Caistor Kanalı - Caistor Canal
| Caistor Kanalı | |
|---|---|
 Savak üzerinden ve Moor kilidinin terk edilmiş odasından akan su. Taş işçiliği hala oldukça iyi durumda. | |
| Teknik Özellikler | |
| Kilitler | 6 |
| Durum | Sahipsiz ama büyük ölçüde mevcut |
| Tarih | |
| Orijinal sahibi | Caistor Canal Navigasyon Şirketi |
| Baş mühendis | Robert Dickenson |
| Kanun tarihi | 1793 |
| İlk kullanım tarihi | 1800 |
| Kapanma tarihi | 1855 |
| Coğrafya | |
| Başlangıç noktası | Moortown |
| Bitiş noktası | Ancholme Nehri |
Caistor Kanalı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caistor Kanalı 4 mil (6,4 km) kanal içinde Lincolnshire, İngiltere, 1793 ile 1798 arasında inşa edilmiştir. 1850'den bir süre sonra kullanılmaz hale geldi ve 1936'da yasal olarak terk edildi. Ancholme Nehri, yakın Güney Kelsey doğru Caistor altıdan kilitler, bitiyor Moortown, Caistor'daki amaçlanan terminalinden 3,5 mil (5,6 km) uzakta.[1] Güney Kelsey'deki sel savunmasına yardımcı olmak için 2010 yılında bazı kısımları tarandı.
Tarih
Vadide su taşımacılığı Ancholme Nehri 1767-1769 yılları arasında yapılan çalışmalar sonucunda iyileştirildi. Caistor Kanalı, Temmuz 1792'de nehre besleyici olarak tasarlandı ve teknelerin pazar kasabasına ulaşmasını sağladı. Caistor, doğuda yaklaşık 8 mil (13 km). 3 Temmuz 1792'de Bay Hall tarafından bir ilk toplantı çağrıldı ve kanal mühendisine sorulmasına karar verildi. William Jessop bir rapor hazırlamak. Bu, teklifin neden olduğu sel risklerini değerlendirmek için Ancholme Seyrüsefer Komisyoncuları tarafından değerlendirildi. Kanal, bir Parlamento Yasası Kanalın inşası için 100 sterlinlik hisselerde 15.000 sterlin ve gerekirse ek olarak 10.000 sterlin artırma yetkisine sahip Caistor Canal Navigation Company'yi kuran 3 Haziran 1793'te geçti.
Kanalın seviyesini 42 fit (13 m) düşüren altı kilit vardı. Yasa, kanalın Caistor'a inşasına izin verdi ve kasabadan önerilen havzanın bulunduğu yere bir şerit inşa edildi, ancak inşaat batıda 3.5 mil (5.6 km) Moortown'da durdu. Şirket, kanalın ana destekçilerinden biri ve rotasındaki en büyük arazi sahibi Francis Foljambe'den 4,600 sterlin borç aldığından, finansal sorunların bunun nedeni olması muhtemeldir. Geçiş ücretlerinden elde edilen gelir, faizi ödemek için bile yeterli değildi, çünkü 1813 yılına kadar kredide 574 sterlinlik bir gecikme vardı.
Açıldıktan kısa bir süre sonra, kanalı genişletme önerileri geldi. Pazar Rasen, ancak başka bir işlem yapılmadı.[2] Kanal, Manchester, Sheffield ve Lincolnshire Demiryollarının Caistor'a kanaldan daha yakın olan Market Rasen şubesinin açılmasından birkaç yıl sonra, 1850'lerde kullanımdan kaldırılmış gibi görünüyor. Bununla birlikte, orta noktadaki köy olan Güney Kelsey'e, yüzyılın sonlarına kadar bir miktar trafik devam etmiş olabilir. South Kesley arazisi, kanal açıldıktan birkaç yıl sonra Bay Foljombe tarafından satıldı. Yeni sahibi, Bay Skipworth ve torunları, on dokuzuncu yüzyıl boyunca ikamet eden sahiplerdi. Kanal şirketi yasal olarak var olmaya devam etse de, kanal daha sonra Skipworth arazisinin bir parçası gibi yönetiliyor gibi görünmektedir, ancak bunun için varsa yasal düzenlemenin niteliği kaydedilmemiştir. On dokuzuncu yüzyılın ikinci yarısında bir ara trafiğin durmasının ardından, kanalın bazı kısımları başka bir kullanıma dönüştürüldü: dördüncü kilit, bir su değirmeninin yeri olarak kullanıldı - tekerlek kilit odasını işgal etti. Kanal, beşinci kilidin üzerinde kurudu ve altıncı kilidin taş işçiliği 1883'ten önce tamamen kaldırıldı. Bir tarihte, tüm trafik durduktan sonra, Güney Kelsey'nin altındaki kilitlere savaklar inşa edildi. Yirminci yüzyılın ilk yıllarında Skipworth ailesi tarafından mülkün satışının ardından, kanal ve ilgili drenaj sistemi tamamen onarımdan çıktı. Çevreleyen araziye uygun şekilde drenajı sağlamak için, resmi bir terk kararının ardından 1936'da kanal Ancholme drenaj otoritesi tarafından devralındı. (Caistor Canal Yasası İptal Emri) 1930 Arazi Drenaj Yasası kapsamında navigasyon için elde edilmiştir.
