Beechcraft Silahşör - Beechcraft Musketeer

Silahşör
BeechcraftA23MusketeerC-FSJL.jpg
Beechcraft A23 Silahşör
RolHafif kişisel ve eğitmen uçağı
Üretici firmaBeech Aircraft Corporation
Üretilmiş1963–1983
Sayı inşa4,366
VaryantlarCT-134 Silahşör

Beechcraft Silahşör tarafından üretilen tek motorlu, düşük kanatlı, hafif uçak ailesidir. Beechcraft. Satır şunları içerir: Model 19 Silahşör Sporu, Model 23 Silahşör, Özel ve Serseri, Model 23-24 Silahşör Süper III geri çekilebilir dişli Model 24-R Sierra ve ordu CT-134 Silahşör.

Silahşör hattı, 1963-1983 model yılları arasında üretildi ve bu süre zarfında toplam 4.366 adet üretildi.[1] tip sertifikası Silahşör uçak ailesinin sahibi Hawker Beechcraft 26 Mart 2007'den beri.[2]

Geliştirme

Model 23 Silahşör ve Özel

Serinin ilki Model 23'tür. 1963 model olarak "Silahşor" adı altında 13.300 $ başlangıç ​​fiyatıyla tanıtıldı ve bir Lycoming O-320 160 hp (120 kW) D2B motor. Önümüzdeki yıl bu motorun yerini Kıta IO-346 -165 hp (123 kW) motor. Bu motor başarılı olmadı ve yerine Lycoming O-360 -1968 B23 Musketeer Custom ile başlayan 180 hp (130 kW) A4J motor. 1970 yılında C23 versiyonu "Musketeer Custom" adı altında tanıtıldı. 1972'de C23, "Sundowner" olarak yeniden adlandırıldı. Uygun şekilde donatıldığında, B23 ve C23 sınırlı sayıda akrobasi.[1]

Üretimi 20 yıl sonra 1983'te tamamlandığında tüm varyantlardan toplam 2.331 Beechcraft 23 üretildi.[1]

Model 19 Silahşör Sporu

Beechcraft B19 Silahşör Sporu

Beech 19, 1966 model yılı olarak tanıtıldı. Daha düşük bir model numarasına sahip olmasına rağmen, daha sonraki bir varyanttı ve Model 23'ün daha düşük güçlü bir eğitmen versiyonuydu. 23'ün üçüncü yan penceresine sahip değildi ve 150 bhp'lik (110 kW) bir Lycoming O-320-E2C motoruna sahipti. Spor, 1966'da 11.500 $ 'lık bir standart fiyatla tanıtıldı. Uygun şekilde donatıldığında, A19, B19 ve M19 Sports sınırlı akrobasi için onaylanmıştır.[1]

Model 19, "Silahşör Sporu" olarak adlandırıldı ve 1979 model yılıyla sona eren 15 yıllık üretim boyunca toplam 922 üretildi.[1]

Model 23-24 Silahşör Süper III

1966'da daha düşük güçlü Model 19'un piyasaya sürülmesiyle birlikte Beechcraft, Model 23 Silahşör'ün daha güçlü bir versiyonunu da tanıttı ve ona Beechcraft 23–24 Musketeer Super III adını verdi. Bu yükseltilmiş modelde bir Lycoming IO-360 yakıt enjekte o yılın standart Model 23 Silahşöründen 200 hp (150 kW), 35 hp (26 kW) daha fazla güç üreten motor. Bu model ilk olarak 1966'da 16.350 $ 'a satıldı.

1966'da tek bir gösteri Model 23-24, sabit hızlı bir pervane ile donatıldı. Sonraki yıllarda, üretim uçaklarının yaklaşık üçte biri sabit hızlı pervane ile teslim edildi.

Süper Silahşör tipik olarak 1050 ila 1080 poundluk faydalı bir yüke sahiptir - bu, dört silindirli, sabit dişli, basit tek motorlu uçakların en yüksek yüklerinden birini verir. Model 23-24'lerin çoğu dört kişilik bir konfigürasyonda üretildi. İki çocuk koltuğuna dönüştürülebilen bagaj alanı ile 4 + 2 konfigürasyonuyla çok az sayıda üretildi. Bu yapılandırma seçeneği, Model 23-24'ü izleyen Sierra modellerinde daha yaygındı.

