ "SMS", "Seiner Majestät Schiff "veya Almanca" Majestelerinin Gemisi ".
  2. ^ İmparatorluk Alman Donanması silah terminolojisinde, "SK" (Schnelladekanone) denotes that the gun is quick firing, while the L/50 denotes the length of the gun. In this case, the L/50 gun is 50 kalibre, meaning that the gun is 50 times as long as it is in diameter.[6]
  3. ^ Beatty had intended to retain only the two rearmost light cruisers from Goodenough's squadron, but Nottingham 's signalman misinterpreted the signal, thinking that it was intended for the whole squadron, and thus transmitted it to Goodenough, who ordered his ships back into their screening positions ahead of Beatty's battlecruisers.
  4. ^ Böylece, Aslan açık Seydlitz, Kaplan açık Moltke, Prenses Kraliyet açık Derfflinger, ve Yeni Zelanda açık Blücher.
  5. ^ The near destruction of Seydlitz revealed the dangers flash fires in main battery turrets and their working chambers. Following an investigation into the explosion, the German navy tightened ammunition and propellant handling procedures, which to a large degree made it unlikely that a flash fire could destroy a ship. The British navy was unaware of these dangers, and so did not take similar measures, which resulted in disastrous consequences for the British battlecruisers at the Battle of Jutland, where three ships were destroyed by magazine explosions.[28]
  6. ^ Bu bölümde bahsedilen zamanlar CET, which is congruent with the German perspective. Bu bir saat ileride GMT, the time zone commonly used in British works.

Alıntılar

  1. ^ a b Personel, s. 22.
  2. ^ a b Personel, s. 20.
  3. ^ a b Personel, s. 21.
  4. ^ a b Gröner, s. 55.
  5. ^ a b c d e f g h ben Gröner, s. 56.
  6. ^ Grießmer, s. 177.
  7. ^ Friedman, s. 139–141.
  8. ^ a b Gardiner ve Gri, s. 140.
  9. ^ Friedman, s. 143.
  10. ^ Friedman, s. 146.
  11. ^ Friedman, s. 337–338.
  12. ^ Personel, s. 21–22.
  13. ^ a b c d Personel, s. 23.
  14. ^ Tarrant, s. 26.
  15. ^ Massie, s. 107.
  16. ^ Strachan, s. 417.
  17. ^ Massie, s. 114.
  18. ^ a b c Tarrant, s. 30.
  19. ^ a b c Tarrant, s. 31.
  20. ^ a b Tarrant, s. 32.
  21. ^ a b Tarrant, s. 33.
  22. ^ Scheer, s. 70.
  23. ^ a b c Tarrant, s. 34.
  24. ^ a b Tarrant, s. 35.
  25. ^ a b c d Tarrant, s. 36.
  26. ^ a b c Tarrant, s. 38.
  27. ^ a b c Tarrant, s. 39.
  28. ^ a b Tarrant, s. 40.
  29. ^ a b c Personel, s. 24.
  30. ^ Tarrant, s. 40–41.
  31. ^ Tarrant, s. 41.
  32. ^ Tarrant, s. 42.
  33. ^ Halpern, s. 196.
  34. ^ a b c Tarrant, s. 52.
  35. ^ Tarrant, s. 53.
  36. ^ Tarrant, s. 55.
  37. ^ Tarrant, sayfa 58, 62.
  38. ^ a b Tarrant, s. 62.
  39. ^ Bennett, s. 183.
  40. ^ Tarrant, s. 90, 92.
  41. ^ Tarrant, s. 92–93.
  42. ^ Tarrant, pp. 100–101, 113.
  43. ^ Tarrant, sayfa 118–119.
  44. ^ Tarrant, s. 122.
  45. ^ Tarrant, pp. 126, 137.
  46. ^ Tarrant, pp. 150, 152–153.
  47. ^ Tarrant, pp. 155–156, 163, 170, 173, 179, 181.
  48. ^ Tarrant, pp. 188, 193–195.
  49. ^ Tarrant, s. 213–214.
  50. ^ Battle of Jutland: Official Despatches, s. 93.
  51. ^ Tarrant, s. 217.
  52. ^ a b c Personel, s. 33.
  53. ^ Tarrant, s. 255.
  54. ^ Tarrant, pp. 296, 298.
  55. ^ a b Halpern, s. 418.
  56. ^ Massie, s. 748.
  57. ^ Halpern, sayfa 419–420.
  58. ^ Tarrant, sayfa 280–281.
  59. ^ Massie, s. 775.
  60. ^ Tarrant, sayfa 280–282.
  61. ^ Herwig, s. 252.
  62. ^ Tarrant, s. 281–282.
  63. ^ Tarrant, s. 282.
  64. ^ Herwig, s. 254–256.
  65. ^ Herwig, s. 256.
  66. ^ İnce.
  67. ^ Çerçeve, s. 46.

Referanslar

  • Battle of Jutland 30th May to 1st June 1916: Official Despatches with Appendices. Londra: H.M.S.O. 1920. OCLC  58965862.
  • Bennett, Geoffrey (2005). Birinci Dünya Savaşı Deniz Savaşları. Londra: Kalem ve Kılıç Askeri Klasikleri. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Fine, John Christopher (2004). Okyanus Tabanında Kayıp: Dünyanın Hayalet Gemilerine Dalmak. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-275-X.
  • Çerçeve, Tom (1993). HMAS Sydney: Kayıp ve Tartışma. Rydalmere: Hodder & Stoughton. ISBN  0-340-58468-8.
  • Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşının Deniz Silahları: Tüm Milletlerin Silahları, Torpidoları, Mayınları ve ASW Silahları; Resimli Dizin. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, editörler. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Silah Rekabeti ve Filo Kanunları Arasındaki Yapılar] (Almanca'da). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815–1945. Cilt I: Başlıca Yüzey Gemileri. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Birinci Dünya Savaşı Denizcilik Tarihi. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888–1918. Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Massie, Robert K. (2003). Çelik Kaleler. New York: Ballantine Kitapları. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Scheer, Reinhard (1920). Dünya Savaşında Almanya'nın Açık Deniz Filosu. Londra: Cassell ve Şirketi. OCLC  2765294.
  • Personel, Gary (2006). Alman Savaş Kruvazörleri: 1914–1918. Oxford: Osprey Kitapları. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Strachan, Hew (2001). The First World War: Volume 1: To Arms. Oxford: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-926191-8.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: Alman Perspektifi. Londra: Cassell Askeri Ciltsiz Kitaplar. ISBN  978-0-304-35848-9.

daha fazla okuma

  • Breyer, Siegfried (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [The Imperial Navy and its Large Cruisers] (Almanca'da). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN  3-7909-0603-4.
  • Campbell, N.J.M (1978). Savaş Kruvazörleri. Savaş Gemisi Özel. 1. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-130-4.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya SMS Seydlitz (ship, 1912) Wikimedia Commons'ta