Cebu Otobüs Hızlı Transit Sistemi - Cebu Bus Rapid Transit System

Cebu BRTS
Genel Bakış
SahipUlaştırma Bakanlığı (Filipinler) (DOTr)
YerelCebu, Filipinler
Transit türüOtobüs hızlı geçiş
Satır sayısı1 (1. Aşama)
İstasyon sayısı33
Günlük binicilik330.000 (tahmin)
Operasyon
Operasyon başlayacakBilinmeyen
Teknik
Sistem uzunluğu16 km
Parça göstergesiAyrılmış Otobüs Yolu
Ortalama sürat25.6 Km.

Cebu Otobüs Hızlı Transit Sistemi için planlı bir toplu taşıma sistemidir Cebu Şehri daha büyük Cebu Metropol Bölgesi. İlk operasyonel olması bekleniyor hızlı otobüs geçişi Filipinler'de proje.[1] Şimdiye kadar yalnızca bir hat ayrıntılı olarak planlandı, ancak plan geliştiricileri, bitişik şehirleri içeren daha büyük bir ağ geliştirme potansiyeline dikkat çekti Lapu-Lapu, Mandaue ve Talisay.[2] Hem Lapu-Lapu hem de Mandaue'deki liderlik ağa ilgi gösterdi.[3] Bu, 2017'nin sonunda veya son çeyreğinde inşa edilecek ve ilk rota 2019'un sonunda faaliyete geçebilir.[4]

Hat 1 ve önerilen istasyonlar için önerilen yol. Cebu METROBÜS'ün servis haritası veya güzergahı.
Cebu Şehir Otobüsü Hızlı Transit Aşama 1
Efsane
Bulacao BRT Terminali
Kutsal Tespih Okulu
Tazı
San Jose Recoletos
F. Llamas
Mambaling
Cebu Teknoloji Enstitüsü
Salazar Teknoloji Enstitüsü
V. Rama
Cebu Güney Otobüs Terminali
Cebu Normal Üniversitesi
Uytengsu
Fuente Çemberi
Cebu Doktorlar Üniversite Hastanesi
Kutsal Kalp Kilisesi
Gorordo
Ayala Center Cebu

† Diyagram ölçeklenmemiş

Refüj istasyonlarının bulunduğu yolun ortasından geçen metrobüs yolları önerildi.

Geliştirme aşaması

Tam bir fizibilite çalışması tamamlandı Dünya Bankası danışmanlar Entegre Ulaşım Planlama Ltd Bu çalışma, altyapı, istasyonlar, araçlar ve işletim planının yanı sıra şehir çapında bir Alan Trafik Kontrol sistemi için gereksinimleri ve kentsel alandaki iyileştirmeleri tanımlamaktadır.[5] Bu çalışma sırasında, doğrudan 5.000 Cebuanos ile ve ayrıca gazete, TV, radyo ve sosyal medya aracılığıyla iletişimle ilgilenen büyük bir halkla istişare programı gerçekleştirildi.

Cebu City için bir Otobüs Hızlı Transit sistemi ilk olarak Belediye Başkanı tarafından önerildi Tomas Osmeña 1990'larda, ancak 2008'de Ulaştırma ve Haberleşme Dairesi (DOTC) resmi planlamaya başladı.[6] Dünya Bankası programı finansal ve teknik olarak desteklemektedir. Temiz Teknoloji Fonu.[1] Filipinler Ulusal Hükümeti ilk başta bu projeyi onaylamadı, ancak daha sonra Başkan olarak projeyi mali olarak destekledi. Benigno S. Aquino III yürütmek için en iyi 16 Kamu-Özel Ortaklığı projesi arasında yer aldı.[7] Cebu Şehri'nin eski Belediye Başkanı, Michael Rama, aynı zamanda planları desteklemektedir ve politikalar hakkında tavsiyelerde bulunmak ve teknik uzmanlık sağlamak için iki yönlendirme komitesi kurmuştur.[8] Cebu Şehir Ekibine eski Cebu Şehir Meclis Üyesi Nestor Arşivi başkanlık ediyor ve eski Cebu Metrobüs Proje Geliştirme Sorumlusu Engr. Nigel Paul Villarete, 26 Ekim 2010 tarihinde Mactan-Cebu Uluslararası Havalimanı'na transfer oldu.[9]

Fizibilite çalışmasının ardından, yol geçiş hakkı (RROW) veya yol genişlemesinden etkilenen alanlar, bir metreden az ile 13 metre arasında değişen çeşitli ölçümlerle işaretlendi. METROBÜS istasyonlarına sahip olanlar daha büyük RROW'lara sahiptir. RROW'un birçok ev ve işyerini yerinden etmesi ve 2.000'den fazla yol kenarındaki ağacı kaldırması bekleniyor.[kaynak belirtilmeli ]