Model 23-24'ün birkaç zayıf noktasından biri, güvenlik duvarı yoluyla sadece gösterge panelinin altındaki alana sıcak hava sağlayan basit bir ısı dağıtım sistemine sahip olmasıdır. Bu, arka koltuktaki yolcular için ısının optimalin altında olduğu anlamına geliyordu. Daha sonra uçaklar, dört oturma pozisyonunun tümüne ısı sağlayan giderek daha iyi kanal tasarımlarına sahipti.

Sabit dişli Model 23-24, yalnızca 1966 ile 1969 yılları arasında üretildi. Toplam 369 Silahşör Süper III, Model 24 Sierra'nın yerini almadan önce tamamlandı. Bunlar MA-1'den MA-369'a kadar seri numaralandırılmıştı ve "MA" seri numarasına sahip olan tek modeldi, bu da onları Silahşör hattının diğer üyelerinden daha kolay ayırt edilmesini sağlıyordu. Serinin son birkaç uçak gövdesinde, erken Sierras'ta kullanılan aynı "dikey bant" göstergelerine sahip yeni bir gösterge paneli tanıtıldı. Bu modeller A24 olarak biliniyordu ve A24R modelleri olarak adlandırılan ilk Sierralar ile karıştırılmamalıdır. Gösterge paneli dışında, bu uçaklar mekanik olarak önceki A23-24 modeliyle aynıydı.[1]

Model 24 Sierra

Sierra kalkış
Karakteristik arka avara bağlantısı iniş takımını gösteren Beechcraft B24 Sierra ana iniş takımı

Model 23-24 Musketeer Super III, Silahşor gövdesinde 200 hp (150 kW) motorun faydasını kanıtladı, ancak sabit dişli konfigürasyonu, enjekte edilen Lycoming'in ekstra gücünden tam olarak yararlanmayı engelledi. Bariz çözüm, iniş takımlarının geri çekilmesiydi ve bu Model 24R ile sonuçlandı.

Musketeer Super R, A24R 1970 yılında Piper Arrow ile rekabet edecek yeni geri çekilebilir Musketeer versiyonunun ilk model yılıydı.

1972'de "Sierra" olarak yeniden adlandırıldı. İlk A24-R Sierra, 200 bhp (150 kW) Lycoming IO-360-A1B ile güçlendirildi ve 24.950 $ 'lık standart bir fiyatla satıldı. Model 24R, sabit dişli Silahşörler ile çok daha büyük, daha hızlı, daha karmaşık ve pahalı arasındaki Kayın hattını tamamladı. Beechcraft Bonanza.

1974, Lycoming IO-360-A1B6 motoru ve yeni pervane varyantı tarafından desteklenen geliştirilmiş B24-R Sierra'nın 1974 model yılı olarak piyasaya sürüldüğünü gördü. 1977'de geliştirilmiş C24-R, aynı motor ve daha büyük pervane tarafından çalıştırıldı. Beech ayrıca "C" modelinde aerodinamik bir temizlik yaptı ve 1977'de değiştirdiği "B" modelinden 6 knot daha hızlı oldu.

Sierra üretimi, 1983 havacılık ekonomik krizi sırasında Model 23 Sundowner montaj hattının kapatılmasıyla aynı anda sona erdi. Toplam 744 Sierras teslim edildi.[1]

Silahşör tasarımı, çift motorlu bir uçak olarak daha da geliştirildi. Beechcraft Model 76 Düşes.

