Carlisle Canal tren istasyonu - Carlisle Canal railway station

Carlisle Kanalı
yerBatı Carlisle, Carlisle Şehri
İngiltere
Koordinatlar54 ° 53′42″ K 2 ° 57′07 ″ B / 54,8949 ° K 2,9519 ° B / 54.8949; -2.9519Koordinatlar: 54 ° 53′42″ K 2 ° 57′07 ″ B / 54,8949 ° K 2,9519 ° B / 54.8949; -2.9519
Kılavuz referansıNY390559
Platformlar2 (muhtemel)
Diğer bilgiler
DurumKullanılmayan
Tarih
Orijinal şirketPort Carlisle Demiryolu Şirketi
Ön gruplamaKuzey İngiliz Demiryolu
Gruplandırma sonrasıLondra ve Kuzey Doğu Demiryolu
Önemli tarihler
22 Haziran 1854Trenlere açıldı Port Carlisle
4 Eylül 1856Trenler koşmaya başladı Silloth
1 Temmuz 1864Trenlerin yön değiştirmesi sırasında istasyon yolculara kapandı Carlisle Kalesi[1][2]

Carlisle Canal tren istasyonu 1854 yılında Carlisle terminali olarak açılmıştır. Port Carlisle Demiryolu Şirketi adlı kişinin satırı Port Carlisle içinde Cumbria, İngiltere. Bu çizgi, büyük ölçüde Carlisle Kanalı, dolayısıyla istasyonun adı.

Tarih

Bir 1912 Demiryolu Takas Evi Carlisle Kanalı yakınlarındaki demiryollarını gösteren Bağlantı Şeması (sol üst)

Hizmetler 1856 yılında, Carlisle ve Silloth Bay Demiryolu hattını açtı Silloth, ayrıca Carlisle Canal istasyonunu Carlisle terminali olarak kullanıyor.

İstasyon, yolcu hizmetleri için bir terminal görevi gördü, ancak yollar ile bir uçtan uca kavşak ("Kanal Kavşağı") yaptı. Kuzey Doğu Demiryolu istasyonun güneyinde kısa bir mesafe. Yolcu hizmetleri Carlisle'ın doğusundaki noktalara kadar devam edebilirdi, ancak bu istasyonun ömrü boyunca gerçekleşmedi.

Kaynaklar, 1860'ların başında istasyonu hangi servislerin kullandığına göre farklılık gösteriyor. Bir yetkili, NBR trenlerinin kullanıldığını belirtir. Carlisle Kalesi itibaren İskoç Dyke 29 Ekim 1861'de açıldığından, sonraki NBR servislerinin Carlisle Kanalı'ndaki istasyonu hiç kullanmadıkları anlamına gelir.[1]

NBR, Carlisle ve Silloth Bay Demiryolunu 1862'de kiraladı ve bir liman inşa etmek ve etkili bir şekilde, bir liman inşa etmek de dahil olmak üzere, Caledonian'la İngiltere'ye erişim sağlamak için yaptığı savaşta, bu hatta cömert, tartışmasız, zengin bir yatırım kampanyası ve aşırı provizyon yürüttü demiryolu kasabası Nüfusun az olduğu kuzeybatı köşesinde Silloth. Şirketin eli zayıftı. Binanın inşası için ağır bir harcama yapmıştı. Waverley Rotası ancak çabaları şu anda olan şeye erişimi engellemişti. West Coast Ana Hattı (WCML) Carlisle'de. Şirket vardı fiziksel Port Carlisle Kavşağı ve Port Carlisle Şube Kavşağı üzerinden WCML'ye erişim ve yasal çalıştırma hakları üzerinden erişim, ancak Kaledonya ve LNWR Örneğin, NBR'den gelen yolcu rezervasyonlarını reddederek hayatı zorlaştırmak için komplo kurdu.[3]

NBR'nin Canal istasyonunu hiç kullanmadığına dair dolaylı kanıt, kısa ömürlü istasyon tarafından verilmiştir. Port Carlisle Kavşağı. Silloth, Port Carlisle ve Waverley Route'tan Carlisle Canal istasyon trenlerine ulaşmak için Port Carlisle Kavşağı'nda güneydoğuya dönmek zorundaydı; Carlisle Citadel'e ulaşmak için kavşakta kuzeydoğuya dönmeleri ve ardından şimdi West Coast Ana Hattı Port Carlisle Şubesi Kavşağında. Kaledonya Demiryolu (Caledonian) daha sonra Citadel'e bir milin son onda dokuzunu kullanmak için para aldı (ve engel oluşturdu). Fiziksel Port Carlisle kavşağı 29 Ekim 1861'de kullanıma girdi ve Silloth ve Port Carlisle trenlerinin oradan sonra Kale'ye dönmesine izin verecekti. Bunun yerine, büyük İskoç rakipleri arasındaki tüm itişip kakışmalar arasında, NBR, ilk olarak Temmuz 1863'te Bradshaw'da ortaya çıkan Port Carlisle Kavşağı'nda bir istasyon inşa etti.[4] Yeni istasyonda hangi Silloth, Port Carlisle ve Waverley Route trenlerinin arandığı ve bunların sonlandırılıp kanal veya Citadel'e devam edip etmediği konusunda araştırma yapılması gerekiyor, ancak istasyonun belirsiz pratik amacı Silloth ve Port Carlisle'den gelen yolcu ve parseller gibi görünüyor. Citadel'e ve ötesine seyahat etmek isteyen hatlar, son tur için NBR hizmetlerine geçmek, böylece zorluklardan ve ücretlerden kaçınmak ve tersi yönde. Ancak bu durum, kapatıldıktan sonra uzun süre ayakta kalan ve en azından 2011 yılına kadar ayakta kalmış olabilecek en az bir platformun konumu nedeniyle şüpheye düşüyor. Bu, Quick'un haritasının 20 aksine, [5] İstasyon, kavşağın kuzeyinde tamamen Waverley Route metaller üzerindeydi ve Silloth line müşterileri için hiç mevcut değildi.[6] Kullanılmayan İstasyonlar makalesinden, kavşağın adıyla ilgili karışıklığın geleceğe yayıldığı anlaşılıyor.

