İngiliz taş ocağı ve madencilik dar hatlı demiryolları - British quarrying and mining narrow-gauge railways
Maenofferen taş ocağı tramvayları
Haytor Granit Tramvayı üzerinde bir nokta içeren yol çalışması
Biraz endüstriyel dar hatlı demiryolları Birleşik Krallık'ta ve Man Adası öncelikle taşocakçılığı, madencilik ve benzeri endüstrilere hizmet etmek için inşa edildi. Bunlardan bazıları dar hatlı demiryolları çalışanlar veya işçiler için yolcu hizmetleri sundu, ancak halka açık yolcu trenleri işletmediler. Hizmet verdikleri birincil endüstriye göre listelenirler.
Çimento işleri
Çimento işlerinin çoğu ve ilgili tebeşir ocaklar, özellikle İngiltere'nin Güney Doğu'dakiler olmak üzere dar hat demiryollarına sahipti. Associated Portland Cement Manufacturers Ltd. (APCM, sonra Blue Circle Industries, ve Lafarge ) yirminci yüzyılın ikinci yarısında Birleşik Krallık'taki en büyük çimento üreticisiydi ve fabrikalarının çoğu demiryollarını kullanıyordu.
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| APCM Cliffe İşleri | 1934 ? | 1959 | 2 ft (610 mm) | Cliffe-at-Hoo, İngiltere | Dizel çekimli kapsamlı, tebeşir çukurlu demiryolu. |
| APCM Bevans İşleri | ? | 1962'den sonra | 2 ft (610 mm) | Northfleet, İngiltere | Nehir kıyısındaki iskelede çalışan kısa hat |
| APCM Harbury Works[1] | ? | 1961 sonrası | 3 ft (914 mm) | Harbury, İngiltere | Taş ocağı hattı nadir bir Fowler 2-4-0 dizel lokomotif |
| APCM Holborough İşleri[2] | 1923 | 1969 | 3 ft (914 mm) | Snodland, İngiltere | Buharlı ve dizel çekilen demiryolu İlişkili Portland Çimento Üreticileri Ltd'nin Holborough'daki çimento fabrikası. |
| APCM Sittingbourne Brickworks | 1898 öncesi | 1963 sonrası | 2 ft (610 mm) | Sittingbourne, İngiltere | İç tuğla fabrikası demiryolu |
| APCM Rodmell Works[3] | 1910 öncesi | 1975 | 2 ft (610 mm) | Beddingham, İngiltere | Çimento işlerine hizmet veren kısa hat |
| APCM Sittingbourne İşleri[1] | ? | 1971 | 4 ft 3 inç (1.295 mm) | Sittingbourne, İngiltere | Çimento, o sektördeki son dar hat buharlı lokomotif ile aynı çizgide çalışır. |
| APCM Kent Works[2] | 1877 | 1927 | 3 ft9 1⁄2 içinde (1.156 mm) | Greenhithe, İngiltere | Buharlı demiryolu İlişkili Portland Çimento Üreticileri Ltd'nin Greenhithe'deki çimento fabrikası. |
| APCM Sundon İşleri[4] | ? | 1974 | 3 ft (914 mm) | Luton, İngiltere | Çimento işleri hattı. |
| İngiliz Standart Çimento İşleri | 1912 | 1932 | 2 ft (610 mm) | Rainham, İngiltere | Britanya'da eski bir fabrika kullanan tek endüstriyel hat olarak dikkate değer.WDLR Baldwin lokomotifi. |
| Süpürge Bankası | 1933 | 1962 | 4 ft 3 inç (1.295 mm) | Murston, İngiltere | Buharla çekilen çimento işleri ve kil ocağı hattı |
| Chinnor Çimento ve Kireç[5] | 1962 | 2 ft (610 mm) | Chinnor, İngiltere | Tebeşir ocağı ve çamaşırhanelere hizmet veren lokomotif ve kabloyla çalışan hatlar. | |
| Smeed Dean & Co. | 1900 | 1949 | 3 ft7 1⁄2 içinde (1.106 mm) | Murston, İngiltere | Tebeşir çukuru hattı |
| Francis & Co. | 1871 | 1920 | 3 ft8 1⁄2 içinde (1.130 mm) | Cliffe, İngiltere | Buharla işlenmiş tebeşir ocağı demiryolu |
| Gillingham Portland Cement Co. | 1870'ler mi? | 1910 | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Gillingham, İngiltere | Erken çimento fabrikası |
| I. C. Johnson & Co. | 1872'den önce | 1928 | 3 ft9 1⁄2 içinde (1.156 mm) | Greenhithe, İngiltere | Dahili buharlı demiryolu, yerini bir standart ölçü hat. |
| J. B. White & Bros - Swanscombe Works[6] | 1825 | 1929 | 3 ft5 1⁄2 içinde (1.055 mm) | Swanscombe, İngiltere | Buharlı lokomotif 1875'ten itibaren çalıştı. Nadir dış flanşlı iç işler hattı demiryolu aracı |
| Şövalye, Bevan ve Sturge | 1873 ? | 1928 | 2 ft8 1⁄2 içinde (825 mm) | Northfleet, İngiltere | Kapsamlı tebeşir ocağı sistemi, nihayetinde yerini standart ölçü hat |
| Queenborough Çimento İşleri | 1896 | 1930? | Bilinmeyen | Queenborough, İngiltere | İki hat çalıştı Aveling ve Porter buharlı lokomotifler |
| RPCM Barrington Çimento İşleri[7] | 1979'a kadar | 2 ft (610 mm) | Barrington, İngiltere | Kısa lokomotifle çalışan hat | |
| RPCM Rochester İşleri | ? | 1952 | 2 ft (610 mm) | Halling, İngiltere | Kapsamlı çimento işleri demiryolu |
| RPCM Southam İşleri[8] | ? | 1956 | 2 ft (610 mm) | Southam, İngiltere | Buharlı lokomotif demiryolu çalıştı |
| Tolhurst & Sons | 1860'lar | 1948 öncesi | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Gravesend, İngiltere | Büyük iç tebeşir ocağı sistemi |
Kireç işleri
Peak Forest Tramvayı
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Barn Hill Ocağı demiryolu[9] | 1928 | 1938 | 20 inç (508 mm) | Chipping Sodbury, İngiltere | 800 yarda (732 m) uzunluğunda lokomotifle çalışan hat; lokomotif transfer edildi Penlee Ocağı demiryolu 1947'de |
| Beswick'in Limeworks demiryolu[10] | 1925 öncesi | ? | 2 ft (610 mm) | Hindlow, İngiltere | 1925'te tedarik edilen iki sıra dışı Crossley Brothers 25hp lokomotifini kullanan dahili tramvaylar |
| Black Rock Ocağı[11][12] | 1919 öncesi | 1949 | 2 ft (610 mm) | Portishead, İngiltere | Black Rock ve Nightingale ocaklarını birbirine bağlayan tramvay Weston, Clevedon ve Portishead Demiryolu. İki Hudswell Clarke 0-6-0 buharlı lokomotif kullanılmış, daha sonra Motor Rail Simplex içten yanmalı lokomotifler ile değiştirilmiştir. |
| British Quarrying Co Ltd Allington Taş Ocağı demiryolu[9] | 1928 | 1956 | 2 ft (610 mm)? | Maidstone, İngiltere | Lokomotif çalışan iç taş ocağı sistemi |
| British Quarrying Co Ltd Borough Green Quarry demiryolu[9] | 1921 öncesi | 1956 | 20 inç (508 mm) | Borough Green, İngiltere | "Kentish için dahili taş ocağı sistemi Ragstone ". Başlangıçta at çalıştı, Basit 1921'de piyasaya sürülen lokomotif |
| Brockham Kireç İşleri[13] | 1870'ler (?) | 1936 | 2 ft (610 mm) | Dorking, İngiltere | Kireç ocakları ve demiryolunda çalışır, daha sonra Brockham Müzesi |
| Buriton Kireç İşleri[14] | 1897 öncesi | 1936'dan sonra | 3 ft (914 mm) ve 2 ft (610 mm) | Buriton, İngiltere | Dizel lokomotif demiryolu çalıştı |
| Butserhill Kireç İşleri[14] | 1932 öncesi | 1945'e kadar | Butser Tepesi, İngiltere | ||
| Conygar Ocağı[15] | ? | ? | 2 ft (610 mm) | Clevedon, İngiltere | Taş ocağından bir siding boyunca bir dolgu boyunca uzanan kısa tramvay Weston, Clevedon ve Portishead Demiryolu. |
| Cauldon Low Quarry | 1906 öncesi | 1933 | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Su evleri, İngiltere | Dahili buharla çalışan demiryolu sistemine sahip kireçtaşı ocağı |
| Dorking Greystone Lime Co.[13] | 1880 | 1954 | 3 ft2 1⁄4 içinde (972 mm) ve 2 ft (610 mm) | Betchworth, İngiltere | İyi bilinen buharla çekilen iç limeworks hattı. |
| Dunball Ocağı[11] | 1930 öncesi | 1954 | 2 ft (610 mm) | Dunball, İngiltere | Buharlı lokomotif, Dunball ocağını kireç fabrikasına bağlayan tramvayda çalıştı |
| Flagstaff Ocağı[16] | 1941 | 3 ft (914 mm) | Anglesey, Galler | İç eğimli çalışılan taş ocağı hattı | |
| Küçük Ormes Head Quarry tramvayı[17] | 1889 | 1931 | 3 ft (914 mm) | Porth Dyniewyd, Galler | İç kireçtaşı ocağı demiryolu. |
| Milton Ocağı[16] | 1900'lerin başı | 1966 | 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) | Weston-süper-Mare, İngiltere | Kablo çekme demiryoluna sahip küçük kireçtaşı ocağı |
| Oxstead Greystone Lime Co.[1][13] | 1912 öncesi | 1971 | 2 ft (610 mm) | Oxstead, İngiltere | Kireç ocağı ve işleri iç demiryolu. |
| Parc-y-Meirch taş ocağı demiryolu[18] | 1923 | 1958 | 2 ft (610 mm) | St. Asaph, Galler | Kalker ocağını standart mastara bağlayan lokomotifli hat Kinmel Kampı Demiryolu |