CT-134 Silahşör

Ana makale: Beechcraft CT-134 Silahşör

Kanada Kuvvetleri yirmi dört 1971 model B23 Silahşör satın aldı ve ilk CT-134 CFB Portage la Prairie 23 Mart 1971'de. CT-134'lerin ilk partisi 1981'in sonlarında CF tarafından CT-134A Silahşör II olarak belirlenen yirmi dört 1982 model Beechcraft C23 Gün Batımı ile değiştirildi.[3][4]

Tasarım

İniş takımı

Silahşör hattı ile diğer benzer hafif uçaklar arasındaki temel fark, Silahşör'ün iniş takımlarıdır. Rekabetçi iken Cessna 172'ler yay çeliği ana dişli kullanın, Piper PA-28 Çerokeler oleoları kullanın ve Grumman American AA-5'ler Fiberglas yaylı ana dişli kullanın, Musketeer ailesi, sıkıştırılmış bir lastik disk süspansiyon sistemine sahip bir arka avara bağlantı dişli sistemi kullanır. Bu, uçağa rekabete göre oldukça farklı iniş özellikleri verir; Hafif temaslara genellikle avara bağlantılarının atlaması ve beklenenden daha az zarif bir iniş üretmesi eşlik eder. Bununla birlikte, pratikle, düzgün inişlerin başarılması kolaydır.

Bu tür iniş takımı tasarımının bir sonucu olarak, Beechcraft tasarım veya teklif vermedi tekerlek grenajları sabit dişli modeller için. Birkaç satış sonrası üretici, Silahşörler için tekerlek kaplamaları tasarladı ve test etti.[5]

Operasyonel geçmişi

Silahşör uçak ailesi üretim yıllarında popüler eğitmenlerdi ve birçok uçan okul tarafından kullanıldı. Silahşörlerin çoğu artık özel mülkiyette.

Varyantlar

1963 Model 23
23 Silahşör
Dört kişilik hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli bisiklet iniş takımı 160 hp (119 kW) ile güçlendirilmiştir Lycoming O-320-D2B pistonlu motor, brüt ağırlık 2.300 lb (1.043 kg), ilk onaylı 20 Şubat 1962.[2]
A23 Silahşör II
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 165 hp (123 kW) güçle çalışıyor Kıta IO-346-A pistonlu motor, brüt ağırlık 2.350 lb (1.066 kg), ilk onaylı 7 Haziran 1963.[2]
A23A
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 165 hp (123 kW) Continental IO-346-A pistonlu motorla güçlendirildi, brüt ağırlığı 2.400 lb (1.089 kg), ilk sertifikası 5 Kasım 1965.[2]
1967 model A23A Silahşör
A23-19 (Model 19)
İki veya dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 150 hp (112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C veya E3D pistonlu motor, 2.200 lb (998 kg) brüt ağırlık, ilk onaylı Aralık 9 , 1965.[2]
A23-24
Dört veya altı kişilik hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, gücü 200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A2B veya A2D ile veya sabit hızlı bir pervane ile donatıldığında Lycoming IO-360-A1B veya A1D piston motor, brüt ağırlığı 1.157 kg (2.550 lb), ilk sertifikalı 7 Mart 1966.[2]
A24
Dört veya altı kişilik hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, gücü 200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A2B veya A2D ile veya sabit hızlı bir pervane ile donatıldığında Lycoming IO-360-A1B veya A1D piston motor, brüt ağırlık 2.550 lb (1.157 kg), ilk onaylı 5 Şubat 1970.[2]
19A
150 hp (112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C veya E3D pistonlu motorla çalışan iki veya dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 2.250 lb (1.021 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 31 Ağustos , 1967, akrobasi kategori 12 Mart 1968.[2]
M19A
İki koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 150 hp (112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C veya E3D pistonlu motor, 2.250 lb (1.021 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 9 Aralık 1969 akrobasi kategorisi dahil.[2]
B19
150 hp (112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C veya E3D pistonlu motorla çalışan iki veya dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 2.250 lb (1.021 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 13 Şubat , 1970, akrobasi kategorisi dahil.[2]
B23
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 180 hp (134 kW) güçle çalışıyor Lycoming O-360-A2G pistonlu motor, brüt ağırlık 2.450 lb (1.111 kg), ilk onaylı 13 Aralık 1967 ve akrobasi kategorisi 22 Kasım 1968.[2]
1980 model Beechcraft C23 Sundowner
C23
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 180 hp (134 kW) Lycoming O-360-A4G, A2G, A4J veya A4K pistonlu motor, 2.450 lb (1.111 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 13 Şubat , 1970 akrobasi kategorisi dahil.[2]
A24R Sierra 200
200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A1B veya A1D pistonlu motorla çalışan dört veya altı koltuklu hafif kabinli uçak, geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımı, 2.750 lb (1.247 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 23 Aralık 1969 .[2]
B24R Sierra 200
200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A1B6 pistonlu motor ve yeni pervane varyantı, 2.750 lb (1.247 kg) brüt ağırlık, ilk onaylı 18 Haziran'da dört veya altı koltuklu hafif kabinli uçak, geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımı 1974 model olarak satılan 1973 modelinde ayrıca yeni bir büyük arka bagaj kapısı vardı.[2]
C24R Sierra 200
200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A1B6 pistonlu motorla çalışan dört veya altı koltuklu hafif kabinli uçak, geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımı, 2.750 lb (1.247 kg) brüt ağırlık, ilk olarak 1 Ekim 1976'da bir Beech'in yeni daha büyük pervanesi ve aerodinamik temizliği, onu "B" den 6 knot daha hızlı yaptı.[2]

