Bristow Helikopterleri - Bristow Helicopters

Bristow Helicopters Limited
Bristow helikopterleri tabela.svg
IATAICAOÇağrı işareti
UHBHLBRISTOW
Kurulmuş1955
Filo büyüklüğü490
Ana şirketBristow Grubu
İşlem görenNYSE: VTOL
S&P 600 bileşeni
MerkezAberdeen, İskoçya, Birleşik Krallık
Kilit kişilerChris Bradshaw (CEO)
gelirArtırmakABD$ 1,67 milyar (FY 2014)[1]
Faaliyet gelirleriArtırmakABD$ 177 milyon (FY 2014)[1]
Net gelirArtırmakABD$ 187 milyon (FY 2014)[1]
Toplam varlıklarArtırmakABD$ 3.54B(FY 2014)[2]
Toplam öz sermayeArtırmakABD$ 1,77 milyar (FY 2014)[2]
İnternet sitesiBristowgroup.com

Bristow Helicopters Limited bir ingiliz aslen yerleşik helikopter operatörü Aberdeen Havalimanı, İskoçya şu anda ABD merkezli Bristow Grubu (NYSE: BRS, S&P 600 bileşeni ) şirket merkezinin bulunduğu Houston, Teksas, ABD.

Bristow Helicopters, Alan Bristow Haziran 1955'te; iki yıl sonra, ilk helikopter çiftini Westland Widgeon. Şirket, helikopter eğitimi, petrol arama gibi çeşitli hizmetlerin yanı sıra yurtdışına da hızla yayıldı. arama kurtarma, ve kiralama uçuşlar. 1960 yılında Afrika pazarına giren Nijerya, 1970'lerde Bristow'un en büyük kâr merkezi haline geldi. Girdikten sonra Kuzey Denizi 1960'larda pazar olan Bristow, 1980'lerde Aberdeen Havalimanı'nın en büyük tek işvereni haline geldi ve Kuzey Denizi'ndeki açık deniz uçuşlarının çoğunu işletiyordu. Şirket, 1980'lerde ve 1990'larda mülkiyetinde tekrar tekrar değişiklikler geçirerek, 1996 yılında Amerikan helikopter operatörü Offshore Logistics tarafından satın alınmasına yol açtı ve bu da kendisini Bristow Grubu Şubat 2006'da.

Bristow Helicopters Limited, Birleşik Krallık Sivil Havacılık Kurumu A Tipi Faaliyet Ruhsatı, 20 koltuk ve üzeri uçakta yolcu, kargo ve posta taşımasına izin verilir.[3] Bristow'un ABD bölümü bir Federal Havacılık İdaresi (FAA ) Part 135 hava taşıyıcısını onayladı. 11 Mayıs 2019'da Bristow Group, Bölüm 11 iflas koruması, Kuzey Amerika operasyonlarını etkiliyor, ancak denizaşırı operasyonları değiştirmeden bırakıyor. Agresif sonra genişleme On yılın başlarında talep, ham petrol fiyatları düştü ve Bristow Group’un toplamı borç 30 Eylül 2018 itibarıyla 1,44 milyar dolara ulaştı. Bristow, İngiltere Eastern Airways 10 Mayıs'ta satış yapıyor ve hala Avustralya'daki hissesini satmak istiyor Airnorth, toplam 230 milyon doları umuyoruz.[4]

Tarih

Bristow Helicopters Limited kökenlerini İngiliz mucit ve iş adamının çabalarına kadar izler Alan Bristow.[5] Her ikisi için eski bir test pilotu Kraliyet donanması ve Westland Helikopterleri, Bristow kazancını birden fazla şirket kurmaya yatırmayı seçmişti; bunlardan ilki Air Whaling Ltd.[5] Haziran 1995'te, helikopter mürettebatının tedariki için bir sözleşme imzaladıktan sonra Bristow Helicopters Limited'i kurmayı seçti. Shell Petrol Şirketi kuleleri desteklemek için Basra Körfezi.[5] 1957'de Bristow Helicopters, İngiliz Petrol firmanın kendi helikopterlerini satın almasına izin veren bir çift Westland Widgeons.[6] Aynı yıl, çok az şirketin helikopter hizmetlerini karşılayabileceğini fark eden Bristow, dünya çapında iş aramaya başladı; şirket kısa süre içinde her ikisine de başarılı İran ve Bolivya.[6]