| Peak Forest Tramvayı | 1794 | 1923 | 4 ft 2 inç (1.270 mm) | Chapel en le Frith, İngiltere | At ve zincir olan ilk tramvay, ömrü boyunca çekildi. |
| Whitehaven Ocağı | 1932 | 1953 | 4 ft (1.219 mm) | Oswestry, Galler | Bir dizi halatla çekilen eğimler ve buharlı lokomotif tramvaylarda çalıştı. |
Tuğla fabrikası
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| A. Hone & Sons Ltd. Ewhurst Tuğla Fabrikası[13] | 1971 sonrası | 2 ft (610 mm) | Cranleigh, İngiltere | Dizel ve akülü elektrikli lokomotif hattı çalıştı | |
| Albrook Tuğla Fabrikası[14] | 1939 öncesi | 1968 sonrası | 2 ft (610 mm) | Eastleigh, İngiltere | Dizel lokomotif çalıştı hattı |
| Alne Brick Co.Ltd. Alne Tuğla Fabrikası[19] | 1986 | 2 ft (610 mm) | Easingwold, İngiltere | Lokomotif işi tuğla fabrikası demiryolu. Halen tuğla üreten site York El Yapımı Tuğla Şirketi. | |
| Alne Brick Co.Ltd. Hemingbrough Tuğla Fabrikası[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Selby, İngiltere | Lokomotif işi tuğla fabrikası demiryolu. | |
| Baxters Brickworks demiryolu[3] | 1888 | 1969 | 2 ft (610 mm) | Bexhill, İngiltere | Kil ocağına ve tuğla işçiliğine hizmet veren kısa hat. |
| Bilsthorpe Brick Co. Bilsthorpe Tuğla Fabrikası[7] | 1979 sonrası | 3 ft (914 mm) ve 2 ft8 1⁄2 içinde (825 mm) | Bilsthorpe, İngiltere | Tuğlalara hizmet eden iki hat | |
| Buckley Tramvayı[20] | 1780'ler | 1862 | 2 ft 6 inç (762 mm) | Connah'ın Rıhtımı, Galler | Bir kanal iskelesinden kömür ve tuğlalar taşıyan ilk at yapımı plato. |
| Butterley Brick Ltd. Cherry Orchard Lane İşleri[7][21] | ? | 1993 | 2 ft (610 mm) | Rochford, İngiltere | Kil ocağına ve tuğlalara hizmet veren kısa hat. |
| Butterley Brick Ltd. Star Lane Brickworks[7] | ? | 1991 | 2 ft (610 mm) | Büyük Uyanma, İngiltere | Kil ocağına ve tuğlalara hizmet veren kısa hat. |
| Carbis Brickworks Tramvayı[22] | 1883 | 1942 | 2 ft (610 mm) | Bugle, İngiltere | 350 yarda (320 m) uzunluğunda, el ve yerçekimi ile işlenmiş ip. |
| Castle Firebrick Şirketi | yaklaşık 1865 | 1920'den sonra | 2 ft (610 mm) (?) | Northrop, İngiltere | İç tuğla fabrikası hattı, daha sonra buharlı lokomotiflerle çalışılmıştır. birinci Dünya Savaşı. |
| Cattybrook Brickworks demiryolu[1] | 1900 öncesi | 1975 sonrası | 2 ft10 1⁄2 içinde (876 mm) | Cattybrook, İngiltere | Kil çukurunu tuğlalara bağlayan hat eğim ve dizel işlenmiş bölümler |
| Chilton Trinity Brickworks demiryolu[1] | 1962'den sonra | 2 ft (610 mm) | Somerset, İngiltere | Lokomotifle çalışan kil ocağı hattı | |
| Crowborough Brickworks[3] | 1930 öncesi | 1980 | 2 ft (610 mm) | Crowborough, İngiltere | Tuğla fabrikasında iç hat, daha sonra pilli elektrikli lokomotiflerle çalıştı. |
| Coronation Brickworks[23] | 1935 | 1969 sonrası | 2 ft 6 inç (762 mm) | Elstow, İngiltere | London Brick Co Ltd tuğla fabrikası yakınında Bedford |
| Cuckmere Brickworks demiryolu[24] | ? | yaklaşık 1956 | 2 ft (610 mm) | Berwick İstasyonu, İngiltere | İçten yanmalı lokomotiflerle çalışan kil ocağı hattı |
| DSF Refractories & Minerals Ltd, Friden Brickworks[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Hartington, İngiltere | İçten yanmalı lokomotiflerle çalışan tuğla fabrikası hattı | |
| Gatwick Brick Co.Ltd. Hookwood Tuğla Fabrikası[13] | 1968 | 2 ft (610 mm) | Gatwick, İngiltere | 100 yarda (91 m) uzunluğunda dizel lokomotif çalışma hattı | |
| George Jennings Güney Batı Çömlekçilik[11] | 1937 öncesi | 1963 | 2 ft (610 mm) | Parkstone, İngiltere | Kil ocağı ile çanak çömlek arasındaki lokomotifle işlenmiş hat |
| Gillingham Pottery, Brick & Tile Co.Ltd.[11] | 1901 öncesi | 1970 | 2 ft (610 mm) | Parkstone, İngiltere | Kil ocağı ile çanak çömlek arasındaki lokomotifle işlenmiş hat |
| Goxhill Yapı Ürünleri Ltd. Barrow Haven İşleri[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Barrow Haven, İngiltere | İçten yanmalı lokomotiflerle çalışan tuğla fabrikası hattı | |
| Halstow Creek Tuğla Fabrikası | 1900 öncesi | 1920'ler | 2 ft (610 mm) | Aşağı Halstow, İngiltere | Çamur ve tuğla işi yaptı. Başlangıçta at çalıştı, ilk elektrikli lokomotiflerden biri burada 1902'de tanıtıldı. |
| Hambledon Lane Brickworks[21] | ? | 1983 sonrası | 2 ft (610 mm) | Nutbourne, İngiltere | |
| Henry Oakland and Son Ltd. Escrick Tileworks[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | York, İngiltere | Dahili lokomotifle çalışan hat | |
| Innes Lee Industries Campbell Brickworks[7] | 1979'a kadar | 2 ft (610 mm) | Staveley, İngiltere | İçten yanmalı lokomotiflerle çalışan tuğla fabrikası hattı | |
| Littlethorpe Çömlekçilik[25] | mevcut | 450 mm (17 23⁄32 içinde) | Littlethorpe, İngiltere | Kil çukurlarını çanak çömleklere bağlayan 0.5 mil (0.8 km) uzunluğunda el yapımı hat[26] | |
| The London Brick Company No 2 İşleri[7] | 1979 sonrası | 3 ft (914 mm) | Whittlesey, İngiltere | Lokomotif yapımı tuğla fabrikası demiryolu | |
| The London Brick Company Arlesey İşleri[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Bedford, İngiltere | Kil fırınlarının üstünde kısa lokomotifle işlenmiş hat | |
| The London Brick Company Saat Evi İşleri[13] | 1968 sonrası | 2 ft (610 mm), 2 ft 11 inç (889 mm) ve 3 ft 11 inç (1.194 mm) | Capel, İngiltere | Elektrikli ve dizel lokomotifle çalışan hatlar | |
| The London Brick Company Fletton İşleri[1] | 1889? | 1960'dan sonra | 2 ft 11 inç (889 mm) | Peterborough, İngiltere | Olağandışı ölçülerden Claypit ve brickworks serisi |
| The London Brick Company Warboys İşleri[7][27] | 1984 | 2 ft (610 mm) | Savaşçılar, İngiltere | Lokomotif yapımı tuğla fabrikası demiryolu | |
| Ludlay Brick & Tile Co.[3] | ? | 1965 | 2 ft (610 mm) | Berwick, İngiltere | İç tuğla işleri, Sussex'teki Berwick'te demiryolu. |
| Lytchett Brick Co.Ltd.[11] | 1901 öncesi | 1966 sonrası | 2 ft (610 mm) | Upton, İngiltere | Kil ocağı ile çanak çömlek arasındaki lokomotifle işlenmiş hat |
| Manfield Brickworks[13] | 1955 öncesi | 1963 sonrası | Cranleigh, İngiltere | Dizel lokomotifle çalışan hat, 1955'te kablo taşımacılığına dönüştürüldü | |
| Midhurst Beyazlar[3] | 1913 sonrası | 1980 | 2 ft 6 inç (762 mm) | Midhurst, İngiltere | Üç ayrı dar hatlı tuğla fabrikası |
| Napton Brickworks demiryolu[1] | 1961 sonrası | 16 inç (406 mm) | Napton, İngiltere | El işçiliği kil ocağı hattı | |
| No.5 Fireclay Madeni demiryolu[1] | ? | 1968 sonrası | 2 ft 6 inç (762 mm) | Micklam, İngiltere | Dizel lokomotifin işlettiği hat İngiliz Çelik Şirketi |
| Kuzey Holmwood Tuğla Fabrikası[13] | ? | 1981 | 2 ft (610 mm) | Dorking, İngiltere | İç sistem Redland Brick Co. Dizel, akülü elektrik ve eğimli kablo taşıma kullanan kil ocağı ve tuğla işi |
| Nutbourne Brickworks[13] | 1980 sonrası | 2 ft (610 mm) | Hambledon, Surrey, İngiltere | Tuğla fabrikasını ve kil ocaklarını birbirine bağlayan dizel lokomotif hattı | |
| Ockley (Surrey) Brick, Tile and Pottery Company Smokejacks Tuğla Fabrikası[13] | 1968 sonrası | 2 ft (610 mm) | Cranleigh, İngiltere | Akülü elektrikli ve dizel lokomotif hattı çalıştı | |
| Ospringe Brickworks demiryolu[1] | 1968 sonrası | 2 ft (610 mm) | Faversham, İngiltere | Bir dizel lokomotif ile son derece kısa hat | |
| Rookley Brickworks[14] | 1972 | 2 ft (610 mm) | Newport, İngiltere | Dizel lokomotif kil ocağında çalıştı | |
| Rosemary Brickworks demiryolu | ? | 1970'den sonra | 2 ft (610 mm) | Cheslyn Hay, İngiltere | Lokomotifin çalıştığı kil çukurunda bir hat eğim tuğla işçiliğine |