Operatörler

Askeri operatörler

 Cezayir
 Kanada
 Hong Kong
 Meksika
 Fas

Teknik Özellikler

A23A Silahşör Özel III

Verileri Airliners.net[6] Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz[7]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: üç yolcu
  • Uzunluk: 25 ft 8 inç (7,82 m)
  • Kanat açıklığı: 32 ft 9 inç (9,98 m)
  • Yükseklik: 8 ft 3 inç (2.51 m)
  • Kanat bölgesi: 146 fit kare (13,6 m2)
  • Kanat profili: NACA 63A415
  • Boş ağırlık: 1.375 lb (624 kg)
  • Brüt ağırlık: 2.400 lb (1.089 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Kıta IO-346-A dört silindirli hava soğutmalı yatay olarak zıt uçak pistonlu motor, 165 hp (123 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit adım

Verim

  • Azami hız: 127 kn (146 mil, 235 km / saat)
  • Seyir hızı: 102 kn (117 mph, 189 km / h) uzun menzilli seyir hızı
  • Durak hızı: 63 kn (72 mil / saat, 117 km / saat)
  • Asla hızı aşma: 152 kn (175 mil, 282 km / saat)
  • Aralık: 676 nmi (778 mi, 1.252 km) rezervlerle
  • Servis tavanı: 13.000 ft (4.000 m)
  • Tırmanma oranı: 728 ft / dak (3.70 m / s)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g Uçak Bluebook İlkbahar 2006 Sürümü Penton Media, Overland Park, KS ABD
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö Federal Havacılık İdaresi (Mart 2006). "TİP SERTİFİKA BİLGİ FORMU A1CE Revizyon 35" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 8 Haziran 2011. Alındı 30 Mart, 2010.
  3. ^ Hava Kuvvetleri Halkla İlişkiler / Milli Savunma Bakanlığı (6 Nisan 2004). "Kayın CT-134 Silahşörü". Arşivlenen orijinal 5 Aralık 2010. Alındı 17 Eylül 2007.
  4. ^ Milberry, Larry: Altmış Yıl - RCAF ve Hava Komutanlığı 1924–1984, sayfa 384. McGraw Hill Ryerson Canav Books, 1984. ISBN  0-07-549484-1
  5. ^ Rellihan (Ekim 2007). "19/23 / 23-24 için Tekerlekli Pantolonlar!". Alındı 13 Nisan 2011.
  6. ^ Talep Medyası (2010). "Kayın 19/23/24 Silahşör / Sierra / Spor / Gün Batımı". Alındı 6 Şubat 2010.
  7. ^ Lednicer, David (Ekim 2007). "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". Arşivlenen orijinal 15 Mayıs 2008. Alındı 28 Haziran 2008.

Dış bağlantılar