1960 yılında Bristow Helicopters, Afrika pazarına aşağıdakileri satın alarak girmeyi seçti: mahsul püskürtme uzman Fison-AirworkOrta Amerika ve İngiltere'deki lokasyonlarda da faaliyet göstermiştir.[7] Bristow, petrol arama çalışmalarına odaklanmak adına ürün püskürtme faaliyetlerini durdurmayı seçti. Nijerya Shell adına; başlangıcında Biafran Savaşı 1967'de, şirketin Nijerya petrol arama çabalarını gerçekleştirdiği 11 helikopterden oluşan bir filosu vardı. Harcourt Limanı. Çatışmanın başlarında Bristow, bölgedeki petrol işçilerinin güvenliğine tahliye edilmesine yardım etti. Fernando Po; Risklere rağmen Bristow, Nijerya operasyonlarını savaşın üç yılı boyunca, Lagos ve Warri.[7] Bu kalma kararı, petrol şirketlerinin savaşın sona ermesinden sonra bölgeye geri dönmesiyle, şirkete rakiplerine bir avantaj sağladı. 1970'lerin büyük bir bölümünde Nijerya, Bristow'un en büyük kâr merkezi olarak işlev gördü; Shell'in sözleşmeleriyle on yıl boyunca büyümeye devam etti, Mobil, Texaco ve diğer şirketler.[7]

1960'ların ortasında Bristow, Kuzey Denizi Market; ikinci helikopter operatörü olmak (sonra BEA Helicopters Limited ) operasyon kurmak için Aberdeen, İskoçya, bölgenin petrol patlamasından yararlanmak için nispeten iyi bir konuma sahipti.[6] 17 Şubat 1965'ten itibaren şirket, Westland Wessex 60 Bu açık deniz tesislerini desteklemek için on koltuklu helikopter.[8] 1970'ler boyunca Bristow, Aberdeen operasyonunu genişletecek ve ana petrol ve gaz destek merkezi Dyce Havaalanı; 1972'de şirket birkaç tanesinden ilkini tahsis etti Sikorsky S-61 N'den Sumburgh Havaalanı Shell'in açık deniz teçhizatlarını desteklemek için. İşçiler ve aileleri için yeni yerinde konaklama inşasını içeren bir genişletme programının ardından, Sumburgh'tan her gün yaklaşık otuz S-61N uçuşu, operasyonların zirvesinde 24 saat bakım kapsamı ile desteklenen rutin olarak uçuyordu. 1970'ler.[6] 1980'lerde Bristow, Aberdeen Havalimanı'nın en büyük tek işvereni oldu, Aberdeen'deki personeli yüz kat arttı ve Kuzey Denizi'ndeki açık deniz uçuşlarının çoğunu yönetti. Yalnızca 1980 yılında, yaklaşık 400.000 yolcu ve 2.300 tonun üzerinde yük Bristow'un Aberdeen terminalinden geçti.[6]

Hiller UH-12 Bristow tarafından Ordu Hava Kuvvetleri pilotlarını eğitmek için kullanılan C

