Blackburn Tip D - Blackburn Type D

D yazın
Blackburn D Tipi image0.JPG
İngiltere'nin en eski uçan uçağı olan Type D, Shuttleworth Koleksiyonu -de Eski Müdür
RolSpor Dalları
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaBlackburn Uçak Co
TasarımcıRobert Blackburn
İlk uçuş1912 sonları
Durumhala aktif
Sayı inşa1

Blackburn Tip D, bazen olarak bilinir Tek Koltuk Tek Kanatlı Uçaktarafından inşa edildi Robert Blackburn -de Leeds 1912'de. Tek motorlu bir orta kanattır. tek kanatlı uçak. Kısa bir süre sonra geri yüklendi İkinci dünya savaşı, bir parçası olarak kalır Shuttleworth Koleksiyonu[1] ve en eski İngiliz uçan uçağıdır.

Geliştirme

D Tipi,[2] 50 hp (37 kW) ile çalışan ahşap, kumaş kaplı tek koltuklu bir tek kanatlı uçak Cüce döner motor, 1912'de Cyril Foggin için yapıldı.[3]

Tasarım, daha öncekilerden bazı özellikleri miras aldı Merkür: onun da sabit ince kanatları vardı akor daha sonraki Merkürlerle yaklaşık aynı açıklığa sahip kare uçlu ve kanat eğilmesi ziyade kanatçıklar. Kanat tel takviyeli yukarıdan Kral yazısı ve aşağıda yürüyen aksam ve işlenmiş I-bölümü etrafında inşa edildi kül direkler. Tip D ayrıca Blackburn'ün birkaç uçağında görülen üçgen kesitli gövdeye sahipti. İkinci Tek Kanatlı Uçak ileriye.[3]

Daha kısa, daha hoş görünümlü bir makineydi. gövde, kaportalı motor, basitleştirilmiş alt takım ve büyük ölçüde revize edilmiş imparatorluk. Gövde yuvarlatılmış üst güverte ve alüminyum Önde kaplama. Blackburn, İkinci Monoplane ile ısrar etti. Antoinette -tipi yüzgeç ve arka plan ancak Tip D'nin arka planında çok daha az dik süpürüldü ön kenar (hala 60 ° olmasına rağmen) seleflerine göre ve bölünmüş bir asansör. Yüzgeç de uzun olmasına rağmen daha az süpürüldü ve şimdi tek bir dümen daha önce kullanılan karakteristik üçgen çifti yerine. Alt takım, Mercury'deki dörde kıyasla bir çift tekerleğe sahipti, her tarafta kızaklarda sonlanan ve aks ve daha yüksek bir enine dikme ile birleştirilen iki destek vardı. Blackburn ilk kez "üçlü direksiyon kolonuna" tercih edilen bir dümen çubuğu taktı.[3]

Uçak ilk olarak 1912'nin sonlarında uçtu. Zamanla bazı değişiklikler yapıldı: duman ve sıcak yağın rotasyondan kokpite boşaltılmasını engellemek için motor kaputu yarım daire şeklinde genişletildi; kanat uçları hafifçe yuvarlatılmıştı ve sahtekar şeklindeki kızaklar, hokey sopası şeklindeki kızaklarla değiştirildi.[3]

1913'te temel Tip D tasarımı iki koltuklu olarak geliştirildi Blackburn Tip I.

Operasyonel geçmişi

Blackburn D Tipi tek kanatlı uçak, 1912'de Cyril Foggin için inşa edildi.[4]Harold Blackburn uçağı ilk olarak Aralık 1912'de uçurdu ve Tip D'yi bir dizi gösteri uçuşu için kullandı. Lofthouse Parkı arasında yer alır Leeds ve Wakefield, Mart-Mayıs 1913.[5] Foggin, "kanatları" RAeC # 349'u Kasım 1912'de bir Bleriot tek kanatlı uçağıyla teslim aldı.[6] ve ilk olarak yeni Blackburn tek kanatlı uçağını Mart 1913'te uçurdu.[7] Blackburn ile gösteriler düzenleniyor.[8][9] Blackburn ayrıca komşu kasabalara da uçtu: Stamford broşürleri düşürmek; -e Harrogate indiği yere; ve Temmuz ayının sonlarında art arda üç gün York, Leeds baskılı paketler Yorkshire Post.

