Hawker 400 - Hawker 400 - Wikipedia

HS 125'in Seri 400 varyantı için bkz. İngiliz Havacılık ve Uzay 125.

Hawker 400
N400KP (2845033310) (kırpılmış) .jpg
Hawker 400XP
Rolİş jeti
Ulusal kökenJaponya / Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaHawker Beechcraft
İlk uçuş29 Ağustos 1978 (Mitsubishi Diamond olarak)
DurumÜretim Dışı Hizmette
Birincil kullanıcılarUçuş Seçenekleri[1]
Seyahat yönetimi co.[1]
Üretilmiş1978–2009
Sayı inşa951: 92 Mitsubishi MU-300,[2] 859 Beechjet 400[3]
Birim maliyet
7,4 milyon $ Amerikan Doları (2009 itibariyle)[4]
VaryantlarT-1 Jayhawk
Nextant 400XT

Hawker 400 (aynı zamanda Beechjet 400) bir ışıktır iş jeti. Başlangıçta Mitsubishi tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiş, daha da geliştirilmiş ve güncellenmiştir. Kayın Uçak Şirketi, şimdi parçası Textron Havacılık.

Gibi isimler altında 30 yılı aşkın süredir üretilmiştir. Mitsubishi Elmas / Elmas II, Beechjet 400 / 400A, ve Hawker 400XP; askeri versiyon T-1 Jayhawk ayrıca üretildi. Toplamda 900'den fazla Hawkers 400 teslim edildi.

2017'den bu yana, Hawker 400XPR'ye fabrikada tasarlanmış ve desteklenen bir yükseltme sağlanarak yakıt tüketimini% 16-20 azaltılır ve menzili% 33'e kadar iyileştirilir.

Tasarım

Kanat taramasını gösteren planform görünümü

Küçük, düşük kanatlı bir ikizturbofan tamamen metal konstrüksiyonlu uçak, iki pilottan oluşan bir ekip tarafından uçurulan ve bir uçakta sekiz yolcu barındıran basınçlı kabin. Kanatları tasarlanmış bir bilgisayar kullanır, süper kritik kanat sürüklemeyi en aza indirmek için. Onun iki Pratt & Whitney Kanada JT15D turbofanlar arka gövdeye monte edilmiştir.[5][6]

JT15D-5 / -5R ile güçlendirilmiş, dört yolcuyla 1.351 nmi (2.502 km) uçabilir, Mach 0.71-0.73'te seyredebilir ve çoğu pilot, Mach'ta yaklaşık 1.175 nmi (2.176 km) seyir halinde üç saatte rahatça uçabilir. 0,73–0,76, tipik görevler, 400 kn (740 km / s) blok hızıyla 1.5 ila 2.0 saattir. İlk saatte 1.500 lb (680 kg) yakıt yakar ve 1.100–1.200 lb (500–540 kg) ikincisi. Temel çalışma ağırlıkları 11.000 ila 11.100 lb (4.990 ila 5.030 kg) arasında değişir, tam tankların yükü 500-600 lb'den (230-270 kg) azdır, ancak ortalama yolcular üçtür, altı yolcu 1.100 nmi ( 2.000 km)[1]

Geliştirme

Uçak başlangıçta şu şekilde tasarlandı: Mitsubishi MU-300 Elmastamamlayacak ve üstüne yerleştirecek yepyeni bir all-jet geliştirme Mitsubishi MU-2 ve sağlamak Mitsubishi Heavy Industries birinci sınıf kurumsal uçak modelleriyle ("Diamond" adı da buradan gelmektedir).[7] İlk olarak 29 Ağustos 1978'de uçtu.[8] Mitsubishi, tamamı şirketin Amerika Birleşik Devletleri yan kuruluşu tarafından bir araya getirilen 97 MU-300 üretti.[9]

1985 yılında Mitsubishi, haklarını ve bir dizi bitmemiş uçak gövdesini Beechcraft'a sattı ve kendi modeli olarak üretmeye başladı ve başlangıçta Beechjet 400, sertifikalı tarafından Federal Havacılık İdaresi Mayıs 1986'da.[10]Raytheon / Beechcraft 1990 için iyileştirmeler geliştirdi 400A daha uzun menzil, daha yüksek kalkış ağırlıkları, lüks randevular ve tamamen cam uçuş güvertesi için.