Diğer bir temel iş kaynağı eğitim hizmetlerinin sağlanmasıydı; 1961'de Bristow Helicopters, helikopter pilotlarının eğitimine başladı. Kraliyet donanması -de Redhill Aerodrome, Surrey; diğer helikopter operatörlerinden daha ileri eğitim sözleşmeleri hızlı bir şekilde temin edildi Hindistan, Avustralya ve Yeni Zelanda. 1970 yılına gelindiğinde, Bristow ayrıca İran'da bir eğitim ortak girişimi kurmuştu, ancak bu, İran Devrimi 1979.[6] 1960'ların sonlarında, Bristow Helicopters bir filo işletti. Hiller UH-12 temelli eğitim helikopterleri AAC Orta Wallop Birleşik Krallık adına uçuş ekiplerini eğitmek için kullanılan Ordu Hava Kuvvetleri.[kaynak belirtilmeli ] 1986'da şirket, Redhill Aerodrome'daki uçuş okulunda denizaşırı pilotları eğitmeye başladı; bu program birkaç on yıl boyunca çalıştı ve Bristow Akademisi. Pilot eğitimine ek olarak, Bristow ayrıca Nijeryalı Havacılık Teknolojisi Koleji'nde (NCAT) öğrencilere sponsor olmaya başlayarak yer ekibinin eğitimine de katılmıştır. Zaria, 1986'da.[7]

1971'den itibaren Bristow Helicopters, sivil arama kurtarma Birleşik Krallık'taki (SAR) hizmetleri, askeri Westland Kasırgaları Bristow ile çalışan Sikorsky S-55'ler -de RAF Manston, Kent.[6] SAR hizmetleri için özel bir şirket kullanmanın o zamanlar alışılmadık kavramı, halkın tepkisine ve yoğun lobicilik çabalarına yol açtı, böylece üç yıl sonra operasyonlar, RAF Sahil Komutanlığı. Bristow, Birleşik Krallık'ın SAR sektörüne 1983'te yeniden girdi. Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı (MCA) Sumburgh Havalimanı'ndan; şirket sözleşmeyi 2007'ye kadar elinde tuttu ve Haziran 2013'te yeniden güvence altına aldı. Stornoway, Lee-on-Solent, ve Portland, ayrıca MCA adına Bristow tarafından işletilecektir.[6] Yıllar boyunca, Bristow'un SAR birimleri, kazazedelerin kurtarılmasına yönelik kurtarma çabaları da dahil olmak üzere birçok olaya yanıt vermiştir. Piper Alpha felaket.[6]

1970'lerin başlarında, Bristow'un filosunun bel kemiği, Westland Wessex, Westland Kasırgası, ve Bell 206 birkaç sabit kanat dahil olmak üzere bir avuç başka türle birlikte Britten-Norman BN-2 Adalılar.[7] 1980'lerde Bristow, Wessex'leri tamamen aşamalı olarak kaldırmıştı; filosunun büyük kısmı Bell 206'lardan oluşuyordu. Bell 212s, ve Sikorsky S-76'lar, bu dönemde diğer türlerin yanı sıra.[7] Bristow aslında Sikorsky S-76'yı ticari hizmete alan ilk Avrupalı ​​operatördü.[6] Şirket ayrıca, Aérospatiale Süper Puma danıştıktan sonra Aerospatiale petrol ve gaz piyasası için tasarımını şekillendirmek. Bristow 35 Super Pumas için daha büyük bir sipariş vermeye karar verdi, bu o zaman için yapılmış en büyük sivil helikopter siparişiydi; türün ilk örnekleri 1982'nin başlarında tanıtıldı.[6]

Bristow Westland Wessex 60 1970 yılında helikopter

Şirketin ilk otuz yılı içinde, Bristow Helicopters, pilot eğitiminin sağlanması da dahil olmak üzere çeşitli helikopter tabanlı hizmetlerin sağlanmasına genişlemişti. arama kurtarma kapsama, kargo taşımacılığı ve kiralama daha geleneksel helikopter taşıma hizmetlerine ek olarak uçuşlar.[5] İşletme aynı zamanda benzer bir zaman dilimi içinde dünya çapında bir varlık geliştirmiş ve hizmetlerini Kuzey Denizi, Orta Doğu, Güney Amerika, Afrika, Asya, Hindistan, Bermuda, Trinidad, Avustralya ve Yeni Zelanda.[5]

