Çan D-188A - Bell D-188A

D-188A
(XF-109 / XF3L)
Bell XF-109.jpg
Sanatçının uçuş sırasında XF-109 konsepti
RolVTOL dövüşçü
Üretici firmaBell Aircraft Corporation
Durum1961'de iptal edildi
Birincil kullanıcılarBirleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Sayı inşa1 model

Çan D-188A (resmi olmayan askeri atamalar XF-109/XF3L) önerilen sekiz motorlu Mach 2 yetenekli dikey kalkış ve iniş (VTOL) tiltjet mock-up aşamasını geçemeyen bir savaşçı.

Geliştirme

1955'te, Bell Aircraft hem USAF hem de ABD Donanması tarafından bir VTOL / STOVL süpersonik, tüm hava koşullarına uygun avcı-bombardıman uçağı ve savunma önleme aracı geliştirmesi talep edildi. Proje oldukça iddialıydı ve iki farklı hizmet için çok sayıda rolü yerine getirmek üzere tasarlandı. Uçak, Model 2000 olarak belirlendi ve iki farklı versiyonda sunuldu - Donanma için D-188 ve Hava Kuvvetleri için D-188A. Bell, oldukça iyimser bir şekilde Donanma versiyonunu XF3L-1 ve Hava Kuvvetleri versiyonunu XF-109 olarak adlandırmıştı, ancak bu isimlerin hiçbiri resmi değildi.[kaynak belirtilmeli ] 1959'da Bell, Konvair ortak bir silah oluşturmak sistem yönetimi ekibi XF-109 programını yürütmek için.[1] 5 Aralık 1960'da Bell, tasarımı XF-109 - Hava Kuvvetleri versiyonu olarak gösterdi, çünkü Donanma bir yıl önce ilgisini kaybetmişti, ancak 1961 baharında ABD Hava Kuvvetleri programı iptal etti ve hiçbir örnek yoktu. inşa edilmiş.

Tanımlama

Askeri tanımlamalar resmi değildi ve Bell adına spekülatifti.[kaynak belirtilmeli ] Donanmanın XF3L-1'i atanmamıştı, ancak uçak inşa edilmiş olsaydı D-188'in adı olurdu, çünkü bu ABD Donanması'nın sayı serisinde bir sonraki oldu. Air Force XF-109 ataması daha önce önerilen bir Convair F-106B ancak varyant daha sonra boş bırakılmıştı ve Bell - D-188A üretilmiş olsaydı - bunun uçağa tahsis edileceğini varsaydı. Birçok referans çalışması, varsayılan deneysel seri numarasına göre D-188A'ya atıfta bulunur, ancak gerçekte XF-109 tanımlayıcısı hiçbir zaman atanmamıştır.[kaynak belirtilmeli ]

Tasarım

Uçak alışılmadıktı ve uzun, ince, alan yönetildi büyük yüzgeçli ve tüm hareketli gövde stabilatörler kuyrukta. Tek koltuk kokpit uç burun içindeydi ve küçük açıklıklı kanat, gövde. Her kanadın ucunda iki tane içeren bölmeler vardı. turbojetler her biri. Bu bölmeler, hem yatay hem de dikey uçuşa izin vermek için 100 ° 'lik bir yay (yataydan dikeyden 10 °' ye) dönecek şekilde tasarlandı. Dikey olarak kalkış yapmak için, bölmeler motorun itme aşağı doğru, yatay uçuş için ise bölmeler yataya geri döndürülmüştür. Bölmeler, gelişmiş iniş manevraları için itme kuvvetini biraz ileri doğru yönlendirebiliyordu. Dört kanatlı motora ek olarak, gövdeye dört motor da monte edildi - ikisi arkada iki ayrı kuyruk kanalından yönlendirildi ve ikisi doğrudan kokpitin arkasına ve VTOL çalışmasına yardımcı olmak için dikey olarak yerleştirildi, iki ventralden yoruldu. kanallar. D-188A, dikey kaldırma ve manevralara yardımcı olmak için bir motor tahliye sistemine sahipti. Gövde motorundan havayı boşaltın kompresörler yunuslama, yuvarlanma ve yalpalama hareketlerine yardımcı olmak için burundaki bir çift iticiye ve kuyruktaki iki iticiye yönlendirilmiş olabilirdi.

Silahlanma, gövdede iki adet 20 mm'lik top, bir dahili silah bölmesi ve füzeler için sekiz kanat sert noktadan oluşacaktı. mühimmat.

Özellikler (D-188A, tasarlandığı gibi)

Verileri [2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 62 ft 0 inç (18.90 m)
  • Kanat açıklığı: 23 ft 9 inç (7.24 m)
  • Yükseklik: 12 ft 9 inç (3.89 m)
  • Kanat bölgesi: 194 ft2 (18.02 m2)
  • Boş ağırlık: 13.800 lb (6.260 kg)
  • Brüt ağırlık: 23.917 lb (10.849 kg)
  • Enerji santrali: 8 × Genel Elektrik J85 -GE-5 turbojetler, Her biri 2.600 lbf (12 kN) itme

Verim

  • Azami hız: Mach 2.3
  • Aralık: 2.300 mil (3.900 km, 2.000 nmi)
  • Savaş aralığı: 1.350 mil (2.170 km, 1.170 nmi)
  • Servis tavanı: 60.000 ft (18.000 m)
  • İtme / ağırlık: 0.87

Silahlanma

  • Silahlar: 4 × 20 mm (0,79 inç) top
  • Roketler: 108 × 2.75 inç (70 mm) roketler
  • Bombalar: 4.000 lb (1.800 kg)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ Endüstri Gözlemcisi. // Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi, 9 Şubat 1959, cilt 70, no. 6, p. 23.
  2. ^ "Bilgi Sayfaları Bell XF-109". Arşivlenen orijinal 31 Mayıs 2010.

Kaynakça

  • Jenkins, Dennis R. ve Tony R. Landis. Deneysel ve Prototip ABD Hava Kuvvetleri Jet Avcı Uçakları. Minnesota, ABD: Specialty Press, 2008. ISBN  978-1-58007-111-6.
  • Townend, David R. Kırpılmış Kanatlar - Durdurulan Uçak Projelerinin Tarihi, Markham, Ontario, AeroFile Yayınları, 2007, ISBN  978-0-9732020-4-5.
  • Tanımlama sistemi
  • "Eksik" USAF / DOD Uçak Tanımlamaları
  • F-109

Dış bağlantılar