Her ne sebeple olursa olsun, bu açıkça tatmin edici olmayan durum, 1 Temmuz 1864'te, NBR ve Caledonian'ın Silloth ve Port Carlisle trenlerini Citadel'e ve Carlisle Kanalı ve Port Carlisle Kavşağı istasyonlarının yolculara yakın olmasına izin verecek kadar gömmeleri ile çözüldü. . Kanal istasyonu bir mal istasyonu haline geldi ve yıllarca öyle kaldı. Mühendislerin Hat Referans verilerinde "Kanal mal deposu" olarak görünür.[7]

Su, aksi takdirde yetkili haritalardaki hatalar ve eksikliklerle bulandırılır. Bu makaleye bağlı olan Edwardian OS haritası, Port Carlisle Junction'ı "Canal Junction" olarak ve Port Carlisle Branch Junction'ı "Port Carlisle Junction" olarak yanlış bir şekilde etiketler. İlk hatanın olası bir nedeni, belirgin bir şekilde "Kanal Kavşağı" olarak etiketlenen Port Carlisle Kavşağındaki sinyal kutusu olabilir.[8] Jowett, Canal Junction ile NBR ve NER arasında uçtan uca bir bağlantı olmak üzere üç bağlantı noktasını da doğru şekilde etiketler. Oldukça doğru bir şekilde Jowett, Canal istasyonunu göstermiyor çünkü haritası, yolculara kapandıktan yıllar sonra çekilmiş bir anlık görüntüdür, ancak istasyon o zamana kadar hayatta kalmış olsaydı, "Dalston Rd Sidings P5" te yaklaşık olarak "D" nin yanında olurdu.[9] Bu makaleye bağlı 1867 OS haritası, Canal istasyonunu gösterir, ancak çoğu bağlantı adını atlar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Hızlı 2009, s. 115.
  2. ^ Popo 1995, s. 53.
  3. ^ Thomas 1969, s. 123-4.
  4. ^ Hızlı 2009, s. 317.
  5. ^ Hızlı 2009, Sayfa 506, Harita 20f.
  6. ^ Port Carlisle Junction istasyonu, üzerinden Kullanılmayan İstasyonlar
  7. ^ Eskiden Carlisle Canal istasyonu olan kanal ürünleri deposu, demiryolu kodları
  8. ^ Canal Junction sinyal kutusu, üzerinden Cumbrian Demiryolları Derneği
  9. ^ Jowett 1989, Harita 31.

Kaynaklar

  • Popo, R.V. J. (1995). Demiryolu İstasyonları Rehberi: her kamu ve özel yolcu istasyonunu, durağı, platformu ve durma yerini, geçmiş ve şimdiki ayrıntıları (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Earnshaw, Alan (Temmuz 1990). Jenkinson, David (ed.). "Silloth Şubesi - Bölüm 1". Arka Parça. Penryn: Atlantic Transport Yayıncıları. 4 (4). ISSN  0955-5382.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Jowett, Alan (Mart 1989). Jowett'in Büyük Britanya ve İrlanda Demiryolu Atlası: Ön Gruplamadan Günümüze (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Hızlı, Michael (2009) [2001]. Büyük Britanya'daki demiryolu yolcu istasyonları: bir kronoloji (4. baskı). Oxford: Demiryolu ve Kanal Tarih Derneği. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Thomas, John (1969). Kuzey İngiliz Demiryolu, Cilt 1. Newton Abbott: David ve Charles. ISBN  978-0-7153-4697-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

daha fazla okuma

  • Barbey, M.F. (Şubat 1955). Cooke, B.W.C. (ed.). "Carlisle'den Silloth'a". Demiryolu Dergisi. Londra: Tothill Press Limited. 101 (646). ISSN  0033-8923.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Barker, Oswald J. (Ağustos 2010). Smith, Martin (ed.). "Silloth'a şube hattı". Demiryolu Bylines. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (9). ISSN  1360-2098.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Edgar, Stuart; Sinton, John H. (1990). Solway Kavşağı Demiryolu (Hareket Kağıtları). Catrine: Oakwood Press (şimdi Stenlake Publishing). ISBN  978-0-85361-395-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Mullay, Alexander J. (2006). Sınır Ötesi Raylar. Stroud: Tempus. ISBN  978-0-7524-3666-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Robinson, Peter W. (1985). Cumbria Demiryolları. Clapham, Kuzey Yorkshire: Dalesman Kitapları. ISBN  978-0-85206-815-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Webb, David R. (Eylül 1964). Cooke, B.W.C. (ed.). "Solway ve Sellafield Arasında: Birinci Bölüm". Demiryolu Dergisi. Londra: Tothill Press Limited. 110 (761). ISSN  0033-8923.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Beyaz Stephen (1984). Solway Steam: Silloth ve Port Carlisle Demiryollarının Hikayesi, 1854-1964. Carlisle: Carel Press Limited. ISBN  978-0-9509096-1-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar


Önceki istasyon Kullanılmayan demiryolları Takip eden istasyon
Terminus Kuzey İngiliz Demiryolu
Carlisle ve Silloth Bay Demiryolu		 Port Carlisle Kavşağı
Hat ve istasyon kapalı