Projenin 2017'nin son çeyreğinde başlaması ve 1 ila 2 yıl içinde veya 2018 veya 2019'da bitmesi bekleniyor.[kaynak belirtilmeli ]

Rota

Güzergah, güney Cebu City'deki Bulacao'dan 11 km'ye ayrılmış otobüs yollarından oluşmaktadır. Ayala Alışveriş Merkezi Cebu South Road, N. Bacalsco Ave boyunca, Osmeña Bulvarı ve N. Escario St, ve kavşaklarda 6 km'lik bir otobüs önceliği, BRT otobüslerinin Gov. M. Cuenco Ave boyunca Talamban'a ulaşmasına olanak tanıyacaktır. Merkezi İş Bölgesi, Kongre Binası, Ayala Alışveriş Merkezi ve Cebu Bilişim Parkı.[10] 300 hektarlık bir mahmuz Cebu South Road Özellikleri (SRP) ayrıca geliştiriciler olarak planlanmıştır Filinvest BRT tedarikini kalkınma planlarına entegre etmeye çalışırlar.[11]

BRT araçları, yolun ortasından geçen ayrılmış otobüs şeritleri boyunca ilerleyecek. İstasyonlar ayrıca yolun ortasında yer alacak ve yaya köprüleri veya yaya geçitleri ile erişilebilecek. Ayala Mall, Talamban ve Bulacao'daki terminaller de dahil olmak üzere 33 istasyon önerildi.[5]

Cebu METROBÜS sistemi tamamlandığında, her istasyondan her iki ila beş dakikada bir geçen otobüslerle 176 otobüsle 33 istasyona sahip olacak. BRT hattını her gün yaklaşık 330.000 yolcunun kullanması bekleniyor.

Değiştirilmiş bir jeepney ağının, BRT güzergahına besleyici ve tamamlayıcı hizmetler olarak çalışması bekleniyor. BRT istasyonlarında jeepney rotaları ile kavşak için yer açılacaktır.[12]

BRT Terminali

Tasarım, güneşten ve çiçeklerden ilham almıştır. Cebu'nun güneşli yapısını, halkımızın parlak ve neşeli doğasını ve festivallerimizi yansıtıyor. Uzun çizgiler duvarlar boyunca gerilir ve yapılandırılır. Metrobüs müdürü Rafael Yap, tasarımın proje için devam eden ayrıntılı mühendislik tasarımının ilk girdisinin bir parçası olduğunu söyledi. Yap, Osmeña Bulvarı'nı kapsayan projenin ilk etabının, karayolu ile ilgili kaygılardan daha az yük altında kalması nedeniyle önümüzdeki yıl inşa edileceğini söyledi. BRT istasyonu dört metre genişliğinde ve 83 metre uzunluğunda olacak. Bulacao'dan Ayala'ya metrobüs ilk etabı 15 simetrik ve asimetrik istasyondan oluşacak.[13]

Markalaşma

TransCebu, METROBÜS hattı için önerilen addır. 85 ile 110 yolcu kapasiteli, tek katlı körüksüz otobüsler kullanılacaktır. Ana güzergahta saatte 75 otobüslük bir pik frekansı ile 25 km / s'lik bir çalışma hızı önerilmektedir.[5] Bu operasyonun her gün 330.000 yolcu taşıması bekleniyor.[12]

Biletleme ve ücretler

Biletlemede, Singapur ve Hong Kong'da hızlı ulaşım için kullanılanlara benzer ön ödemeli akıllı kartlar kullanılması muhtemeldir. Metrobüs güzergahı için ön fizibilite değerlendirmesi, ücretlerin cipneylerle aynı seviyede tahsil edilmesi durumunda, bilet gelirinin yılda 15 milyon ABD doları olacağını ve bunun 1,5 milyon ABD dolarının kar / fazla olması beklendiğini belirtir.[12]

Maliyetler ve faydalar

Güzergah, ilki Bulacao'dan 2014 sonunda faaliyete geçecek olan Ayala Alışveriş Merkezi'ne, ikincisi ise daha sonra takip edilecek olan Ayala Mall'dan Talamban'a olmak üzere iki aşamada inşa edilecek.[2] Altyapının sermaye maliyeti 115 milyon ABD doları olarak tahmin edilmektedir,[7] kilometre başına 7 milyon ABD Dolarına eşittir.