| Rowlands Castle Brickworks[14] | 1932 öncesi | 1964 sonrası | 2 ft (610 mm) | Rowlands Kalesi, İngiltere | Kil çukurunda, kabloyla tuğlalara doğru eğimli olarak çekilen el yapımı hat |
| Smithbrook Brickworks (1936) Ltd.[13] | 1965 sonrası | 2 ft (610 mm) | Cranleigh, İngiltere | Ara sıra bir Lister dizel lokomotifinin kullanıldığı, çoğunlukla el yapımı hat | |
| Standard Brick & Sand Co.Ltd. Holmethorpe Tuğla Fabrikası[13] | 1911 öncesi | 1963 | 2 ft (610 mm) | Holmethorpe, İngiltere | Kapsamlı bir buharlı ve dizel lokomotifle çalışan kil tramvay |
| Strensall Brickworks demiryolu[1] | 1975'e kadar | Strensall, İngiltere | Lokomotifle çalışan kil ocağı hattı | ||
| Storr Hill Brickworks demiryolu[21][28] | 1869? | 1981 | 2 ft 6 inç (762 mm) | Wyke, İngiltere | Zincirle işlenmiş alışılmadık bir çift yol düz yol sadece 250 yard (229 m) uzunluğunda. |
| Swallow's Tiles (Cranleigh) Ltd.[13] | 1953 öncesi | 1966 sonrası | 2 ft (610 mm) | Cranleigh, İngiltere | Ağırlıklı olarak, eğimli halatla çekilen el yapımı kil ocağı hattı ve ara sıra dizel lokomotif kullanımı |
| Warnham Brickworks[3] | 1909 öncesi | 1965 | 2 ft 6 inç (762 mm) | Horsham, İngiltere | Tuğla işçiliğine ve kil ocağına hizmet veren iç hat. |
| W. H. Collier Marks Tey Brickworks[7] | 1979 sonrası | 20 inç (508 mm) | Marks Tey, İngiltere | Tuğlalara hizmet veren dahili lokomotifli hat. | |
| Wheatly and Co. Ltd. Springfield Tileries[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Stoke on Trent, İngiltere | Lokomotifle çalışan demiryolu | |
| William Blythe (şirket) Barton Tuğla ve Kiremit Bahçesi[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Barton-on-Humber, İngiltere | Lokomotifle çalışan hat | |
| William Blythe Far Ings Tileries[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Barton-on-Humber, İngiltere | Lokomotifle çalışan hat | |
| Woodside Tuğla Fabrikası[13] | 1949 öncesi | 1967'ye kadar | ? | Croydon, İngiltere | İkisi ile dikkat çeken iç tuğla işi demiryolu Sentinel yüksek basınçlı buharlı lokomotifler. |
Kil çıkarma
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| APCM Alkerden İşleri | 1900 öncesi | 1943 | 2 ft8 1⁄2 içinde (825 mm) | Swanscombe, İngiltere | Büyük buharla işlenmiş kil ocağı hattı |
| BPCM Bean Works | 1920 | 1964 | 2 ft (610 mm) | Fasulye, Kent, İngiltere | Thames kıyılarında bir kil çukuruna hizmet veren kısa hat |
| Bridgemarsh Brickfields Şirketi | 1870 | 1892 | Bilinmeyen | Bridgemarsh Adası, Essex, İngiltere | Aktarma için iskeleye bağlı çalışma Thames mavnalar[29] |
| Far Ings Tileries[21] | 1905 | 2001 | 2 ft (610 mm) | Barton-upon-Humber, İngiltere | Kil tramvaylardan geç kurtulanlar, bir halatla çekilen eğim ve (dizel) lokomotifle çalışan bölümler. |
| Fayle Tramvayı[30] | 1905 | 1971 | 3 ft 9 inç (1.143 mm) 1948'e kadar 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) 1948'den sonra | Norden, Dorset, İngiltere | Middlesbere ve Newton tramvaylarının yerini alan toprak tramvay. Norden çevresinde kalan bölüm, 1948'de eskiWHR lokomotif Russell ve çeşitli dizel |
| Furzebrook Demiryolu[30][31] | 1830 | 1968 | 4 ft (1.219 mm) 1866'ya kadar 2 ft8 1⁄2 içinde (825 mm) 1866'dan sonra | Furzebrook, Dorset, İngiltere | At çektiği kil düz yol, 1866'da buharla çekilen endüstriyel demiryolu Creech Heath çevresindeki kil çukurlarına hizmet ediyor. |
| John Knowles Ltd. Woodville Kil Çukurları | 18 inç (457 mm) | Derbyshire, İngiltere | |||
| Laporte Industries Ltd. Coombe Saman Madenleri[7] | 1979 sonrası | 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) | Banyo, İngiltere | Fuller'ın toprağı pilli elektrikli lokomotifli maden | |
| Meeth Clay Şirketi | 1920 | 1970 | 2 ft (610 mm) | Woolladon, İngiltere | Meeth'teki çukurlardan kil taşıyan kısa kuyruk. |
| Middlebere Tramvayı[30] | 1806 | 1907 | 3 ft 6 inç (1.067 mm) (?) | Norden, Dorset, İngiltere | At gücüyle çalışan düz yol yakınlarında kil çukurları servis etmek Corfe Kalesi. |
| Newton Tramvayı[30] | 1860 (?) | 1905 | 3 ft 9 inç (1.143 mm) | Poole Limanı, Dorset, İngiltere | Başlangıçta 1870'lerde Minik lokomotif tanıtılıncaya kadar Atlı tramvay olarak açıldı, Fayle Tramvayı'nın bir parçası oldu. |
| Pentewan Demiryolu[22] | 1829 | 1918 | 4 ft (1.219 mm), 2 ft 6 inç (762 mm) 1874 sonrası | Pentewan, İngiltere | Başlangıçta atla çekildi, 1874'ten sonra buharlı lokomotiflerde çalıştı. St Austell -e Pentewan |
| Thomas Marshall & Co (Loxley) Ltd. Storrs Köprüsü Fireclay Madeni[7] | 1979 sonrası | 16 inç (406 mm) | Loxley, İngiltere | Lokomotifle çalışan yer altı demiryolu | |
| Thakeham Fayansları[3] | 1937 öncesi | 1982[5] | 2 ft (610 mm) | Storrington, İngiltere | Kiremit işlerine hizmet veren kısa hat |
| Watts Blake Bearne & Co. Ltd. Batı Altın Madeni[7] | 1979 sonrası | 2 ft 6 inç (762 mm) | Newton Abbott, İngiltere | Yeraltı kil madeni demiryolu |
Çin kil ekstraksiyonu
Britanya'da büyük miktarda Kaolinit (yaygın olarak "çin kili" olarak bilinir) bulundu Cornwall. Hem dar hem de standart hatlı birçok endüstriyel demir yolu, bu bölgedeki çin kili ocaklarına ve madenlerine hizmet etmek için inşa edildi.
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Beacon China Clay Fırın[22] | 1928 | 1963 | 2 ft (610 mm) | St Austell, İngiltere | Fırınlardan, Drinnick Mill ve Burngullow'dan gelen standart ölçü hattı üzerindeki Beacon tarafının yanındaki yükleme iskelesine giden tramvay. |
| Blackpool Çin Kil Ocağı[22] | 1956'dan sonra | 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) | Trewoon, İngiltere | Kil çukurlarından bir uca giden tramvay. | |
| Charlestown No.1 Çin Kil Fırını[22] | 1908 | 1960'lar | 2 ft 4 inç (711 mm) | St Austell, İngiltere | Çoğunlukla tünellerde çalışan iki tramvay. Fırınlar kapandığında mühürlenen tünellerde raylar ve vagonlar kalmaktadır. |
| Hendra Çin Taş Ocağı[22] | 1860'lar | 1967'den sonra | 2 ft 3 inç (686 mm) | Nanpe, İngiltere | Halatla çekilen eğimli iç taş ocağı tramvay sistemi |
| Hendra Hafif Demiryolu[22] | 1919 | 1939 | 2 ft (610 mm) | Nanpe, İngiltere | 0,75 mil (1,2 km) uzunluğundaki benzinli lokomotif, demiryolunda bir yükleme iskelesini birbirine bağladı. GWR Hendra çin kil fırınlarına. |
| Melbur Çin Kil Ocağı[22] | 1920'ler mi? | 2 ft (610 mm) (?) | St Stephen-in-Brannel, İngiltere | Elde çalışan tramvaylar | |
| Pochins Tramvayı[22] | 1880 | 1933 | 3 ft (914 mm) (?) | Gothers, İngiltere | Gothers çin kili işlerini birbirine bağlayan demiryolu GWR. Olabilir 3 ft 1 inç (940 mm) ölçer. Dört buharlı lokomotifin sonuncusu 1953'te sahada hurdaya çıkarıldı. |
| Quarry Close China Stone Works[22] | 1863 | 1973 | 2 ft 3 inç (686 mm) | Nanpe, İngiltere | Birkaç ocağı birbirine bağlayan bir hat ağı GWR Drinnick Mill'den şube hattı. |
| Redlake Tramvayı[22] | 1911 | 1932 | 3 ft (914 mm) | Dartmoor, İngiltere | Hiçliğin kenarında başlayan ve tam ortasında biten buharlı bir hat |
| Restowrack Çin Kil Fırını[22] | 1907 | 1969 | 2 ft (610 mm) | Treviscoe, İngiltere | St. Dennis kavşağındaki bir yükleme iskelesinden Burngallow şube hattına kadar el yapımı bir tramvay. |
| Tregargus Çin Taş Ocağı[22] | 1890'lar | 1968 | 2 ft (610 mm) | St Stephen-in-Brannel, İngiltere | Ocağı altı değirmene bağlayan bir çizgi ve eğim ağı. |
| Wheal Remfry Çin Kil Ocağı[22] | 1910'dan sonra | Yeniden gözden geçir, İngiltere | At iç tramvay çalıştı |
Kum ve çakıl çıkarma
Kum ve çakıl çıkarma endüstrileri, dar hatlı demiryollarını yoğun bir şekilde kullandı ve bunların birçoğu 1980'lere kadar sürdü - bu, Birleşik Krallık'ta dar hatlı endüstriyel demiryollarından önemli ölçüde yararlanan son endüstrilerden biriydi.
