Beechcraft Düşesi - Beechcraft Duchess

Model 76 Düşes
Ntps-be76-N5410M-090123-02-cr8.jpg
1978 model Kayın 76 Düşesi tarafından işletilen Ulusal Test Pilot Okulu -de Mojave Havaalanı
RolDört kişilik kabin tek kanatlı uçak
Üretici firmaBeechcraft
İlk uçuşEylül 1974[1]
Giriş1978[1]
Birincil kullanıcıUçuş okulları[1]
Üretilmiş1978-1983
Sayı inşa437
ABD'de kayıtlı 1979 model Düşes
1979 modeli Düşes

Beechcraft Model 76 Düşes bir Amerikan çift ​​motorlu tek kanatlı uçak Beechcraft kısmen çift motorlu uçaklara düşük maliyetli bir giriş olarak tasarlanmıştır.[1][2]

Geliştirme

Olarak geliştirildi Model PD289 (Preliminary Design 289), prototip ilk kez Eylül 1974'te uçmasına rağmen 4 Kasım 1974'te açıklandı.[1][3]:409–410 Tasarım kullanılan bileşenler ve bağlı kanat yapısı Beechcraft'ın tek motorlu Silahşör hattı.[4]:55

İlk üretim versiyonu 24 Mayıs 1977'de uçtu ve "Düşes" adı bir şirket yarışmasıyla seçildi.[1][3] Yeni bir fabrika için Düşes inşaatı yapıldı. Liberal Bölüm,[5] 1978'in başlarında başlayan teslimatlarla.[3]:473

Düşes üretimi, 1983 yılına kadar önemli bir değişiklik olmaksızın devam etti.[6] Tek bir örnek, 1979'da turboşarjlı motorlarla test edildi, ancak üretime geçmedi.[4]:56

Tasarım

Model 76, Beech Aero Merkezleri için ekonomik bir çift motorlu eğitmen olarak ve benzerleri ile rekabet etmek üzere tasarlanmıştır. Gulfstream Cougar yanı sıra Cessna 310.[1][7] Düşes, geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımına sahip tamamen metal alçak kanatlı bir tek kanatlı uçaktır ve T-kuyruk. Dört kişiliktir.[8]

Model 76, sağ ve sol "elle" birleştirir Lycoming O-360 ortadan kaldırmak için farklı yönlere dönen motorlar kritik motor tek motor çalışması sırasında.[9]

1979'da, motorun turboşarjlı versiyonlarını test etmek için tek bir örnek dönüştürüldü. Kaportalar yeniden şekillendirildi ve egzoz, arka tarafa monte edilmiş turboşarjları barındıracak şekilde hareket ettirildi.[4]:56

Düşes kanadı, maliyeti düşürmek ve daha pürüzsüz bir aerodinamik yüzey elde etmek için perçinler yerine yapıştırılarak tutturulmuş alüminyum petek yapısından yapılmıştır.[9]

T-kuyruk

Model 76'da bir T-tail'in kullanılması, uçak tanıtıldığında karışık kritik resepsiyonla karşılaştı. Plane & Pilot şunları söyledi: "Yeni Duchess'in olağanüstü tasarım özellikleri, daha iyi denge ve kullanım için yatay yüzeyleri pervane akımının üzerine yerleştiren aerodinamik açıdan avantajlı bir T-kuyruğu içeriyor.",[9] Gerald Foster ise: "[Beechcraft'ın] T-tails'e olan ilgisi, jet uçaklarında yaygın olarak kullanılmalarının tetiklediği bir etkiydi".[10] Sonra Piper Seminole ayrıca bir T-kuyruğu benimsemiştir.

Varyantlar

Model 76 Düşes
Dört koltuklu, çift motorlu (Lycoming O-360), alüminyum yapılı alçak kanatlı eğitmen.
Model 76TC Düşesi
Turboşarjlı Lycoming O-360 kullanan tek test uçağı için resmi olmayan isim.

Operatörler

Uçak, popülerliğini koruyor uçuş eğitimi okullar.