Ön fizibilite çalışması, jeepney kullanımıyla karşılaştırıldığında, BRT güzergahının yolcuları yılda 570 milyon saat seyahatten kurtaracağını tahmin ediyor.[12] ve ayrıca metrobüs araçlarının kullanımı mevcut cipneylere göre daha ucuz olduğu için otobüs işletmecileri için daha ucuz olacaktır. Genel maliyet fayda oranı 2,45 olarak değerlendirilmiştir.[2]

Otobüsler dizel ile çalışacak olsaydı, rotanın 9,655 ton yakıt tasarrufu sağlayacağı tahmin ediliyor. ÖS10 emisyonlar ve 1,6 milyon ton CO2 2035 yılına kadar emisyonlar.[2] Ancak DOTC, araçları LPG, biyoyakıt, hibrit veya elektrikle çalıştırmayı da düşünüyor ve bu da emisyonları daha da azaltacak.[14]

Genişleme

İçin eksiksiz BRT ağı Metropolitan Cebu şehirleri kapsayabilir Talisay, Cebu, Mandaue, ve Lapu-Lapu geçerek Güney Yolu Özellikleri (SRP) ve Mactan – Cebu Uluslararası Havalimanı (MCIA). Özellikle Cebu şehir merkezinde bir BRT ağı da olabilir. Colon Caddesi.

Eleştiri

Cebu City'nin dar yolları nedeniyle metrobüsün başarısız olacağına işaret eden proje, eleştirmenlerden payını aldı.[15][16] Visayas Michael Diño Başkanlık Asistanı bile, Devlet Başkanı Rodrigo Duterte projenin bir lehine hurdaya çıkarılması LRT sistemi.[17]

Referanslar

  1. ^ a b Valentina Lopez (Temmuz 2010). "Güncelleme: Cebu Metrobüs Projesinin İlerlemesi ve Filipinler'deki Etkisi" Arşivlendi 2013-04-15 at Archive.today. PPIAF. Erişim tarihi: 2011-01-27
  2. ^ a b c d Entegre Ulaşım Planlama Ltd (2010). "Gösteri Otobüsü Hızlı Transit Koridoru için Çalışma ve Konsept Planı". Dünya Bankası ve PPIAF için.
  3. ^ Filipinler Haber Ajansı (1 Haziran 2010). "Mandaue, Lapu-Lapu şehirleri otobüs toplu taşıma sistemi istiyor" Arşivlendi 2013-11-11 de Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2011-01-27
  4. ^ Filipinler Haber Ajansı (20 Aralık 2010). "Cebu City'nin Metrobüs projesinin tamamlanması 3 yıl sürüyor" Arşivlendi 2013-11-11 de Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2011-01-27
  5. ^ a b c Entegre Ulaşım Planlama Ltd (2012). "Cebu Metrobüs Fizibilite Çalışması" Dünya Bankası için.
  6. ^ Cris Evert Lato (18 Eylül 2010). "Cebu City hızlı otobüs sistemini bekliyor" Arşivlendi 2010-09-21 de Wayback Makinesi. Philippine Daily Inquirer. Erişim tarihi: 2011-09-27
  7. ^ a b Jessica Ann Pareja (26 Ekim 2010). "BRT, MCIAA gelişimi P.Noy’un en iyi projeleri arasında". Freeman. Erişim tarihi: 2011-09-27
  8. ^ Pozitif Haber Medyası (30 Aralık 2010). "Belediye Başkanı Rama, önerilen metrobüs sistemi için iki komite oluşturur". Erişim tarihi: 2011-01-27
  9. ^ Jessica Ann R. Pareja / JMO (23 Ekim 2010). "Villarete MCIA'ya giderken BRT ekibini yönetecek arşiv". The Freeman
  10. ^ Filipinler Haber Ajansı (8 Haziran 2010). "Cebu City, ulusal yönetimin metrobüs uygulaması için harcama yapmamasını istiyor" Arşivlendi 2015-04-14 de Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2011-01-27
  11. ^ Filipinler Haber Ajansı (27 Ağustos 2010). "Filinvest, Ceby City hükümetinden SRP hizmetlerini tamamlamasını istiyor" Arşivlendi 2011-06-23 de Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2011-01-27
  12. ^ a b c d Filipinler Haber Ajansı (17 Haziran 2010). "Cebu City’nin BRT’den yılda 15 milyon ABD doları kazanmasını önerdiği, yabancı danışmanlar diyor" Arşivlendi 2011-06-23 de Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2011-01-28
  13. ^ Cebu Daily News 2015.
  14. ^ Filipinler Haber Ajansı (22 Ekim 2010). "Dünya Bankası, Cebu City'nin hızlı otobüs transit fizibilite çalışması için 1 milyon ABD Doları tutarında hibe aldı" Arşivlendi 2011-06-23 de Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2011-01-28
  15. ^ Vestil, Justin K. (27 Haziran 2016). "Kanadalı profesör metrobüsün Cebu'da çalışmayacağını söyledi". Güneş yıldızı. Alındı 16 Temmuz 2017.
  16. ^ Cuizon, Razel V. (1 Temmuz 2017). "Cebu City'nin BRT'si 'olası bir başarısızlık'". Güneş yıldızı. Alındı 15 Temmuz 2017.
  17. ^ SunStar Cebu 9 Temmuz 1,2017). "Cebu City'nin BRT'si olası bir başarısızlık '". Erişim tarihi: 2017-07-03

Kaynaklar

Dış bağlantılar