Şirket, 1980'lerde ve 1990'larda mülkiyette tekrar tekrar değişiklikler geçirdi. 1985 yılında Bristow Helicopters, British and Commonwealth Holdings plc.[9] Aynı yıl, Alan Bristow şirketi yönetmedeki aktif rolünden çekildi.[5] Yakında bir bileşeni olarak satıldı Bricom Grubu 1988'de bir yönetim satın alımı yoluyla.[10] Temmuz 1990'da Bricom, İskandinav yatırım şirketi tarafından satın alındı Rochfield. 1991'de Bristow Helicopters, genel müdür ve icra kurulu başkanı Bryan Collins tarafından yönetilen başka bir yönetim satın alma işlemine tabi tutuldu.[10]

1996'da Bristow Helicopters, Offshore Lojistik, bir Amerikan daha önce şu şekilde faaliyet gösteren açık deniz helikopter operatörü Hava Lojistiği ABD'de. Meksika körfezi ve Alaska ve bir ters devralma.[11] Grup, 400'den fazla uçaktan oluşan küresel bir filo işletiyor ve sürdürüyor. Şubat 2006'da Offshore Logistics, kendisini yeniden markalaştırmaya karar verdi. Bristow Grubu.[12] Ocak 2010'da Bristow, Air Logistics isminin kullanımdan kaldırıldığını duyurdu ve Meksika körfezi operasyonlar Bristow adı altında faaliyet gösterecekti.

Bristow Group, Florida merkezli bir uçuş okulu olan Helicopter Adventures'ı satın alarak Nisan 2007'de portföyünü genişletti, Helicopter Adventures daha sonra yeniden adlandırıldı Bristow Akademisi.[13][14] Anlaşma ayrıca Bristow Grubu'na dünyanın en büyük sivil Schweizer uçak filosunu sağladı.[15]

Mevcut işlemler

Ortak girişimler

Bristow Group, tamamına sahip olduğu uluslararası operasyonlarına ek olarak Brezilya, Kanada, Kolombiya, Mısır, Kazakistan, Türkmenistan, Meksika, Norveç ve Rusya (Sakhalin) ve Birleşik Krallık'taki helikopter operatörlerinde hizmet anlaşmaları ve öz sermaye paylarını sürdürmektedir. Bu, Bristow'un hizmet yelpazesini yeni ve gelişmekte olan petrol ve gaz piyasalarına genişletmesine olanak tanır ve bazı faaliyet alanlarında daha düşük maliyetli bir yapı sağlanmasına yardımcı olur. Ortaklar şunları içerir:

Norsk Helikopter şeması

WingBristow'un Eastern Airways Birleşik Krallık merkezli bölgesel bir havayolu olan ve sabit kanatlı bölgesel jet ve turboprop uçakları işleten ve Airnorth aynı zamanda Avustralya merkezli, sabit kanatlı bölgesel jet ve turboprop uçakları işleten bölgesel bir havayolu şirketidir. Hem Eastern Airways hem de Airnorth tarifeli yolcu hizmetleri, petrol ve gaz endüstrisi personeli için servis uçuşları ve charter hizmetleri yürütmektedir.[17]

Ortak girişim olmamasına rağmen, 2015 yılında Bristow ve AgustaWestland için açık deniz ve arama ve kurtarma yetenekleri geliştirmeyi kabul etti. AW609 tiltrotor.[18] Bu, tipik bir geziyi basitleştirebilir. Clapham Yaygın tek bir uçak kullanarak bir petrol sondajına.[19] Bristow, 10'dan fazla tiltrotor sipariş etmeyi planlıyor.[20]


Arama kurtarma

Sikorsky S-61N, HM Sahil Güvenlik
Bristow Helikopteri (G-JSAR) De Kooy Havaalanı. G-JSAR bir Arama ve Kurtarma helikopteriydi.

Bristow helikopterleri, Sikorsky S-61N helikopterlerini Majestelerinin Sahil Güvenlik, Birleşik Krallık 's sahil Güvenlik Temmuz 2007'ye kadar, sonrasında 12 aylık bir geçiş dönemi varken CHC Helikopteri S-61N'yi yeni helikopterlerle değiştiren sözleşmeyi devraldı.

