Filipin otoban ağı - Philippine expressway network

Filipin otoban ağı
AH26 (E1) sign.svg E5 (Filipinler) .svg
İçin kalkanlar E1 (Otoban) / AH26 (Pan-Filipin Otoyolu) ve E5 (Otoban)
Filipinler Otoyolları map.png
İçindeki otobanların haritası Luzon yapım aşamasında ve planlanan otoyollar dahil
Sistem bilgisi
Altında özel şirketler tarafından sürdürülür taviz -den Bayındırlık ve Karayolları Dairesi
UzunlukAdana 420 km[1] (260 mil)
Oluşturulan2014
Otoyol isimleri
OtoyollarEski
Sistem bağlantıları
  • Filipinler'de Yollar

Filipin otoban ağı bir kontrollü erişim otoyolu tarafından yönetilen ağ Bayındırlık ve Karayolları Dairesi tüm otoyollardan ve bölgesel yüksek standartlı otoyollardan oluşan Filipinler.[2]

Yüksek standartlı karayolları, stratejik bölgelerin ve bir bütün olarak ülkenin sağlıklı sosyo-ekonomik kalkınması için sosyo-ekonomik faaliyetleri hayati bir şekilde desteklemek için yüksek hızda hareketlilik ve güvenli seyahat sağlayarak yüksek düzeyde trafik hizmetleri sağlayan otoyollar olarak tanımlanmaktadır.[2] Filipinler'de kontrollü erişimli otoyollar, otoyollar olarak bilinir. Çok şeritli bölünmüşler paralı yollar altında özel olarak tutulan taviz hükümet tarafından. Bölgesel yüksek standartlı otoyollar, otoyollara ek olarak işlev gören kısmi kontrollü erişim otoyollarıdır.[2]

Filipin otoban ağı 2015 yılında 420 kilometre (260 mil) uzunluğa sahipti ve tarafından sunulan ana plana göre 2020 yılına kadar 626 kilometreye (389 mil) ve 2030'un ötesine 995 kilometreye (618 mil) uzatılacak. Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı 2010 yılında.[1]

Genel Bakış

Ayrıca bakınız: Filipin karayolu ağı

Filipin karayolu ağı, Filipinler'in tüm bölgelerinde 32.000 kilometreden (20.000 mil) fazla uzanır. Bununla birlikte, bu otoyollar, trafiği yavaşlatan birçok U dönüşü şeridi ve kavşaklara sahip çoğunlukla tek ve çift yollardır. Araç sayısındaki artış ve sınırlı erişimli otoyollara olan talep ile birleştiğinde, Filipin hükümeti, Japonya hükümetinden Filipin Orta Vadeli Kamu Yatırımı kapsamında 2009 yılında yüksek standartlı bir otoyol ağının geliştirilmesi için bir ana plan yürütmesini talep etti. Plan (2005–2010).[2] Plan, ulusal bütünlüğün güçlendirilerek teşvik edilmesi çağrısında bulunuyor. Filipin Deniz Yolu Sistemi yolları ve feribotları birbirine bağlamak, trafiğin tıkanıklığı Metro Manila ve diğerlerinin yanı sıra başlıca turistik noktalara erişimin iyileştirilmesi.[2]

Filipin otoban ağı ana planı, çevredeki yüksek standartlı otoyolların geliştirilmesini kapsamaktadır. Metro Manila içinde Luzon, Metro Cebu içinde Visayas, ve Metro Davao –General Santos alan Mindanao.[2]

Türler

Filipinler'deki yüksek standartlı otoyollar iki türe ayrılır: ana yüksek standartlı otoyollar veya otoyollar ve bölgesel yüksek standartlı otoyollar.[2]

Otoyollar (HSH-1)

Filipinler'deki arteriyel yüksek standartlı otoyollar (HSH-1) otoyollar olarak bilinir. Sınırlı erişime sahip otoyollardır, normalde kavşaklıdırlar ve açık veya kapalı bir sistemde geçiş için geçiş ücretleri için tesisler içerebilirler.[3] Filipin otobanlarının standart özellikleri arasında korkuluklar, sarsma şeritleri, tabelalar ve kaldırım işaretleri, sağlam duvar çiti, hız radarları, paralı otopark, Kapalı devre televizyon dinlenme ve servis alanları. Hız sınırı otomobiller ve cipneyler için 100 km / s, kamyonlar ve otobüsler için 80 km / s ve tüm araç sınıfları için minimum 60 km / s'dir.