Beechcraft geliştirdi T-1 Jayhawk için versiyon Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, tankerler ve stratejik nakliye gibi büyük uçakların mürettebatı için eğitmen olarak kullanıldı: 180'i 1992 ile 1997 yılları arasında teslim edildi. Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri 400T eğitmeni T1-A'yı paylaşıyor Tip sertifikası.[10]

1993 yılında Raytheon, Hawker iş jetlerini satın aldı. İngiliz Havacılık ve Beechjet 400 adını Hawker 400 satıra dahil etmek için.

2003 yılında Raytheon üretmeye başladı Hawker 400XP, dahil: 200 lb (91 kg) brüt ağırlık artışı, dokuz yolcu oturma seçeneği, itme ters çeviricileri, TCAS II ve bir acil durum yer belirleme sinyali.[11]

2008 yılında, Hawker Beechcraft, yeni ve daha yakıt verimli kullanan gelişmiş bir Hawker 450XP duyurdu Pratt & Whitney PW535Ds her biri 2,965 pound itme kuvveti ile,[12] ancak Haziran 2009'da kötü ekonomik koşullar nedeniyle iptal edildi.[13]

Nextant Havacılık Hawker 400XP, Nextant 400XT olarak yeniden üretildi ve JT15D'ler ile Williams FJ44 -3AP'ler ve yeni aviyonik ve iç mekan ekleme. Ekim 2011'de FAA sertifikasına sahipti.[14]400A / 400XP filosunun üçte birine kadarı, iyileştirilmiş menzil, hız ve yakıt verimliliği sağlayacak şekilde güçlendirilebilir. Yirmi ila otuz yıl daha ekonomik hizmette kalabilmek için yeniden satış değerini korumalıdır. Falcon 20'ler ile yeniden tasarlandı TFE731'ler.[1]

Textron 2012'de ilk Hawker 400XPR'yi uçurdu,[15] 4 pax menzilini 1.950 nmi'ye (3.610 km; 2.240 mil) yükselten, daha iyi sıcak ve yüksek performans ve FL450'ye tırmanabilir maksimum kalkış ağırlığı 19 dk. içinde[16] Dönüşüm, yeni aviyonik, iç mekan, kanatçıklar ve Williams FJ44 -4A-32 motorlar.[17] Hawker 400XPR, 2016 yılında onaylandı,[18] ve ilk olarak tamamen yapılandırılmış Hawker 400XPR, Temmuz 2017'de teslim edildi; yükseltme seçeneği ile 12 hafta içinde gerçekleştirilebilir. Rockwell Collins Pro Line 4 - 21 veya Garmin G5000 aviyonik.[15]

Operasyonel geçmişi

T-kuyruğunu gösteren önden görünüm

Tip birçok kurumsal ve özel kullanıcı tarafından kullanılmaktadır, ayrıca hava taksi ve hava taşıtı kiralama şirketleri tarafından da kullanılmaktadır.[doğrulama gerekli ]

2014 yılında, çoğu ABD'ye kayıtlıydı ve çoğunluğu tek uçak operatörlerine sahipti.Uçuş Seçenekleri ve Seyahat yönetimi co. en büyük operatörleri NetJets Europe filosunu bertaraf etti. ikinci en yüksek yoğunluk Meksika'da, ardından Brezilya'da, geri kalanı ise tüm dünyaya dağılmıştı. T-1A Jayhawks.Charter ve kesirli operatörler yılda en az 800 ila 900 saat uçarken, çoğu kurumsal operatör 300 ila 400 saat uçmaktadır.[1]