Teknik Özellikler

1976 model Düşes gösterge paneli

Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1980–81[16]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 3 yolcu
  • Uzunluk: 29 ft 0 1⁄2 içinde (8.852 m)
  • Kanat açıklığı: 38 ft 0 inç (11,58 m)
  • Yükseklik: 9 ft 6 inç (2.90 m)
  • Kanat bölgesi: 181 fit kare (16,8 m2)
  • En boy oranı: 7.973:1
  • Kanat profili: NACA 632A415
  • Boş ağırlık: 2.460 lb (1.116 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 3,900 lb (1,769 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 100 ABD gal (83 imp gal; 380 L)
  • Enerji santrali: 2 × Lycoming O-360 -A1G6D hava soğutmalı düz dört motorlar, her biri 180 hp (130 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı Hartzell HC-M2YR-2C (L) EUF / F (J) C 7666A sabit hızlı pervaneler

Verim

  • Seyir hızı: 158 kn (182 mil, 293 km / saat) 10.000 ft (3.000 m)
  • Durak hızı: 60 kn (69 mph, 110 km / s) güç kapalı, flaplar aşağı, IAS
  • Asla hızı aşma: 171 kn (197 mil / saat, 317 km / saat)
  • Aralık: 780 nmi (900 mil, 1.440 km)
  • Servis tavanı: 19.650 ft (5.990 m)
  • Tırmanma oranı: 1.248 ft / dak (6,34 m / sn)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g Yeşil, William: Gözlemci Uçağı, sayfa 48. Frederick Warne Publishing, 1980. ISBN  0-7232-1604-5
  2. ^ Collins, Richard L. "Piston İkizine Ne Oldu?". Uçan. Bonnier Corporation. Arşivlenen orijinal 7 Ekim 2017 tarihinde. Alındı 25 Aralık 2018.
  3. ^ a b c McDaniel, William H. (1982). Kayın Tarihi: Elli Yıllık Mükemmellik. Wichita, Kansas: McCormick-Armstrong Co. ISBN  0-911978-00-3.
  4. ^ a b c Phillips, Edward H. (1992). Beechcraft: Mükemmellik Peşinde (2. baskı). Eagan, Minnesota: Flying Books. ISBN  0-911139-11-7.
  5. ^ "Nihai montaj olanaklarının artmasını sağlamak". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi: 15. 20 Aralık 1976.
  6. ^ "Kayın Liberal'deki Fabrikayı Kapatmayı Planlıyor, Kan". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi: 27. 18 Şubat 1985.
  7. ^ Phillips, Edward (8 Haziran 2017). "Bebek Beechcraft" - İkinci Bölüm ". KingAir Dergisi.
  8. ^ Frawley Gerard (2003). Uluslararası Sivil Hava Araçları Rehberi, 2003-2004. Fyshwick, ACT, Avustralya: Aerospace Publications Pty Ltd. s. 41. ISBN  1-875671-58-7.
  9. ^ a b c Uçak ve Pilot: 1978 Uçak Rehberi, sayfa 84. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  10. ^ Montgomery, MR ve Gerald Foster: Uçaklar için Saha Rehberi, İkinci Baskı, sayfa 92. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN  0-395-62888-1
  11. ^ Stowell Rick (2007). Hafif Uçak Pilotunun Stall / Spin Farkındalığı Kılavuzu: PARE Spin Kurtarma Kontrol Listesini içerir. Rich Stowell, Usta CFI-A. s. 447. ISBN  9781879425439.
  12. ^ "Kayın 76A Düşesi". NTPS. Alındı 25 Aralık 2018.
  13. ^ "Ordu Enstrümantasyon Tesisi: Hava Laboratuvarı Atmosfer Araştırması (ALAR)". Purdue Üniversitesi. Arşivlenen orijinal 24 Mart 2018. Alındı 25 Aralık 2018.
  14. ^ "Rutan Voyager". Smithsonian: Ulusal Hava ve Uzay Müzesi. Alındı 25 Aralık 2018.
  15. ^ "Ölçekli Kompozitler: SpaceShipOne" (PDF). Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi. s. 3. Alındı 25 Aralık 2018.
  16. ^ Taylor 1980, s. 268–269.

Dış bağlantılar