Filipinler'deki ilk otoyollar, Kuzey Luzon Otoyolu, eskiden North Diversion Road olarak bilinen ve Güney Luzon Otoyolu (SLEx), eskiden Güney Süper Otoyolu olarak bilinir. Her ikisi de 1970'lerde, Ferdinand Marcos. Filipinler'deki ilk yükseltilmiş paralı yol, Skyway veya 1995-1999 yılları arasında kurulan Güney Metro Manila Skyway Projesi Fidel Ramos ve Joseph Estrada. Güney Tagalog Arter Yolu (STAR) Tollway I, Santo Tomas -e Lipa içinde Batangas 2001 yılında açılmıştır. STAR Tollway II, Lipa'dan Batangas Şehir Limanı, 2008'de açıldı. Subic – Clark – Tarlac Otoyolu veya SCTEx Projesi, orijinal proje maliyeti ₱ 15,73 milyar olan eski Başkan Joseph Estrada yönetiminde başlatıldı. 2005 yılında Cumhurbaşkanı hükümeti altında inşaat başladı Gloria Macapagal Arroyo. Filipinler'de birbirine bağlanan en uzun ücretli yol Subic Bay Freeport, Clark Freeport ve Tarlac Şehri. 34.957 milyar ₱ proje maliyeti ile tamamlandı. 2008 yılında, SCTEx resmi olarak açılmış ve Tarlac – Pangasinan – La Union Otoyolu Bu, SCTEx'in Tarlac Şehrindeki terminalinin ötesine uzanacaktı.

Filipinler'de yapım aşamasında olan ve önerilen otobanların çoğu var. Filipinler'deki tüm otoyollar, ya ile imtiyaz anlaşmaları kapsamında özel olarak muhafaza edilmektedir. Bayındırlık ve Karayolları Dairesi ya da Ücret Düzenleme Kurulu vasıtasıyla inşa et-işlet-devret (YİD) düzenlemeleri. Şu anda Filipinler'de Metro Manila'yı kuzey ve güney Luzon'a bağlayan 10 otoban bulunmaktadır.

Bölgesel yüksek standartlı otoyollar (HSH-2)

Filipinler'deki bölgesel yüksek standartlı otoyollar, baypaslı çok şeritli ana yollar, sınıf ayrımı ve / veya ön yol. Otoyolları birbirine bağlarlar ve çoğunlukla kısmi kontrollü erişim otoyollarıdır.[2] Tasarım hızları şehirler arası bölgesel otoyollar için 80-100 km / s ve şehir içi otoyollar için 60 km / s'dir.[2]

Numaralandırma sistemi

Bayındırlık ve Karayolları Dairesi (DPWH) tarafından 2014 yılında yaptırılan bir güzergah numaralandırma sisteminin uygulanması kapsamında, otoyollar siyah rakamlarla sarı beşgen işaretlerle etiketlenmiştir. "Ekspres yol" için "E" harfi ile başlarlar.[3]

Numaralı rotalar

Filipin otoban ağı şu anda tamamı Luzon adasında bulunan altı kesintili otoyol ağından oluşmaktadır.[4][5]