Varyantlar

Beechjet 400A rampa üzerinde
JASDF T-400 uçak içi oluşumu
Mitsubishi MU-300 Elmas I
İlk model, ICAO belirteci MU30.[19] İki prototip ve 89 üretim uçağı yapıldı,[20] 2014 itibariyle 56 aktif kullanımdadır.[21]
Mitsubishi MU-300-10 Elmas II
Diamond I'in geliştirilmiş versiyonu; 11 inşa edildi, hepsi daha sonra yeniden tasarlandı Beechjet 400s.[10]
Beechcraft Model 400 Beechjet
Beechcraft'ın MU-300 üretim haklarını Mitsubishi'den satın almasından sonra inşa edilen Diamond II. 54 orijinal 11 Diamond II'ye ek olarak üretilmiştir.[10] ICAO belirteci BE40.[19]
400A Modeli
Yükseltilmiş model, başlangıçta Beechcraft Beechjet 400A, sonra Raytheon Beechjet 400A, sonra Raytheon Hawker 400XP, sonra Hawker Beechcraft Hawker 400XP. 2009'un sonunda üretilen Model 400 ve 593'ten dönüştürülen bir prototip.[10][22] ICAO belirteci BE40.[19]
400T Modeli
Model 400A'nın askeri versiyonu, 180 Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri olarak T-1 Jayhawk ve 13 tanesi Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri.[10][23] Japon hizmetinde bunlara T-400. ICAO belirteci BE40.[19]
Hawker 400XPR
Hawker 400XP'nin bir fabrikada tasarlanmış ve desteklenen yükseltmesi, ilk olarak Mayıs 2012'de uçurulmuş ve 2016'da onaylanmıştır. Dönüşüm, yeni aviyonik, iç mekan, kanatçıklar ve Williams FJ44 -4A-32 motorlar.[24] Yükseltme, aşağıdaki seçeneklerle 12 hafta içinde gerçekleştirilebilir: Rockwell Collins Pro Line 4 - 21 veya Garmin G5000 aviyonik. Hawker 400XPR, feribot menzilini 2160nmi'ye çıkarır, daha iyi sağlar sıcak ve yüksek performans ve spesifik yakıt tüketiminde% 16-20 azalma.[16] 400XPR, ICAO belirteci BE4Wile paylaşılan Nextant 400XT,[25] tarafından yapılan rakip bir Hawker 400 yükseltmesi Nextant Havacılık.[26]

Özellikler (Hawker 400XPR)

Verileri Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000,[27] Hawker 400XPR Ürün Analizi[16]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2 pilot
  • Kapasite: 7-9 yolcu, 5.600 lb faydalı yük
  • Uzunluk: 48 ft 5 inç (14.76 m)
  • Kanat açıklığı: 43 ft 10 inç (13.36 m)
  • Yükseklik: 13 ft 11 inç (4,24 m)
  • Boş ağırlık: 10.500 lb (4.763 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 16.300 lb (7.394 kg)
  • Basınçlandırma: 9,1 psi (0,63 bar)
  • Kabin yüksekliği: 4,75 ft (1,45 m)
  • Kabin genişliği: 4,92 ft (1,50 m)
  • Enerji santrali: 2 × Williams Uluslararası FJ44 -4A-32 turbofan, Her biri 3.200 lbf (14 kN) itme

Verim

  • Azami hız: 468 kn (539 mph, 866 km / h) (Mach 0.78 MMO)
  • Seyir hızı: FL450'de 447 kn (514 mph, 828 km / h) Yüksek Hızlı Yolculuk
  • Durak hızı: 92 kn (106 mph, 171 km / s) (tam flaplar)
  • Aralık: 45.000 ft'de (13.700 m) 2.160 nmi (2.490 mi, 4.000 km)
  • Servis tavanı: 45.000 ft (13.700 m)
  • Yüksek hızlı seyirde yakıt yanması: 447 kn'de 913 lb / saat (414 kg / saat) TAS FL450'de
  • Uzun menzilli seyirde yakıt yanması: 761 lb / saat (345 kg / saat) 425 kn'de TAS FL450'de TAS