Leighton Buzzard Hafif Demiryolu taş ocağı lokomotifi Kırmızı Rum
Pentewan Dock & Concrete Company lokomotif sundurması
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Ace Kum ve Çakıl Ltd. Marsh House ocakları[7] | 1979'a kadar | 2 ft (610 mm) | Aore, İngiltere | Lokomotifle çalışan hat | |
| Balast Üreticileri Ltd. Farnham Çukurları[13] | 1934 öncesi | 1952 | 2 ft (610 mm) | Farnham, İngiltere | Farnham çevresindeki çakıl çukurlarına hizmet veren dizel lokomotif hattı |
| Bretts Faversham Kum Ocağı demiryolu[2] | 1930'lar (?) | 1969 (?) | 2 ft (610 mm) | Faversham, İngiltere | Kum ve çakıl taşıma |
| Bretts Sturry Çakıl demiryolu[2][7] | ? | 1968'den sonra, 1979'a kadar | 2 ft (610 mm) | Sturry, İngiltere | Çakıl çukurları Stour Nehri |
| Biddenham Gravel Pit demiryolu[32] | 1920'ye kadar | 1930'lar | 2 ft (610 mm) | Biddenham, İngiltere | Biddenham çakıl ocağına hizmet veren kısa at yapımı hat, Bedford. |
| İngiliz Endüstriyel Kum Ltd. Middleton Towers demiryolu[33] | 1977 | 2 ft (610 mm) | Kings Lynn, İngiltere | Kapsamlı lokomotifle çalışan kum ocağı sistemi. Kalan beş dizel lokomotif, LBLR 1980'de. | |
| Buckland Sand & Silica Co.[13] | 1934 öncesi | 1935'ten sonra | 2 ft (610 mm) | Reigate, İngiltere | Çukurlardan özel bir gemiye kadar kısa buharlı demiryolu çalışma kumu BR işlenmiş dış cephe kaplaması |
| Croxden Çakıl Ltd. On İki Yarda Yol Çukuru[7] | ? | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Irlam, İngiltere | Lokomotifle çalışan hat |
| Earls Barton kum ocağı demiryolu[1] | 1975 sonrası | 2 ft (610 mm) | Earls Barton, İngiltere | Dahili lokomotifli çalışma hattı ile küçük kum çukuru | |
| Doğu Sussex Nakliye ve Ticaret Şirketi[3] | 1930'ların başı | 1964 | 2 ft (610 mm) | Cuckmere Cenneti, İngiltere | Cuckmere Haven sahilinden çıkarılan yontulmuş çakıl Exceat. |
| G.F.X Hartigan Ltd. Woad Çiftliği Çukurları[34] | 1933 | 1959 (1962 demonte) | 2 ft (610 mm) | Newport Pagnell, İngiltere | Çakıl çukurlarına hizmet veren hat Nehir Büyük Ouse. Dört dizel-mekanik lokomotif kullandı. |
| Hall & Co.[3] | 1938 öncesi | 1960'ların sonları | 2 ft (610 mm) | Eastbourne, İngiltere | Shingle çıkarma demiryolu üzerinde The Crumbles. |
| Hall & Ham River Co. Kuzey İstasyon Çukurları[14] | 1964 öncesi | 1970 | 2 ft (610 mm) | Farnborough, İngiltere | Dizel lokomotifleri kullanan çakıl çıkarma demiryolu, en az ikisi Brockham Müzesi hat kapandıktan sonra. |
| Ham River Grit Co. Ltd. Bletchingley Çukurları[13] | 1963 sonrası | 2 ft (610 mm) | Kırmızı Tepe, İngiltere | Buharlı ve dizel lokomotif çalıştı hattı | |
| Ham River Grit Co. Ltd. Jambon Çukurları[13] | 1932 öncesi | 2 ft (610 mm) | Kingston, İngiltere | Buharlı lokomotif hattı çalıştı | |
| Heavers Çakıl[3] | 1920'ler | 1962 | 2 ft (610 mm) | Drayton, İngiltere | İç çakıl ocağı hattı |
| Hoveringham Gravels Ltd. Holme Pierrepont Çukuru[7] | 1979'a kadar | 2 ft (610 mm) | Holme Pierrepont, İngiltere | İç çakıl ocağı hattı | |
| Hoveringham Gravels Ltd. Hoveringham İşleri[7] | 1979'a kadar | 2 ft (610 mm) | Hoveringham, İngiltere | ||
| Inns & Co. Ltd. Farnborough Çukurları[13] | 1964 öncesi | 1967 | 2 ft (610 mm) | Farnborough, İngiltere | Dizel lokomotif çalıştı hattı |
| Inns & Co. Ltd. Savay Çiftliği Çakıl Ocakları[34] | 1949 | yaklaşık 1964 | 2 ft (610 mm) | Denham, İngiltere | Dizel lokomotif çalıştı hattı, Colne Nehri |
| Kempston çakıl ocağı demiryolu | 1910'lar | yaklaşık 1930 | Muhtemelen 2 ft (610 mm) | Kempston, Bedfordshire | Çakıl ocaklarını birbirine bağlayan kısa atlı çizgi Nehir Büyük Ouse ana yola |
| Leighton Buzzard Hafif Demiryolu | 1919 | 1969 | 2 ft (610 mm) | Leighton Buzzard, İngiltere | Endüstriyel demiryolu Leighton Buzzard çevresindeki taş ocaklarından kum taşıyan |
| Marlow Kum ve Çakıl Ltd. Westhorpe Çukurları[7] | ? | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Küçük Marlow, İngiltere | Lokomotif kum çukuru demiryolu çalıştı |
| Penfolds Ltd.[3] | ? | 1963 | 2 ft (610 mm) | Eartham, İngiltere | Çakıl çıkarma hattı |
| Pentewan Dock & Concrete Company[22] | 1939 | 1966 | 2 ft 6 inç (762 mm) | Pentewan, İngiltere | Dizel lokomotif, kıyı şeridindeki kum tepelerinden sınıflandırma ekipmanına kum taşıyan hat üzerinde çalıştı. Daha önceki Pentewan Demiryolunun palet yatağının bir kısmını kullandı. |
| Piel & Walney Çakıl Ltd.[35] | ? | 1962 | 3 ft (914 mm) | Mobilyalı El Arabası, İngiltere | Walney'deki bir iskeleye giden buharlı lokomotifle işletilen çakıl hattı. |
| Pilkington Cam Değirmeni şerit kaplama[7] | ? | 1979'a kadar | 2 ft1⁄8 içinde (613 mm) | Rainford, İngiltere | Lokomotifle çalışan hat |
| Pilkington Glass St. Helens ocağı demiryolu[1] | ? | 1968 sonrası | 2 ft (610 mm) | St. Helens, İngiltere | Cam yapımında kum çıkarma için kullanılan geçici lokomotifle çalışan demiryolları |
| Twickenham Çakıl Şirketi Waltham Cross Çakıl Ocakları Demiryolu[36] | 1931 | 1964? | 2 ft (610 mm) | Waltham Cross, İngiltere | Çakıl ocaklarını ve kırma tesisini birbirine bağlayan lokomotifli demiryolları |
| Thomas Patterson ve Oğulları Weydon Hill kum çukuru[37] | 1919 civarı | 2 ft (610 mm) | Farnham, Surrey, İngiltere | Eski kum trenleri kullanılarak kurulan ilk kum demiryollarından biriWDLR fazla ekipman. |
Taş ocakçılığı ve madencilik
Kayrak
İngiliz endüstriyel dar hatlı demiryollarının en bilinenleri, kuzey Galler'in arduvaz endüstrisine hizmet edenlerdi. Taş ocaklarının çoğunda dahili tramvaylar ve bunları yerel demiryolları, nehirler, yollar veya sahil limanları üzerindeki aktarma noktalarına bağlayan besleme hatları vardı.
Granit
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bearah Tor Taş ocağı | ? | 1980'lerin sonu | 2 ft (610 mm) | Liskeard, İngiltere | Kısa, elle çalışan taş ocağı demiryolu. |
| Brada Taş Ocağı demiryolu[9] | 1935 | 1950'ler | 2 ft (610 mm) | Bamburgh, İngiltere | İç taş ocağı sistemi; lokomotif 1944'e kadar iki Lister benzinli lokomotifle çalıştı |
| Carreg-y-Llam Ocağı demiryolu[9] | 1900 öncesi | 1963 | 2 ft 6 inç (762 mm) ve 2 ft (610 mm) | Llithfaen, Galler | Orijinal lokomotif işi 2 ft 6 inç (762 mm) 1949'da iç demiryolu kaldırıldı, ancak yeni bir 2 ft (610 mm) mastar hattı 1950'lerin ortalarında kuruldu. |
| Ceiriog Granit Ocakları demiryolu[9] | 1914 | 1959 | 2 ft (610 mm) | Criggion, Galler | İç taş ocağı sistemi, 1921'de yerini kablo taşımacılığına bırakana kadar tek bir buharlı lokomotifle çalıştı. |
| Charnwood Granit Ocakları demiryolu[9] | 1850'ler | 1963 | 2 ft (610 mm) | Shepshed, İngiltere | Erken atlı taş ocağı sistemi; 1890'ların sonlarında piyasaya sürülen buharlı lokomotifler, 1937'de içten yanmalı lokomotiflerle değiştirildi. |
| Cliffe Hill Maden Demiryolu | 1896 | 1948 | 2 ft (610 mm) | Bardon altında Stanton, İngiltere | Cliffe Hill Granit Ocağı'ndan çekilmiş taş. |
| Groby Granit Ocakları demiryolu[9] | 1893 | 1943 | 2 ft (610 mm) | Groby, İngiltere | Beş kişi tarafından çalışan kapsamlı iç taş ocağı sistemi Hunslet buharlı lokomotifler. |
| Haytor Granit Tramvayı | 1824 tarafından | 1858 | 4 ft 3 inç (1.295 mm) | Dartmoor, İngiltere | Etrafındaki granit ocaklarına hizmet veren atlı tramvay Haytor. Ray olarak granit "setler" kullanılır. |
| Jee's Hartshill Granit Ocağı[38] | ? | 1956? | 2 ft6 1⁄2 içinde (775 mm) | Nuneaton, İngiltere | Lokomotifle işlenmiş kapsamlı bir tramvay sistemine sahip granit ocağı. |
| Llanelwedd Granite Ocakları demiryolları[9] | 1929 | 1969 sonrası | 2 ft 6 inç (762 mm) ve 2 ft (610 mm) | Builth Wells, Galler | İç taş ocağı sistemi; 2 ft 6 inç (762 mm) gardırop hattı 1953'te at işlendi ve kapatıldı; 2 ft (610 mm) Gösterge, Lister lokomotifinin kullanıldığı 1953 ve 1961 yılları arasında elle işlendi. |
| Lunedale Whinstone Company demiryolu[39] | 1878 | 1918 civarı | 2 ft 6 inç (762 mm) | Mickleton, İngiltere | Buharlı lokomotif, ocağı bir siding ile birleştiren hat üzerinde çalıştı. Kuzey Doğu Demiryolu |
| Newcastle Granit ve Whinstone Şirketi[40] | 1902 | 1939 | 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) | Düdük, İngiltere | Cawfields Ocağını Haltwhistle istasyonuna bağlayan lokomotif hat |
| Penmaenbach Taş ocağı tramvayı[17] | 1875 | 1962 | 3 ft (914 mm) | Penmaenmawr, Galler | Penmaenmawr ocağının yanında dahili bir tramvay sistemi ve kıyıya doğru bir dizi eğimle çalışan daha küçük çalışma. |
| Penmaenmawr & Welsh Granite Co.[17] | 1830'lar | 1967 | 3 ft (914 mm) | Penmaenmawr, Galler | Granit taş ocağı kompleksinde kapsamlı buharlı iç demiryolu sistemi. |