Daha sonra 1913'te Foggin uçağı Montague Francis Glew'e sattı.Glew, Blackburn okulunda RAeC # 410'a hak kazandı.[7]"Blackburn tek kanatlı uçağında",[10] Görünüşe göre daha eski bir model. Glew, İngiliz kırsalındaki kasabalarda birkaç kaza ile uçan gösteriler yaptı.[11]ve en az bir kez hava yarışlarına dahil oldu (Cardiff'ten Ilfracombe'a, hava nedeniyle iptal edildi).[12]Glew, 1914'te uçağını düşürdü, tamir etme yeteneğinin ötesinde birinci Dünya Savaşı başladı.

Kalıntılar, aile çiftliğindeki el değmeden uzanıyor. Wittering tarafından keşfedilip satılıncaya kadar Richard Ormonde Shuttleworth İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, makine Shuttleworth mühendisleri tarafından restore edildi. Ana kanat direkleri, motor kaputu, bazı küçük ahşap parçalar ve kumaş dışında restore edilen uçağın neredeyse tamamı orijinaldi. Orijinal Gnome da keşfedildi, ancak restore edilen uçak biraz daha yeni (1916) bir Gnome kullanıyordu. Restore edilen Tip D, 17 Eylül 1947'de uçtu ve hala sessiz günlerde uçuyor. Shuttleworth Koleksiyonu, İngiltere'nin en eski aktif uçağı.[3]

Teknik Özellikler

Blackburn Tip D kokpit.JPG
Blackburn Type D Uncovered.JPG

Verileri Jackson 1968, s. 80

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Uzunluk: 26 ft 3 inç (8,00 m)
  • Kanat açıklığı: 32 ft 1 inç (9,78 m)
  • Yükseklik: 8 ft 9 inç (2.67 m)
  • Kanat bölgesi: 236 ft2 (21,9 m2)
  • Boş ağırlık: 550 lb (250 kg)
  • Brüt ağırlık: 980 lb (446 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Gnome 7 Omega 7 silindirli döner pistonlu motor, 50 hp (37 kW)

Verim

  • Azami hız: 60 mil / saat (97 km / saat, 52 kn)
  • Dayanıklılık: 2,5–3 saat
  • Servis tavanı: 4.000 ft (1.200 m)

Referanslar

  1. ^ Shuttleworth Koleksiyonu - Blackburn Tip D Erişim tarihi: 31 Ağu 2017
  2. ^ Bu tip tanımı, Shuttleworth Koleksiyonu tarafından 1968'de Blackburn uçağının tarihini yazarken, A.J. Jackson, yazı tipinin bilinmediğini kaydetti
  3. ^ a b c d e Jackson 1968, s. 76–80
  4. ^ http://www.earlyaviators.com/efoggin.htm
  5. ^ Uçuş 12 Nisan 1913
  6. ^ Uçuş 2 Kasım 1912
  7. ^ a b http://www.earlyaviators.com/eglew.htm
  8. ^ "Leeds'deki Blackburn", Uçuş 29 Mart 1913, s 359.
  9. ^ Uçuş 5 Nisan 1913; çevrimiçi olarak arşivlendi http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%200386.html
  10. ^ Uçuş 8 Şubat 1913; çevrimiçi olarak arşivlendi http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%200142.html
  11. ^ P.H.T. Green, "Lincolnshire'ın İlk Havacısı", Lincolnshire Life, The County Magazine, s. 32–34. Eylül 1971: Market Rasen Mail, 21 ve 28 Haziran 1913 tarihli reklamlar, 12 ve 19 Temmuz 1913 tarihli makaleler.
  12. ^ Uçuş 20 Eylül 1913, s 1046; çevrimiçi arşiv http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%201020.html
  • Jackson, A.J. (1968). Blackburn Uçağı 1909'dan beri. Londra: Putnam Yayınları. ISBN  0-370-00053-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • "Haftanın İngiliz Notları - Blackburn Haftası". Uçuş. No. 12 Nisan 1913. s. 419.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)