Bristow, HM Coastguard adına Birleşik Krallık'ta dört özel Arama ve Kurtarma (SAR) sahası işletti. Birimler şurada bulunuyordu: Portland (EGDP) ve Lee-on-Solent (EGHF), İngiltere'nin güney kıyısında, Stornoway (EGPO) içinde Dış Hebridler ve Sumburgh (EGPB) Shetland Adaları.

Kuzey Kuzey Denizi tarafından işletilen hizmetler Aberdeen (EGPD), Scatsta (EGPM) ve Stavanger (ENZV).

Güney Kuzey Denizi hizmetleri Norwich (EGSH), Humberside (EGNJ) ve Den Helder (EHKD) merkezli destek organizasyonu ile Kırmızı Tepe (EGKR).

Bristow S61N'ler, SAR görevlerini yürütmekten sorumluydu. Den Helder Havaalanı adına petrol ve gaz endüstrisi.

26 Mart 2013 tarihinde Bristow, Birleşik Krallık'ta arama ve kurtarma operasyonlarını yürütmek üzere 10 yıllık bir sözleşme ile ödüllendirildi ve o sırada CHC Helicopter (Majestelerinin Sahil Güvenlik adına), Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Kraliyet Donanması tarafından sağlandı. .[21] Bristow şu anda çalışıyor AgustaWestland AW189 ve Sikorsky S-92 bu sözleşmeyi destekleyen helikopterler.

Filo

Ana makale: Bristow Helikopter Filosu

Bristow, konsolide olmayan bağlı kuruluşlar ve ortak girişim ortaklarını içeren 450'den fazla helikopter ve uçaktan oluşan geniş bir filo işletmektedir.[22] Bristow, filo çeşitliliğini 24 helikopter türünden altıya düşürmeyi planlıyor.[19] Yan kuruluş Airnorth sabit kanatlı jet ve turboprop uçaklar için bkz. Airnorth.

