Stourbridge Uzatma Kanalı - Stourbridge Extension Canal
| Stourbridge Uzatma Kanalı | |
|---|---|
 Uzatma Kanalının çıkıntısı, Stourbridge Kanalı besleyicisini kapatır ve çekme yolu köprüsünün altından geçer | |
| Teknik Özellikler | |
| Kilitler | Yok |
| Durum | küçük kısım mevcut |
| Tarih | |
| Baş mühendis | William Fowler, Benjamin Townshend, William Richardson |
| Kanun tarihi | Haziran 1837 |
| Tamamlanma tarihi | 1840 |
| Kapanma tarihi | 1935 |
| Coğrafya | |
| Bağlanır | Stourbridge Kanalı besleyici |
Stourbridge Uzatma Kanalı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stourbridge Uzatma Kanalı bir dizi madene hizmet vermek için inşa edilmiş kısa bir kanaldı. Kingswinford alanı Staffordshire içinde İngiltere. Bağlı olmasına rağmen Stourbridge Kanalı ondan bağımsızdı. 1840'ta açıldı ve 1935'te terk edildi. Kısa bir bölümü hala Stourbridge Kanalı'nı kullanan tekneler için bağlama yeri olarak kullanılıyor.
Tarih
1820'lerde, Stourbridge Kanalı'nın Fens kolunun hemen kuzeybatısındaki Kingswinford bölgesinde bir dizi kömür madeni açıldı. Madenlere hizmet verecek bir kanal veya demiryolu için Samuel Hodgekinson tarafından bir anket yapılmasına rağmen, kesin bir öneri ortaya çıkmadı. Açılan ilk madenin sahipleri olan Gibbons and Co., Brockmoor 1825'te ve Staffordshire ve Worcestershire Kanalı 1829'da açılan Lord Dudley tarafından inşa edildi, ancak Shutt End bölgesine hem kanallar hem de demiryolları için başka planlar vardı. Stourbridge Canal şirketi daha sonra kanallarının Shutt End'e uzatılmasını önerdi, ancak plana Lord Dudley karşı çıktı ve takip edilmedi.[1] 1836'da Stourbridge, Wolverhampton ve Birmingham Kavşağı Kanalı, ayrı bir şirket kuran Stourbridge Kanalı hissedarlarından bazıları da dahil olmak üzere bir grup iş adamı tarafından önerildi. Bu, Stourbridge Kanalı'ndaki Fens Havuzunun yakınında başlayacak ve Shutt End'deki madenlerden Straits Green ve Cotwallend'e kadar, Bloomfield'daki 1 mil (1,6 km) tünelden geçerek Birmingham Kanal Gezileri ana hat Fabrika Kavşağı yakınında, nerede Thomas Telford 'nin yeni ana hattı eskisinden ayrıldı. Bu, Lord Dudley'in muhalefetiyle, genel onay ile karşılanmadı. Dudley Kanalı şirket Staffordshire ve Worcestershire Kanalı ve Birmingham Canal Navigation ve şirket, proje için gereken 125.000 £ sermayeyi toplayamadı. Sonuç olarak, bir Parlamento Yasası Haziran 1837'de, çalışmaya izin vermek için, Brockmoor'dan Oak Farm'a, Shutt End'in hemen ötesine uzanan çok daha küçük bir plan içindi. Verilen bir taviz, kanal çalışır hale geldikten sonra Corbyn Hall'dan Brockmoor'a giden tramvayı satın alma sözü vermeleriydi.[2]