| Trefor Ocağı demiryolu | 1850 | 1962 | 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) | Llanaelhaearn, Galler | İç taş ocağı demiryolu, büyük eğim buharlı lokomotifle çalışan iskele şubesine |
Diğer taş
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Cloughfold'dan Ding Ocağı tramvayına[41] | 1867 | 1920 | 3 ft (914 mm) | Cloughfold, İngiltere | Brow Edge, Great Height, Ding ve Engellere hizmet veren kapsamlı tramvay sistemi kumtaşı ocaklar. En az bir buharlı lokomotif kullanılır. |
| Downhead Bazalt Ocağı[11] | 1904'e kadar | 1925 | 2 ft (610 mm) | Aşağı, İngiltere | Buharlı lokomotif taş ocağı hattı çalıştı |
| Doğu Cornwall Maden Demiryolu[22][42] | 1872 | 1891/1908 | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Callington, İngiltere | erken buhar - Callington çevresindeki demir cevheri ve taş ocaklarına hizmet veren işlenmiş demiryolu. |
| Harecrag Ocağı demiryolu[1] | 1969 | 2 ft (610 mm) | Shilbottle, İngiltere | Northumberland County Council tarafından işletilen ve altı kişi tarafından işletilen yol taşı ocağı Hunslet dizel lokomotifler. | |
| Walstead Clough tramvayına Hall Fold[43] | 1844 sonrası | 1912'ye kadar | Yaklaşık olarak 2 ft 6 inç (762 mm) | Haslingden, İngiltere | At ve lokomotifle çalışan tramvay kumtaşı Thurns Head, Ragstone Brow ve Ab Top ocakları |
| Lochaline kuvars kum madeni demiryolu[44] | 1943 | 1963 | ?2 ft 4 inç (711 mm)? | Lochaline, İskoçya | Dizel, kumtaşı Lochaline'da bir iskele ile mayın Mull of Sound |
| Long Rake Spar madeni[7] | 1979 sonrası | 17 inç (432 mm) | Youlgreave, İngiltere | Yeraltı, pilli elektrikli lokomotifler tarafından işletilen maden demiryolunu bir araya getiriyor. | |
| Lyke Wake Moor Tramvayı | 1915 civarı | 1930'lar | ? | Osmotherley, İngiltere | A'dan bir buçuk mil uzakta çalışan atlı tramvay ganister Lyke Wake Moor'daki taş ocağından Beacon Howe yakınlarındaki ana hattaki kenarlara kendi kendine etki eden bir eğimle. Bazı raylar ve traversler 2003 yılında hala yerinde. |
| Monks Park Mine[45] | 1991 öncesi[46] | mevcut | 750 mm (2 ft5 1⁄2 içinde) | Corsham, İngiltere | Banyo taşı yeraltı madeni. Yüzey hatları 1991 yılına kadar lokomotif olarak çalıştı[46] |
| Musbury Yükseklik Tramvayı[47] | 1877 | 1920'lerin ortası | 3 ft (914 mm) | Haslingden, İngiltere | Uzun lokomotifle çalışan tramvay kumtaşı taş ocağı, uzun bir eğimle ulaşıldı. "Haslingden Grane Tramvayı" olarak da bilinir |
| Penlee Ocağı demiryolu[7][9][22] | yaklaşık 1900 | 1972 | 2 ft (610 mm) | Newlyn, İngiltere | İngiltere'nin en batısındaki demiryolunun hizmet verdiği agrega ocağı ve işletilen son endüstriyel dar hatlı demiryollarından biri. Hem buharlı hem de dizel lokomotifler kullanılır. |
| St. Keverne ve Associated Quarries[22] | 1912 | 1958 | 2 ft (610 mm) | Porthoustock, İngiltere | Bir demiryolları ağıyla birbirine bağlanan Roadstone ocakları. En az iki hafif Lister lokomotifi ve birkaç kablo eğimi kullanıldı. |
| Sidmouth Harbour Demiryolu | 1836 | 1838 | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Sidmouth, İngiltere | Sidmouth'ta asla meyve veremeyen bir liman için taş ocağı yapmak. |
| Titterstone Clee Tepesi Taş ocağı demiryolu[9] | 1910 öncesi | 1952 | 3 ft (914 mm) | Ludlow, İngiltere | Dhustone dahili bir atlı taş ocağı demiryolu; buharlı lokomotif 1910'dan beri çalıştı. 1 mil uzunluğunda eğim |
| Tregongeeves Ocağı[22] | 1931 | 1961 | 2 ft (610 mm) | St. Mewan, İngiltere | Kablo eğimli ve üç benzinli lokomotifli yol taşı ocağı. |
| West of England Ocağı[7] | 1979'a kadar | 2 ft (610 mm) | St. Keverne, İngiltere | Kısa bir lokomotifle işlenmiş hattı olan agrega ocağı |
Kömür
Küçük Eaton Geçidi
İngiliz kömür madenciliği endüstrisi, özellikle tünellerin sınırlı boyutunun dar hat hatlarının özellikle uygun olduğu ve uygun olduğu anlamına geldiği yeraltında, dar hat demiryollarından kapsamlı bir şekilde yararlandı. Birçok Ulusal Kömür Kurulu (NCB) madenleri hem yeraltında hem de yer üstündeki stok sahalarında demiryollarını kullandı. Ayrıca özel madenlerde, özellikle güney Galler'de ve Dekan Ormanı bölgeler.
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Ayle Kömür Ocağı[7] | 1932 | 2015'i aç | 2 ft (610 mm), 762 mm (2 ft 6), 19 1⁄2 içinde (495 mm), 1 ft 10 inç (559 mm)[48] | Alston, İngiltere | Lokomotifle çalışan maden demiryoluna sahip özel kömür ocağı. |
| Bryn Oer Tramvayı[49][50] | 1815 | 1865 | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Usk için Talybont, Galler | Erken atlı tramvay |
| Copeland Bölge Konseyi Wellington Kömür Ocağı[48] | 1987'den sonra | 2 ft 6 inç (762 mm) | Whitehaven Limanı, İngiltere | Korunmuş lokomotifli özel kömür ocağı | |
| Coventry Kömür Ocağı | 1911 | 1991 | 2 ft (610 mm) | Keresley, İngiltere | |
| Derin Navigasyon Kömür Ocağı | 1872 | 1991 | 2 ft (610 mm) | Treharris, Güney Galler | |
| Doe Lee Colliery[7] | 1979 öncesi | 1987'ye kadar kullanım dışı[48] | 2 ft (610 mm) | Chesterfield, İngiltere | Yeraltı lokomotifi maden demiryolu çalıştı |
| Flow Edge Kömür Ocağı[7] | 1979 öncesi | 1987 yılına kadar[48] | 1 ft 10 inç (559 mm)[48] | Alston, İngiltere | Küçük pilli elektrikli lokomotif maden demiryolu ile çalıştı |
| Foxcote Kömür Ocağı[11] | 1890 | 1931 | 2 ft8 1⁄2 içinde (825 mm) | Chilcompton, İngiltere | Buharlı lokomotif tramvay çalıştı |
| Gleision Kömür Ocağı | 1980 | ? | 2 ft (610 mm) | Arasında Godre'r Graig ve Cilybebyll, Güney Galler | |
| Umut Seviyesi Madeni | ? | 1988 | ? | Stanhope, İngiltere | Lokomotif demiryolu ile küçük maden işletmesi |
| Huish Colliery[11] | 1824 sonrası | 1912 | Radstock, İngiltere | İç tramvay | |
| Kilmersdon Kömür Ocağı[11] | 1886 öncesi | 1973 | 2 ft8 1⁄2 içinde (825 mm) | Radstock, İngiltere | İç tramvay |
| Küçük Eaton Geçidi[51] | 1795 | 1908 | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Küçük Eaton, İngiltere | Kuzeyindeki maden ocaklarına hizmet veren çok eski atlı tramvay Derbi |
| Lower Writhlington Colliery[11] | 1867 | 1973 | 2 ft8 1⁄2 içinde (825 mm) | Chilcompton, İngiltere | Buharlı lokomotif tramvay çalıştı |
| Mendip Şaft[11] | ? | 1968 | 2 ft 9 inç (838 mm) | Chilcompton, İngiltere | Yüzey ve yer altı tramvaya sahip özel kömür ocağı |
| Moorside Madencilik[46] | ? | 1992 | 1 ft 10 inç (559 mm) | Eckington, Derbyshire, İngiltere | Özel kömür ocağı, 1992'de Güney Crofty madeninden on iki akülü elektrikli lokomotif satın aldı |
| NCB BatesColliery[52] | 1986 | Blyth, İngiltere | Dizel lokomotif, yeraltı maden ocağı sisteminde çalıştı | ||
| NCB Berwick Drift Deposu | ? | 2005 | 3 ft (914 mm) | Lynemouth, İngiltere | İngiliz kömür endüstrisinde lokomotif tarafından işletilen birkaç demiryolundan biri. |
| NCB Clockburn Drift Mine demiryolu[1] | ? | 1968 sonrası | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Durham, İngiltere | Ana maden yatağından kömür nakliyesi için büyük ölçüde inşa edilmiş çift hatlı hat. |
| NCB Gascoigne Wood Colliery demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Güney Milford, İngiltere | Yeraltı maden demiryolu |
| NCB Harworth Colliery demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Bircotes, İngiltere | Yeraltı maden demiryolu |
| NCB Hentley Eğitim Merkezi[46] | ? | 1991 | 3 ft (914 mm) | Hentley, İngiltere | Eğim ve lokomotif işlenmiş hatları test edin |
| NCB Kellingley Colliery demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Kellingley, İngiltere | Yeraltı maden demiryolu |
| NCB Kellingley Eğitim Merkezi demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Kellingley, İngiltere | Maden eğitimi demiryolu |
| NCB Lewis Merthyr Colliery demiryolu[1] | ? | 1983 | 2 ft10 1⁄2 içinde (876 mm) | Rhondda, Galler | Dizel lokomotiflerle çalışan stok sahası hattı |
| NCB Parkside Kömür Ocağı demiryolu[1] | ? | 1972'den sonra | 2 ft 6 inç (762 mm) | Newton-le-Söğütler, İngiltere | Dizel lokomotiflerle çalışan stok sahası hattı |
| NCB Prince of Wales Colliery demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Pontefract, İngiltere | Yeraltı maden demiryolu |
| NCB Riccall Colliery demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Riccall, İngiltere | Yeraltı maden demiryolu |
| NCB Stillingfleet Colliery demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Stillingfleet, İngiltere | Yeraltı maden demiryolu |
| NCB Tilmanston Kömür Ocağı[52] | 1986 | 2 ft (610 mm) | Eythorne, İngiltere | Modern yeraltı kömür ocağı sistemi | |
