Bell 525 Acımasız - Bell 525 Relentless

Bell 525 Acımasız
525 GKY (31495047476) .jpg
Uçuşta Bell 525'in prototipi
RolOrta kaldırma genel maksat helikopteri
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaBell Textron
İlk uçuş1 Temmuz 2015
DurumGeliştiriliyor
Üretilmiş2015-günümüz

Bell 525 Acımasız bir Amerikan orta boy kaldırma aracıdır helikopter tarafından geliştiriliyor Bell Textron. Bell 525, 2012'de tanıtıldı Heli-Expo Dallas, Teksas'ta Şubat 2012'de. Helikopter ilk olarak 1 Temmuz 2015'te uçtu. 19 yolcuya kadar taşımak için tasarlandı.[1]

Geliştirme

Bell 525'ler ilk uçuş 2014 sonu için planlandı.[2] PHI, Inc. türün lansman müşterisiydi,[3] ancak 2016 itibariyle artık lansman müşterisi değil.[4] Altı aylık bir gecikmenin ardından, Bell 525 prototipi ilk olarak Temmuz 2015'te uçtu. O sırada Bell, sertifikanın 2017'nin sonunda tamamlanacağını tahmin ediyordu.[5][6] FAA, kabloyla uçuş konseptini ele almak için Mayıs 2016'da özel kurallar önerdi.[7]

Temmuz 2016 kazası

Ana makale: 2016 Bell 525 Acımasız prototip kazası

Yaklaşık 11: 48'de Merkezi Yaz Saati 6 Temmuz 2016'da prototip, yakınlardaki bir test uçuşu sırasında düştü. İtalya, Teksas, iki yolcuyu öldürdü.[8] N525TA sicilini taşıyan uçak uçuş sırasında dağıldı[9] yaklaşık 2.000 fit (610 m) yükseklikte yaklaşık 229 mil (199 kn) seyahat ederken.[10]

Çökme sertifikayı geciktirdi[10] 2017'den 2018'e.[11] Bell, Şubat 2018'de sertifikanın 2018'in sonlarında veya 2019'un başlarında tamamlanacağını tahmin etti.[1] Aralık 2018'de, 2019 ABD tipi sertifikasyon için 1.300 saatlik dönüş süresi ve 900 saatlik uçuş biriktirildi. 2019'un başlarında, iki helikopter soğuk havada test edilecek. Yellowknife Kanada, üçüncü prototip olarak ABD'nin karlı kuzey kıtasındaki performansı doğrulayacak.[12]

Amaçlanan pazar ve ilgili gelişme

Bell, Bell 525'i askeri müşterilere 20 yolcu kapasiteli bir hizmet ve asker taşıma veya arama kurtarma (SAR) uçağı olarak sunuyor.[13]

Şirket ayrıca Bell 360 Invictus ABD Ordusu için Bell 525'ten küçültülmüş rotor sistemi, kablolu uçuş sistemi ve kontrol sistemleri kullanan askeri helikopter Gelecek Saldırı Keşif Uçağı programı.[14][15][16]

Tasarım

Bell 525, orta kaldırma helikopteri için bir gereksinimi karşılamak üzere tasarlanmıştır. Öncelikle kompozitler ve metalden inşa edilecek ve dahil edilecek ilk ticari helikopter olacak kablolu yayın uçuş kontrolleri,[17] ile dokunsal ipuçları. Sistem üçlü yedekli ve iki simülatör ortamında geliştirilmiştir.[18] 525, bir çift GE CT7-2F1 turboşaft yeni kompozit beş kanatlı ana rotor sistemi ile motorlar.[3] 525'in maliyeti henüz belirlenmedi, ancak 50 ila 400 nmi arasındaki görevlerde maliyet açısından rekabetçi olması bekleniyor. AgustaWestland AW139 ve Sikorsky S-92.[19][20]

Bell 525, açık deniz petrol ve gaz operasyonlarını desteklemek için ideal olarak uygun olan yeni ortaya çıkan "Süper Orta" boyut kategorisine uyacak şekilde tasarlanmıştır.[21] Müşterilerin yarısı o sektörden geliyor.[18] Aynı sınıfta geliştirilmekte olan helikopterler, Airbus Helikopterleri H175 ve AgustaWestland AW189.[3] 525, maksimum brüt ağırlıkta Kategori A Kalkış sınıfında sertifikalandırılacaktır. Bu, helikopterin iki türbin motorundan birinin herhangi bir noktada arızalanmasından sonra bir kalkışa (veya inişe) devam edebilmeyi içerir. Mevcut süper-orta helikopterlerden daha fazla 19 yolcu taşıyabilmelidir.[1] Standart konfigürasyonda 16 yolculu iki pilot ve yüksek yoğunluklu koltuklarda 20 yolculu iki pilot için tasarlanmıştır.[22]