Olaylar

  • 4 Nisan 1967'de, 5N-ABQ, bir Scottish Aviation Twin Pioneer Seri 1, Nijerya'da tek motor yaklaşımı sırasında düştü.[kaynak belirtilmeli ]
  • 13 Ağustos 1981'de, G-ASWI, bir Westland Wessex 60 helikopteri güç kaybetti ana rotor dişli kutusuna, takip eden sırada kontrolden çıkan otomatik döndürme. Uçuş, Leman gaz sahasından 11 gaz işçisi taşıyordu. Bacton, Norfolk. Gemideki tüm insanlar kayboldu.[23][24]
  • 14 Eylül 1982'de, G-BDIL, bir Çan 212, Kuzey Denizi'ne düştü Murchison petrol platformunun yakınında gece arama ve kurtarma görevindeyken.
  • 4 Temmuz 1983'te, G-TIGD, bir Aerospatiale AS332L Super Puma, Aberdeen'e inerken düştü. North Hutton platformundan Aberdeen'e yaklaşırken, şiddetli bir titreşim ardından yüksek bir patlama duyuldu. Mürettebat tarafından ATC'ye bir PAN çağrısı yapıldı. İniş kontrolünün kaybedilmesinden kısa bir süre önce helikopter, piste ağır bir şekilde yan tarafına çarptı. 16 yolcudan 10'u ağır yaralandı. Bir kuyruk bom paneli uçuş sırasında ayrılmış ve beş kuyruk rotor kanadının hepsine hasar vermişti. Kuyruk rotor tertibatında ortaya çıkan dengesizlik, bu ünitenin ayrılmasına ve ardından kontrol kaybına yol açtı.[kaynak belirtilmeli ]
  • 1984 yılında G-BJJR, bir Bell 212, Cecil Provine'e yaklaşırken iki mürettebatın kaybıyla düştü.[kaynak belirtilmeli ]
  • 5 Aralık 1991'de, VR-BÜYÜK, bir Aerospatiale SA-330J Puma Deniz Kızı Sesi, Dampier, Batı Avustralya, kalkıştan teslim alındıktan sonra LNG gece VFR koşullarında tanker, vorteks halka durumuna girdi. Denizden çıktıktan sonra iki saatten fazla bir süre suda kaldı.[kaynak belirtilmeli ]
  • 14 Mart 1992'de, G-TIGH, bir Bristow'un Kaplanı (Aerospatiale Super Puma), Cormorant Alpha'dan güvenli güvenli destekçiye yolcu taşırken irtifa kaybetti ve düştü. Gemideki iki mürettebat ve 14 yolcudan bir mürettebat üyesi ve on yolcu kaybedildi.[kaynak belirtilmeli ]
  • 19 Ocak 1995'te, G-TIGK, üzerinde bir AS-332L Super Puma helikopteri Bristow Uçuş 56C Kuzey Denizi'ndeki Aberdeen ile petrol kuleleri arasında yıldırım çarptı. Uçuş, Aberdeen'den 16 petrol işçisini Brae petrol sahasındaki bir petrol platformuna taşıyordu. Gemideki tüm insanlar hayatta kaldı.[kaynak belirtilmeli ]
  • 16 Temmuz 2002'de, G-BJVXNorwich merkezli Bristow Helicopters tarafından işletilen bir Sikorsky S-76A helikopteri, Güney Kuzey Denizi'ne düştü Gaz üretim platformu Clipper ile sondaj kulesi Global Santa Fe Monarch arasında on dakikalık bir uçuş yaparken Norwich Havaalanına dönecekti. 22 yaşındaki helikopter, Global Santa Fe Monarch'taki işçiler "yüksek sesle bir patlama" duyduğunda, yaklaşık 320 fit (98 m) yükseklikte uçuyordu. Tanıklar, pervane gemisinin denize dik bir şekilde dalmasını izlediler; bir de helikopterin gövdesine çarptıktan sonra helikopterin rotor kanatları takılı rotor kafasının denize düştüğünü gördüğünü bildirdi. Kaza, gemideki herkesin ölümüne neden oldu (yolcu olarak iki mürettebat üyesi ve dokuz Shell işçisi). On birinci adamın cesedi asla bulunamadı.[kaynak belirtilmeli ]
  • 22 Kasım 2006'da, G-JSAR, bir Eurocopter Super Puma SAR Kuzey Denizi'nde hendek attı. G-JSAR, Den Helder Havaalanı Hollanda'da petrol şirketleri adına. Gemideki herkes yaralanmadan kurtuldu.[25]
  • 12 Ağustos 2015 tarihinde, 5N-BGD, Lagos anakarasını Adaya bağlayan üç köprünün en uzunu olan 11,8 kilometre (7,3 mil) uzunluğundaki üçüncü anakara köprüsüne yakın Lagos lagününe, on petrol işçisinin bulunduğu bir açık deniz teçhizatından Lagos'a dönen bir Sikorsky S76C +. Helikopter, Lagos'taki Muritala Muhammed havaalanına inişe beş dakika uzaklıktaydı. Dört petrol işçisi ve iki mürettebat öldü, altı kişi canlı olarak kurtarıldı.[kaynak belirtilmeli ]
AgustaWestland AW189 Helikopteri İngiltere sahil güvenlik, Bristow Helicopters tarafından işletilen, 2018'de geliyor RIAT, İngiltere

Ayrıca bakınız

  • Kasırga (roman) - İlk olarak 1986'da yayınlanan James Clavell'in romanı, Bristow Helicopters'ın devrimci güçlerden kaçmak ve çalışanlarını ve ekipmanlarını İran'daki istikrarsız, kötüleşen durumdan kurtarmak için verdiği gerçek mücadeleden yakından ilham aldı. Hikayenin çoğu, bunları ve diğer çağdaş olayları yansıtıyor.
  • Bristow Norveç - (eski adıyla Norsk Helikopter), mürettebatı Kuzey Denizi'ndeki petrol tesislerine taşıyan Norveçli bir helikopter şirketidir.
  • Petroleum Helicopters International