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c d e Fred George (10 Aralık 2014). "Operatör Anketi: Beechjet 400A / Hawker 400XP / Nextant 400XT". Ticari ve Ticari Havacılık.
  2. ^ "Mitsubishi MU-300 üretim listesi". rzjets.
  3. ^ "Beech 400 Beechjet üretim listesi". rzjets.
  4. ^ 2009 Business Uçak Karşılaştırma Tabloları, Ticari ve Ticari Havacılık dergi (çevrimiçi sürüm) 19 Mart 2010'da alındı
  5. ^ Taylor, John W.R. (editör). Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane's Defence Data, 1988. ISBN  0-7106-0867-5, s. 339–340.
  6. ^ Whitaker, Richard. "Diamond 1: Mitsubishi'nin ilk iş jeti ". Uluslararası Uçuş, 18 Temmuz 1981, s. 163–167.
  7. ^ Mitsubishi MU-300 Diamond, airliners.net
  8. ^ Field, Hugh ve Hurst, Mike. "Büyük St Louis Toplantısı ". Uluslararası Uçuş, 30 Eylül 1978, s. 1261–1266.
  9. ^ Aviastar: Mitsubishi MU-300 / Elmas
  10. ^ a b c d e f FAA Tip Sertifika Numarası A16SW (Hawker Beechcraft Model 400 serisi), Revizyon 25 19 Mart 2010'da alındı
  11. ^ Robert A. Searles (5 Aralık 2012). "HIZLI GÖRÜNÜM: BEECHJET 400A. WICHITA DOĞDU VE YETİŞTİRİLDİ - BİRÇOK FARKLI EBEVEYN İLE". AOPA.
  12. ^ "Hawker Beechcraft Yeni Nesil Hawker 450XP Hafif İş Jetini Tanıttı". Havacılık Uzmanları. 13 Ekim 2008.
  13. ^ "Hawker Beechcraft, 450XP jeti iptal etti". Arşivlenen orijinal 12 Şubat 2009.
  14. ^ "Nextant Aerospace, 400XT için FAA Sertifikası Aldı" (Basın bülteni). Nextant Havacılık. 5 Ekim 2011. Arşivlendi orijinal 13 Eylül 2017.
  15. ^ a b Chad Trautvetter (20 Temmuz 2017). "Textron İlk Tamamen Yapılandırılmış Hawker 400XPR'yi Sunuyor". Havacılık Uluslararası Haberleri.
  16. ^ a b c "Hawker 400XPR Ürün Analizi" (PDF). Hawker Beechcraft Corporation.
  17. ^ "Bir Puan Yeni İş Uçağı Planlandı". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi: 68. 14 Ekim 2013.
  18. ^ "Hawker 400XPR, FAA sertifikasını aldı; ilk tam yükseltilmiş 400XPR indüklendi" (Basın bülteni). Textron Havacılık. 15 Eylül 2016.
  19. ^ a b c d "Uçak tipi belirleyicileri" (PDF). Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu.
  20. ^ FAA Tip Sertifikası Numarası A14SW (Mitsubishi MU-300), Revizyon 9 19 Mart 2010'da alındı
  21. ^ Hoyle, Craig (24 Ekim 2014), "Japonya'da büyük: Tokyo'nun En İyi 10 uçak projesi", Flightglobal, Reed Business Information
  22. ^ Hawker Beechcraft uçağı Seri Numarası Listeleri 1945'ten günümüze Arşivlendi 7 Mart 2010, Wayback Makinesi 19 Mart 2010'da alındı.
  23. ^ Beechjet 400 / Hawker 400 / T-1 / 400T uçağının LAASdata listesi 19 Mart 2010'da alındı. Liste ABD ve Japon askeri varyantlarını içeriyor ancak bunlar toplama dahil edilmedi.
  24. ^ "Bir Puan Yeni İş Uçağı Planlandı". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi: 68. 14 Ekim 2013.
  25. ^ "DOC 8643 - Uçak Tip Belirteçleri". ICAO.
  26. ^ Kate Sarsfield (21 Temmuz 2017). "Textron Aviation ilk Hawker 400XPR yükseltmesini sunuyor". FlightGlobal.
  27. ^ Taylor, Michael J.H. (editör). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. Londra: Brassey, 1999. ISBN  1-85753-245-7, s. 521–522.

Dış bağlantılar