| NCB Wentworth Drift Madeni demiryolu[54] | 1947 | 1955 | 2 ft (610 mm) | Wentworth, İngiltere | Lokomotifle işlenmiş yüzey ve yer altı demiryolu sistemi |
| NCB Wistow Colliery demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Wistow, İngiltere | Yeraltı maden demiryolu |
| Yeni Peacock Hay Colliery demiryolu[1] | ? | ? | 1 ft 10 inç (559 mm) | Harecastle, İngiltere | Halatla çekilen eğim küçük bir özel kömür madeninden |
| New Rock Colliery[11] | 1968 | 2 ft8 1⁄2 içinde (825 mm) | Chilcompton, İngiltere | İç tramvay | |
| Norton Hill Kömür Ocağı[11] | 1966 | 2 ft 4 inç (711 mm) | Midsomer Norton, İngiltere | Yüzey ve yer altı tramvayları | |
| Pensford Colliery[11] | 1910 | 1957 | 2 ft (610 mm) | Pensford, İngiltere | Maden ocağını Bromley istasyonuna bağlayan mil uzunluğunda demiryolu. Başlangıçta buharlı lokomotif çalıştı, daha sonra kablo çekildi. |
| Pentwyn 3 No'lu Maden[21] | ? | 1994 sonrası | 2 ft (610 mm) | Ystalyfera, Galler | Son kullanan kömür madenlerinden biri midilli bir demiryolu üzerinde. |
| Saundersfoot Demiryolu[55] | 1829 | 1939 | 4 ft (1.219 mm) | Saundersfoot, Galler | erken endüstriyel demiryolu kömür çekmek. |
| Severn ve Wye Demiryolu | 1801 | 1869 | 3 ft 6 inç (1.067 mm) | Dekan Ormanı, İngiltere | Kömür ve demir taşıyan tramvay, sonunda bir geniş ölçü hat. |
| Weardale Mineralleri | ? | 1988 | 2 ft (610 mm) | Cambokeels, İngiltere | Kömür ocağı demiryolu |
| Weardale Madenciliği ve İşleme | ? | 1988 | 2 ft (610 mm) | West Blackdene, İngiltere | Kömür ocağı demiryolu |
Turba çıkarma
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Country Mutfak Yemekleri Lindow Moss demiryolu[48] | ? | 1987'den sonra | 2 ft (610 mm) | Wilmslow, İngiltere | Dizel lokomotif kullanan turba yosunu tramvay. |
| Cumberland Moss Litter demiryolu[1][7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Wigton, İngiltere | Turba ekstraksiyonu için son derece hafif döşenmiş geçici hatlar | |
| Eden Park Fidanlıkları | 1987 | ? | 2 ft (610 mm) | Wark Ormanı, İngiltere | Nispeten yeni bir dar hatlı endüstriyel demiryolu. |
| Haversham House Çiftliği demiryolu[1] | ? | ? | 2 ft (610 mm) | Lancaster, İngiltere | Çim çiftliği demiryolu |
| Joseph Metcalf Ltd.[21] | ? | 1999 ? | 2 ft (610 mm) | Irlam, İngiltere | Modern dizel lokomotifler kullanılarak hafif döşenmiş turba tramvay yolu. |
| L&P Ltd. Creca Yosunu[56] | ? | Mevcut? | 2 ft (610 mm) | Annan, İskoçya | Turba çıkarma hattı |
| L&P Ltd. Letham Moss[24] | ? | Mevcut ? | 2 ft (610 mm) | Airth, İskoçya | Turba çıkarma hattı |
| L&P Ltd. Nutberry İşleri[56] | ? | Mevcut ? | 2 ft (610 mm) | Eastriggs, İskoçya | Yakın turba çıkarma hattı Gretna Yeşil. |
| Moodiesburn Peat Works demiryolu[1] | ? | ? | 2 ft (610 mm) | Glenboig, İskoçya | Lokomotif birkaç yüz metre uzunluğunda hat çalıştı |
| Richardson Turba İş demiryolu[7][53] | ? | 1979 sonrası | 2 ft 6 inç (762 mm) | Longtown, İngiltere | Turba tramvayı Cumbria. |
| Fisons Ltd. Cumbria Turba İşleri[48] | 1979 sonrası | 1987'den sonra | 2 ft (610 mm) | Kirkbride, İngiltere | Lokomotifle çalışan turba demiryolu. |
| Fisons Ltd. Eclipse Turba İşleri[7][11] | 1922 | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Meare, İngiltere | Lokomotifle çalışan turba demiryolu. |
| Fisons Ltd. Hatfield Turba İşleri[57] | 1890'lar | 2006 | 3 ft (914 mm) | Hatfield, İngiltere | Kapanmadan önce yaklaşık 8 mil (13 km) kalıcı yol.[58] |
| Fisons Ltd. Swinefleet Turba İşleri[7][57] | 1890'lar | 2002 | 3 ft (914 mm) | Goole, İngiltere | Turba, en az 11 içten yanmalı lokomotif kullanan demiryolu işletmektedir. İki yeni Schoma 1989'da teslim edilen lokomotifler[46] |
| Solway Moss demiryolu[53] | ? | 1987'den sonra[48] | 2 ft 6 inç (762 mm) | Cumbria, İngiltere | 1987'de sahada en az 10 adet 4wDM lokomotif bulunan turba tramvayı |
| George Watson ve Oğulları Middlemuir turba demiryolu[46] | yakl. 1949 | 1989 | 2 ft (610 mm) | Fraserburgh, İskoçya | 1989'da üç Lister lokomotifli turba tramvayı |
| Beyaz Yosun Turba Ltd. Simonswood Moss[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Kirkby, İngiltere | Lokomotifle çalışan hat | |
| Beyaz Yosun Turba Ltd. White Moss Works demiryolu | 1958 | 2 ft (610 mm) | Alsager, İngiltere | 1 milden kısa çok hafif hat; Lister lokomotiflerini kullanarak çalıştı | |
| William Sinclair Bahçıvanlık Auchencorth Moss demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Leadburn, İskoçya | |
| William Sinclair Bahçıvanlık Bolton Fell demiryolu[7][24] | ? | Mevcut | 2 ft (610 mm) | Hethersgill, İngiltere | Hafifçe döşenmiş, lokomotifle çalışan turba çıkarma hattı. |
| William Sinclair Bahçıvanlık Cladence Moss demiryolu[21][53] | 1998 | Mevcut | 2 ft 6 inç (762 mm) | East Kilbride, İskoçya | Hafifçe döşenmiş, lokomotifle çalışan turba çıkarma hattı. |
| William Sinclair Bahçıvanlık Ryflat Moss demiryolu[53] | 1990'ların sonu | Mevcut ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Strathclyde, İskoçya | |
| William Sinclair Bahçıvanlık Springfield Moss demiryolu[53] | ? | ? | 2 ft 6 inç (762 mm) | Leadburn, İskoçya | |
| Wilmslow Turba Çiftliği demiryolu[7][24] | 1979 öncesi | 2000 | 2 ft (610 mm) | Wilmslow, İngiltere | Yakın lokomotifli turba tramvayı Manchester |
Diğer mineral ekstraksiyonu
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Blue Circle Industries Ltd. Kilvington Alçı İşleri[7] | 1979 sonrası | 3 ft (914 mm) | Newark, İngiltere | Lokomotifle çalışan demiryolu. | |
| İngiliz Alçı Madenleri Ltd. Gotham İşleri[7] | 1979 sonrası | 2 ft 2 inç (660 mm) | Gotham, Nottinghamshire, İngiltere | Yer altı lokomotifli demiryolu. | |
| İngiliz Alçı Madenleri Ltd. Mountfield Works[24] | 1945 | 1966 sonrası | 2 ft (610 mm) | Mountfield, İngiltere | Eğimli ve demiryolu çalışır. |
| İngiliz Çelik Şirketi Beaumont Flor Madeni[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Allenheads, İngiltere | Yer altı lokomotifli flor benim. | |
| İngiliz Çelik Şirketi Blackdene Flor Madeni[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Ireshopeburn, İngiltere | Yer altı lokomotifli flor benim. | |
| İngiliz Çelik Şirketi Blanchland Flor Madenleri[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Ireshopeburn, İngiltere | Yer altı lokomotifli flor benim. | |
| Hagdale Chromate Demiryolu | 1907 | 1937 | 2 ft 6 inç (762 mm) | Unst Adası, İskoçya | Uzaktan hat çekme kromit taş ocaklarından iskeleye Balta Sound. Yerçekimi ve beygir gücüyle çalıştı. |
| J. Parish Loam işleri[6] | 1849 | 1957 | 4 ft (1.219 mm) | Erith, İngiltere | Buharlı lokomotif çekilen demiryolu hareketli balçık metal döküm kalıpları için. |
| Laporte Industries Ltd. Ladywash Madeni[7] | 1987'den sonra[48] | 18 inç (457 mm) | Eyam, İngiltere | Yeraltı florit lokomotifle çalışan demiryolu ile maden | |
| Laporte Industries Ltd. Sallet Delik Madeni[7] | 1987'den sonra[48] | 2 ft (610 mm) | Stoney Middleton, İngiltere | Yeraltı florit lokomotifle çalışan demiryolu ile maden | |
| Laporte Industries Ltd. Su Testere Tırmığı Madeni[48] | 1987'den sonra | 2 ft (610 mm) | Stoney Middleton, İngiltere | Pilli elektrikli lokomotifli yeraltı madeni demiryolu çalıştı | |
| Lealt Valley Diyatomit Demiryolu | 1890 | 1915 | 2 ft (610 mm) | Skye Adası, İskoçya | Dinamit üretiminde kullanılan "diatomik toprak" ı uzak hatla çekmek. Steam kısa bir süre çalıştı. |
| Scropton Tramvayı[59] | 1889 | 1949 | 3 ft (914 mm) | Scropton, İngiltere | Scropton istasyonunun güneyinde Alçı madenlerine hizmet veren buharlı tramvay. |
Metal madenciliği
Kalay, kurşun ve çinko
Snailbeach Kurşun Madeni
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Ardda Tramvayı[17] | 1853 | 1864 | muhtemelen 2 ft (610 mm) | Dolgarrog, Galler | Demir sülfür 1 mil uzunluğunda tramvay ile maden |
| Athole G. Allen Ltd. Closehouse Barit Madeni[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) ve 19 1⁄2 içinde (495 mm) | Middleton-in-Teesdale, İngiltere | Lokomotif işi barit benim. | |
| Basset Mines Tramvayı[22] | 1907 öncesi | 1918 | 20 inç (508 mm) | Redruth, İngiltere | Buharlı lokomotif, West Basset Madeni ve Carnike'deki pullar |
| Botallack Madeni[22] | 1864 öncesi | 800 mm (2 ft7 1⁄2 içinde) | St Just, İngiltere | 300 yarda yüzey çizgisi ve uçurum kenarı madene doğru eğimlidir. | |
| Cae-Coch Madeni demiryolu[17] | 1860 | 1919 | Bilinmeyen | Trefriw, Galler | Uzaktan kumandaya hizmet veren tramvay demir sülfür benim |