Özellikler (Bell 525)

Verileri "Bell 525"[23][24]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir yada iki
  • Kapasite: 16 veya 20 yolcu
    8,200 pound (3,700 kg) faydalı yük
  • Brüt ağırlık: 20.500 lb (9.299 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 20.500 lb (9.300 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 2.461 litre (541 imp gal; 650 ABD galonu)
  • Enerji santrali: 2 × Genel Elektrik CT7-2F1 turboşaft Her biri 1.800 shp (1.300 kW)
  • Ana rotor çapı: 54 ft 6 inç (16.61 m)

Verim

  • Azami hız: 190 mil / saat (306 km / saat, 165 kn)
  • Seyir hızı: 178 mil / saat (287 km / saat, 155 kn)
  • Aralık: 644 mil (1.037 km, 560 nmi) Maks GW, Deniz Seviyesi, ISA, standart yakıt, yedek yok, VLRC
  • Servis tavanı: 12.000 ft (3.700 m) ile 20.000 ft (6.100 m) zemin etkisinde hover, 6000 ft (1.800 m) HOGE

Aviyonik

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b c d Fly-by-Wire Sertifikalı Zil Basma. Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi, 26 Şubat 2018
  2. ^ "Bell Helikopteri, HELI-EXPO 2014'te Bell 525 Programındaki En Son Yenilikleri Açıkladı" Arşivlendi 2014-04-29'da Wayback Makinesi. Bell Helicopter, 25 Şubat 2014.
  3. ^ a b c Norris, Guy (20 Şubat 2012). "Bigger Bell (web başlığı: Super-Medium 525 Acımasız ile Değişikliklerde Çan Çalıyor)". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. New York: McGraw-Hill. 174 (7): 36–37.
  4. ^ Drew, James. "VİDEO: Bell piyasadaki sorunlara rağmen durmaksızın 525'in peşinde". FlightGlobal. Reed İşletme Bilgileri. Alındı 15 Ağustos 2018.
  5. ^ Perry, Dominic (2 Temmuz 2015). "VİDEO: Yeni Bell 525 Relentless için başarılı ilk uçuş". Flightglobal.com. Alındı 16 Ağustos 2015.
  6. ^ Bell, Model 525'in İlk Uçuşunu Tamamladı. Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi1 Temmuz 2015
  7. ^ "Federal Kayıt - Özel Koşullar: Bell Helicopter Textron, Inc. (BHTI), Model 525 Helikopterler; Sistemlerin ve Yapıların Etkileşimi". Alındı 6 Ağustos 2016.
  8. ^ Ramirez, Domingo (6 Temmuz 2016). "Bell helikopteri Ellis County'de düştü, ikisinin öldüğü bildirildi". Fort Worth Yıldız Telgrafı. Alındı 6 Temmuz 2016.
  9. ^ "NTSB Kimliği: DCA16FA199". NTSB. Alındı 6 Ağustos 2016.
  10. ^ a b "NTSB, Bell Helikopteri kazasına ilişkin ön raporu yayınladı". Fort Worth Yıldız Telgrafı. Alındı 6 Ağustos 2016.
  11. ^ Grady, Mary (16 Ocak 2018). "NTSB, Bell Çöküşünde 'Olumsuz Geri Bildirim Döngülerini' Alıntılıyor". AVweb. Alındı 17 Ocak 2018.
  12. ^ "Bell 525 helikopterleri, soğuk hava testleri için Kanada'ya gidiyor". Flightglobal. 18 Aralık 2018.
  13. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-bell-targets-military-market-with-525-heli-440587/
  14. ^ https://www.rotorandwing.com/2019/04/22/bell-fara-offering-based-on-525-technology-company-says/
  15. ^ https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/aaaa/2019/04/23/us-army-picks-5-teams-to-design-new-us-army-attack-recon-helicopter/
  16. ^ [1]
  17. ^ "Bell'in 525'i Acımasız". Spor Havacılığı: 14. Nisan 2012.
  18. ^ a b Maher, Guy. "Bell 525 Acımasız 'Uçuş Testi' " Dikey, 10 Temmuz 2014. Erişim: 23 Temmuz 2014. Arşivlendi 23 Temmuz 2014.
  19. ^ "Bell 525 Broşürü" Arşivlendi 5 Ekim 2013, Wayback Makinesi. Bell Helikopteri, Şubat 2012. pdf
  20. ^ "Acımasız" 525 En Büyük Çan Helikopteri Olacak ". AINOnline, Şubat 2012.
  21. ^ Petrol Fiyatları Süper Belirsizlik Yaratıyor. Global Uçuş
  22. ^ Bell 525 web sayfası. Çan
  23. ^ https://www.bellflight.com/commercial/bell-525
  24. ^ Bell, 525 Performans Artışının Daha Fazla Olacağından Emin. Global Uçuş

Dış bağlantılar