ResimRotaNeredenİçinUzunlukParalı yollarHizmet verilen alanlarNotlar
NLEX Üst Geçidi, Bulacan, Filipinler'den Görünüm - panoramio.jpgE1 (Filipinler) .svg E1Quezon şehirRosario, La Union226 km (140 mi)Kuzey Luzon Otoyolu
Subic – Clark – Tarlac Otoyolu
(Mabalacat – Tarlac Şehri segmenti)
Tarlac – Pangasinan – La Union Otoyolu		Bulacan, La Union, kuzey Metro Manila, Nueva Ecija, Pampanga, Pangasinan, TarlacBulacan'daki 3,36 kilometrelik (2,09 mil) NLEX Tabang Spur Yolu'nu içerir.
Sctex zambales philippines.jpgHermosa, BataanMabalacat50,5 km (31,4 mi)Subic – Clark – Tarlac Otoyolu (Hermosa – Mabalacat segmenti)Bataan, PampangaE1 Mahmuz
Pic geo fotoğraflar - ph = mm = muntinlupa = slex - bilibid üst geçidinden görünüm -philippines - 2015-0428 - ls-.jpgE2 (Filipinler) .svg E2MakatiBatangas Şehri123 km (76 mil)Güney Luzon Otoyolu
(Magallanes – Santo Tomas segmenti)
Skyway
Güney Tagalog Arter Yolu		Batangas, Cavite, Laguna, güney Metro Manila
Muntinlupa – Cavite Expwy2.jpgMuntinlupa4 km (2,5 mi)Muntinlupa – Cavite OtoyoluGüney Metro Manila, CaviteMahmuz E2
Manila – Cavite Otoyolu.jpgE3 (Filipinler) .svg E3ParañaqueKawit, Cavite14 km (8,7 mi)Manila-Cavite OtoyoluCavite, güney Metro Manila
E4 (Filipinler) .svg E 4OlongapoDinalupihan, Bataan8,8 km (5,5 mi)Subic – Tipo ExpresswayBataan, Zambales
NLEX Segmenti 8.1jwilz.jpgE5 (Filipinler) .svg E5Quezon şehirNavotas21,7 km (13,5 mi)NLEX Segment 8.2 (İnşaat bekleniyor)
NLEX Mindanao Caddesi Bağlantısı
NLEX Karuhatan Bağlantısı
NLEX Liman Bağlantısı		Kuzey Metro Manila
NAIA Expressway southbound.jpgE6 (Filipinler) .svg E6ParañaquePasay /Taguig11,6 km (7,2 mi)NAIA OtoyoluGüney Metro Manila dahil olmak üzere Ninoy Aquino Uluslararası Havaalanı

Numarasız rotalar

ResimNeredenİçinUzunlukParalı yollarHizmet verilen alanlarNotlar
Kawit, CaviteBiñan47 km (29 mi)Cavite – Laguna OtoyoluCavite, LagunaKısmen operasyonel

Asya Karayolu Ağı

Ana makale: Asya Karayolu Ağı

Asya Karayolu 26 (Asya Karayolu 26 PH sign.svg ) Filipinler'de üç otobandan geçer:

  1. AH26 (E1) sign.svg Kuzey Luzon Otoyolu itibaren Guiguinto, Bulacan -e Balintawak Kavşağı, Quezon şehir;
  2. AH26 (E2) sign.svg Güney Luzon Otoyolu itibaren Magallanes Kavşağı, Makati -e Calamba, Laguna; ve
  3. AH26 (E2) sign.svg Skyway içinde Metro Manila.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "PPP için Yüksek Standart Karayolları / Otoyollar için Ana Plan". Bayındırlık ve Karayolları Dairesi. Alındı 15 Mayıs, 2017.
  2. ^ a b c d e f g h ben "Filipinler Cumhuriyeti'nde Yüksek Standart Karayolu Ağı Geliştirilmesine İlişkin Ana Plan Çalışması" (PDF). Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı. Temmuz 2010. Alındı 15 Mayıs, 2017.
  3. ^ a b "Filipinler'deki Ulusal Yolların Kısa Tarihi" (PDF). Bayındırlık ve Karayolları Dairesi. Alındı 15 Mayıs, 2017.
  4. ^ "2015 DPWH Yol Verileri". Bayındırlık ve Karayolları Dairesi. Alındı 15 Mayıs, 2017.
  5. ^ "Yol ve Köprü Envanteri". www.dpwh.gov.ph. Alındı 14 Haziran, 2020.

Dış bağlantılar