| Camborne Mines Ltd. Pendarves Madeni[7] | 1979 sonrası | 600 mm (1 ft11 5⁄8 içinde) | Camborne, İngiltere | Pendarves kalay madenine hizmet veren yeraltı demiryolu | |
| Carrock benimki düştü[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Mungrisdale, İngiltere | Tek pilli elektrikli lokomotifle maden ocağı | |
| Cononish Çiftliği Maden demiryolu[24] | ? | Mevcut? | 2 ft (610 mm) | Tyndrum, İskoçya | Aralıklı kullanımda maden demiryolu. |
| Cornwall Kalay ve Madencilik Şirketi Wellington Dağı Madeni[7] | 1979'a kadar | 2 ft (610 mm) | Oniki Kafalar, Cornwall, İngiltere | Yeraltı Kalay madeni | |
| Cornish Hush Madeni demiryolu[1] | ? | 1970'lerin sonu | 2 ft (610 mm) | Bishop Auckland, İskoçya | Demiryolu bir Kalsiyum floriti maden, pilli elektrikli lokomotif tarafından işletilen |
| Zorlu Crag Madeni Ltd. Braithwaite Barytes Madeni[7][60] | 1987'den sonra[48] | 2 ft (610 mm)[48] | Keswick, İngiltere | Demiryolu bir Barit maden, pilli elektrikli lokomotif tarafından işletilen | |
| Geevor Tin Mines Ltd. Pendeen Madeni[7][22] | 1911 | 1991 | 18 inç (457 mm) | St Just, İngiltere | Kapsamlı yeraltı teneke maden demiryolu. Eski tramvay ile sitenin bir kısmı Geevor Kalay Madenleri Müzesi olarak yeniden açıldı. |
| Glenn Sannox Demiryolu[61] | 1900 civarı | 1940'ların sonları | Bilinmeyen | Sannox, Arran | Eğim ve hizmet veren iskele demiryolu barit benim. |
| Great Laxey Mines Demiryolu | 1854'e kadar | 1929 | 19 inç (483 mm) | Laxey, Man Adası | Demiryolu ile çalışan buharlı lokomotifli kurşun, çinko ve gümüş madenleri Laxey Wheel. |
| Mineral Industries Ltd. Scraithole Madeni[7][62] | 1979'dan sonra, 2003'e kadar | 18 inç (457 mm) | Nenthead, İngiltere | Yer altı lokomotifli demiryolu ile çinko madeni | |
| Parc Mine tramvay[17] | 1951 | 1960'dan sonra | 2 ft (610 mm) | Trefriw, Galler | Kapsamlı yeraltı lokomotifli demiryolu sistemine sahip kurşun madenleri. |
| Rosevale Tarihi Madencilik Şirketi[22] | 1974 | mevcut | 2 ft (610 mm) ve 18 inç (457 mm) | Zennor, İngiltere | Pilli elektrikli lokomotifler kullanılarak yeni açılan kalay madeni |
| Snailbeach Bölgesi Demiryolları[55] | 1873 | 1961 | 2 ft3 3⁄4 içinde (705 mm) veya 2 ft 4 inç (711 mm) | Salyangoz, İngiltere | Snailbeach'in etrafındaki kurşun ve diğer maden ocaklarına hizmet etti. |
| Güney Crofty Benim[7][22] | 1900 | 1998 | 1 ft 10 inç (559 mm) ve 18 inç (457 mm) | Camborne, İngiltere | İç demiryolu ile kapsamlı kalay madeni. Maden, şu anda demiryolu taşımacılığı kullanılmamasına rağmen 2001 yılında yeniden açıldı. |
| Swiss Aluminum Mining (UK) Ltd. Burtree Çayır Madeni[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Cowshill, İngiltere | Florit pilli elektrikli lokomotifler kullanarak mayın | |
| İsviçre Alüminyum Madenciliği (UK) Ltd. Cambokeels Madeni[7] | 1979 sonrası | 600 mm (1 ft11 5⁄8 içinde) | Stanhope, İngiltere | Florit pilli elektrikli lokomotifler kullanarak mayın | |
| Swiss Aluminum Mining (UK) Ltd. Redburn Madeni[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Stanhope, İngiltere | Florit pilli elektrikli lokomotifler kullanarak mayın | |
| Swiss Aluminum Mining (UK) Ltd. Stanhope Yanık Madeni[7] | 1979 sonrası | 2 ft (610 mm) | Stanhope, İngiltere | Florit pilli elektrikli lokomotifler kullanarak mayın | |
| Weardale Fluorspar Ltd. Frasers Grove Madeni[46] | 1989 sonrası | 2 ft (610 mm) | Durham, İngiltere | Kalsiyum floriti 1989 yılında sahada en az 15 akülü elektrikli lokomotif bulunan maden ocağı | |
| Jane Ltd. Clemo'nun Şaftı[7] | 1965 | 1992 | 2 ft (610 mm) | Baldhu, İngiltere | Lokomotifle çalışan Cornish kalay madeni. |
| Wheal Pendarves Ltd. Wheal Pendarves benim[48] | 1987'den sonra | 600 mm (1 ft11 5⁄8 içinde) | Camborne, İngiltere | Lokomotifle çalışan Cornish kalay madeni. | |
| Willoughby Mine Tramvayı[17] | 1877 | 1914 | 1 ft 10 inç (559 mm) | Trefriw, Galler | Kurşun ve çinko madenine hizmet veren tramvay. Erken (1904) Kerr Stuart lokomotif burada çalıştı. |
Demir
Ağırlıklı olarak demir taşı ocakları
Russell Brymbo Ironstone Demiryolu'nda çalışan
Wellingborough Iron Company tramvayından gelen peckett sayaçlı lokomotif
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| İngiliz Çelik Şirketi Beckermet Cevher Madeni demiryolu[1][kaynak belirtilmeli ] | 1979 sonrası | 2 ft 6 inç (762 mm) | Beckermet, İngiltere | Yeraltı maden demiryolu. | |
| Brymbo Ironworks demiryolu[63] | 1899 | 1946 | 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) | Norton'u Çengel, İngiltere | Buharlı bir demiryolunun hizmet verdiği büyük demir taşı ocağı ve kalsinasyon işleri. |
| Colton Demir Cevheri Madeni[11] | 1880? | 2 ft (610 mm) | Brendon Hill, İngiltere | Buharlı lokomotif, demir cevheri madenini Batı Somerset Maden Demiryolu | |
| Eastwell Ocakları[1] | 1880'ler (?) | 1958 | 3 ft (914 mm) | Eastwell, Leicestershire, İngiltere | Geniş bir buharla çekilen hat sistemi halatla çekilen eğim. |
| Waltham Demir Cevheri Tramvayı | 1884[64] | 1958 | 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) | Eaton, Leicestershire, İngiltere | Waltham Iron Company'nin ocaklarını Büyük Kuzey Demiryolu 's Eaton Şubesi Demiryolu. |
| Finedonhill Tramvayı[65] | 1874 | 1940'ların sonları | 2 ft 6 inç (762 mm) | Finedon, İngiltere | Halatla çekilen demir taşı ocağı tramvayı |
| Floransa Demir Cevheri Madeni demiryolu[53] | ? | 1987'den sonra[48] | 2 ft 6 inç (762 mm) | Egremont, İngiltere | Yer altı maden tramvayı, pilli elektrikli lokomotiflerle çalıştı |
| Grinkle Mine Tramvayı[66] | 1875 | 1930 | 3 ft (914 mm) | Roxby ve Mulgrave Limanı, Kuzey Yorkshire | Mulgrave Limanı'ndaki madeni limana bağlayan 3 mil (4,8 km) tramvay |
| Irchester Ocakları demiryolu | 1871 | 1884 | 3 ft8 1⁄4 içinde (1.124 mm) | Irchester, İngiltere | Bir buharlı lokomotif kullanan erken demir taşı ocağı sistemi. |
| Irthlingborough Taş ocakları demiryolu[1] | 1958'den sonra | 3 ft (914 mm) | Irthlingborough, İngiltere | Yüzeye çift yollu bir adit ile elektrikli lokomotifler kullanan yeraltı madenleri | |
| Kettering Ironstone Demiryolu[31][67] | 1879 | 1962[68] | 3 ft (914 mm) | Kettering, İngiltere | Kettering'in batısındaki demir taşı ocaklarına hizmet veren kapsamlı buharlı hat sistemi. |
| Midland Tuğla Ocakları | 1901 sonrası | 1940'a kadar | 2 ft (610 mm) | Wellingborough, İngiltere | Küçük el işi demir taşı ocağı hattı |
| Myers Yanık Madeni | 1985 | 1988 | ? | Eaglesham, İskoçya | Küçük demir piritler yeraltı demiryolu sistemi ile maden. |
| Rosedale Şubesi | ? dönüştürülmüş -e 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 standart ölçü | ||||
| Raasay Demir Madenleri | 1915 | 1919 | 2 ft 3 inç (686 mm) | Raasay, kapalı Skye, İç Hebridler, İskoçya | Madeni iskeleye bağlayan elektrikle çalışan kablo taşıma[69][70] |
| Scaldwell Ironstone Ocakları[31] | 1963 | 3 ft (914 mm) | Brixworth, İngiltere | Buharlı lokomotif, güneydeki demir taşı ocağını bağlayarak çalıştı. Scaldwell için İngiliz Demiryolu şube Lamport | |
| South Hill Farm Ocakları[65] | 1912 | yaklaşık 1926 | muhtemelen 762 mm (2 ft 6) | Finedon, İngiltere | Finedonhill Tramvayı'na bağlı lokomotif demir taşı ocağı tramvayı çalıştı |
| Neilson Tramvayı[65] | 1881 | 1929 | 2 ft 4 inç (711 mm) | Finedon, İngiltere | Thingdon Madenleri'ne atlı üst bölümü olan teleferikli tramvay |
| Wellingborough Tramvayı[31][65] | 1874 | 1966 | 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) | Finedon, İngiltere | Son dar hatlı buhar, İngiltere'deki demir taşlı demiryolunu çekti. Orada da vardı 2 ft 4 inç (711 mm) taş ocaklarında daha sonra dizel lokomotifler tarafından çalıştırılan besleme hatlarını ölçün. |
Altın
| İsim | Açıldı | Kapalı | Ölçer | yer | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Clogau benim | 1880'ler | Mevcut | 2 ft (610 mm) | Bontddu Galler | Aralıklı kullanımda el yapımı altın madeni demiryolu |
| Gwynfynydd benim | Mevcut | 2 ft (610 mm) | Dolgellau Galler | Aralıklı kullanımda el yapımı altın madeni demiryolu |
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x Nicholson, Peter (1975). İngiltere'de Endüstriyel Dar Hat Demiryolları. Bradford, Barton. ISBN 0-85153-236-5.
- ^ a b c d Mitchell, Vic ve Smith, Keith (2000). Kent Dar Ölçer. Middleton Press. ISBN 1-901706-45-1.
- ^ a b c d e f g h ben j k Mitchell, Vic ve Smith, Keith (2001). Sussex Dar Ölçer. Middleton Press. ISBN 1-901706-68-0.
- ^ Leleux, Sydney A. (Nisan 1971). "Bedfordshire Endüstriyel Demiryolları: Sundon Cement Works". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. 36: 31–36.