Kanalın inşası Haziran 1837'de William Fowler ile başladı, 1838 Eylülünde yerine Benjamin Townshend geçti ve inşaat tamamlandığında yerine William Richardson geçti. Ana yüklenici, Wednesbury. Kanal, Stourbridge Kanalı ile birleştiği yerde bir durdurma kilidiyle tek seviyedeydi ve ana hattın uzunluğu yaklaşık 2 mil (3.2 km) idi. 1840 yılında tamamlandı, 27 Haziran'da açıldı ve 1841'de ödenen tramvayı satın almak için 3.000 £ dahil 49.000 £ 'a mal oldu. Ana hattan 0.97 km uzunluğundaki Sandhills Şubesi Kinswinford'dan Sandhills'e giden rıhtımlar ve limekilns, daha sonra 1840'ta açıldı. 0,3 mil (0,48 km) Bromley Şubesi, ana hattı durdurma kilidinin biraz yukarısında bıraktı ve 1841'de açıldı, ancak bu Yasa tarafından yetkilendirilmedi. . Kanal bir başarıydı[3] iyi miktarlarda demir cevheri ve kireç taşı yüksek fırınlara taşınmakta ve işlenmiş demir ve kömür daha geniş bölgeye ihraç edilmektedir.[4]
Demiryollarının Gelişi
Demiryolları tehdit oluşturduğunda kanal zar zor açıktı. Oxford, Worcester ve Wolverhampton Demiryolu bölgede faaldi ve 1845'te, biri kanalın kıyıları boyunca ilerleyecek olan bir dizi rotayı yetkilendirmek için bir Parlamento Yasası için başvuruda bulundu. Yasa kabul edilirse Demiryolu Şirketinin kanalı satın alacağı bir anlaşmaya varıldı. 27 Mart 1847'de kanal Demiryolu Şirketi'nin eline geçti. Bu tür birçok devralmanın aksine, Kanun kanalın iyi korunacağını, kanalın rekabetsiz hale gelmesi için geçiş ücretlerinin artırılmayacağını belirtti. ve demiryolu şirketinin kamu yararına kanal işletmemesi halinde Hazine veya diğer hükümet dairelerine müdahale etme yetkisi verdi. Demiryolu şirketi kanal için 49.000 £ ödedi ve yeni şirkete iki gelir kaynağından birini sağladı, diğeri Stratford ve Moreton Tramvayı Kanunun yetkileri altında kiraladıkları. Kanal, 1850 ile 1859 yılları arasında yılda ortalama 502.013 ton taşıyarak büyüdü ve aynı dönemde karının 1.331 sterlinden 3.532 sterline üç katına çıktığını gördü.[5] 1850'lerde kanal, toplam on yedi yüksek fırın işleten iki tuğla fabrikası, dört maden ocağı ve altı demirhaneye hizmet etti.[4]
Oxford, Worcester ve Wolverhampton Demiryolu, West Midland Demiryolu ve sonra Büyük Batı Demiryolu kanalın da yeni sahipleri vardı. Kısa uzunluğuna ve trafiğin büyük kısmının kanalda bir milden daha az seyahat etmesine rağmen, kanal hala kar etti ve 1900'lerin başlarına kadar trafik azalmaya başladı. Kanal nihayet 1935'te terk edildi.[4]
Bugün
Kanalın çoğu terk edildikten sonra dolduruldu. Bir ticaret bölgesi, Sandhill Şubesinin kuzey ucunun çoğunu kapsıyor ve orta bölüme konut inşa edildi. Stourbridge Kanalı ile Brockmoor Kavşağı'ndan Bromley'deki durdurma kilidine kadar kısa bir saplama suda tutuldu ve sınır çiti olan demirleme tesisleri tarafından inşa edildi. İngiliz Su Yolları 2004 yılında saplamanın kuzey kıyısında.[6]
Kaynakça
- Hadfield, Charles (1985). West Midlands Kanalları. David ve Charles. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
Referanslar
- ^ Hadfield 1985, s. 103
- ^ Hadfield 1985, s. 103–105
- ^ Hadfield 1985, s. 105–106
- ^ a b c "Kanallar: Dudley ve Stourbridge". Birmingham Şehir Konseyi. Alındı 1 Şubat 2012.
- ^ Hadfield 1985, s. 266–267
- ^ "2004 tur seyir rekoru ve resimleri". Salı Gecesi Kulübü. Arşivlenen orijinal 18 Mayıs 2011.
Ayrıca bakınız
Koordinatlar: 52 ° 29′14 ″ K 2 ° 08′14 ″ B / 52,4872 ° K 2,1373 ° B