Kanal, Sheffield kanalına benzer büyüklükteki tekneleri almak için inşa edilmiş geniş bir kanaldı.
Bugün
Kanal artık seyredilemez ve Çevre ajansı ana drenaj kanalı olarak. Alttaki beş kilit odasının kalıntıları ve Ancholme Nehri çekme yolunun kanalı kesiştiği yerdeki çekme yolu köprüsünün dayanakları şimdi sınıf II listelendi yapılar.[3] Kapalı olmasına rağmen, iki dar tekne 2002'de ilk kilide başarıyla ulaştı.[4]
Evlerin su baskınına bir cevap olarak Güney Kelsey 2007 yazında Çevre ajansı Mart 2010'da orijinal derinliğine geri döndürmek için kanalın bir kısmını taradı. Güney Kelsey köyünün her iki tarafındaki kilitler arasındaki yatağın yaklaşık 1 mil (1,6 km) 'si, su yolunun kapasitesini artıran çalışmadan etkilendi. ve gelecekteki sel riskini azaltır. Kanal, gelişen birkaç kum çubuğu tarafından engellenmiş ve bunlar projenin bir parçası olarak kaldırılmıştır. Çevre danışmanları, ikamet eden nüfusun su tarlaları operasyondan zarar görmedi.[5]
Rota
| Nokta | Koordinatlar (Harita kaynaklarına bağlantılar) | OS Grid Ref | Notlar a |
|---|---|---|---|
| Ancholme Nehri ile Kavşak | 53 ° 28′44″ K 0 ° 28′44 ″ B / 53.478890 ° K 0.479 ° B | TF010989 | Kanal başlangıcı |
| Ings kilidi | 53 ° 28′39 ″ K 0 ° 26′56 ″ B / 53.4774 ° K 0.4489 ° B | TF030989 | |
| Söğüt kilidi | 53 ° 28′39 ″ K 0 ° 26′30″ B / 53.4776 ° K 0.4417 ° B | TF035990 | |
| Güney Kelsey köprüsü | 53 ° 28′37″ K 0 ° 25′52 ″ B / 53.477 ° K 0.431 ° B | TF042989 | doğu tarafındaki havza |
| Değirmen Kilidi | 53 ° 28′26″ K 0 ° 25′08 ″ B / 53.474 ° K 0.419 ° B | TF050986 | |
| Moor Kilidi | 53 ° 28′19 ″ K 0 ° 24′29 ″ B / 53.472 ° K 0.408 ° B | TF057985 | |
| Moortown rıhtımı ve kilit | 53 ° 28′38″ K 0 ° 23′21 ″ B / 53,4772 ° K 0,3892 ° B | TF070990 | Kanal sonu |
Ayrıca bakınız
İle ilgili medya Caistor Kanalı Wikimedia Commons'ta
Kaynakça
- Boyes, John; Russell, Ronald (1977). Doğu İngiltere Kanalları. David ve Charles. ISBN 978-0-7153-7415-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Padley Christopher (2015). Caistor Kanalı. Lincolnshire Tarih ve Arkeoloji Derneği. ISBN 978-0-903582-54-4.
- Priestley Joseph (1831). "Büyük Britanya'nın Gezilebilir Nehirleri, Kanalları ve Demiryollarının Tarihsel Hesabı". Arşivlenen orijinal 2 Nisan 2016.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
Referanslar
- ^ Tarihi İngiltere. "Caistor Kanalı (349937)". PastScape. Alındı 15 Mart 2013.
- ^ Boyes ve Russell 1977, s. 300–303
- ^ "Yerel Plan: Ek 4: Listelenen binaların programı (Güney Kelsey için girişler) ". Batı Lindsey Bölge Konseyi. Arşivlenen orijinal 4 Mart 2016.
- ^ "2002 Seyir Günlüğü". Salı Gecesi Kulübü. Arşivlendi 22 Haziran 2017 tarihinde orjinalinden.
- ^ "Caistor Canal taşkın savunma iyileştirmeleri". Grimsby Telegraph. 22 Mart 2010. Arşivlenen orijinal 15 Eylül 2012 tarihinde. Alındı 11 Haziran 2011.