- ^ a b "Amberley dar hatlı demiryolu stok listesi". Arşivlenen orijinal 7 Ekim 2006.
- ^ a b Haterhill, Ann ve Hatherhill, Gordon (2004). Dar Ölçü ve Endüstriyel Albüm. RCL Yayınları. ISBN 0-9538763-5-7.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam ae af ag Ah ai aj ak al am bir ao ap aq ar gibi -de au av aw balta evet az ba bb M.Ö bd olmak erkek arkadaş bg Endüstriyel Lokomotifler 1979: korunmuş ve küçük demiryolu lokomotifleri dahil. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. 1979. ISBN 0-901096-38-5.
- ^ Trevor Rowe, D (1990). Parçalar Arasında İki Ayak. Plateway Basın. ISBN 1-871980-12-7.
- ^ a b c d e f g h ben j k Çiftçi Keith (Ağustos 1968). "Amalgamated Roadstone". Endüstriyel Demiryolu Kaydı. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. 20: 269–281/288.
- ^ Webb, Brian (1973). İngiliz İçten Yanmalı Lokomotifi 1894–1940. David ve Charles. ISBN 0715361155.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p Mitchell, Vic ve Smith, Keith (2006). Dorset ve Somerset Dar Ölçü. Middleton Press. ISBN 1-904474-76-4.
- ^ "Black Rock & Nightingale Ocakları". Arşivlenen orijinal 1 Ekim 2017 tarihinde. Alındı 15 Ocak 2017.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s Mitchell, Vic ve Smith, Keith (2003). Surrey Narrow Gauge, Güney Londra dahil. Middleton Press. ISBN 1-901706-87-7.
- ^ a b c d e f Mitchell, Vic ve Smith, Keith (2004). Wight Adası dahil Hampshire Dar Ölçü. Middleton Press. ISBN 1-904474-36-5.
- ^ "Conygar Ocağı". Arşivlenen orijinal 1 Ekim 2017 tarihinde. Alındı 15 Ocak 2017.
- ^ a b Aşağı, C.G. (1975). "Dar Ölçü Vagonları: Kireç Fırın Vagonları". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. 60: 48–49.
- ^ a b c d e f g Boyd, James I.C. (2001). Kuzey Caernarvonshire'daki Dar Hat Demiryolları: Üçüncü Cilt Dinorwic Taş Ocağı ve Demiryolları, Great Orme Tramvayları ve Diğer Raylı Sistemler. Oakwood Press. ISBN 0-85361-328-1.
- ^ Hindley, Philip G. (Eylül 1985). "Kinmel Kampı Demiryolu". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. 102: 309–322.
- ^ Shepherd, Cliff, ed. (1993). "Alne Brick Co Ltd". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. Birmingham: Endüstriyel Demiryolu Topluluğu (139): 394. ISSN 0537-5347.
- ^ "Buckley Tramvayı ile ilgili Dar Hat Demiryolu Müzesi makalesi".
- ^ a b c d e f g "Endüstriyel dar hatlı demiryolları".
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x Dart Maurice (2005). Camborne ve Redruth tramvayı dahil Cornwall Dar Hat. Middleton Press. ISBN 190447456X.
- ^ Warrington, A.J. (Şubat 1971). "Bedfordshire Endüstriyel Demiryolları: Coronation Works, Elstow". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. 35: 5–11.
- ^ a b c d e f "Dünya çapında 2 ft açıklıklı demiryollarının listesi". Arşivlenen orijinal 6 Şubat 2005.
- ^ Dar Ölçü Haberleri (28). Eylül 1998. Eksik veya boş
| title =(Yardım) - ^ "Littlethorpe Potteries çömlek yapımı hakkında web sitesi makalesi".
- ^ "Leadhills ve Wanlockhead Demiryolu vagonları listesi".
- ^ "Dar Hat Demiryolu Müzesi Birkby Tuğla Fabrikası makalesi".
- ^ http://www.essex-family-history.co.uk/islands.htm
- ^ a b c d Kidner R.W. (2000). Purbeck Demiryolları. Oakwood Press. ISBN 0-85361-557-8.
- ^ a b c d Peters, Ivo (1976). Dünün Dar Ölçülü Cazibesi: Resimli Bir Övgü. Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-65-X.
- ^ Warrington, A.J. (Şubat 1968). "Bedfordshire Endüstriyel Demiryolları: Biddenham Gravel Pit". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. 17: 192–193.
- ^ Cohrig, John (Kış 1980). "Beş Dizelin İki Hikayesi". Chaloner. Leighton Buzzard Dar Hat Demiryolu Derneği. 45.
- ^ a b Waywell Robin (2001). Buckinghamshire, Bedfordshire ve Nottinghamshire'daki Endüstriyel Lokomotifler. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. ISBN 1-901556-23-9. sayfa 60
- ^ Aşağı, C.G. (Haziran 1969). "Dar Eğimli Vagonlar: Piel & Walney Gravel Co. Ltd". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. 25: 83–85.
- ^ Aşağı, C.G. (Aralık 1963). "Waltham Cross Çakıl Çukurları". Endüstriyel Demiryolu Kaydı. 3 & 4: 79–81.
- ^ Robertson 1988, sayfa 39
- ^ WarwickshireRailways.com Muhtelif Hükümler; Endüstriyel Demiryolları
- ^ Bowtell, Harold D. (1994). Dam Builder'ın Durham's Dales'den Sınıra Demiryolları. Plateway Basın. ISBN 1-871980-19-4.
- ^ Charlton, L.G. (Şubat 1968). "Newcastle Granit ve Whinstone Co. Ltd". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. 17: 176–180.
- ^ "Cloughfold'dan Ding Quarry tramvayına".
- ^ "ECMR'nin kısa geçmişi".
- ^ "Walstead Clough tramvay durağına kat".
- ^ "Canmore - Lochaline silika kum madeni".
- ^ "Monks Park Mine'de Dar Hat ve Endüstriyel Demiryolları sayfası".[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ a b c d e f g "Endüstriyel Haberler". Dar Ölçü Haberleri (189). Mart 1992.
- ^ "Musbury Heights Tramvayı".
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö Bryant, R.S. (ed.) (1987). Korunmuş ve küçük demiryolu lokomotifleri dahil Endüstriyel Lokomotifler. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. ISBN 0-901096-55-5.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
- ^ "Bryn Oer Tramvayı ile ilgili Dar Hat Demiryolu Müzesi makalesi".
- ^ "Tramvayın kökenleri üzerine Brinore Tramvay Yolu Koruma Forumu makalesi".
- ^ Leleux, Sydney A. (Haziran 1969). "Küçük Eaton Tramvayı". Endüstriyel Demiryolu Kaydı. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. 25: 90–93.
- ^ a b Dean Ian (1998). Endüstriyel Dar Hat Demiryolları. Shire Publications Ltd. ISBN 0-85263-752-7.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö "Ölçülü demiryollarında 2 ft 6 listesi".
- ^ Booth, Adrian J. (December 1985). "Wentworth Drift Mine". Endüstriyel Demiryolu Rekoru. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. 103: 354–357.
- ^ a b Kidner, R.W. (1938). Maden Demiryolları. Oakwood Press.
- ^ a b "Dumfries & Galloway". Industrial Railway Society Bulletin. 749: 27. January 2004.
- ^ a b "Narrow Gauge Railways in Yorkshire".[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ Booth 1998, s. 26
- ^ "The Narrow Gauge". 164. Dar Hat Demiryolu Topluluğu. ISSN 0142-5587. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ "English Heritage website on Force Crag".
- ^ Macmillan, Nigel S.C. (1970). Campbeltown ve Machrihanish Hafif Demiryolu. David ve Charles. ISBN 0-7153-4919-8.
- ^ "Mindat.org page on Scraithole Mine".
- ^ "Narrow Gauge Railway Museum article on Brymbo Ironworks".
- ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part One: Waltham. 105. Garndolbenmaen: Dar Ölçü ve Endüstriyel Demiryolu Modelleme İncelemesi.
- ^ a b c d Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Three: Wellingborough. 108. Garndolbenmaen: Dar Ölçü ve Endüstriyel Demiryolu Modelleme İncelemesi.
- ^ Chapman, S Keith (1968). "Port Mulgrave Ironstone Workings". Bülten. Barnard Castle: Industrial Archaeology Group for the North East (5): 5. OCLC 1015424263.
- ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramvayları İkinci Bölüm: Kettering. 106. Garndolbenmaen: Dar Ölçü ve Endüstriyel Demiryolu Modelleme İncelemesi.
- ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramvayları İkinci Bölüm: Kettering. 106. Garndolbenmaen: Dar Ölçü ve Endüstriyel Demiryolu Modelleme İncelemesi.
- ^ Raasay Iron Mines Railway Gallery
- ^ Draper, Laurence and Pamela (1990) Raasay Demir Madeni. Dingwall. Laurence and Pamela Draper. ISBN 0-9514870-0-0
Kaynakça
- "Dar Hat Demiryolu Müzesi'nin demiryolları listesi".
- "İngiliz dar hat buharlı lokomotiflerin listesi". Arşivlenen orijinal 21 Ekim 2008.
- Booth, A.W. (1998). Thorne ve Hatfield Moors Turba Demiryolları. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. ISBN 1-901556-04-2.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Crumbleholme, Roger & Kirtland, Terry (1981). steam '81. George Allen ve Unwin. ISBN 0-04-385082-0.
- Dean, Ian; Neale Andrew; Smith, David (1983). Industrial Railways of the South-East. Middleton Press. ISBN 0-906520-09-6.
- Lee, Charles E. (1945). Kuzey Galler'de Dar Hatlı Demiryolları. Demiryolu Yayıncılık Ltd.
- Macmillan, Nigel S.C. (1970). Campbeltown ve Machrihanish Hafif Demiryolu. David ve Charles: Newton Abbot. ISBN 1-871980-17-8.
- Richards, Alun John (2001). Galler Kayrak Demiryolları (1. baskı). Llanrwst, Galler: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-689-4.
- Robertson, Leslie S.; Neale, Andrew (1988). Narrow Gauge Railways - Two Feet and Under (2. baskı). Croydon, Surrey: Plateway Press. ISBN 0-9511108-4-5.
- Stoyel, B.D. & Kidner R.W. (1973). The Cement Railways of Kent. Oakwood Press. ISBN 0-85361-370-2.
- Talbot, Edward; Taylor, Clive (2005). Crewe Works Dar Ölçü Sistemi (2. baskı). Croydon, Surrey: The London & North Western Railway Society. ISBN 0954695119.
- Tonks, Eric (Mayıs 1990). The Ironstone Quarries of the Midlands Part 4: The Wellingborough Area. Cheltenham: Runpast Yayıncılık. ISBN 1-870-754-042.
- Dar Ölçü Haberleri, the journal of the Narrow Gauge Railway Society