Referanslar

  1. ^ a b c BRISTOW GROUP (BRS) Wikinvest aracılığıyla yıllık SEC gelir tablosu dosyalama.
  2. ^ a b BRISTOW GROUP (BRS) Wikinvest aracılığıyla yıllık SEC bilançosu dosyalama.
  3. ^ "Faaliyet Ruhsatı Sahipleri." sivil Havacılık Otoritesi, Erişim: 9 Şubat 2020.
  4. ^ Dominic Perry (13 Mayıs 2019). "Bristow kaçınılmaz olarak boyun eğiyor ve 11. Bölüme giriyor". FlightGlobal.
  5. ^ a b c d e f "Alan Bristow: Ünlü Havacılık Lideri, Test Pilotu, Mucit ve Öncü". Bristow Grubu. 11 Mayıs 2015.
  6. ^ a b c d e f g h ben j k "Mütevazı Başlangıçlardan Dünyanın En Büyük Sivil Helikopter Şirketlerinden Birine". Bristow Grubu. 11 Mayıs 2015.
  7. ^ a b c d e f "Bristow'un Afrika Harekatı 1960'ta Başladı". Bristow Grubu. 2 Haziran 2015.
  8. ^ Swartz, Kenneth I. (16 Nisan 2015). "Standardı Belirlemek". Dikey Dergi. Arşivlenen orijinal 18 Nisan 2015.
  9. ^ "British & Commonwealth, Bristow Helicopter Group'un kalan hisselerini satın aldı." alacrastore.com.
  10. ^ a b "Bristow İngiliz mülkiyetine geri döndü". Herald. 9 Kasım 1991.
  11. ^ "Bristow'un Kökleri ABD'de Derinden Koşuyor" Bristow Grubu. 11 Mayıs 2016.
  12. ^ "Offshore Logistics, Inc., Bristow Group Inc'e Şirket Adı Değişikliğini Duyurdu". businesswire.com. 1 Şubat 2006.
  13. ^ http://www.bristowgroup.com/pdf/Bristow_Corporate_Newsletter_May_2007.pdf
  14. ^ Smith, Dale. "Eğitim Profili: Bristow Academy "sayfa 27-31. Rotor ve Kanat, Temmuz 2011.
  15. ^ http://www.heli.com/helicopter-sales/
  16. ^ "Bristow, Kanada'nın Cougar Helikopterlerinde Varlık ve Azınlık Özsermaye Payını 250 Milyon Dolara Satın Alacak". Bristow Grubu. 4 Eylül 2012.
  17. ^ http://www.bristowgroup.com
  18. ^ "AgustaWestland ve Bristow, AW609 Tiltrotor Programı için Özel Platform Geliştirme Anlaşması İmzaladı." AgustaWestland, 3 Mart 2015.
  19. ^ a b Johnson, Oliver. "Bristow'un Kursu Çizelgesi " Dikey, Ağustos 2015. Arşiv
  20. ^ Huber, Mark (3 Mart 2015). "Bristow, AW609 Civil Tiltrotor için Ortak ve Müşteri Olmayı Taahhüt Etti". Havacılık Uluslararası Haberleri. Alındı 5 Mart 2015.
  21. ^ "Bristow Group, Birleşik Krallık'taki arama ve kurtarmayı RAF'tan devralacak". BBC haberleri. 26 Mart 2013. Alındı 30 Mart 2013.
  22. ^ http://www.bristowgroup.com/about-bristow/helicopter-fleet/
  23. ^ http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/4-1983%20G-ASWI.pdf Rapor No: 4/1983. 13 Ağustos 1981'de Norfolk, Bacton'un 12 mil ENE'sine Westland Wessex 60, G-ASWI, 20 mil ENE'ye kaza raporu
  24. ^ http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/4%2D1983%20G%2DASWI%20Append%2Epdf 4/1983 Westland Wessex 60, G-ASWI Ekleri
  25. ^ http://www.onderzoeksraad.nl/docs/rapporten/2006060e_2006137_G-JSAR_preliminary_report.pdf[kalıcı ölü bağlantı ]

daha fazla okuma

  • Bristow, A. ve Malone, P. (2009). Alan Bristow Helikopter Pioneer: Otobiyografi. Barnsley, İngiltere: Pen & Sword Books. ISBN  978-1-84884-208-3.

Dış bağlantılar

Bristow siteleri: