Butovskaya hattı - Butovskaya line

Butovskaya hattı
	Hattın yer üstü bölümü Mart 2009'da
Genel Bakış
Sahip	Moskovsky Metropoliten
Yerel	Moskova
Termini	Bittsevsky Parkı (kuzey); Buninskaya Alleya (güney)
İstasyonlar	7
Hizmet
Tür	Hızlı geçiş
Sistem	Moskova Metrosu
Operatör (ler)	Moskovsky Metropoliten
Demiryolu taşıtları	81-740/741; 81-740/741.1; 81-740А / 741А; 81-740.4/741.4
Binicilik	17.70 milyon (2012)
Tarih
Açıldı	27 Aralık 2003
Teknik
Satır uzunluğu	10 kilometre (6.2 mil)
Karakter	Tünelli / yükseltilmiş
Parça göstergesi	1.520 mm (4 ft11 27⁄32 içinde)
Elektrifikasyon	Üçüncü ray
Yol haritası
	Efsane
	Bu şema: görünüm; konuşmak; Düzenle;

Butovskaya hattı (Rusça: Бу́товская ли́ния, IPA:[ˈButəfskəjə ˈlʲinʲɪjə]) bir satırdır Moskova Metrosu.

Hat, Metro tünelleri için sondaj veya kazı işlemlerinin pahalı ve pratik olmadığı düşünülen alanlarda hızlı geçiş inşa etmeye yönelik bir deneydi. Daha önce, zemin seviyesinde hatlar inşa etmek için girişimlerde bulunulmuştu. Filyovskaya hattı ancak sert Rus kışları ve büyük miktarda faydalı arazinin işgali, bu tür projeleri uygulanamaz hale getiriyor. Yine de, gittikçe daha fazla semt, şehrin kenarında, özellikle de Moskova Otomobil Çevre Yolu (MKAD), bir tür hızlı geçiş bağlantısı gerektiriyordu.

1980'lerin sonunda Moskova Metrosu tasarım bürosu, Metrogiprotrans yerden yükseltilmiş bir ray sistemi kullanarak MKAD'ın ötesine hızlı geçişi getirecek bir dizi proje geliştirmeye başladı. Yuzhnoye Butovo Bölgesi bu şekilde bağlanan ilk ilçeydi.^[2]

Dönem hafif metro (Лёгкое метро́) sürekli yükseltilmiş bir yapıya sahip olacağı için bu yeni projelere uygulanmıştır. Daha sert iklim unsurlarına karşı dirençli olması ve daha keskin virajları aşabilmesi gerekeceğinden, hatta hizmet vermesi için özel vagonların geliştirilmesi gerekiyordu. Kullanım kolaylığı için hafif metro, geleneksel metro hizmetine entegre edildi.^[3]

Butovskaya hattı, esasen Serpukhovsko – Timiryazevskaya hattı Serpukhovsky terminalinin ötesinde. 5,6 kilometrelik (3,5 mil) hat 27 Aralık 2003'te açıldı. İlk 1,6 kilometre (0,99 mil) bir tünelde delindi ve Bulvar Dmitriya Donskogo terminus. Uzunluğunun geri kalanı için yükseltilir, hem tek hem de çift raylar bir ses bariyeri ile korunur. Şu anda her biri aynı tasarıma sahip dört yükseltilmiş istasyon faaliyettedir. Hariç hepsi Ulitsa Starokachalovskaya yalnızca tekerlekli sandalye kullananlar için bir asansör bulundurun. Hat değişiyor Satır 9 -de Ulitsa Starokachalovskaya ve Satır 6 -de Bittsevsky Parkı.

Demiryolu taşıtları

Hat, Varshavskoe deposunu (№ 8) Serpukhovsko – Timiryazevskaya hattı ile paylaşmaktadır. Özel olarak oluşturulmuş sınıf 81-740/741 (Rusich) trenleri bu hatta hizmet ediyor. Bunlar açık havada kullanım için tasarlanmıştır. Şu anda toplam 12 üç vagonlu tren atanmış durumda.

Son gelişmeler ve gelecek planlar

Moskova Metrosu 81-740 / 741 tren Butovskaya hattının lineer haritası

Güney terminali.

Hattı taşıyan üst geçit.

Tipik yer üstü istasyonu

Hafif metro gerçekten yenilikçi olsa da, farklı sosyal gruplardan ve medyadan geleceğini etkileyebilecek eleştirilerden nasibini aldı.

Tasarımın başlangıçta maliyet tasarrufu sağlayacak şekilde planlanması nedeniyle temel sorunlar finansman kaynaklıdır; ancak, BLLM'nin geleneksel Metro hatlarından daha pahalı olduğu ortaya çıktı.^[4] Yolcu rahatsızlığı, daha kısa trenlerden ve daha geniş aralıklardan, özellikle de Ulitsa Starokachalovskaya /Bulvar Dmitriya Donskogo Hafif metro istasyonunun, arkasında ters kenarlar olmadan ana hattın her iki tarafında iki ayrı platformdan oluştuğu yer. Sonuç olarak, yolcular bir platformda daha uzun süre sıraya girmeli ve trene binmeden önce çıkan trafikle ilgilenmelidir. Üst üste binen köprü tarafından yapılan peyzaj hasarından başka sorunlar da ortaya çıktı.

Ayrıca, açılıştan sadece birkaç ay sonra maliyetli ve utanç verici iyileştirmeler yapılması gerekiyordu. İlk olarak, arızalı yeni trenlerde, acil ve öngörülemeyen onarımlar gerektirdiğinden iyileştirmeler yapılması gerekiyordu; ek olarak, ses bariyerlerine rağmen, ek yerlerini tamir ederek rayların kendileri üzerinde daha fazla gürültü azaltma çalışması yapılması gerekiyordu.

Eleştirilere rağmen, Moskova Metrosu, BLLM için birkaç genişleme programı öne sürmeye devam ediyor; bunlardan ilki, istasyonun kuzeyine uygun ters kenarlar yerleştirmek ve böylece terminal platformlarını kuzeye ve güneye giden rollere ayırmak; şu anda bu 2010 yılı için ilan edilmiştir. Tamamlandıktan sonra, başlangıçta kuzeybatıya doğru planlanan bir yeraltı uzantısı vardı. Kaluzhsko – Rizhskaya hattı, Novoyasenevskaya iki yeni istasyonla: Lesoparkovaya ve Bittsevsky Parkı 27 Şubat 2014 tarihinde hizmete girmiştir. O zamandan beri Moskova Metrosu projeyi erteledi ve hatta 2015 yılına kadar tamamlanacak olan öncelikli projeler listesinden çıkardı.^[5]

Hat güney uzantısının iptal edilmiş planları

Butovo büyümeye devam ederken güneydoğuda üç istasyonlu bir genişletme daha öneriliyor: Ulitsa Staropotapovskaya, Ulitsa Ostafyevskaya ve Novokuryanovo ile yeni bir depo. İkincisinin yapısı, hattın operasyonda daha bağımsız hale gelmesine izin vereceği için çok önemli olabilir. Yeni planlar haritasında Milizeysky poselok'a (veya Doğu Sherbinka'ya) uzatılması en az iki istasyonla planlanıyor.

Butovo hattındaki sorunlar, planlanan ikinci hat olan Solntsevskaya hafif metro hattı artık iptal edildiğinden, genel olarak diğer hafif metro hatlarının olasılığını da etkiledi. Hattın 2006'da açılması beklenen inşaatına 2004 yılında başlanması planlandı, ancak tekrarlanan ertelemelerden sonra, Moskova Metrosu eski bir projeye - geleneksel bir projeye geri dönmenin daha pratik olacağına karar verdi. Kalininsko – Solntsevskaya hattı. SL'nin iptalinden sonra, hattı söküp STL'nin iki-üç istasyonlu uzantısıyla değiştirmenin daha pratik olacağına dair tartışmalar olduğu için, BL'nin kaderinin çok daha kötü olabileceğine dair endişeler vardı.

Eksikliklere rağmen, BL'nin olumlu yönlerinden biri, 81-740/741 demiryolu araçlarının seri üretimi olan trenler daha geniş bir kullanım kazanmıştır ve şu anda Filyovskaya hattı, tüm eski trenlerin yerini almış ve şimdi de Arbatsko – Pokrovskaya hattı.

Ayrıca bakınız

Orta kapasiteli sistem

Referanslar

^ Moskova Metrosu. 2012 yıllık raporu (PDF). s. 22. Arşivlenen orijinal (PDF) 2016-03-05 tarihinde. Alındı 2015-04-07.
^ [1]
^ [2]
^ [3]
^ Перспективы развития (Rusça). Arşivlenen orijinal 15 Nisan 2008. Alındı 12 Haziran, 2008.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)

Butovskaya Hattı, Moscow Metro resmi sitesi

[2012report-1] Moskova Metrosu. 2012 yıllık raporu (PDF). s. 22. Arşivlenen orijinal (PDF) 2016-03-05 tarihinde. Alındı 2015-04-07.

[2] [1]

[3] [2]

[4] [3]

[5] Перспективы развития (Rusça). Arşivlenen orijinal 15 Nisan 2008. Alındı 12 Haziran, 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]